期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到67篇文章
< 1 2 … 4 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
3D打印技术在颌面部多发骨折术前预测中的应用 被引量：10
1
作者 丁琳琳 柴鉴深 +2 位作者 杨茂进 何海涛 杜文俊 《创伤外科杂志》 2015年第5期389-392,共4页
目的评价3D打印技术对颌面部多发骨折术前预测的准确性和临床应用价值。方法 2014年6月～2015年3月收治的8名颌面部多发骨折患者,其中男性5例,女性3例;年龄25～58岁,平均43岁。术前行颌面部三维重建CT,将数据输入3D打印机,制成与患者颌... 目的评价3D打印技术对颌面部多发骨折术前预测的准确性和临床应用价值。方法 2014年6月～2015年3月收治的8名颌面部多发骨折患者,其中男性5例,女性3例;年龄25～58岁,平均43岁。术前行颌面部三维重建CT,将数据输入3D打印机,制成与患者颌面部1∶1的快速成型模型,在模型上模拟骨折手术及骨折固定材料预成型,并在实际手术中对比模型与真实骨折状况的符合程度。结果 3D打印模型可以准确复制面部骨折状况,所有患者实际骨折情况与术前预测对应,手术时间明显缩短,术后面部外形、咀嚼功能恢复良好。结论 3D打印技术具有较高精确性,利用其进行骨折术前预测,可以提高手术准确性,缩短手术时间,并达到良好的修复效果。 展开更多
关键词 颌面部骨折 成型打印技术 预成型 预测
下载PDF
汽车前梁多道次内高压成形 被引量：6
2
作者 唐勇 薛克敏 +2 位作者 李萍 周林 杜华 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期19-23,共5页
基于动力显示有限元软件eta/DYNAFORM,以汽车前梁为例,开展了回转拉伸弯曲和模具压弯多道次内高压成形工艺过程数值模拟。结合各种成形工艺下汽车前梁内高压成形极限图,分析其成形质量。在此基础上进行管坯回转拉伸预弯曲和内高压成形试... 基于动力显示有限元软件eta/DYNAFORM,以汽车前梁为例,开展了回转拉伸弯曲和模具压弯多道次内高压成形工艺过程数值模拟。结合各种成形工艺下汽车前梁内高压成形极限图,分析其成形质量。在此基础上进行管坯回转拉伸预弯曲和内高压成形试验,给出了典型截面的壁厚分布,并与模拟结果进行了比较。研究结果表明,模拟结果与实验结果相一致。预弯曲成形后,管坯壁厚分布对内高压成形结果中壁厚分布具有一定的影响。多道次内高压成形模拟能够提高内高压成形模拟精度。管坯模具压弯的壁厚分布较回转拉伸弯曲的壁厚分布好,利于汽车前梁内高压成形性能提高。 展开更多
关键词 内高压成形 弯管成形 数值模拟 有限元分析 预成形
下载PDF
航空发动机复合材料静子叶片研究进展 被引量：7
3
作者 王燚林 刘天生 +3 位作者 刘东 史鹏程 祝颖丹 陈明达 《玻璃钢／复合材料》 CSCD 北大核心 2018年第12期96-101,共6页
航空发动机静子叶片作为压气机的关键部分,对整个航空发动机的性能有着重大影响。采用轻量化纤维增强复合材料叶片,对实现减重、大推重比、高燃油效率起到关键作用。首先介绍了纤维增强树脂基复合材料叶片的设计流程和设计技术进展,然... 航空发动机静子叶片作为压气机的关键部分,对整个航空发动机的性能有着重大影响。采用轻量化纤维增强复合材料叶片,对实现减重、大推重比、高燃油效率起到关键作用。首先介绍了纤维增强树脂基复合材料叶片的设计流程和设计技术进展,然后从静子叶片预成型、成型和切削加工三方面讨论了制造工艺研究状况,并强调了前期设计在航空发动机冷端一体化发展中的重要性,最后通过对国外几种典型复合材料叶片的成功应用案例和当前设计技术以及成型工艺的发展趋势的分析,凸显了2. 5D机织复合材料在未来航空发动机静子叶片发展中的地位,展望了航空发动机复合材料静子叶片的未来发展。 展开更多
关键词 静子叶片 纤维增强树脂基复合材料 预成型 2.5D编织 闭模成型
下载PDF
