通道宽度对驾驶员动态视觉和操作行为的影响 被引量：49

1

作者 郭应时 付锐 +1 位作者 袁伟 张建峰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期83-87,共5页

使用眼动仪及车速记录仪记录了5种试验条件下3名驾驶员在驾驶过程中的眼动行为和车速数据,分析了不同通道宽度条件下的车速变化特征、驾驶员眼动特征和操作行为特征。结果表明:随着通道宽度变窄,驾驶员的注视点变近,对障碍物的注意变得... 使用眼动仪及车速记录仪记录了5种试验条件下3名驾驶员在驾驶过程中的眼动行为和车速数据,分析了不同通道宽度条件下的车速变化特征、驾驶员眼动特征和操作行为特征。结果表明:随着通道宽度变窄,驾驶员的注视点变近,对障碍物的注意变得集中,且习惯于以左侧障碍物为参照来调整车辆运行状态;通道宽度变窄使驾驶员信息感知阶段时间所占的比例减小,而操作校正阶段时间所占比例增大,且通过条件越差,对驾驶员的刺激越强烈。 展开更多

关键词 交通工程 驾驶员 试验研究 动态视觉 操作行为模式 通道宽度

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驾驶员昼间动态环境暖色调障碍物空间距离判识规律 被引量：20

2

作者 刘浩学 赵炜华 +2 位作者 刘凯峥 张娟 周晶 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期105-109,共5页

随机选取32名驾驶员,获得绝对距离和相对距离判识数据。通过数据统计和回归分析,分析了驾驶员在地面动态环境下,对暖色调障碍物空间距离判识变化的定量规律。建立了障碍物在25、75、125m3种距离状态下,空间绝对距离与相对距离判识变化的... 随机选取32名驾驶员,获得绝对距离和相对距离判识数据。通过数据统计和回归分析,分析了驾驶员在地面动态环境下,对暖色调障碍物空间距离判识变化的定量规律。建立了障碍物在25、75、125m3种距离状态下,空间绝对距离与相对距离判识变化的6种数学模型。分析结果表明:在车辆行驶深度方向,驾驶员对暖色调障碍物空间绝对距离判识的准确性随距离增加而下降,相对距离判识准确性高于绝对距离;随车辆运行速度的增加,空间距离判识的准确性不断下降,且两者之间呈负指数变化关系;6种数学模型的相关系数不小于0.941,拟合度良好。 展开更多

关键词 道路交通安全 驾驶员 地面动态环境 暖色障碍物 深度视觉 空间距离判识

原文传递

基于人脸3D模型的驾驶人头部姿态检测 被引量：15

3

作者 张波 王文军 成波 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期53-60,71,共9页

为对驾驶过程中的驾驶人注意力分散行为实施监控和预警,提出了一种基于人脸3D模型的驾驶人头部姿态检测方法。该方法使用ASM算法与ASEF算法定位驾驶人的正面人脸;在此基础上,基于通用人脸3D模型与正面人脸计算当前驾驶人的人脸3D模型;... 为对驾驶过程中的驾驶人注意力分散行为实施监控和预警,提出了一种基于人脸3D模型的驾驶人头部姿态检测方法。该方法使用ASM算法与ASEF算法定位驾驶人的正面人脸;在此基础上,基于通用人脸3D模型与正面人脸计算当前驾驶人的人脸3D模型;以正面人脸3D模型为姿态度量的基准,运用Pn P算法实时解算驾驶人的头部姿态,并进行姿态有效性判别;同时提出了一种特征点更新的方法,以提高姿态解算的鲁棒性。实验结果表明,该方法能够在驾驶室环境中有效检测出驾驶人的头部姿态。 展开更多

关键词 驾驶人 头部姿态 机器视觉 人脸3D模型

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不同因素对驾驶人夜间视认距离影响 被引量：12

4

作者 魏建国 赵炜华 熊保林 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第12期21-27,共7页

