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新世纪道路交通事故的发生趋势 被引量:128
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作者 王正国 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期325-328,共4页
关键词 死亡率 统计分析 道路交通事故 发生趋势
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道路交通事故灰色马尔可夫预测模型 被引量:67
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作者 李相勇 张南 蒋葛夫 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期98-100,104,共4页
在道路交通事故灰色预测的基础上 ,引入马尔可夫链预测理论 ,建立道路交通事故灰色马尔可夫预测模型。道路交通事故灰色马尔可夫预测兼有灰色预测和马尔可夫链预测的优点 ,模型克服了随机波动性数据对道路交通事故预测精度的影响 ,拓宽... 在道路交通事故灰色预测的基础上 ,引入马尔可夫链预测理论 ,建立道路交通事故灰色马尔可夫预测模型。道路交通事故灰色马尔可夫预测兼有灰色预测和马尔可夫链预测的优点 ,模型克服了随机波动性数据对道路交通事故预测精度的影响 ,拓宽了灰色预测的应用范围。实例计算证明 :道路交通事故灰色马尔可夫预测模型预测精度高于GM(1,1)模型预测精度 。 展开更多
关键词 道路交通事故 灰色模型 马尔可夫链 预测
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从道路交通事故统计分析对比谈预防措施 被引量:55
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作者 陈明伟 袁晓华 +1 位作者 潘敏 谢汶莉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2004年第8期59-63,共5页
笔者通过对比我国与世界上部分发达国家近十年来在道路交通事故方面的统计数据 ,并根据经济发展水平与机动车保有量的正比例关系及当前我国道路交通事故现状 ,分析得出道路交通安全事故的发生 ,与人、车辆、道路、环境信息及管理等因素... 笔者通过对比我国与世界上部分发达国家近十年来在道路交通事故方面的统计数据 ,并根据经济发展水平与机动车保有量的正比例关系及当前我国道路交通事故现状 ,分析得出道路交通安全事故的发生 ,与人、车辆、道路、环境信息及管理等因素具有密切关系 ,其中人 (尤其是驾驶员 )作为交通行为的主体 ,是道路交通事故诱因中一个关键性因素。由此 ,作者提出了要有效预防和减少道路交通事故的发生 ,必须将人、车、路、环境信息和管理等诸因素作为一个有机整体系统思考 ,且在未来的道路交通发展中应引入交通稳静化理念 ,以实现道路交通的安全。 展开更多
关键词 道路交通事故 交通行为 驾驶员 道路交通安全 车辆 国道 统计分析 环境信息 中国 经济发展水平
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道路交通事故灰色Verhulst预测模型 被引量:52
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作者 王福建 李铁强 俞传正 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期122-126,共5页
为提高道路交通事故灰色预测模型的预测精度,分析了GM(1,1)模型和灰色Verhulst模型的特点,发现GM(1,1)模型适用于具有较强指数规律的序列,只能描述单调的变化过程,而Verhulst模型则适用于非单调的摆动发展序列或具有饱和状态的S形序列... 为提高道路交通事故灰色预测模型的预测精度,分析了GM(1,1)模型和灰色Verhulst模型的特点,发现GM(1,1)模型适用于具有较强指数规律的序列,只能描述单调的变化过程,而Verhulst模型则适用于非单调的摆动发展序列或具有饱和状态的S形序列。针对近年来中国道路交通事故表现为具有饱和状态的S形过程,建立交通事故Verhulst预测模型。Verhulst预测模型和GM(1,1)预测模型预测的2004年交通事故死亡人数分别为10.87万人和11.72万人,相对误差分别为1.49%和9.43%,可见Verhulst模型的预测精度明显优于GM(1,1)模型。 展开更多
关键词 交通安全 道路交通事故 灰色预测 灰色VERHULST模型 GM(1 1)模型
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上海市2000~2002年道路交通事故伤害流行病学研究 被引量:43
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作者 张胜年 卢伟 +10 位作者 周顺福 陈绍明 杨斌杰 李强 陆建光 吴建平 鲍琼 宋桂香 袁东 李延红 周峰 《中华流行病学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期199-203,共5页
