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轨道交通车辆用6005A合金板材时效析出及硬化行为研究 被引量：41
1
作者 杨文超 汪明朴 +2 位作者 盛晓菲 张茜 王正安 《金属学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期1481-1487,共7页
采用透射电子显微镜(TEM)、高分辨透射电子电镜(HRTEM)和硬度测试等手段对轨道交通车辆用6005A合金板材的单级时效工艺,脱溶沉淀过程中显微组织的演变以及β″相的晶体结构和取向关系进行研究分析.结果表明:合金经175℃时效12 h达到硬... 采用透射电子显微镜(TEM)、高分辨透射电子电镜(HRTEM)和硬度测试等手段对轨道交通车辆用6005A合金板材的单级时效工艺,脱溶沉淀过程中显微组织的演变以及β″相的晶体结构和取向关系进行研究分析.结果表明:合金经175℃时效12 h达到硬度峰值,随后在较长时间内可以保持一个硬度平台;在脱溶沉淀初期,合金中主要为团簇或者GP区组织,而峰时效状态,合金的显微组织以β″相为主;作为6005A合金中的主要强化相,峰值过后,β″相仍不断从基体中脱溶析出并长时间存在于合金中.此外,β″相晶体结构为C-心单斜结构,其单胞参数:a=(1.52±0.04)nm,b=0.405 nm,c=(0.67±0.04)nm,β=105.26°,与基体的位相关系可以表示为:(010)_(β″)//(001)_(Al),[200]_(β″)//[230]_(Al),[002]_(β″)//[310]_(Al).6005A合金的基本析出序列可以表示为:过饱和固溶体(SSS)→团簇→GP区→β″相→β′相+Q′相→β(Mg_2Si)相+Q相. 展开更多
关键词 6005A合金 透射电镜(TEM) β″相 微观组织 时效析出
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地铁车辆用6005A大型铝合金型材的研制与开发 被引量：9
2
作者 邓小三 刘静安 《铝加工》 CAS 2004年第4期19-24,26,共7页
着重研讨了 6 0 0 5A铝合金大型材的技术要求与工艺特点 ;通过试验研究了它的化学成分、熔铸、挤压与热处理工艺及其优化等关键技术 ,为车辆用大型铝合金型材的批量生产奠定技术基础。
关键词 地铁车辆 大型铝合金型材 6005A合金 研制开发
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复杂大断面6005A铝合金型材挤压生产工艺分析 被引量：8
3
作者 戴丽芳 巩全军 +2 位作者 曹春鹏 卢衍祥 张利东 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2015年第12期32-34,共3页
6005A铝合金是一种中等强度铝合金,已经成为轨道交通车辆制造中的重要材料。跟踪和分析了6005A-T6铝合金复杂大断面型材批量生产过程,总结了在合金成分设计、挤压和热处理等工艺方面适用的工艺参数。
关键词 6005A铝合金 复杂大断面型材 合金成分 挤压工艺
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轨道交通用6005A合金复杂断面生产工艺
4
作者 王少鹏 于金凤 +2 位作者 王琪 曲兆金 李庆 《铝加工》 CAS 2024年第1期37-40,共4页
挤压宽展比、宽厚比和壁厚差较大的型材多采用搅拌摩擦焊方式焊接,这对型材之间的对接焊间隙提出严格的要求,导致型材的生产难度较大。从模具结构、挤压工艺,尤其是在线淬火工艺方面解决壁厚差较大型材的生产难点,改善型材的整体侧弯问... 挤压宽展比、宽厚比和壁厚差较大的型材多采用搅拌摩擦焊方式焊接,这对型材之间的对接焊间隙提出严格的要求,导致型材的生产难度较大。从模具结构、挤压工艺,尤其是在线淬火工艺方面解决壁厚差较大型材的生产难点,改善型材的整体侧弯问题。对型材部分位置的侧弯情况进行统计,明确侧弯典型位置,在定尺锯切环节进行避让,保证复杂截面型材的顺利供货。 展开更多
关键词 6005A合金 壁厚差 淬火
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环境湿度对6005A铝合金焊接接头盐雾腐蚀行为影响的研究 被引量：4
5