为研究夜间行车时人-车-路系统中一些隐性因素对驾驶人视认距离的影响,进行实际道路试验。共选择35名被试者,黑白2色障碍物颜色,黑色沥青和白色水泥2种路面道路;在不同车速、不同驾驶室环境照度条件下,进行障碍物视认距离标定试验。整... 为研究夜间行车时人-车-路系统中一些隐性因素对驾驶人视认距离的影响,进行实际道路试验。共选择35名被试者,黑白2色障碍物颜色,黑色沥青和白色水泥2种路面道路;在不同车速、不同驾驶室环境照度条件下,进行障碍物视认距离标定试验。整理全部试验结果,统计检验不同因素对视认距离的影响,分析视认距离变化规律。研究结果显示,车速、驾驶室环境照度、障碍物颜色等对驾驶人夜间视认距离有显著影响,道路环境颜色对比度对这种距离的影响不显著。夜间行车时,为保证行车安全,应降低驾驶室环境照度,提高路上其他因素颜色视认性,驾驶人应适当降低车速,以适应视认距离变小的情况。 展开更多

关键词 驾驶人 夜间 行车安全 视觉障碍 视认距离 影响因素

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基于视觉的车辆检测技术现状 被引量：8

5

作者 李玉萍 《国外电子测量技术》 2007年第10期21-23,32,共4页

基于视觉的车辆检测技术应用于智能车辆,能够为人们行车安全提供技术保障,有着广阔的研究和应用前景。本文首先回顾了基于视觉的智能车辆的研究历史,介绍了世界主要国家的智能车辆研究发展所取得的成就。然后,本文对当前车辆辅助驾驶系... 基于视觉的车辆检测技术应用于智能车辆,能够为人们行车安全提供技术保障,有着广阔的研究和应用前景。本文首先回顾了基于视觉的智能车辆的研究历史,介绍了世界主要国家的智能车辆研究发展所取得的成就。然后,本文对当前车辆辅助驾驶系统中的基于视觉的车辆检测技术进行了总结,着重分析了基于视觉车辆检测技术存在的难点,最后结合这些技术难点给出了基于视觉车辆检测技术研究的发展方向。 展开更多

关键词 智能车辆 辅助驾驶 基于视觉 车辆检测

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基于路面色彩信息的驾驶员视觉心理效应分析 被引量：11

6

作者 徐良杰 铁文君 奚少新 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2016年第4期592-596,602,共6页

运用色彩视觉心理理论,对驾驶员色彩心理效应进行调查研究;建立驾驶员色彩心理效应的效应量计算模型;通过3dMax仿真实验,以路面色彩心理效应影响下驾驶员感知速度与实际速度的差值对色彩心理效应进行量化分析.结果表明,路面色彩心理效... 运用色彩视觉心理理论,对驾驶员色彩心理效应进行调查研究;建立驾驶员色彩心理效应的效应量计算模型;通过3dMax仿真实验,以路面色彩心理效应影响下驾驶员感知速度与实际速度的差值对色彩心理效应进行量化分析.结果表明,路面色彩心理效应对不同驾驶员个体具有普遍性;红、蓝色路面色彩效应量(均大于0.7)相对较大,灰、绿、黄色次之;且驾驶员路面色彩心理效应量与其行车速度成正比. 展开更多

关键词 交通安全 路面色彩 驾驶员视觉 心理效应量模型 仿真

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基于机器视觉的驾驶员注意力状态监测技术研究 被引量：10

7

作者 成波 孟传 张伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第12期1137-1140,共4页

在将头部朝向近似为视线方向的前提下,研究了驾驶员头部朝向角度与注意力分散之间的关系;提出了头部朝向偏离路面的持续时间和时间比例两个注意力分散指标,建立了基于驾驶员面部特征点(如眼睛,鼻孔)的模型以进行头部朝向角度的估算和注... 在将头部朝向近似为视线方向的前提下,研究了驾驶员头部朝向角度与注意力分散之间的关系;提出了头部朝向偏离路面的持续时间和时间比例两个注意力分散指标,建立了基于驾驶员面部特征点(如眼睛,鼻孔)的模型以进行头部朝向角度的估算和注意力分散程度的判别。实验结果表明,对驾驶员面部朝向角度的估计精度达到了较高水平,对注意力分散的检测也达到了较高的准确率。 展开更多

关键词 主动安全 驾驶辅助系统 驾驶员注意力分散 机器视觉

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驾驶人眼睛局部区域定位算法 被引量：9

8

作者 张波 王文军 +2 位作者 张伟 李升波 成波 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期756-762,共7页