异形截面副车架液压成形工艺研究及过程优化 被引量：7
4
作者 苏海波 邓将华 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期99-104,共6页
利用有限元仿真软件,对异形截面副车架零件弯管、预成形和液压成形全工序进行模拟,分析了零件成形过程中壁厚变化规律。通过优化弯管参数,改进了弯管结果;通过优化预成形形状,消除了预成形过程中"咬边"风险,通过优化液压成形... 利用有限元仿真软件,对异形截面副车架零件弯管、预成形和液压成形全工序进行模拟,分析了零件成形过程中壁厚变化规律。通过优化弯管参数,改进了弯管结果;通过优化预成形形状,消除了预成形过程中"咬边"风险,通过优化液压成形加载曲线,获得了零件成形所需的工艺参数。在此基础上开展工艺试验,成功研制了副车架样件。对液压成形零件壁厚进行测量,获得了零件沿轴线典型截面的壁厚变化。研究结果表明,零件成形内压力为140 MPa,补料量60 mm时,可成形出满足要求的零件,零件最大壁厚2. 33 mm,增厚率为16. 5%,最小壁厚1. 62 mm,最大减薄率为-19%。 展开更多
关键词 液压成形 弯管 预成形 副车架 过程优化
下载PDF
复杂外形航空发动机TC4钛合金宽弦空心风扇叶片弯扭成形 被引量：6
5
作者 吴心晨 陈明和 +2 位作者 谢兰生 张铁磊 胡智华 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期2055-2063,共9页
弯扭成形是钛合金空心风扇叶片制造中一种有效的辅助成形手段,赋予空心叶片毛坯理想的过渡形状,改善工艺性。针对应用于大涵道比涡扇发动机的TC4钛合金宽弦空心风扇叶片的工艺试验件,研究适用于复杂外形叶片的单轴扭转与双轴扭转两种弯... 弯扭成形是钛合金空心风扇叶片制造中一种有效的辅助成形手段,赋予空心叶片毛坯理想的过渡形状,改善工艺性。针对应用于大涵道比涡扇发动机的TC4钛合金宽弦空心风扇叶片的工艺试验件,研究适用于复杂外形叶片的单轴扭转与双轴扭转两种弯扭方法,提出了夹头运动参数的设计方法,分析了机构的运动规律以及成形原理。基于有限元模拟,研究了扭转方式以及弯扭路径等关键工艺参数对于制件外形、变形区分布、扭转力矩以及表面缺陷的影响,并进行了弯扭实验。结果表明,采用单轴扭转方式,弯扭温度为750℃,叶尖夹头扭角为20.4°,扭转速度为0.68(°)/min,能够将平板毛坯成形出合理的过渡形状。弯扭后面板上出现了失稳凹陷,与有限元结果一致。 展开更多
关键词 涡轮风扇发动机 钛合金 宽弦空心风扇叶片 TC4 弯扭成形 预成形
原文传递
基于CAE汽车前地板冲压工艺分析及拉伸模设计
6
作者 郝军伟 《模具制造》 2024年第1期8-13,共6页
通过对某车型汽车前地板制件的冲压成形工艺进行分析,并对该双动拉伸模的设计过程作了一定的阐述。在模具设计过程中,为了避免制件在拉伸工序因深度过大造成的制件中部无法正常拉伸成形,拉伸模压料圈在中部位置设计了预成形部件,实现了... 通过对某车型汽车前地板制件的冲压成形工艺进行分析,并对该双动拉伸模的设计过程作了一定的阐述。在模具设计过程中,为了避免制件在拉伸工序因深度过大造成的制件中部无法正常拉伸成形,拉伸模压料圈在中部位置设计了预成形部件,实现了板料在拉伸过程中在中部的预成形,后端中段水平压料面处增加了搓板式纵向吸料筋,顺利实现拉伸成形。拉伸模状态稳定,制件尺寸合格,外观良好,达到了设计要求,经过了批量生产的考验,工艺目标达成。 展开更多
关键词 前地板 预成形 模具 吸料筋 冲压工艺
下载PDF
基于CCD的复杂异形件预成形结构优化 被引量：1
7
作者 马志锋 李兆灿 +3 位作者 于建民 张琦琳 胡红兵 陆政 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第7期13-21,共9页