作者 夏宁 朱志民 陈辉 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第9期40-42,45,共4页
在不同环境湿度条件下对6005A铝合金进行焊接,研究了环境湿度对焊接接头盐雾腐蚀行为的影响。结果表明:在6种湿度条件下,腐蚀14天后的焊接接头腐蚀失重量比腐蚀7天的失重量多,但是腐蚀速率低。腐蚀7天时,随环境湿度的加大,腐蚀速率先升... 在不同环境湿度条件下对6005A铝合金进行焊接,研究了环境湿度对焊接接头盐雾腐蚀行为的影响。结果表明:在6种湿度条件下,腐蚀14天后的焊接接头腐蚀失重量比腐蚀7天的失重量多,但是腐蚀速率低。腐蚀7天时,随环境湿度的加大,腐蚀速率先升高后下降,但当环境湿度为80%时,腐蚀速率达到最大,环境湿度为70%时,腐蚀速率最低。腐蚀14天时,腐蚀速率在环境湿度为50%时达到最大,环境湿度为90%时最小。腐蚀后焊接接头的抗拉强度比腐蚀前有明显下降。 展开更多
关键词 6005A铝合金 环境湿度 盐雾腐蚀 腐蚀速率
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车辆用6005A合金型材挤压与热处理工艺研究 被引量：4
6
作者 杨文敏 沈健 《重庆科技学院学报（自然科学版）》 CAS 2006年第1期33-39,共7页
采用正交试验法对6005A合金型材的挤压与在线热处理工艺进行了研究。试验结果表明,采用530～550℃的挤压温度,1～3m/min挤压速度,在线风冷淬火的挤压工艺条件可满足型材力学性能、表面质量和减小型材淬火变形。
关键词 挤压 热处理 风冷淬火 正交试验 6005A合金
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轨道交通用宽幅薄壁加筋板挤压型材的生产制备技术
7
作者 吴博 《铝加工》 CAS 2024年第4期54-58,共5页
对6005A-T6铝合金宽幅薄壁加筋板型材的模具结构和挤压工艺进行调整,以改善型材的成形行为,在不施加辊矫精整工序的前提下保证了该类型材的尺寸精度,降低了该类产品的制备工艺难度。试验结果表明,对该类宽幅薄壁型材模具结构进行预变形... 对6005A-T6铝合金宽幅薄壁加筋板型材的模具结构和挤压工艺进行调整,以改善型材的成形行为,在不施加辊矫精整工序的前提下保证了该类型材的尺寸精度,降低了该类产品的制备工艺难度。试验结果表明,对该类宽幅薄壁型材模具结构进行预变形设计,可对产品拉伸后的平面间隙等形位尺寸进行有效补偿,保证型材的高尺寸精度。通过采用“弱风冷+中等强度风冷”的组合型淬火冷却方式,将型材的关键淬火区间冷却速率由5.5℃/s降至2.7℃/s,可有效降低淬火后型材热应力变形,降低后续拉伸矫直工艺的实施难度。此外,型材T6状态下的屈服强度由266 MPa降低至245 MPa,抗拉强度由299 MPa降低至282 MPa,延伸率则由12%提升至14%。产品的几何尺寸、力学性能、表面质量等综合性能达到用户要求,该工艺方案可为相似结构型材的开发提供参考。 展开更多
关键词 6005A合金 宽幅薄壁加筋板 挤压工艺 预变形设计 淬火速率
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时效处理对含Sc的6005A合金微观组织和腐蚀性能的影响
8
作者 刘亦晨 潘清林 +2 位作者 刘竝 梁美婵 黎家行 《热加工工艺》 北大核心 2024年第18期19-23,29,共6页
通过拉伸测试、晶间腐蚀测试、金相、扫描电镜及透射电镜观察研究了人工时效对含Sc的6005A合金微观组织、力学性能以及晶间腐蚀性能的影响。结果表明,添加Sc可以有效的提升峰时效态6005A合金的拉伸性能(抗拉强度、屈服强度和伸长率分别... 通过拉伸测试、晶间腐蚀测试、金相、扫描电镜及透射电镜观察研究了人工时效对含Sc的6005A合金微观组织、力学性能以及晶间腐蚀性能的影响。结果表明,添加Sc可以有效的提升峰时效态6005A合金的拉伸性能(抗拉强度、屈服强度和伸长率分别可达366 MPa、334 MPa、15.4%),扫描断口呈塑性断裂特征。时效初期,晶间腐蚀敏感性随时效时长的增加而增加,直到峰时效晶间腐蚀敏感性达到最大,随后晶间腐蚀敏感性减弱。 展开更多
关键词 6005A合金 SC 晶间腐蚀 微观组织
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汽车用6005A铝合金型材组织及性能提升技术研究 被引量：3
9
作者 曹东升 刘建生 +3 位作者 王睿 李延军 王爽 孙巍 《有色金属材料与工程》 2022年第1期34-39,共6页