基于机器视觉的驾驶人疲劳检测系统,通过对驾驶人眼睛动作的分析实现对驾驶人疲劳状态的估计。眼睛区域的准确定位是保证疲劳检测精度的前提条件。然而,实际行车过程中,驾驶人头部姿态随机、快速变化会造成眼睛区域定位精度的严重下降... 基于机器视觉的驾驶人疲劳检测系统,通过对驾驶人眼睛动作的分析实现对驾驶人疲劳状态的估计。眼睛区域的准确定位是保证疲劳检测精度的前提条件。然而,实际行车过程中,驾驶人头部姿态随机、快速变化会造成眼睛区域定位精度的严重下降。该文在基于主动形状模型(ASM)算法实现驾驶人眼睛区域粗定位的基础上,针对ASM模型在实际检测过程中的姿态适应性较低与定位精度不高的问题,提出局部ASM模型来增强ASM算法的姿态适应性;进一步引入平均合成精确滤波器(ASEF)算法与ASM算法相结合的思路提高对眼睛区域的定位精度;同时,提出单、双眼相结合的ASEF算法来提高眼睛虹膜中心定位的鲁棒性。实验结果表明:该算法对于驾驶人头部姿态变化具有较强的适应性,能够实现眼睛区域的准确定位。 展开更多

关键词 疲劳驾驶 机器视觉 眼睛定位

原文传递

基于模型的驾驶员眼睛状态识别 被引量：9

9

作者 李锐 蔡兵 +1 位作者 刘琳 汪鑫 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期184-191,共8页

采用机器视觉来检测驾驶员眼睛状态对判别驾驶员疲劳具有重要意义,现有机器视觉采集系统中眼睛状态识别常用虹膜特征来衡量,针对虹膜信息缺失或者改变都会导致眼睛状态误检且准确性和实时性不能兼顾的问题,在分析机器视觉系统和人眼状... 采用机器视觉来检测驾驶员眼睛状态对判别驾驶员疲劳具有重要意义,现有机器视觉采集系统中眼睛状态识别常用虹膜特征来衡量,针对虹膜信息缺失或者改变都会导致眼睛状态误检且准确性和实时性不能兼顾的问题,在分析机器视觉系统和人眼状态的基础上,以兼顾识别算法的实时性和准确性为目标,利用机器视觉系统成像带来的更好区分眼睛状态的非虹膜特征,提出了基于融合模型的改进型人眼状态识别方法,进一步搭建了嵌入式平台并进行了算法识别的对比实验。结果表明非虹膜特征的融合检测算法提高了人眼的睁闭眼识别的区分度,与模板匹配法相比,眼睛状态识别的准确性提高15%,耗时也减少了约1/3。 展开更多

关键词 驾驶员 机器视觉 眼睛状态 融合模型 嵌入式平台

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高速公路隧道环境对驾驶员注视特性的影响 被引量：8

10

作者 田晶晶 李世武 +1 位作者 孙文财 冀秉魁 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期264-267,共4页

为了分析高速公路隧道环境对驾驶员注视特性的影响,选取长春至珲春高速路段24条隧道进行了道路试验.通过试验获取了驾驶员的视觉特性数据,采用k-均值聚类法对车辆行驶过程中驾驶员注视区域进行聚类,划分为8个不同的注视区域.基于驾驶员... 为了分析高速公路隧道环境对驾驶员注视特性的影响,选取长春至珲春高速路段24条隧道进行了道路试验.通过试验获取了驾驶员的视觉特性数据,采用k-均值聚类法对车辆行驶过程中驾驶员注视区域进行聚类,划分为8个不同的注视区域.基于驾驶员注视区域的划分结果,对比分析了不同隧道环境下驾驶员注视区域的分布比例.结果表明:驾驶员在短隧道环境下注视点主要集中于车辆行驶方向的正前方,在短隧道环境下驾驶员视认难度系数高;驾驶员在长隧道环境下注视点分散于不同的注视区域,在中长隧道环境中驾驶员逐渐适应了低照度环境,视认难度系数降低. 展开更多

关键词 隧道环境 交通安全 驾驶员 注视区域 K-均值聚类

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现代汽车主动安全技术 被引量：6

11

作者 王红 李占峰 刘玉清 《农业装备与车辆工程》 2009年第5期45-46,48,共3页

汽车安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两个方面,从提高驾驶员操纵、改善驾驶员视野、预防驾驶疲劳等三个方面介绍了目前汽车主动安全技术的发展现状。