将预成形件作为终成形坯料,并采用CCD算法对预成形结构进行优化设计,可减少预成形的复杂异形锻件飞边和锻造力。通过CCD算法,研究了不同截面参数L_(1)、L_(2)、H_(1)和R对预成形锻件的飞边面积ΔA和压强p的影响。结果表明:飞边面积ΔA... 将预成形件作为终成形坯料,并采用CCD算法对预成形结构进行优化设计,可减少预成形的复杂异形锻件飞边和锻造力。通过CCD算法,研究了不同截面参数L_(1)、L_(2)、H_(1)和R对预成形锻件的飞边面积ΔA和压强p的影响。结果表明:飞边面积ΔA会随着L_(1)、L_(2)、H_(1)和R的增加而逐渐增加;压强p随着L_(1)的增加会先减小后增大,随着L_(2)、H_(1)和R的增加而逐渐减小。最佳工艺参数为L_(1)=71.00 mm,L_(2)=14.81 mm,H_(1)=7.50 mm,R=6.50 mm,此时得到飞边面积ΔA=123.27 mm^(2),压强p=399.65 MPa,评价指标φ=1。模拟结果显示,金属流线分布合理,位移场符合实际流动规律。采用优化后的工艺参数成形的复杂异形锻件的表面光滑,无明显的折叠缺陷,证明了CCD算法对复杂异形件优化的可行性。 展开更多
关键词 异形件 预成形 中心复合设计 飞边面积 压强 流线
原文传递
飞机铝合金深锥型面零件多道次充液拉深技术 被引量：5
8
作者 束飞 拓建峰 +3 位作者 张宇岑 孟宝 韩金全 万敏 《精密成形工程》 2016年第5期96-102,共7页
目的随着新一代飞机在隐身和战斗性能方面的提高,飞机钣金零件的复杂程度和制造精度要求也越来越高。对于深型腔复杂型面零件,充液拉深是一种有效的精密制造方法。方法针对难成形、复杂型面的某型飞机铝合金深锥零件,利用理论分析、有... 目的随着新一代飞机在隐身和战斗性能方面的提高,飞机钣金零件的复杂程度和制造精度要求也越来越高。对于深型腔复杂型面零件,充液拉深是一种有效的精密制造方法。方法针对难成形、复杂型面的某型飞机铝合金深锥零件,利用理论分析、有限元模拟和工艺试验相结合的方法,设计了多道次充液拉深技术方案,并建立有限元分析模型。基于等裕量函数法和零件锥面特征,分配并优化了不同道次的材料变形量。结果对多道次充液拉深成形过程中出现的起皱和破裂的失效形式进行了研究,分析了预成形高度,液室压力和压边力等关键工艺参数对零件成形质量的影响,获得了优化的预成形高度和液室压力加载轨迹。结论结果表明,提出的多道次充液成形技术能够实现复杂型面,大拉深比的铝合金零件的整体精确成形,采用优化的工艺参数能够成形出壁厚均匀,表面质量好,锥面精度高的零件。 展开更多
关键词 飞机钣金件 深型腔 锥形 多道次充液拉深 液室压力 预成形
下载PDF
AZ31B铸轧镁合金板材的预变形温热拉深 被引量：3
9
作者 刘志民 邢书明 +3 位作者 鲍培玮 李楠 姚淑卿 张密兰 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期688-694,共7页
针对AZ31B铸轧镁合金板材温热拉深性能差的问题,提出预变形温热拉深工艺。对AZ31B铸轧镁合金板材在20～220℃进行预变形温热拉深实验研究。结果表明:预变形使铸轧镁合金板材的拉深性能明显改善,使AZ31B铸轧镁合金板材具有最佳拉深性能... 针对AZ31B铸轧镁合金板材温热拉深性能差的问题,提出预变形温热拉深工艺。对AZ31B铸轧镁合金板材在20～220℃进行预变形温热拉深实验研究。结果表明:预变形使铸轧镁合金板材的拉深性能明显改善,使AZ31B铸轧镁合金板材具有最佳拉深性能的冲头温度范围(20～95℃);凹模温度选择在160～220℃范围内,铸轧镁合金板材具有良好的拉深性能,极限拉深比可达到2.26;随着拉深成形温度的升高,工件中动态再结晶晶粒数量逐渐增加,220℃拉深成形时工件中再结晶晶粒分布趋于均匀。 展开更多
关键词 AZ31B合金 镁合金板材 双辊铸轧 预变形 温热拉深 极限拉深比
下载PDF
火车轮预成形压缩比数值模拟 被引量：2
10
作者 许章泽 李翔 +4 位作者 安涛 李小宇 李胜祗 阎军 孙中建 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2004年第4期28-29,共2页
