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新建连盐铁路磷矿采空区地质选线研究 被引量:2
1
作者 刘柏林 《铁道建筑技术》 2014年第6期87-89,共3页
磷矿采空区影响新建连盐铁路线路方案的选择,通过预测采空区的地表变形,确定绕避采空区的安全距离,为采空区铁路地质选线提供了依据,对类似工程具有借鉴意义。
关键词 新建铁路 磷矿采空区 选线研究 工程地质
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湖杭铁路杭州西至桐庐段线路方案研究
2
作者 李雨思 《铁道勘测与设计》 2018年第2期16-20,共5页
研究湖杭铁路杭州西至桐庐段的线路方案,结合功能定位、列车旅行时间、客运量影响、工程投资、财务效益等方面研究了两个系列,共6个线路方案。最终,推荐采用桐庐过江新设桐庐东站方案。
关键词 新建铁路 方案比选 线路方案
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新建长赣铁路萍乡地区线站位方案研究
3
作者 刘攀 《铁道勘测与设计》 2021年第3期13-16,共4页
新建长赣铁路是国家“八横八纵”高速通道之一渝长厦铁路通道的重要组成部分,是京港澳、京港(台)通道的重要联络通道。针对萍乡地区的线站位方案,结合地质条件、站位条件、工程实施难度和环境敏感点等影响因素进行了方案综合比选,最终... 新建长赣铁路是国家“八横八纵”高速通道之一渝长厦铁路通道的重要组成部分,是京港澳、京港(台)通道的重要联络通道。针对萍乡地区的线站位方案,结合地质条件、站位条件、工程实施难度和环境敏感点等影响因素进行了方案综合比选,最终确定本段线位推荐方案。 展开更多
关键词 新建铁路 影响因素 方案比选
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新建深茂铁路深圳至江门段引入中山地区方案研究
4
作者 成艺文 《铁道勘测与设计》 2019年第2期11-16,共6页
新建深茂铁路深圳至江门段线路自深圳枢纽西丽站引出,沿广深高速进入东莞市,向西南折向广州南沙区,经中山市跨西江,终至江门市江门站。其中引入中山地区方案设站条件受控、需预留设置存车场条件,与多条等级道路交叉或并行,跨越多个等级... 新建深茂铁路深圳至江门段线路自深圳枢纽西丽站引出,沿广深高速进入东莞市,向西南折向广州南沙区,经中山市跨西江,终至江门市江门站。其中引入中山地区方案设站条件受控、需预留设置存车场条件,与多条等级道路交叉或并行,跨越多个等级航道,经过城区及密集村庄,选线需综合考虑车站站址选择、联络线设置情况、方案顺直性、征地拆迁量、城市规划、环境保护、工程投资等方面因素。 展开更多
关键词 新建铁路 引入方案 方案综合比选
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Statistics of Railway Tunnels in China as of 2017
5
《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第3期506-513,共8页
Overview of railway tunnels As of the end of 2017,the operating railway mileage in China had reached 127 000 km.About 14 547 tunnels with total length of 15 326 km had been put into operation.(1)Newly increased:465 ra... Overview of railway tunnels As of the end of 2017,the operating railway mileage in China had reached 127 000 km.About 14 547 tunnels with total length of 15 326 km had been put into operation.