考虑施工过程和收缩徐变的框架结构简化分析 被引量：13

1

作者 沈蒲生 方辉 +2 位作者 夏心红 龚胡广 谭征 《建筑科学与工程学报》 CAS 2006年第2期41-45,共5页

研究了混凝土的收缩徐变对框架结构受力的影响。首先根据线性徐变的迭加原理,推导了混凝土构件截面在多级荷载作用下的徐变估算公式,该式可以考虑加载龄期、加载速度、构件厚度以及环境相对湿度对徐变的影响;然后给出了考虑施工过程和... 研究了混凝土的收缩徐变对框架结构受力的影响。首先根据线性徐变的迭加原理,推导了混凝土构件截面在多级荷载作用下的徐变估算公式,该式可以考虑加载龄期、加载速度、构件厚度以及环境相对湿度对徐变的影响;然后给出了考虑施工过程和收缩徐变影响的框架结构竖向位移和位移差的计算方法。用该方法对一高层框架进行收缩徐变分析,结果表明:该方法简单实用,可以在超高层建筑结构设计中估算收缩徐变时使用,收缩徐变对框架结构的受力影响较大,在工程设计和施工中不能忽略其影响。 展开更多

关键词 徐变 收缩 施工过程 框架结构 高层建筑

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整体式多路阀阀体铸造过程的数值模拟研究 被引量：3

2

作者 李彬 屈盛官 +2 位作者 赵晓华 谭四同 李小强 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2014年第10期1014-1018,共5页

利用铸造模拟软件ProCAST对整体式多路阀阀体在添加压边冒口前后铸造过程的温度场、流场和固相分数进行了数值模拟,模拟结果表明,添加压边冒口能够避免多路阀阀体出现缩松缩孔等铸造缺陷。经生产验证,铸造出的整体式多路阀阀体没有出现... 利用铸造模拟软件ProCAST对整体式多路阀阀体在添加压边冒口前后铸造过程的温度场、流场和固相分数进行了数值模拟,模拟结果表明,添加压边冒口能够避免多路阀阀体出现缩松缩孔等铸造缺陷。经生产验证,铸造出的整体式多路阀阀体没有出现缩松缩孔等铸造缺陷,和模拟结果一致;经解剖铸件,铸件内部流道光洁,流道位置准确,表明采用整体式框架可以提高砂芯强度和保证定位精度。 展开更多

关键词 整体式多路阀 数值模拟 缩松 整体式框架

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影响腈纶纤维沸水收缩率测试误差分析

3

作者 刘加好 《齐鲁石油化工》 2018年第1期80-82,共3页

分析每束样品质量、加工制作收缩框架对腈纶纤维沸水收缩率测试结果的影响,提出纤维束之间的质量越平行越有利于分析数据的获取,加工制作收缩框架时的上、下样品夹橡胶垫之间的距离应严格控制恒距,以及张力砝码组成部件的质量应严格控制... 分析每束样品质量、加工制作收缩框架对腈纶纤维沸水收缩率测试结果的影响,提出纤维束之间的质量越平行越有利于分析数据的获取,加工制作收缩框架时的上、下样品夹橡胶垫之间的距离应严格控制恒距,以及张力砝码组成部件的质量应严格控制在32.00 g±0.05 g。 展开更多

关键词 沸水收缩率 收缩框架 腈纶纤维

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提升聚酯钢化棕丝骨架材料在V带应用效果的研究

4

作者 刘士铎 陈云 《橡塑技术与装备》 CAS 2016年第11期59-64,共6页

通过选择使用高模量低收缩聚酯钢化棕丝线绳作为V带骨架强力层材料来提升V带性能:在V带底胶胶料中采用能改善底胶耐热性能和模量稳定性能的助硫化体系与高模量聚酯钢化棕丝性能相匹配;添加抗疲劳剂和抗撕裂树脂的耐疲劳体系提高V带的抗... 通过选择使用高模量低收缩聚酯钢化棕丝线绳作为V带骨架强力层材料来提升V带性能:在V带底胶胶料中采用能改善底胶耐热性能和模量稳定性能的助硫化体系与高模量聚酯钢化棕丝性能相匹配;添加抗疲劳剂和抗撕裂树脂的耐疲劳体系提高V带的抗疲劳和抗断裂性能;添加动态黏合体系增加聚酯钢化棕丝线绳在V带使用过程中的动态黏合性能;采用在V带浸布胶中添加耐磨剂提高V带耐磨性能等措施提升和体现使用高模量低收缩聚酯钢化棕丝骨架材料的技术优异性能;在V带生产过程中加强工艺管理控制保证V带质量稳定性能,体现应用聚酯钢化棕丝的技术优势。 展开更多