应用MARC/autoforge商用有限元软件,对火车车轮预成形过程进行了热力耦合模拟,研究了车轮成形过程的应变分布。通过圆柱体自由镦粗,得到应变与压缩比的关系,应用拟合公式求出车轮断面的压缩比分布。
关键词 火车轮 预成形 应力 应变 压缩比 数值模拟
下载PDF
HFW焊管排辊成型预成型段有限元仿真分析 被引量：3
11
作者 胡盛德 张静 +1 位作者 刘勇 皮大光 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第5期198-200,204,共4页
排辊成形已经被广泛的应用于钢管生产中,直缝焊管排辊成形过程涉及明显的非线性,为了更好地了解板带的排辊成形过程,针对Φ508mm焊管排辊成形机组的预成形建立了弹塑性大变形有限元模形,利用显式动力算法进行了仿真计算,分别得到了预成... 排辊成形已经被广泛的应用于钢管生产中,直缝焊管排辊成形过程涉及明显的非线性,为了更好地了解板带的排辊成形过程,针对Φ508mm焊管排辊成形机组的预成形建立了弹塑性大变形有限元模形,利用显式动力算法进行了仿真计算,分别得到了预成形段板带的等效塑性应变分布和几和变形,并和实际测量进行比较取得很好的吻合,验证了模拟的准确性。研究表明:排辊成形预成形阶段的较大塑性变形发生在带钢中心和与排辊接触的带钢边缘。 展开更多
关键词 排辊成形 预成形 加工硬化 开口度 等效塑性应变
下载PDF
三销轴叉精整底部裂纹产生和防护 被引量：3
12
作者 王德林 陆有根 吴兵 《精密成形工程》 2018年第1期177-180,共4页
三销轴叉精锻件是汽车等速传动系统中的关键零件,其头部内、外腔形状复杂,尺寸精度要求高,故一般采用温锻预成形+冷精整成形复合成形技术,而预成形温锻件设计不合理,在冷精整成形中,存在内腔底部薄壁处出现裂纹的问题。利用数值模拟技术... 三销轴叉精锻件是汽车等速传动系统中的关键零件,其头部内、外腔形状复杂,尺寸精度要求高,故一般采用温锻预成形+冷精整成形复合成形技术,而预成形温锻件设计不合理,在冷精整成形中,存在内腔底部薄壁处出现裂纹的问题。利用数值模拟技术,分析了三销轴叉冷精整型腔底部区域成形过程的成形力、应力、应变的变化,对预成形温锻件进行了优化,设计了不同的入模角,入模角的起始点位于内腔基准平面之上。工程实践后,优化后的预成形温锻件在冷整形后,口部内腔底部没有裂纹产生,流线连续,获得较为理想的精锻件。证明优化后的预成形温锻件,经冷精整成形后,精锻件产品质量显著提高,可有效防止裂纹产生。 展开更多
关键词 三销轴叉 冷精整 裂纹 预成形 入模角
下载PDF
基于DYNAFORM的内高压成形中预成形工艺改进 被引量：3
13
作者 黎永杰 《锻压装备与制造技术》 2011年第3期57-59,共3页
对复杂形状空心构件内高压成形工艺进行了数字模拟研究。采用有限元模拟,对矩形截面空心零件弯曲部位在内高压成形过程中产生起皱、破裂等缺陷进行了分析;针对矩形截面空心件弯曲部位,提出采用椭圆截面充液预成形的方法,控制起皱、破裂... 对复杂形状空心构件内高压成形工艺进行了数字模拟研究。采用有限元模拟,对矩形截面空心零件弯曲部位在内高压成形过程中产生起皱、破裂等缺陷进行了分析;针对矩形截面空心件弯曲部位,提出采用椭圆截面充液预成形的方法,控制起皱、破裂缺陷的产生,成形质量较理想。并通过试验进行了验证,采用较低压力可以改善内高压成形过程中材料的分布、提高材料的成形极限、控制缺陷产生并提高产品质量。 展开更多
关键词 机械制造 内高压成形 矩形截面空心零件 预成形 有限元模拟
下载PDF
基于智能算法的预成形模具优化设计 被引量：3
14
作者 王梦寒 杨永超 +3 位作者 郭涛 王周田 周文武 肖贵乾 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1298-1305,共8页