通过对6005A合金铸锭均匀化制度和挤压工模具结构进行调整,来改善挤压制品的晶粒组织结构,进而达到提高6005A铝合金汽车梁挤压制品的力学性能及稳定性的目的。试验结果表明,适当调整铸锭均匀化制度以及减少模具工作带长度,对减轻挤压制... 通过对6005A合金铸锭均匀化制度和挤压工模具结构进行调整,来改善挤压制品的晶粒组织结构,进而达到提高6005A铝合金汽车梁挤压制品的力学性能及稳定性的目的。试验结果表明,适当调整铸锭均匀化制度以及减少模具工作带长度,对减轻挤压制品再结晶层厚度有明显作用,即当铸锭均匀化制度调整到510℃、保温6 h,降低模具工作带长度至3 mm时,可明显降低挤压型材制品再结晶层厚度,使型材组织更加均匀细小。型材T6状态下屈服强度由274 MPa提升到298 MPa,抗拉强度由291 MPa提升到313 MPa,断后伸长率则由9%提升到15%,达到稳定辊弯加工成形性的目的。 展开更多
关键词 6005A合金 挤压制品 再结晶层 力学性能 辊弯加工
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均匀化冷却速率对6005A铸锭组织性能的影响 被引量：3
10
作者 孙文超 吴敬哲 于金凤 《铝加工》 CAS 2016年第3期22-25,共4页
研究了6005A合金均匀化处理后不同冷却速率下金相组织、硬度及电导率的变化规律。随冷却速率的增加,铸锭中针状的Mg2Si相逐渐减少,黑色粒状Mn、Cr的化合物质点逐渐细化;铸锭的硬度值逐渐升高,电导率值逐渐降低。通过适当调控均匀化后冷... 研究了6005A合金均匀化处理后不同冷却速率下金相组织、硬度及电导率的变化规律。随冷却速率的增加,铸锭中针状的Mg2Si相逐渐减少,黑色粒状Mn、Cr的化合物质点逐渐细化;铸锭的硬度值逐渐升高,电导率值逐渐降低。通过适当调控均匀化后冷却速率,可以改变Mg2Si相、Mn、Cr化合物的形态和分布,进而影响挤压时铸棒的变形抗力和型材的粗晶层厚度,达到改善型材质量的效果。 展开更多
关键词 均匀化冷却速率 6005A合金 电导率 硬度
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影响6005A合金剥落腐蚀性能的因素研究 被引量：2
11
作者 邓玉臻 吕庆玉 王晓光 《铝加工》 CAS 2020年第1期45-48,共4页
从6005A的剥落腐蚀实验入手,对影响6005A合金剥落腐蚀性能的合金成分、型材表面质量、环境pH以及焊接热影响等因素进行了对比研究。并根据研究结果提出了一些针对性改善预防措施,对提升6005A合金的应用具有指导意义。
关键词 剥落腐蚀 6005A合金 合金成分
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AlMgSi0.7合金的热处理特性研究 被引量：1
12
作者 沈健 唐京辉 +1 位作者 杨文敏 刘静安 《铝加工》 CAS 2001年第2期28-33,共6页
研究了ＡｌＭｇＳｉ０．７合金挤压型材在不同挤压温度、速度和淬火方式下组织和性能的变化规律，通过淬火延迟试验，摸拟了不同在线淬火条件，研究了合金挤压后的淬火延迟时间内型材性能的变化规律。结果表明，较高的出口温度和冷却速... 研究了ＡｌＭｇＳｉ０．７合金挤压型材在不同挤压温度、速度和淬火方式下组织和性能的变化规律，通过淬火延迟试验，摸拟了不同在线淬火条件，研究了合金挤压后的淬火延迟时间内型材性能的变化规律。结果表明，较高的出口温度和冷却速度可以明显提高Ｔ５型材的性能，水雾淬火型材性能比所有的风冷淬火型材性能高。型材强度性能随挤压后的淬火延迟时间的延长而大幅度降低，淬火延迟时间应控制在１分钟以内。 展开更多
关键词 6005A合金 挤压 淬火 延迟 性能
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含Sc的6005A铝合金的微观组织与拉伸性能 被引量：2
13
作者 黎家行 潘德聪 +3 位作者 刘亦晨 刘竝 冯扬明 潘清林 《材料研究与应用》 CAS 2022年第6期985-992,共8页