(1)Newly increased:465 railway tunnels with total length of 1 206 had been put into operation in 2017,among which there were 26 extra-long tunnels with total length of 368 km and 6 tunnels with single tunnel length over 15 km,as shown in Table 1.Extra-long tunnel refers to the tunnel with length over 10 km.Table 1 Newly increased extra-long railway tunnel with single tunnel length over 15 km in 2017,China(2)Under construction:3 825 tunnels with total length of 8 125 km were under construction.(3)Planned:5 596 tunnels with total length of 13 331 km were planned.2Overview of high-speed railway tunnels As of the end of 2017,the operating high-speed railway kilometerage in China had reached 25 000 km.About 2 835 tunnels with total length of 4 537 km had been constructed,among which there were 60 extra-long tunnels with total length of 775 km and 5 tunnels with single tunnel length over 15 km,as shown in Table 2.(1)Newly increased:6 high-speed railway lines with total length of 1 206 km had been put into operation in 2017;there were 198 tunnels with total length of 604 km,among which there were 16 extra-long tunnels with single tunnel length over 10 km and total length of 210 km,as shown in Table 3. 展开更多
关键词 newly INCREASED HIGH-SPEED railway
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新建南昌至景德镇至黄山铁路速度目标值研究
6
作者 张学磊 《铁道勘测与设计》 2017年第3期11-14,共4页
针对南昌至景德镇至黄山铁路速度目标值,分别从功能定位、列车旅行时间、客运量影响、工程投资、财务效益影响等方面对250km/h线路方案和350km/h线路方案进行研究,最终推荐采用250Km/h线路方案开展工作。
关键词 新建铁路 速度目标值 方案比选
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新建格库铁路HDPE板高立式沙障防风效益数值模拟研究 被引量:21
7
作者 张凯 王起才 +3 位作者 杨子江 梁柯鑫 赵坤 崔晓宁 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期169-175,共7页
以新建格库铁路风沙试验段为背景,基于Fluent欧拉双流体模型,对HDPE板高立式阻沙沙障周围风沙流运动特征进行了数值模拟,得出了HDPE板周围风沙流运动变化规律,分析了三道连续HDPE板沙障的合理间距问题,结果表明:当风沙流经过HDPE沙障时... 以新建格库铁路风沙试验段为背景,基于Fluent欧拉双流体模型,对HDPE板高立式阻沙沙障周围风沙流运动特征进行了数值模拟,得出了HDPE板周围风沙流运动变化规律,分析了三道连续HDPE板沙障的合理间距问题,结果表明:当风沙流经过HDPE沙障时,会形成速度分区,孔隙率为10%和25%时,速度分区分别为气流减速区、气流加速区、气流高速区、低速回流区、速度突增区及消散恢复区,孔隙率增大至40%~50%时,速度突增区消失及低速回流区消失;风速相同时,HDPE板孔隙率越大,其有效防护距离越大;孔隙率一定时,入口初始风速越大,HDPE板沙障有效防护距离越小;三道连续HDPE板沙障,合理间距布设为30 m时,不仅是一种阻沙措施,也可作为一种固沙措施。 展开更多
关键词 新建格库铁路 沙障 防风效益 数值模拟
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盾构下穿新建铁路站场地基预处理技术研究 被引量:15