为了保证航空发动机盘类锻件组织变形均匀,提高人工模拟效率,提出基于多软件协同仿真的回转体类锻件预成形模具智能优化算法。首先,利用CATIA构建预锻模具的参数化几何模型,并用Deform-2D计算终锻过程中锻件等效应变,然后使用MATLAB的... 为了保证航空发动机盘类锻件组织变形均匀,提高人工模拟效率,提出基于多软件协同仿真的回转体类锻件预成形模具智能优化算法。首先,利用CATIA构建预锻模具的参数化几何模型,并用Deform-2D计算终锻过程中锻件等效应变,然后使用MATLAB的遗传算法工具箱作为控制模块进行智能化控制。其次,编写3个软件的接口程序,使3个软件之间实现自动、协同、实时动态优化。最后,将该优化算法应用于钛合金整体叶盘的生产试制。研究结果表明:该优化系统具有良好的智能性和鲁棒性,优化后的锻件内部等效应变在理想区间(0.45~1.05)所占比例由54.8%提高到了94.3%,并且通过产品试制测试零件性能满足要求。 展开更多
关键词 预成形 遗传算法 协同仿真 有限元分析 整体叶盘
下载PDF
焊管FFX成形初成形段显式动力仿真及实验 被引量：2
15
作者 马立东 陈硕 孙跃文 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期207-210,共4页
针对直缝焊管FFX成形过程涉及复杂的非线性问题，对Ф168mm焊管FFX成形机组初成形段建立有限元模型，利用显式动力算法对直缝焊管FFX成形过程进行仿真计算，获得了初成形段钢带的等效塑性应变分布及几何变形。结果表明，FFX成形初成形... 针对直缝焊管FFX成形过程涉及复杂的非线性问题，对Ф168mm焊管FFX成形机组初成形段建立有限元模型，利用显式动力算法对直缝焊管FFX成形过程进行仿真计算，获得了初成形段钢带的等效塑性应变分布及几何变形。结果表明，FFX成形初成形段板带各位置截面的最大等效塑性应变集中在板带边缘区域，同时发现板带截面上等效塑性应变呈“L”状分布；板带的几何变形良好，变形均匀且边部曲线平滑，无边浪和鼓包等缺陷产生。将板带各成形截面在模拟仿真中得到的开口距离与实际测量中得到的开口距离进行了对比，结果表明最大相对误差为4．49％，取得了较高吻合度，验证了有限元模型的正确性。 展开更多
关键词 FFX成形 初成形 显式动力算法 等效塑性应变 几何变形
下载PDF
基于航空盘类件成形规律的预成形设计方法及其自动化实现 被引量：2
16
作者 王梦寒 向相 +3 位作者 李松林 胡亚飞 王周田 汪泽匪 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期3429-3438,共10页
为了提升航空发动机盘类零件成形质量,同时节省设计预成形坯料的时间,提出一种将盘类件成形共性问题与自动化程序结合的智能方法。首先对盘类零件的成形规律进行总结,其次对它的主要成形方式镦粗成形的变形量规律进行研究,然后对盘形件... 为了提升航空发动机盘类零件成形质量,同时节省设计预成形坯料的时间,提出一种将盘类件成形共性问题与自动化程序结合的智能方法。首先对盘类零件的成形规律进行总结,其次对它的主要成形方式镦粗成形的变形量规律进行研究,然后对盘形件的荒坯进行分段设计,并将这种荒坯设计方法利用Matlab软件编写算法形成代码,应用该算法所生成的荒坯进行模拟验证,再对此荒坯形状进行局部优化并将其应用到实际锻造生产中。研究结果表明:此算法能自动并快速生成相应锻件的荒坯形状,并且它能使锻件大部分部位满足变形量要求。使用局部优化后的荒坯进行实际锻造生产后的锻件在理化检测和性能分析上均能满足质量要求。 展开更多
关键词 盘类件 成形规律 镦粗 分段 自动化 预成形 智能
下载PDF
复杂钩舌锻件近净成形的预锻形状优化设计 被引量：2
17
作者 蔡中义 孟凡响 +1 位作者 陈庆敏 赵轩 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期84-90,共7页