关键词 高模量 低收缩 钢化 棕丝 骨架材料 动态疲劳剂 耐疲劳

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高层建筑快速施工工艺（1）

5

作者 马福泉 励义勋 张德权 《工业建筑》 CSCD 北大核心 1996年第8期38-40,50,共4页

简要介绍了鞍山市寰球大酒店和鞍山建设银行工程采用的多项施工新技术，主要有补偿收缩混凝土在箱基中的应用；外墙爬模、爬架；电梯井采用的弹性筒模；楼板支模早拆体系；混凝土布料机等．

关键词 高层建筑 施工工艺 补偿收缩 膨胀率

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超高层框架-核心筒结构竖向变形差的实测与分析 被引量：13

6

作者 梁富华 韩建强 +3 位作者 甘海峰 罗沁 陈林 王锋波 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期82-89,共8页

以南海荣耀国际金融中心为工程背景,对塔楼的12、23、35层、主屋面(169.75 m)及塔顶(179.50 m)楼层的外框架柱与核心筒进行设点观测。基于观测结果,得到从结构施工到结构封顶258 d后外框架柱与核心筒的竖向变形差,并对观测数据进行曲线... 以南海荣耀国际金融中心为工程背景,对塔楼的12、23、35层、主屋面(169.75 m)及塔顶(179.50 m)楼层的外框架柱与核心筒进行设点观测。基于观测结果,得到从结构施工到结构封顶258 d后外框架柱与核心筒的竖向变形差,并对观测数据进行曲线拟合分析,预测出结构封顶2年后相对观测点的竖向变形差。利用有限元程序SATWE分析外框架柱与核心筒的竖向弹性变形差。考虑混凝土收缩徐变以及竖向构件含钢率的影响,利用有限元软件MIDAS/GEN的CEB-FIP 1990模型进行施工模拟,分析从结构施工至结构封顶2年后外框架柱与核心筒的竖向变形差;通过对比实测数据与有限元模拟数据,分析由竖向构件变形引起的框架梁端的附加弯矩可调幅度。结果表明:对于超高层框架-核心筒结构,考虑了混凝土徐变和收缩的实测变形差比弹性计算变形差小约70%,即由竖向构件变形差引起的连接处框架梁端的附加弯矩值比有限元的模拟值小很多。研究认为,DBJ 15-92—2013《高层建筑混凝土结构技术规程》第5.2.4条中,对高层建筑结构中框架梁附加弯矩的调整幅度上限值可提高到40%。 展开更多

关键词 超高层框架-核心筒结构 竖向变形差 现场实测 弹性变形差 徐变收缩 框架梁端附加弯矩

原文传递

后浇LSECC装配整体式梁受力性能试验研究 被引量：9

7

作者 丁然 芶双科 +1 位作者 樊健生 张君 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第10期56-65,74,共11页

该文基于一种新型高韧性低收缩ECC材料-LSECC,提出了两种后浇LSECC装配整体式框架节点方案,以达到提升高烈度区装配整体式框架节点抗震性能并简化配筋的目标。以节点模型为基础构建了对应的梁式构件,完成了5根后浇LSECC装配整体式梁的... 该文基于一种新型高韧性低收缩ECC材料-LSECC,提出了两种后浇LSECC装配整体式框架节点方案,以达到提升高烈度区装配整体式框架节点抗震性能并简化配筋的目标。以节点模型为基础构建了对应的梁式构件,完成了5根后浇LSECC装配整体式梁的静力单调加载试验。通过对承载力、刚度、破坏形态与裂缝发展的分析,初步论证了LSECC应用于装配整体式节点的可行性和优势,并对界面(包括热接和冷接)构造、纵筋锚固等关键基础问题进行了探究,提出了合理的构造措施,为后续大比例梁柱节点抗震性能试验奠定了基础。试验表明:采用LSECC的装配整体式梁具有等同现浇梁的承载力和延性,且裂缝宽度相比混凝土梁明显减小;梁跨中采用ECC的范围越大,初始刚度越低,在加载过程中刚度退化越缓慢;ECC与钢筋具有更好的协同工作能力和粘结强度,其锚固搭接长度相比混凝土节点可显著降低,在装配整体式节点处应用该材料能够保证足够的粘结锚固能力;适当的界面构造配筋可有效提升后浇ECC与预制混凝土界面的力学性能,确保界面不成为薄弱面。 展开更多