关键词 制动 驾驶员视野 防打瞌睡系统

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高速跟车状态下驾驶人最低视觉注意力需求 被引量：6

12

作者 刘卓凡 付锐 +2 位作者 马勇 袁伟 程文冬 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期28-35,共8页

为了避免现有驾驶分心研究方法的局限性,从注意力需求角度入手,探索了高速跟车过程中驾驶人安全驾驶所需的最低视觉注意力。在驾驶模拟器上进行试验,记录26名驾驶人在正常驾驶和视线遮挡驾驶2种状态下的视觉行为和视线遮挡行为数据,并... 为了避免现有驾驶分心研究方法的局限性,从注意力需求角度入手,探索了高速跟车过程中驾驶人安全驾驶所需的最低视觉注意力。在驾驶模拟器上进行试验,记录26名驾驶人在正常驾驶和视线遮挡驾驶2种状态下的视觉行为和视线遮挡行为数据,并进行统计分析。考虑驾驶人个体差异,初步探索了最低视觉注意力需求分布。结果表明:高速跟车驾驶状态下,驾驶人可以不需观察周围交通信息安全行驶35m左右,视线遮挡距离与车速无关,可用于表征注意力需求。视线遮挡距离和遮挡频率存在个体差异,但驾驶人总体遮挡百分比基本不变。高速跟车过程中驾驶人的剩余注意力主要用于观察道路前方和其他区域。具体表现为视线遮挡驾驶状态下驾驶人对道路前方和其他区域的观察距离显著缩短,而观察频率基本不变,且仅需行驶25m左右的时间驾驶人即可完成观察周围交通状况,说明观察频率对获取交通信息更为重要。驾驶人平均每行驶20~60m(1.0~2.8s)需要观察前方道路一次,每行驶80~220m(4.1~8.6s)需要观察车速表一次,每行驶140~300m(6.7~13.5s)需要观察后视镜一次,每50~200m(2.5~9.1s)可以遮挡视线一次,但遮挡距离一般小于43.7m(约2.4s)。研究结果有助于提高分心预警系统的环境敏感性和车内人机界面设计的合理性。 展开更多

关键词 交通工程 驾驶分心 模拟驾驶试验 驾驶人注意力 视线遮挡 视觉行为

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基于车内外视觉信息的行人碰撞预警方法 被引量：5

13

作者 杨会成 朱文博 童英 《智能系统学报》 CSCD 北大核心 2019年第4期752-760,共9页

行人碰撞预警系统通常依据行人检测与碰撞时间判断的方式为驾驶员提供预警信息。为了提供更加可靠的危险判断依据,本文提出一种同时分析道路状况与驾驶员头部姿态的行人碰撞预警方法,用两个单目相机分别获取车辆内外环境图像。通道特征... 行人碰撞预警系统通常依据行人检测与碰撞时间判断的方式为驾驶员提供预警信息。为了提供更加可靠的危险判断依据,本文提出一种同时分析道路状况与驾驶员头部姿态的行人碰撞预警方法,用两个单目相机分别获取车辆内外环境图像。通道特征检测器用于定位行人,根据单目视觉距离测量方法估计出行人与自车间的纵向与横向距离。多任务级联卷积网络用于定位驾驶员面部特征点,通过求解多点透视问题获取头部方向角以反映驾驶员注意状态。结合行人位置信息与驾驶员状态信息,本文构建模糊推理系统判断碰撞风险等级。在实际路况下的实验结果表明,根据模糊系统输出的风险等级可以为预防碰撞提供有效的指导。 展开更多

关键词 碰撞预警 内外信息 行人定位 驾驶员状态 单目视觉 通道特征 多任务级联卷积网络 模糊推理系统

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基于视觉指标的雾天高速公路限速值 被引量：1

14

作者 何富勇 杨雅钧 +2 位作者 张驰 王世法 肖锋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期194-206,共13页