目的 分析2000~2002年上海市道路交通事故伤害(简称车祸)的主要危险因素并利用地理信息系统(GIS)研究车祸的空间分布。方法 在arcview软件中,将上海市各区县的车祸发生次数及死亡例数标记到上海市电子地图上,反映3年间车祸的空间分布,... 目的 分析2000~2002年上海市道路交通事故伤害(简称车祸)的主要危险因素并利用地理信息系统(GIS)研究车祸的空间分布。方法 在arcview软件中,将上海市各区县的车祸发生次数及死亡例数标记到上海市电子地图上,反映3年间车祸的空间分布,分别计算潜在寿命损失年数(YPLL)、潜在工作寿命损失年数(WYPLL)、潜在价值寿命损失年数(VYPLL)比较相应的疾病负担。结果 2000~2002年上海市共发生各类车祸事故69 669、68 894、47 088起,分别导致1747、1724、1557人死亡;直接经济损失分别为2.1、2.4、3.0亿元,空间分布显示事故发生以市中心为同心圆,呈现中心、外围较低,城乡结合部较高的水平,车祸导致的人均YPLL、WYPLL、VYPLL位于首位,疾病负担最重。结论 中心城区应以控制事故发生为主,周边城郊以控制事故死亡为主要任务;城市车祸对社会和经济的危害日趋严重,应加强车祸的预防和干预措施研究。 展开更多
关键词 上海 2000-2002年 道路交通事故 事故伤害 流行病学
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道路交通事故与车速建模 被引量:33
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作者 杜博英 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第6期116-118,共3页
对国外高速公路的事故率与运行车速进行综合分析 ,阐述高速公路上基于运行车速的预测交通事故率的前期研究方法 ;在前期研究方法的基础上 ,将速度和速度梯度两个自变量同时加以考虑 ,弥补了前期事故率模型缺少影响因素的缺陷 ,并就其影... 对国外高速公路的事故率与运行车速进行综合分析 ,阐述高速公路上基于运行车速的预测交通事故率的前期研究方法 ;在前期研究方法的基础上 ,将速度和速度梯度两个自变量同时加以考虑 ,弥补了前期事故率模型缺少影响因素的缺陷 ,并就其影响因素和控制参数展开分析 ;介绍新的高速公路事故率预测模型 ,对如何建立交通事故伤亡模型提出建议。 展开更多
关键词 事故 运行车速 道路交通事故 车速建模
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汽车碰撞行人交通伤害特点分析 被引量:31
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作者 李莉 杨济匡 +2 位作者 李伟强 方海峰 赵智 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第1期44-46,27,共4页
旨在研究道路交通事故中行人损伤的发生特点、事故类型以及损伤机制,从而调查交通事故中行人、 车辆以及环境三者之间的关系。事故分析对行人的年龄分布、性别、损伤部位以及严重程度、车辆类型进行了研 究,对典型案例进行了详细分... 旨在研究道路交通事故中行人损伤的发生特点、事故类型以及损伤机制,从而调查交通事故中行人、 车辆以及环境三者之间的关系。事故分析对行人的年龄分布、性别、损伤部位以及严重程度、车辆类型进行了研 究,对典型案例进行了详细分析,并进行了AIS、GCS分级。讨论了行人损伤的事故特点,提出了影响行人损伤的 因素,讨论了车辆交通环境和道路使用者之间的关系。 展开更多
关键词 行人 汽车碰撞 车辆 事故特点 AIS 道路交通事故 交通环境 特点分析 使用者 因素
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“机动车一方”:道路交通事故赔偿义务人解析 被引量:40
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作者 张新宝 解娜娜 《法学家》 CSSCI 北大核心 2008年第6期46-52,共7页
我国法律对确认承担无过错责任的"机动车一方"的规定并不明确,理论和实践中存在不同的观点和做法。本文首先研究了作为机动车一方的赔偿义务人的认定标准,通过分析危险责任的理论基础,得出保有者是真正的赔偿义务人的结论。... 我国法律对确认承担无过错责任的"机动车一方"的规定并不明确,理论和实践中存在不同的观点和做法。本文首先研究了作为机动车一方的赔偿义务人的认定标准,通过分析危险责任的理论基础,得出保有者是真正的赔偿义务人的结论。文章根据"实际支配力+运行收益"的标准分析了转让而未过户、借用、租赁、被盗窃或抢劫及挂靠营运等实践中比较普遍的情形下赔偿义务人的具体认定,并通过与机动车第三者责任强制保险比较,讨论了机动车第三者责任商业保险中保险人的赔偿义务问题。 展开更多
关键词 保有者 无过错责任 责任保险 道路交通事故 赔偿义务
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基于灰色马尔可夫的道路交通事故预测 被引量:40
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作者 钱卫东 刘志强 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2008年第3期33-36,共4页
