摘要
本文通过对汽车动力总成振动的分析,探讨悬置系统的工作原理,为建立隔振实验模型提供理论基础。利用比利时LMS公司305数据采集系统以及LMS TEST.Lab 12A软件建立以单个悬置元件为基础的多自由度的动力总成悬置系统模型,通过动力总成悬置隔振实验,对输出信号进行数字处理以及分析,计算得出隔振率,用来评价隔振系统的具体隔振效果,并且进一步提出修改建议,对汽车整车NVH改善提供帮助。
Based on the analysis of the vibration of the automobile power assembly,this paper discusses the working principle of the mounting system,providing the theoretical basis for the establishment of the vibration isolation experimental model.The Belgian company LMS 305 data acquisition system and the LMS TEST.Lab 12A software are used to establish a single mount based on multi degree of freedom powertrain mounting system model.With the powertrain mount vibration isolation experiment,it conducts digital processing and analysis of the output signal,and calculates the vibration isolation rate,to evaluate the effect of vibration isolation,and further proposes changes,to improve NVH.
作者
王海波
Wang Haibo(Hunan Automotive Engineering Vocational College,Zhuzhou 412001)
出处
《中国汽车》
2020年第2期53-57,共5页
China Auto
基金
湖南省教育厅科学研究项目:基于深度学习的纯电动汽车集成式热管理系统控制策略研究(18C1466).
关键词
动力总成
悬置系统
隔振
NVH
powertrain
mounting system
vibration isolation
NVH