8
作者 游龙飞 王效文 +3 位作者 龚彦峰 孙春光 陈立保 叶超 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第6期104-108,共5页
研究目的:某地铁区间隧道工程为双线隧道,按规划线路需要下穿沪宁铁路轨道,盾构推进施工将引起上方铁路线路的轨面变形,影响铁路行车安全或速度,同时铁路行车也影响地铁隧道的安全。因此本文提出了采取"桩+板"方案地基预处理... 研究目的:某地铁区间隧道工程为双线隧道,按规划线路需要下穿沪宁铁路轨道,盾构推进施工将引起上方铁路线路的轨面变形,影响铁路行车安全或速度,同时铁路行车也影响地铁隧道的安全。因此本文提出了采取"桩+板"方案地基预处理方案解决施工困难,并为同类下穿项目提供借鉴。研究结论:研究表明,对本地铁隧道采用"桩+板"方案加固,且采用加强配筋管片,有效控制了盾构时的铁路地面变形;施工过程中,同步注浆是关键,比正常注浆量增加0.1~0.2 m3为宜,且及时进行二次注浆,以保证地面建筑物的安全。 展开更多
关键词 盾构隧道 新建铁路 地基处理 地下穿越
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新建铁路道床质量状态参数试验分析 被引量:8
9
作者 马战国 王红 郝有生 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期11-14,共4页
对新线一次铺设跨区间无缝线路的3个施工阶段,即单元轨节锁定前、跨区间无缝线路锁定前、开通(验收)前,进行道床质量状态参数测试。测试结果表明,采用合理的施工工艺和方法,按基本作业流程进行施工,道床质量状态参数能达到规定要求。由... 对新线一次铺设跨区间无缝线路的3个施工阶段,即单元轨节锁定前、跨区间无缝线路锁定前、开通(验收)前,进行道床质量状态参数测试。测试结果表明,采用合理的施工工艺和方法,按基本作业流程进行施工,道床质量状态参数能达到规定要求。由于在一次铺设跨区间无缝线路的不同阶段,对道床质量状态的要求各不相同,建议在不同施工阶段,选取不同的道床质量状态参数进行评估。在单元轨节锁定前,为保证无缝线路单元轨节的稳定性,建议采用道床横向阻力作为主要指标来评估道床质量状态;在线路经全面整道达到验收时,由于轨道的整细工作会使部分道床质量状态参数略有下降,这一阶段宜采用横向阻力、枕下刚度等指标对道床质量状态进行较为全面的评估。 展开更多
关键词 新建铁路 无缝线路 道床 质量状态参数 稳定性
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西安至宝鸡铁路客运专线速度目标值方案研究 被引量:9
10
作者 赵永红 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第8期1-6,10,共7页
西安至宝鸡铁路客运专线是陇海客运通道的重要组成部分,其修建对推动西部大开发战略具有重要意义。快速、安全、舒适、便捷是旅客运输的需求,铁路客运专线作为大众化交通工具,速度目标值的选择是满足旅客快捷需求的基本要素。结合西安... 西安至宝鸡铁路客运专线是陇海客运通道的重要组成部分,其修建对推动西部大开发战略具有重要意义。快速、安全、舒适、便捷是旅客运输的需求,铁路客运专线作为大众化交通工具,速度目标值的选择是满足旅客快捷需求的基本要素。结合西安至宝鸡铁路客运专线勘察设计工程实践,从通道客流特点入手,以时间目标值选择为基础,分线下工程和线上工程两个方面,从不同速度目标值方案采用的主要技术标准、影响工程投资的主要因素和工程投资经济性、不同速度目标值方案的运营效果和适应性,以及沿线居民对高速铁路经济承受能力及对社会经济影响和路网作用等方面进行系统分析,选择合理的速度目标值方案。同时,也可对新建铁路客运专线速度目标值论证与选择时应考虑的因素、内容及方法提供新的研究思路。 展开更多
关键词 新建铁路 西安至宝鸡客运专线 速度目标值 方案研究
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《新建铁路工程测量规范》修订原则及技术特点 被引量:8
11
作者 程昂 卢建康 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第8期10-14,共5页