关键词 纤维增强水泥基复合材料 装配整体式混凝土框架 低收缩ECC(LSECC) 框架节点 界面

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基于B3模型的竖向构件差异变形分析 被引量：7

8

作者 赵昕 张盼盼 +1 位作者 郑毅敏 鄢兴祥 《建筑科学与工程学报》 CAS 2010年第1期108-116,共9页

为研究巨型框架伸臂核心筒结构中由收缩和徐变引起的巨柱和核心筒的竖向差异变形,基于B3收缩徐变模型,采用应变增量法进行MATLAB编程,模拟荷载逐层施加的实际施工过程。对某一巨型框架伸臂核心筒结构进行了研究,考虑施工过程、混凝土收... 为研究巨型框架伸臂核心筒结构中由收缩和徐变引起的巨柱和核心筒的竖向差异变形,基于B3收缩徐变模型,采用应变增量法进行MATLAB编程,模拟荷载逐层施加的实际施工过程。对某一巨型框架伸臂核心筒结构进行了研究,考虑施工过程、混凝土收缩和徐变影响,对高层混凝土结构构件在竖向荷载作用下的竖向变形进行了计算;计算构件在楼板施工前后巨柱和核心筒的弹性、非弹性缩短以及竖向差异变形;进行了差异缩短变形分析,采用逐层修正法进行补偿。结果表明:考虑重力荷载、混凝土收缩和徐变时,巨柱和钢筋混凝土筒由收缩和徐变产生的非弹性变形占总变形的50%以上,且该比例随时间呈增大趋势;巨柱和核心筒的收缩变形远小于徐变变形,收缩和徐变变形最终趋于一定值;楼板施工结束时竖向变形近似相等的构件,在楼板施工后一定时期的竖向差异变形很大;若顶层楼板施工结束时荷载全部施加完毕,则楼板施工后的最大竖向变形值出现在中间某一层;对于有具体要求的特殊结构,采用逐层修正法可降低差异变形在伸臂桁架中引起的附加内力。 展开更多

关键词 B3模型 收缩 徐变 巨型框架伸臂核心筒结构 差异变形 变形补偿

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高速铁路钢桁加劲混凝土连续刚构桥梁长期行为预测研究 被引量：6

9

作者 金礼俊 张志强 +3 位作者 许俊 尹超 占玉林 陈文尹 《铁道建筑》 北大核心 2020年第7期27-33,共7页

以一座在建高速铁路钢桁加劲连续刚构桥为对象,研究混凝土收缩徐变对其变形及内力的影响规律,探讨钢桁对连续刚构桥梁变形的影响机理,并研究环境湿度、加载龄期等因素对桥梁变形的影响程度。结果表明:收缩徐变效应引起桥梁的变形及内力... 以一座在建高速铁路钢桁加劲连续刚构桥为对象,研究混凝土收缩徐变对其变形及内力的影响规律,探讨钢桁对连续刚构桥梁变形的影响机理,并研究环境湿度、加载龄期等因素对桥梁变形的影响程度。结果表明:收缩徐变效应引起桥梁的变形及内力均随时间增长而增加,钢桁使桥梁整体刚度大幅提高;安装钢桁可有效减小各阶段桥梁弯矩和变形,但钢桁对桥墩的水平变形抑制作用较小,建议采用合龙口顶推方式进行反向顶推以减小桥墩水平变形;环境湿度和加载龄期对钢桁加劲连续刚构桥梁的影响表现为挠度随加载龄期及相对湿度的增加而减小。 展开更多