探讨灰色马尔可夫模型在道路交通事故中的具体应用。灰色模型适用于短期、数据量少和波动不大的预测问题,在长期预测时,数据序列拟合较差,预测精度偏低;而马尔可夫链适用于长期、数据序列随机波动大的预测问题。灰色马尔可夫模型结合了... 探讨灰色马尔可夫模型在道路交通事故中的具体应用。灰色模型适用于短期、数据量少和波动不大的预测问题,在长期预测时,数据序列拟合较差,预测精度偏低;而马尔可夫链适用于长期、数据序列随机波动大的预测问题。灰色马尔可夫模型结合了灰色GM(1,1)模型和马尔可夫理论的优点,利用灰色模型进行长期预测,再利用马尔可夫链理论进行波动状态预测,最后得到期望值。该模型克服了随机波动性数据对道路交通事故预测精度的影响,提高了灰色预测的准确度。实例结果,证明灰色马尔可夫GM(1,1)模型具有较好的应用价值,为道路交通安全管理提供了有用依据。 展开更多
关键词 道路交通事故 灰色模型 马尔可夫理论 预测模型 期望值
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我国2002~2003年的道路交通事故 被引量:33
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作者 王正国 尹志勇 肖凯 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 2004年第11期641-644,共4页
关键词 道路交通事故 国道 机动车 拥有量 下降趋势 基础 发布 首次 上升 分析
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关注严重创伤救治中的几个重要问题 被引量:39
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作者 徐少文 张茂 干建新 《中华创伤杂志》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期4-7,共4页
创伤是当今世界普遍面临的一个重大卫生问题.WHO报告2000年全球死于创伤的人数约500万,占全球死亡总数的9%.2007年卫生部发布的〈中国伤害预防报告〉显示,我国每年发生伤害约2亿人次,死亡70多万人,占死亡总人数的9%左右,成为第5位死亡原... 创伤是当今世界普遍面临的一个重大卫生问题.WHO报告2000年全球死于创伤的人数约500万,占全球死亡总数的9%.2007年卫生部发布的〈中国伤害预防报告〉显示,我国每年发生伤害约2亿人次,死亡70多万人,占死亡总人数的9%左右,成为第5位死亡原因.道路交通事故和生产事故是当今我国引发创伤的最主要原因,往往发生严重创伤,且最容易累及社会劳动力的主体人群,由此导致的死亡和残疾给家庭、社会带来沉重的负担.笔者就当前严重创伤救治中的几个重要问题进行阐述. 展开更多
关键词 创伤救治 道路交通事故 死亡原因 伤害预防 卫生问题 生产事故 严重创伤 卫生部
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2005年全国治超工作要点 被引量:37
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作者 Issued by Ministry of Communications of the People′s Republic of China,T he Ministry of Public Security of the People′s Republic of China,National Development and Reform Comm ission,the Ministry of Propaganda of the CPC Central Committee,General Administration of Qu ality Supervision Inspection and Quarantine of the PRC,State Administration of Work Safety,State Administration for Industry & Commerce,China Legislative 《交通标准化》 2005年第5期14-17,共4页
关键词 2005年 工作要点 2004年6月 车辆超限超载 道路交通事故 工商总局 质检总局 安全监管 治理工作 公路通行 运输成本 运输效益 运力结构 工作力度 超载现象 交通 国务院 公安部 下降 改革 部门 态势
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自动驾驶型道路交通事故责任主体认定研究 被引量:36
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作者 张龙 《苏州大学学报(哲学社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2018年第5期73-80,共8页