研究目的:1999年颁发的《新建铁路工程测量规范》,已不能完全适应测绘新技术的应用,而且其中某些条款还限制一些先进技术的推广,为此对其进行修订。就新修订的《新建铁路工程测量规范》的主要技术特点进行阐述,以便在工程测量中采用先... 研究目的:1999年颁发的《新建铁路工程测量规范》,已不能完全适应测绘新技术的应用,而且其中某些条款还限制一些先进技术的推广,为此对其进行修订。就新修订的《新建铁路工程测量规范》的主要技术特点进行阐述,以便在工程测量中采用先进技术。研究结论:以新建铁路工程测量"三网合一"的测量理念,对新修订的《新建铁路工程测量规范》新增加的工程控制网体系进行了论述。并阐述了GPS-RTK中线测量、地形测量、航测法测绘路基横断面,采用光电测距三角高程测量方法在山区进行三等高程控制测量等测量新技术在铁路工程测量中的应用。 展开更多
关键词 新建铁路 测量标准 技术特点
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连盐铁路桥梁设计 被引量:9
12
作者 温贵生 《铁道建筑技术》 2014年第6期5-9,共5页
连盐铁路全线以高架桥为主,桥梁长度占线路总长的63.8%。结合连盐铁路设计情况,介绍了连盐铁路桥梁设计特点,对具有代表性的几座特殊桥梁设计情况进行了说明,并简要介绍本线将研究的科研内容。
关键词 新建铁路 桥梁设计 科研内容
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新建高速公路上跨运营高铁隧道结构安全分析 被引量:8
13
作者 先正平 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期134-140,148,共8页
在新建高速公路上跨运营高速铁路隧道的施工中,线路的交叉必然会引起既有隧道结构的受力改变,从而影响铁路隧道的运营安全。基于此,文章结合工程实例,针对上跨交叉段,采用MIDAS GTS/NX有限元分析软件进行数值模拟分析,研究高速公路荷载... 在新建高速公路上跨运营高速铁路隧道的施工中,线路的交叉必然会引起既有隧道结构的受力改变,从而影响铁路隧道的运营安全。基于此,文章结合工程实例,针对上跨交叉段,采用MIDAS GTS/NX有限元分析软件进行数值模拟分析,研究高速公路荷载施加前后高速铁路隧道结构受力和安全系数的变化情况。结果表明,高速公路荷载施加后,既有隧道应力增加和结构安全系数降低的幅度较小,对隧道结构的安全性能影响很小,隧道处于安全状态。 展开更多
关键词 新建高速公路 上跨 运营高速铁路隧道 隧道结构 数值模拟 结构安全
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遥感技术在铁路勘测中的作用 被引量:7
14
作者 甄春相 《铁道工程学报》 EI 2000年第1期24-27,共4页
本文通过对近几年来新建和规划铁路遥感工程地质勘测实例的分析 ,归纳了遥感技术在铁路新线勘测中的作用 ;分析了加强铁路地质工作 ,在勘探设计前期系统开展遥感勘测的必要性 ;
关键词 遥感技术 工程地质 铁路勘测
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既有铁路沿线新建铁路转体技术研究
15
作者 王军琴 《建筑技术》 2024年第17期2166-2170,共5页
由于新建铁路线路不可避免地会与已有重点交通路段产生交叉,若应用传统的施工方法会对已有的交通线路产生影响,并且施工安全性也得不到保障,而转体技术是保证施工质量和施工进度的关键。以某区跨京广铁路立交桥为例,在靠近既有铁路沿线... 由于新建铁路线路不可避免地会与已有重点交通路段产生交叉,若应用传统的施工方法会对已有的交通线路产生影响,并且施工安全性也得不到保障,而转体技术是保证施工质量和施工进度的关键。以某区跨京广铁路立交桥为例,在靠近既有铁路沿线完成了铁路转体施工技术的应用。该施工技术应用取得了良好的效果,其可以为后续类似施工提供指导。 展开更多
关键词 既有铁路沿线 新建铁路 转体技术
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新建铁路大临线临沧站站场路基沉降评估分析 被引量:6
16
作者 王子昂 王武斌 +3 位作者 苏谦 付伟庆 吴浩 肖玉林 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1688-1698,共11页