关键词 高速铁路 收缩徐变 钢桁加劲连续刚构桥 组合桥梁 长期变形

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基于不同收缩、徐变模型的钢桁加劲混凝土连续刚构桥短期行为研究 被引量：5

10

作者 卢思吉 刘矗东 +3 位作者 张志强 孙约瀚 陈文尹 赵兵 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第S01期752-756,共5页

高速铁路钢桁加劲连续刚构桥采用"先梁后桁的"的施工顺序,准确预测混凝土收缩、徐变效应对于钢桁加劲连续刚构桥施工至关重要。为了研究混凝土收缩徐变对连续刚构桥变形的影响,本文首先分析了现有的混凝土收缩徐变模型理论;... 高速铁路钢桁加劲连续刚构桥采用"先梁后桁的"的施工顺序,准确预测混凝土收缩、徐变效应对于钢桁加劲连续刚构桥施工至关重要。为了研究混凝土收缩徐变对连续刚构桥变形的影响,本文首先分析了现有的混凝土收缩徐变模型理论;然后以银西高铁莫谷河2号特大桥为研究背景,采用有限元软件建立了该桥梁的实体模型,得到了收缩徐变效应对桥梁挠度的影响程度;最后采用四种不同的收缩徐变模型(GL2000模型、CEB-FIP90模型、ACI209R-92模型、AASHTO模型)进行理论计算并与实测数据进行比较,探讨了理论与实际偏差的原因。研究结果表明:收缩徐变效应对连续刚构桥变形影响较大。在材料参数准确的情况下,有限元模型能较为准确的计算收缩徐变导致的挠度。相比于其他三个计算模型,AASHTO模型的计算结果与实测值吻合较好。由于采用不同收缩徐变模型,变形计算结果差异较大,为保证预测精度,应尽量选取符合当地环境的收缩徐变模型进行计算。 展开更多

关键词 收缩徐变 连续刚构桥 有限元 挠度 预测精度

原文传递

大型购物中心超长结构设计 被引量：4

11

作者 周瑛 周少怀 +1 位作者 姜世鑫 赵昕 《结构工程师》 北大核心 2013年第4期13-18,共6页

温度收缩应力是超长混凝土结构需要解决的主要问题。不同于常规矩形超长结构,大型购物中心建筑功能要求较高,结构中经常出现大跨度连续框架与异形楼板。结合工程实例,选取结构典型位置,通过有限元软件分析其在季节温差与收缩当量温差作... 温度收缩应力是超长混凝土结构需要解决的主要问题。不同于常规矩形超长结构,大型购物中心建筑功能要求较高,结构中经常出现大跨度连续框架与异形楼板。结合工程实例,选取结构典型位置,通过有限元软件分析其在季节温差与收缩当量温差作用下的内力。对结构的框架内力与楼板应力均进行了计算,并按照计算结果加强设计配筋,提出并验证超长结构温度及收缩应力问题的解决措施,为同类工程提供参考。 展开更多

关键词 超长结构 温度收缩应力 大跨度框架 异形楼板

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基于收缩徐变试验的大跨径PC连续刚构桥长期挠度可靠度分析 被引量：2

12

作者 刘掌红 《北方交通》 2022年第8期9-12,共4页

为探究C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变效应对连续刚构桥长期挠度可靠度的影响,以某连续刚构桥为工程背景,开展C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变试验,基于试验数据拟合得到该混凝土收缩徐变计算公式,并根据《公路钢筋混凝土及... 为探究C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变效应对连续刚构桥长期挠度可靠度的影响,以某连续刚构桥为工程背景,开展C60低收缩低徐变高性能混凝土收缩徐变试验,基于试验数据拟合得到该混凝土收缩徐变计算公式,并根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362—2018),将该混凝土收缩徐变计算公式代入已建好的该桥MIDAS模型中,运用RSM-MC方法,分别建立了使用普通C60混凝土和该混凝土条件下的该桥跨中截面挠度功能函数,计算了该桥在设计基准期100年内的跨中截面挠度失效概率。研究结果表明:使用该混凝土相比于普通C60混凝土能有效地减小挠度失效概率,研究成果可为工程应用提供依据。 展开更多