6005A铝合金广泛应用于轨道交通和汽车等领域中,通过添加微量元素可进一步提高其强度和塑性。采用铸锭冶金法制备出直径为258 mm含Sc的6005A铝合金铸锭,合金铸锭经均匀化后热挤压成2.5-3 mm的多腔体空心型材,同时研究了微量Sc对6005A铝... 6005A铝合金广泛应用于轨道交通和汽车等领域中,通过添加微量元素可进一步提高其强度和塑性。采用铸锭冶金法制备出直径为258 mm含Sc的6005A铝合金铸锭,合金铸锭经均匀化后热挤压成2.5-3 mm的多腔体空心型材,同时研究了微量Sc对6005A铝合金微观组织与拉伸性能的影响,以及不同时效制度下含Sc的6005A合金组织与性能。结果表明:添加微量的Sc到6005A合金中,可提高合金的强度,当Sc质量分数为0.06%时合金的抗拉强度、屈服强度分别提高了14.8%和16.8%;添加微量Sc的合金晶粒得到细化,减少了枝晶偏析,形成了弥散的Al_(3)Sc相,抑制了合金的再结晶。此外,含Sc的6005A合金经175℃时效8 h析出了大量弥散分布的细小β"相,其强化效果显著。因此,通过添加Sc元素对6005A合金性能有较大的改善。 展开更多
关键词 6005A铝合金 钪 微观组织 Al_(3)Sc相 时效处理
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特殊管材用6005A合金挤压工艺研究 被引量：1
14
作者 宋琳琳 吕庆玉 +2 位作者 栾守国 徐群峰 邓玉 《铝加工》 CAS 2016年第5期49-52,共4页
分析了电器行业高压开关壳体用6005A管材表面存在色差的原因,并从合金化学成分优化、挤压工艺调整等方面进行了实验。结果表明:增加抑制再结晶的Mn、Cr元素在合金中的含量,并采用低温中速进行挤压,可消除管材表面缺陷,提高管材表面光洁... 分析了电器行业高压开关壳体用6005A管材表面存在色差的原因,并从合金化学成分优化、挤压工艺调整等方面进行了实验。结果表明:增加抑制再结晶的Mn、Cr元素在合金中的含量,并采用低温中速进行挤压,可消除管材表面缺陷,提高管材表面光洁度,增加管材耐蚀性,能够很好地解决管材表面预处理过程中的色差,满足用户的需要。 展开更多
关键词 6005A合金 合金成分 低温中速 表面光洁度
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改善喷涂用铝合金型材表面质量的生产工艺探究 被引量：1
15
作者 崔启为 宋超 刘旭东 《热处理技术与装备》 2018年第2期26-28,共3页
近期本公司接到了国外客户所订购的一批薄壁铝合金型材,客户要求成品表面不能够存在金属毛刺和颗粒等缺陷。经研究后决定尝试调整生产过程中的工艺参数,找出对于该型材最合理的生产工艺。本文通过尝试不同的铸锭加热温度和挤压速度,并... 近期本公司接到了国外客户所订购的一批薄壁铝合金型材,客户要求成品表面不能够存在金属毛刺和颗粒等缺陷。经研究后决定尝试调整生产过程中的工艺参数,找出对于该型材最合理的生产工艺。本文通过尝试不同的铸锭加热温度和挤压速度,并搭配使用不同的合金成分进行挤压试验,研究了挤压后型材表面质量和力学性能。结果表明,当6005A铝合金的成分(质量分数,%)为0.561 Si、0.460 Mg、0.185 Fe、0.107 Cu、0.218 Mn、0.013 Cr、0.020 Ti、0.003 Zn时,同时在铸锭加热温度490~500℃、挤压速度2.5~3.0 m/min的工艺条件下,可以生产出表面质量和力学性能均符合要求的产品。 展开更多
关键词 6005A合金 喷涂 合金成分 挤压工艺
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淬火强度对6005A合金薄壁挤压型材性能影响 被引量：1
16
作者 郝玉喜 徐伍刚 +2 位作者 王爽 吴楠 孙巍 《热处理技术与装备》 2022年第1期8-11,共4页
对大截面薄壁空腔型材的6005A挤压铝合金采用不同的冷却方式进行固溶处理,采用电子万能试验机和万能研究级倒置式材料显微镜对型材的力学性能、折弯性能和晶粒度进行研究。结果表明,淬火强度提高,则型材的强度提升,同时折弯角度增大,塑... 对大截面薄壁空腔型材的6005A挤压铝合金采用不同的冷却方式进行固溶处理,采用电子万能试验机和万能研究级倒置式材料显微镜对型材的力学性能、折弯性能和晶粒度进行研究。结果表明,淬火强度提高,则型材的强度提升,同时折弯角度增大,塑性弯曲性能则显著提升。延伸率对折弯性能有一定影响,延伸率越大则塑性越好,折弯角度越大。不同淬火强度对型材基体晶粒度无显著影响,离线淬火型材的皮质层厚度最小。 展开更多
关键词 6005A合金 淬火强度 折弯性能 晶粒度
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高速列车车体用6005A合金的挤压抗力研究 被引量：1