提出了基于闭式模锻的铁路钩舌锻件的近净成形工艺方案,针对近净成形中的预锻成形件设计这一关键技术进行了研究。通过对终锻成形阶段金属流动特点的分析,设计了预锻成形工艺。将多重响应面法与数值模拟相结合,以锻件填充完整、锻件变... 提出了基于闭式模锻的铁路钩舌锻件的近净成形工艺方案,针对近净成形中的预锻成形件设计这一关键技术进行了研究。通过对终锻成形阶段金属流动特点的分析,设计了预锻成形工艺。将多重响应面法与数值模拟相结合,以锻件填充完整、锻件变形均匀性最好以及材料的损伤最小为目标函数对预锻成形件的形状进行了多目标优化,并通过成形试验验证了优化设计的结果。测量与分析结果表明,本文方法可获得优化的预锻件形状,基于本文设计出的预锻件,可得到无成形缺陷且精度好的终锻成形件,实现了钩舌锻件的近净成形。 展开更多
关键词 材料合成与加工工艺 钩舌锻件 近净成形 预成形 多目标优化 响应面法
原文传递
冲压件成形仿真及其预成形模具方案设计 被引量：2
18
作者 邓劲松 陈辛波 +2 位作者 魏宪波 丁华 冯擎峰 《精密成形工程》 2014年第1期21-26,共6页
目的预测高强度钢板的冲压成形性。方法对使用高强度材料的左前地板2号横梁进行了数字仿真模拟,设计了一种提高板料抗破裂性能的带氮气弹簧的预成形模具。先根据仿真结果,在采用调整工艺参数的常规手段未果的情况下,分析了破裂原因,再... 目的预测高强度钢板的冲压成形性。方法对使用高强度材料的左前地板2号横梁进行了数字仿真模拟,设计了一种提高板料抗破裂性能的带氮气弹簧的预成形模具。先根据仿真结果,在采用调整工艺参数的常规手段未果的情况下,分析了破裂原因,再根据成形模拟软件的使用要求,对氮气弹簧的技术特性进行了处理,保证能代入成形软件。结果再次成形模拟证明,采用氮气弹簧的预成形模具,能改善模具受力状态,使成形件不致破裂。结论预成形模具结构有助于改善特定形状冲压件的成形性。 展开更多
关键词 预成形 氮气弹簧 模具结构
下载PDF
HFW焊管排辊成型预成型段ANSYS有限元分析 被引量：1
19
作者 皮大光 李立新 +2 位作者 张静 苏雨萌 袁翔 《武汉科技大学学报》 CAS 2014年第1期14-17,共4页
对Ф508mm焊管排辊成型机组的预成型建立有限元模型,利用ANSYS有限元软件进行HFW焊管排辊成型预成型段动态仿真。结果表明,弯边区域板带在咬入阶段产生的等效应力较稳定阶段大;预成型段弯边辊对板带边部变形的贡献最大,最大塑性变形发... 对Ф508mm焊管排辊成型机组的预成型建立有限元模型,利用ANSYS有限元软件进行HFW焊管排辊成型预成型段动态仿真。结果表明,弯边区域板带在咬入阶段产生的等效应力较稳定阶段大;预成型段弯边辊对板带边部变形的贡献最大,最大塑性变形发生在板带的边缘和中心;板带边缘无边浪和鼓包产生。动态仿真精度满足工程应用需要。 展开更多
关键词 焊管 排辊成型 预成型 等效应力 等效塑性应变
下载PDF
排辊成形底线参数对大口径焊管成形质量的影响 被引量：1
20
作者 胡盛德 马文超 +3 位作者 杨君 王龙 周志峰 廖汉卿 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期61-66,共6页
排辊成形底线形状会影响焊管成形质量,根据实际生产Φ508 mm焊管时的辊位参数建立排辊成形大变形有限元模型,依此辊位拟合出成形底线方程,并利用显式动力算法进行成形仿真。结果表明,此成形底线下预成形段板带边缘纵向应变不够均匀,辊... 排辊成形底线形状会影响焊管成形质量,根据实际生产Φ508 mm焊管时的辊位参数建立排辊成形大变形有限元模型,依此辊位拟合出成形底线方程,并利用显式动力算法进行成形仿真。结果表明,此成形底线下预成形段板带边缘纵向应变不够均匀,辊位尚有优化空间。在此基础上,上、下调整成形底线,两次下调成形底线后得到较优辊位,并得到成形底线对预成形段板带边缘纵向应变和等效塑性应变的影响规律,即在预成形段,板带边缘在弯边辊和大压下辊处发生较大纵向应变,辊位下调使得预成形段板带边缘纵向应变趋于更均匀,但板带边缘等效塑性应变值变大。 展开更多
关键词 预成形 排辊成形底线 边部纵向应变 等效塑性应变
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 4 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部