关键词 C60低收缩低徐变高性能混凝土 收缩徐变效应 连续刚构桥 可靠度 失效概率

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大跨径刚构桥合龙顶推力优化计算 被引量：4

13

作者 蔡军 杨蕾 武利兵 《交通科技与经济》 2013年第1期100-102,共3页

大跨径连续刚构因为经济、施工简单和受力合理等优点,被我国大量采用,但是大跨径刚构桥成桥后混凝土收缩徐变和长期作用及温度变化将对桥梁主梁和桥墩的变形有较大影响。文中结合工程实例,充分考虑确定顶推力的主要因素,对连续刚构桥合... 大跨径连续刚构因为经济、施工简单和受力合理等优点,被我国大量采用,但是大跨径刚构桥成桥后混凝土收缩徐变和长期作用及温度变化将对桥梁主梁和桥墩的变形有较大影响。文中结合工程实例,充分考虑确定顶推力的主要因素,对连续刚构桥合龙前顶推量取值进行分析研究,提高桥梁结构的受力性能。 展开更多

关键词 顶推力 收缩徐变 合龙温差 大跨径刚构桥

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某稀柱框架-核心筒结构不同外框柱形式下的徐变收缩效应研究 被引量：2

14

作者 夏昊 陈家丰 +1 位作者 陈才华 马龙 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2022年第S02期369-375,共7页

以三亚某在建型钢混凝土稀柱框架-核心筒超高层为例,进行考虑混凝土徐变收缩的施工模拟,研究徐变收缩对结构施工阶段及使用阶段竖向变形和构件内力的影响,并着重对比研究了采用钢管混凝土外框柱、型钢混凝土外框柱和钢筋混凝土外框柱时... 以三亚某在建型钢混凝土稀柱框架-核心筒超高层为例,进行考虑混凝土徐变收缩的施工模拟,研究徐变收缩对结构施工阶段及使用阶段竖向变形和构件内力的影响,并着重对比研究了采用钢管混凝土外框柱、型钢混凝土外框柱和钢筋混凝土外框柱时徐变收缩的影响和差异。结果表明,徐变收缩不仅会导致构件之间的内力重分布,还会导致构件自身的内力重分布。该超高层考虑徐变收缩后,中低区楼层的墙轴力增幅可达5%,柱轴力至少降低约1.5%,全楼靠近核心筒一侧的梁端弯矩增幅可达30%。对比三种外框柱形式,钢管混凝土柱对控制徐变收缩下的变形差发展、缓解墙轴力和靠近核心筒一侧梁端弯矩的效果最好,但对降低柱轴力最不利;采用混凝土柱对降低柱轴力最有效,但墙轴力和靠近核心筒一侧梁端弯矩增加最多。采用型钢混凝土柱的效果介于两者之间。 展开更多

关键词 徐变 收缩 施工模拟 外框柱 稀柱 超高层

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汽车窗框电泳“缩孔”问题解决措施探讨 被引量：2

15

作者 高伟峰 冉浩 +1 位作者 赵旭星 刘立建 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期71-74,共4页

描述了某次窗框缩孔问题的解决过程。从窗框结构、窗框辊压工艺、涂装前处理工艺、电泳工艺多个角度进行原因分析,确定了窗框内残留的油水混合物在电泳烘烤时爆沸污染了电泳漆是导致缩孔的根本原因。主要从改变防锈油涂抹方式、增加折... 描述了某次窗框缩孔问题的解决过程。从窗框结构、窗框辊压工艺、涂装前处理工艺、电泳工艺多个角度进行原因分析,确定了窗框内残留的油水混合物在电泳烘烤时爆沸污染了电泳漆是导致缩孔的根本原因。主要从改变防锈油涂抹方式、增加折边胶涂胶量、提高电泳槽液油污耐受性3个方面制定了措施并进行验证。最终通过规范涂油方式、增加折边胶涂胶量彻底解决了窗框电泳缩孔问题。 展开更多