为解决雾天高速公路能见度降低和驾驶人视距受限的交通安全问题,提出了一种基于驾驶人视觉指标的限速控制方法。首先,对雾天高速公路行驶速度与驾驶人视觉的变化进行了分析,并确定了能综合表征路况信息和能见度水平的视觉指标;其次,通过... 为解决雾天高速公路能见度降低和驾驶人视距受限的交通安全问题,提出了一种基于驾驶人视觉指标的限速控制方法。首先,对雾天高速公路行驶速度与驾驶人视觉的变化进行了分析,并确定了能综合表征路况信息和能见度水平的视觉指标;其次,通过UC-win/Road模拟了不同能见度下的驾驶环境,并收集了视觉指标和运行速度数据,进一步分析了雾天视觉指标的影响因素;然后,使用SPSS构建了运行速度和视觉指标间的数学模型,根据能见度与视觉指标间的线性关系提出了不同能见度下的视觉指标参考值;最后,基于能见度、交通流量、视觉指标3个因素,提出了一种考虑视觉指标的多条件限速控制标准。结果表明:在能见度低于200 m的环境下,视觉指标明显低于无雾环境下的视觉指标,降低范围在0.578%~1.407%之间;视觉指标与运行速度两变量间的相关系数达到0.863,这说明雾天能见度降低和视觉指标下降对行驶速度有显著影响;预测运行速度与实测速度的相对误差平均值为2.43%,满足预测精度要求。综上所述,本研究提出的限速控制方法同时考虑了能见度、交通流量和驾驶人视觉,对于保障雾天高速公路的安全行驶具有重要的实用价值。 展开更多

关键词 交通工程 车速限制 驾驶仿真 雾天行车 驾驶人视觉

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互通立交合流区驾驶人视觉特性以及加速车道形式影响研究

15

作者 李涛 王思棋 +2 位作者 朱兴林 于志刚 徐进 《中国科技论文》 CAS 2024年第10期1125-1133,共9页

为研究驾驶人在互通立交合流区域的视觉特性及其影响因素,开展了47位被试的实车驾驶试验,利用k-means动态聚类算法划分了驾驶人经过立交合流区时的视窗区域,并选择注视时间、扫视幅度和注视目标占比等作为评价驾驶人视觉特性的指标,分... 为研究驾驶人在互通立交合流区域的视觉特性及其影响因素,开展了47位被试的实车驾驶试验,利用k-means动态聚类算法划分了驾驶人经过立交合流区时的视窗区域,并选择注视时间、扫视幅度和注视目标占比等作为评价驾驶人视觉特性的指标,分析加速车道形式对驾驶人视觉特性的影响。结果表明:驾驶人的注视视窗主要集中在6个区域。在加速车道段,驾驶人对前方道路近处的注视需求最高,加速车道长度不足时,会增加驾驶人对左侧车辆的关注,其水平扫视幅度更为广泛;在直接式加速车道时,驾驶人对前方道路及车辆目标的注视需求较高;在平行式加速车道时更关注道路左侧和设施信息,即护栏和交通标志信息。 展开更多

关键词 交通工程 互通立交 立交合流区 驾驶人视觉 视觉搜索特性 驾驶行为

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基于多特征经验融合的驾驶员疲劳状态检测方法

16

作者 丁福生 秦彦彬 +1 位作者 张岚祥 吕红明 《国外电子测量技术》 2024年第9期190-196,共7页

为解决驾驶员疲劳导致交通事故的问题,提出一种基于多特征经验融合的驾驶员疲劳状态视觉检测方法。首先,通过实时捕捉和提取驾驶员面部状态特征,包括眼部特征和嘴部特征,并采用经验融合模型对这些特征进行分析。接着,将多维度面部行为... 为解决驾驶员疲劳导致交通事故的问题,提出一种基于多特征经验融合的驾驶员疲劳状态视觉检测方法。首先,通过实时捕捉和提取驾驶员面部状态特征,包括眼部特征和嘴部特征,并采用经验融合模型对这些特征进行分析。接着,将多维度面部行为信息映射到卡罗林斯卡睡眠量表(KSS)分值,以此评估驾驶员的疲劳状态。最后,搭建实验验证了该检测方法的准确性、可靠性和有效性。实验结果表明,对于不同程度的疲劳状态,该方法的准确率分别为清醒状态90.34%,轻度疲劳90.17%,中度疲劳90.46%,重度疲劳97.67%。该检测方法能够准确评估驾驶员的疲劳程度,为提高行车安全性提供了有效的技术支持。 展开更多