为探索施工期站场路基沉降规律,以临沧站为例建立现场监测段,采用曲线拟合法对路基沉降值进行预测,确定适合该地区的沉降预测手段;并对施工期高填方路基内部应力特征及路基沉降特征进行总结分析;依据相关国家规范,制定针对施工期站场路... 为探索施工期站场路基沉降规律,以临沧站为例建立现场监测段,采用曲线拟合法对路基沉降值进行预测,确定适合该地区的沉降预测手段;并对施工期高填方路基内部应力特征及路基沉降特征进行总结分析;依据相关国家规范,制定针对施工期站场路基质量的评估体系。研究结果表明:三点法和指数曲线法对该地区沉降预测适应性较好,误差在±1%之内,而采用双曲线法所得计算值普遍偏大;路基内部土压力随着填土高度的增加而增大,填土结束后土压力值逐步趋于稳定;路基累计沉降与施工填土工况直接相关,且最大沉降速率发生在施工填土初期;依据施工期路基质量评估准则,该段铁路路基施工工艺及施工质量符合要求,路基沉降发展安全可控。研究成果对铁路施工期路基沉降预测及路基质量评估具有重要参考意义。 展开更多
关键词 路基沉降监测 曲线拟合 沉降预测 临沧车站站场 新建铁路施工
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运用系统原理建设京九铁路的成功实践 被引量:5
17
作者 孙永福 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期1-9,共9页
在分析京九铁路建设系统结构与特性的基础上,阐述了运用系统工程原理组织京九铁路建设的思路与方法,揭示了铁路建设系统运行与控制的内在规律,总结了京九铁路建设的成功经验与体会,为我国大规模的铁路建设提供了有益的借鉴和启迪。
关键词 新建铁路 系统工程原理 工程管理
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铁路路基垫层厚度对CFG桩及下穿公路桥梁桩基的影响研究 被引量:6
18
作者 李永奎 杨贵勇 徐宇 《路基工程》 2020年第6期65-70,76,共7页
以西南地区某新建铁路下穿既有高速公路桥梁为例,运用有限元数值软件,以垫层厚度为变量,分析在路基填筑施工和安全运营两个阶段下的垫层厚度对CFG桩和既有桥梁桩基的力学特性影响。研究发现:CFG桩和桥梁桩基的沉降量随着垫层厚度的增加... 以西南地区某新建铁路下穿既有高速公路桥梁为例,运用有限元数值软件,以垫层厚度为变量,分析在路基填筑施工和安全运营两个阶段下的垫层厚度对CFG桩和既有桥梁桩基的力学特性影响。研究发现:CFG桩和桥梁桩基的沉降量随着垫层厚度的增加而减小,当垫层厚度为0.4 m时,桥梁桩基的沉降量变化速率出现拐点;桥梁桩基的最大竖向应力随着垫层厚度的增加而增大,当垫层厚度为0.4 m时,桥梁桩基的最大竖向应力变化速率出现拐点。 展开更多
关键词 新建铁路 垫层厚度 CFG桩 桥梁桩基 力学特性 有限元
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新建天平线天水铁路地区接轨方案的研究 被引量:5
19
作者 谢金梅 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第6期54-59,共6页
根据天水城市总体规划,结合天水铁路地区现状,研究天平线引入天水地区接轨方案,提出天水站接轨方案、社棠站接轨方案、三阳川站接轨方案及渭南镇站接轨方案。从运输组织、工程建设、线路长度等方面对4个接轨方案进行综合比较,最终推荐... 根据天水城市总体规划,结合天水铁路地区现状,研究天平线引入天水地区接轨方案,提出天水站接轨方案、社棠站接轨方案、三阳川站接轨方案及渭南镇站接轨方案。从运输组织、工程建设、线路长度等方面对4个接轨方案进行综合比较,最终推荐采用新建天平线在天水站接轨,从而保证天平线客货流向顺畅、径路便捷,机务、车辆设备集中管理,有利于新建线路节约投资,满足国民经济可持续发展需要。 展开更多
关键词 新建铁路 天平线 天水地区 接轨方案
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石黔高速公路万寿山隧道下穿既有营运铁路隧道设计探讨 被引量:6
20
作者 陈扬勇 刘彦波 李信臻 《公路交通技术》 2017年第5期105-111,共7页
结合石黔高速公路万寿山隧道下穿既有营运沪蓉铁路隧道的工程实例,基于对既有铁路隧道的调查和数值模拟计算分析,预测新建公路隧道对既有铁路隧道的影响范围、既有铁路随新建隧道开挖产生的位移和沉降大小,并根据预测结果提出针对性的... 结合石黔高速公路万寿山隧道下穿既有营运沪蓉铁路隧道的工程实例,基于对既有铁路隧道的调查和数值模拟计算分析,预测新建公路隧道对既有铁路隧道的影响范围、既有铁路随新建隧道开挖产生的位移和沉降大小,并根据预测结果提出针对性的设计对策,且对新建公路隧道、既有营运铁路隧道衬砌结构进行结构验算。 展开更多
关键词 新建公路隧道 既有营运铁路隧道 爆破震动 交叉 设计
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