关键词 电泳 缩孔 对策 汽车窗框

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纬纱并线检测装置的研制及应用

16

作者 姚俊红 《棉纺织技术》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期57-58,共2页

探讨喷气织机上纬纱并线检测装置的工作原理及工作效果。简述了自主开发的纬纱并线检测装置的结构原理及改造方案,该装置直接安装在原机托脚上,利用光电检测、数字逻辑运算电路进行控制,基本杜绝了多纬织物中堆积纬缩和扭结纬缩,减少了... 探讨喷气织机上纬纱并线检测装置的工作原理及工作效果。简述了自主开发的纬纱并线检测装置的结构原理及改造方案,该装置直接安装在原机托脚上,利用光电检测、数字逻辑运算电路进行控制,基本杜绝了多纬织物中堆积纬缩和扭结纬缩,减少了单根纬纱断头造成的缺纬疵布,大大提高了织机效率,降低了工人的劳动强度。 展开更多

关键词 喷气织机 多纬织物 纬缩 光电式 检测头 复合-张力架

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高性能混凝土连续刚构桥的早期收缩问题探讨 被引量：1

17

作者 盛慧雄 袁建伟 杨俐 《湖南工程学院学报（自然科学版）》 2011年第3期81-83,共3页

高性能混凝土的早期收缩是引起连续刚构桥早期裂缝的一个重要方面,而知道早期裂缝主要发生在桥梁截面的那个位置对桥梁的施工具有一定的指导作用.根据当量温差的计算方法,通过AN-SYS软件对其进行有限元分析,然后与监控的实验数据进行比... 高性能混凝土的早期收缩是引起连续刚构桥早期裂缝的一个重要方面,而知道早期裂缝主要发生在桥梁截面的那个位置对桥梁的施工具有一定的指导作用.根据当量温差的计算方法,通过AN-SYS软件对其进行有限元分析,然后与监控的实验数据进行比较、分析.结果表明,利用当量温差理论对混凝土构件的早期收缩进行分析比较合理,对桥梁因早期收缩产生的裂缝具有一定的指导意义. 展开更多

关键词 当量温差 早期收缩 连续刚构桥梁

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某框架-核心筒结构控制构造裂缝用预应力效应分析

18

作者 周威 许名鑫 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2010年第S1期159-161,165,共4页

某市市民服务中心为135.6 m长不设缝框架-核心筒结构建筑。为抵消或减小温差应力、混凝土收缩,特别是减小4个核心筒对温差变形与混凝土收缩变形的约束作用,避免楼盖产生构造裂缝,除采取在相关部位设置后浇带的措施外,在房屋顶层沿长向... 某市市民服务中心为135.6 m长不设缝框架-核心筒结构建筑。为抵消或减小温差应力、混凝土收缩,特别是减小4个核心筒对温差变形与混凝土收缩变形的约束作用,避免楼盖产生构造裂缝,除采取在相关部位设置后浇带的措施外,在房屋顶层沿长向的框架梁与次梁内布置并张拉了直线形预应力筋。张拉时,一根框架梁的预应力筋出现了拉断事故。给出了考虑约束影响的温差及混凝土收缩应力,计算了拉断前后预应力效应,分析了预应力筋拉断对结构的不利影响,提出了相关处理措施。可供需控制构造裂缝的同类工程建设时参考。 展开更多

关键词 混凝土 温差应力 收缩 框架-核心筒 预应力效应

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补偿收缩混凝土在明挖暗埋隧道矩形框架结构中的应用研究

19

作者 杨涛 《温州大学学报（自然科学版）》 2016年第3期49-54,共6页

为解决矩形框架结构的明挖暗埋隧道中混凝土结构裂缝和渗漏水问题,提出采用补偿收缩混凝土来提高结构抗裂性能的思路,介绍了补偿收缩混凝土矩形框架结构内力和变形计算方法和其配合比设计.对依托工程的计算结果显示,采用补偿收缩混凝土... 为解决矩形框架结构的明挖暗埋隧道中混凝土结构裂缝和渗漏水问题,提出采用补偿收缩混凝土来提高结构抗裂性能的思路,介绍了补偿收缩混凝土矩形框架结构内力和变形计算方法和其配合比设计.对依托工程的计算结果显示,采用补偿收缩混凝土后,隧道结构的弯矩减小、轴力提高、偏心矩减小,抗裂性能明显提高. 展开更多

关键词 补偿收缩混凝土 明挖暗埋隧道 矩形框架 抗裂

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