关键词 驾驶疲劳 疲劳检测 面部特征 特征融合 机器视觉

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无人驾驶汽车中的几种重要传感器应用研究 被引量：4

17

作者 马兴 《数字技术与应用》 2020年第5期107-107,109,共2页

大力发展无人驾驶车辆是为了解决城市交通拥堵,提高驾驶效率,减少空气污染。本文介绍了无人驾驶汽车中的传感器种类以及工作原理和用途,无人驾驶汽车中几种重要传感器技术的发展以及问题,并对无人驾驶汽车技术发展进行展望。

关键词 无人驾驶 机器视觉 激光雷达

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卡车驾驶员的夜间视力研究 被引量：3

18

作者 张芳 何存道 +1 位作者 汤震东 葛旭海 《心理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 1996年第1期32-35,64,共5页

运用ＹＪＳ—ＩＩ型夜间视觉检查仪对２３８名男性卡车驾驶员的暗适应时间和夜间视力进行了测试。结果表明：卡车驾驶员暗适应时间的９５％上限值为５９．６７秒；卡车驾驶员暗适应时间和夜间视力的年龄阈值为４０岁；事故组与安全组卡... 运用ＹＪＳ—ＩＩ型夜间视觉检查仪对２３８名男性卡车驾驶员的暗适应时间和夜间视力进行了测试。结果表明：卡车驾驶员暗适应时间的９５％上限值为５９．６７秒；卡车驾驶员暗适应时间和夜间视力的年龄阈值为４０岁；事故组与安全组卡车驾驶员暗适应时间存在显著差异（Ｐ＜０．０５），事故组卡车驾驶员的暗适应时间较长，表明卡车驾驶员的暗适应能力差是引起夜间交通事故的重要因素。研究结果为驾驶员的选拔，安全教育以及制订预防夜间交通事放对策提供一定的理论依据。 展开更多

关键词 卡车驾驶员 暗适应 夜间视力 交通事故

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基于Windows 7系统的GigE工业相机网络接口程序设计 被引量：1

19

作者 郑修勇 古乐野 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2014年第A01期38-39,42,共3页

针对千兆网工业相机网络接口技术进行研究,提出了基于Windows 7系统的千兆以太网工业相机网络接口程序的设计思想。通过采用Windows操作系统核心的网络架构,并对网络架构进行改进的方法,实现了千兆以太网工业相机以1000 Mb/s的速度高性... 针对千兆网工业相机网络接口技术进行研究,提出了基于Windows 7系统的千兆以太网工业相机网络接口程序的设计思想。通过采用Windows操作系统核心的网络架构,并对网络架构进行改进的方法,实现了千兆以太网工业相机以1000 Mb/s的速度高性能实时传输图像数据的功能。针对将来万兆网工业相机网络接口技术,给出了新的网络接口技术的发展方向。 展开更多

关键词 网络驱动接口规范6 0 千兆以太网 过滤驱动 千兆以太网视觉 网卡驱动 协议驱动

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城市道路景观分布对驾驶员视觉刺激性的影响 被引量：3

20

作者 李书剑 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第4期355-360,共6页

视觉系统是驾驶员获取行车信息的主要方式,而城市道路景观分布是引起驾驶员视觉刺激性的关键因素之一,为此,需研究城市道路景观分布对驾驶员视觉刺激性的影响。实验路段选择某地省道,对选择路段的景观异质性进行评价。在研究实验样本的... 视觉系统是驾驶员获取行车信息的主要方式,而城市道路景观分布是引起驾驶员视觉刺激性的关键因素之一,为此,需研究城市道路景观分布对驾驶员视觉刺激性的影响。实验路段选择某地省道,对选择路段的景观异质性进行评价。在研究实验样本的基础上,选择6位高校老师作为驾驶员参与实验。将眨眼时间、注视时间、瞳孔直径、扫视幅度作为衡量指标,研究路段1和路段2景观对驾驶员视觉刺激的影响。结果表明,驾驶员在景观相对复杂路段的瞳孔直径和扫视幅度较大,眨眼持续时间与注视持续时间较小;不同城市道路景观对驾驶员的眨眼持续时间、注视持续时间、扫视幅度影响不显著,对驾驶员的瞳孔直径影响显著。 展开更多

关键词 城市道路 景观分布 驾驶员 视觉 刺激性

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