17
作者 尚丽丽 吕怀成 于金凤 《铝加工》 CAS 2018年第3期50-52,共3页
介绍了高速列车用空腔薄壁型材的生产难点,并针对型材挤压生产时挤压抗力大,严重影响模具质量和生产效率等问题,选取典型断面开展研究,从合金成分设计、铸棒质量以及挤压模具结构三个方面降低型材的挤压抗力,指出了降低挤压抗力的有效... 介绍了高速列车用空腔薄壁型材的生产难点,并针对型材挤压生产时挤压抗力大,严重影响模具质量和生产效率等问题,选取典型断面开展研究,从合金成分设计、铸棒质量以及挤压模具结构三个方面降低型材的挤压抗力,指出了降低挤压抗力的有效方法。 展开更多
关键词 6005A合金 挤压抗力 高速列车
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微量Sc对6005A合金微观组织与拉伸性能的影响 被引量：1
18
作者 潘德聪 刘竝 +4 位作者 于庆斌 李国良 王维裔 邓英 潘清林 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期1855-1862,共8页
采用铸锭冶金法制备出不同Sc含量的6005A合金铸锭,合金铸锭经均匀化、热轧、中间退火、冷轧成2.5 mm厚的薄板,研究Sc含量对6005A合金拉伸性能、晶粒大小、金相组织及其相组成的影响。结果表明:微量Sc可提高6005A合金的强度,其中含0.07%S... 采用铸锭冶金法制备出不同Sc含量的6005A合金铸锭,合金铸锭经均匀化、热轧、中间退火、冷轧成2.5 mm厚的薄板,研究Sc含量对6005A合金拉伸性能、晶粒大小、金相组织及其相组成的影响。结果表明:微量Sc可提高6005A合金的强度,其中含0.07%Sc的合金具有最佳的拉伸性能,其抗拉强度、屈服强度分别提高19 MPa、47 MPa,伸长率也提高1.2%;添加微量Sc的合金晶粒得到细化,且随着Sc含量的增加,细化效果越明显;添加微量Sc减合金中枝晶的偏析,形成弥散的Al_(3)Sc相,抑制合金的再结晶;随着Sc含量的增加,晶内弥散的Mg_(2)Si相得到细化。 展开更多
关键词 6005A合金 SC 微合金化 Al_(3)Sc相
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高速列车车体用6005A合金剥落腐蚀性能提升
19
作者 徐群峰 于金凤 《世界有色金属》 2019年第24期164-166,共3页
本文针对高速列车车体型材越来越严格的要求,从合金成分入手,配以严格的熔铸、均匀化、挤压及时效工艺,提升型材的剥落腐蚀性能,满足其综合性能的要求。通过严格控制6005A中Cu的含量,适当降低Mg、Si的含量,有效提升了6005A合金型材的剥... 本文针对高速列车车体型材越来越严格的要求,从合金成分入手,配以严格的熔铸、均匀化、挤压及时效工艺,提升型材的剥落腐蚀性能,满足其综合性能的要求。通过严格控制6005A中Cu的含量,适当降低Mg、Si的含量,有效提升了6005A合金型材的剥落腐蚀性能。配合以严格的生产工艺,满足了型材金相、力学、弯曲、疲劳、焊接等综合性能的要求。 展开更多
关键词 6005A合金 剥落腐蚀 合金成分
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挤压工艺与模具结构对6005A轨道型材粗晶的影响
20
作者 何金 董政 +3 位作者 石娇 金文福 石玲 贲放 《铝加工》 CAS 2022年第5期35-38,共4页
采用金相显微组织分析,研究了挤压工艺参数和模具结构对6005A轨道交通型材粗晶层厚度的影响。研究结果表明:适当降低挤压铸棒温度和挤压速度,即当铸锭温度为460~480℃、挤压速度为1.5~1.7 m/min时,能够减小粗晶层厚度;通过优化模具结构... 采用金相显微组织分析,研究了挤压工艺参数和模具结构对6005A轨道交通型材粗晶层厚度的影响。研究结果表明:适当降低挤压铸棒温度和挤压速度,即当铸锭温度为460~480℃、挤压速度为1.5~1.7 m/min时,能够减小粗晶层厚度;通过优化模具结构,增加前室面积并使前室与自由端形成一定角度,增大自由端供铝量,减小摩擦阻力和变形程度,能够有效地改善型材自由端粗晶层厚度。 展开更多
关键词 挤压型材 6005A合金 粗晶 模具结构
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