自动驾驶技术的发展引发了既有道路交通事故责任主体认定规则的热论。较于传统道路交通事故而言,自动驾驶技术参与道路交通仅仅引发了汽车生产者和人类驾驶者共担注意义务、共享机动车支配力的事实,并未从根本上突破既有的道路交通事故... 自动驾驶技术的发展引发了既有道路交通事故责任主体认定规则的热论。较于传统道路交通事故而言,自动驾驶技术参与道路交通仅仅引发了汽车生产者和人类驾驶者共担注意义务、共享机动车支配力的事实,并未从根本上突破既有的道路交通事故处理规则。在L1—L3层级的自动驾驶型道路交通事故中,遇险而系统未能及时发出请求或告知人类驾驶者时,汽车生产者和人类驾驶者构成以累积因果关系呈现的无意思联络的数人侵权,引发对外连带责任的承担。遇险而系统已经及时发出请求或告知人类驾驶者后,人类驾驶者成为唯一的责任主体。在L4—L5层级的自动驾驶型道路交通事故中,汽车生产者完全掌握机动车运行支配,彻底取代人类驾驶者,成为唯一的责任主体。 展开更多
关键词 自动驾驶 道路交通事故 责任主体 人工智能 智能网联汽车
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中国道路交通事故变化趋势预测 被引量:23
14
作者 乔向明 徐安 舒伟 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期64-66,共3页
道路交通事故在中国已成为威胁人民群众生命财产安全和社会可持续发展的严重问题。对过去10年间中国道路交通事故时间序列数据进行分析,建立了11个预测模型,用平均绝对百分误差(MAPE)对各种预测模型进行寻优,并用筛选出的最优预测模型对... 道路交通事故在中国已成为威胁人民群众生命财产安全和社会可持续发展的严重问题。对过去10年间中国道路交通事故时间序列数据进行分析,建立了11个预测模型,用平均绝对百分误差(MAPE)对各种预测模型进行寻优,并用筛选出的最优预测模型对2004~2007年中国道路交通事故死亡人数和直接经济损失进行预测。研究结果可为相关问题的科学决策提供可靠的依据。 展开更多
关键词 交通工程 交通安全 道路交通事故 变化趋势 预测
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论制定道路交通事故赔偿法 被引量:28
15
作者 梁慧星 《法学研究》 CSSCI 北大核心 1991年第2期36-45,共10页
一、导言从道路交通发展史看,人类社会经历了三个时代,即所谓步行时代、马车时代和汽车时代。其中,马车时代长达四千年之久,大约始于公元前二千年,迄于十九世纪末。1886年德国人研制出第一辆内燃机汽车,标志汽车时代开始,至今仅百余年... 一、导言从道路交通发展史看,人类社会经历了三个时代,即所谓步行时代、马车时代和汽车时代。其中,马车时代长达四千年之久,大约始于公元前二千年,迄于十九世纪末。1886年德国人研制出第一辆内燃机汽车,标志汽车时代开始,至今仅百余年。由于汽车的广泛使用,极大地提高了交通运输能力,促进了现代化商品经济的发展,增进了人类的福利。汽车的发明和广泛使用,不仅给人类带来利益,同时也带来祸害。伴随汽车时代而来的道路交通事故,给人类的生命、身体、健康和财产造成极其严重的危害,成为现代民法上的一种新型侵权行为。道路交通事故的损害赔偿,如果拘守民法侵权行为的过错责任原则,将严重不利于受害人,并违背社会公平正义等道德观念。因此,从二十世纪开始以来,各国相继制定特别法。 展开更多
关键词 道路交通事故 损害赔偿 侵权行为 民法通则 过错责任原则 受雇人 无过错责任 汽车时代 过失相抵规则 赔偿责任
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我国道路交通安全发展情景分析 被引量:25
16
作者 王彦亭 赵爱国 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2005年第1期43-46,共4页
以日本和美国为例 ,分析了发达国家道路交通事故高发期的发展历程 ,得出了道路交通事故的上升与国家经济发展和机动化增长有着直接关系的结论。笔者通过分析和预测我国经济和道路交通的发展情景发现 ,今后我国道路交通发展特征和日本道... 以日本和美国为例 ,分析了发达国家道路交通事故高发期的发展历程 ,得出了道路交通事故的上升与国家经济发展和机动化增长有着直接关系的结论。笔者通过分析和预测我国经济和道路交通的发展情景发现 ,今后我国道路交通发展特征和日本道路交通高发期的情况十分类似。如果现有交通管理体制和技术措施没有大的变化 ,我国道路交通事故死亡人数到 2 0 2 0年可能会超过 2 3万人。为此 ,国家应尽快改善道路交通管理方面所存在体制上、行政上和技术上的不足 ,防止出现笔者所预测的道路交通事故极其严重的局面。 展开更多
关键词 国道 中国 情景分析 国家经济发展 发达国家 体制 日本 道路交通事故 道路交通安全 机动化
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灰色关联分析在道路交通事故中的应用 被引量:29
17
作者 王福建 俞传正 王海航 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2006年第2期17-21,共5页
全国或某一地区的道路交通安全系统是一个灰色系统,可应用灰色关联分析法方便地确定影响交通安全的主要相关因素。由灰色关联度导出灰色关联序,以进行优势分析,从而得到交通事故的最(准)优因素及最(准)优特征。根据1990—2000年全国道... 全国或某一地区的道路交通安全系统是一个灰色系统,可应用灰色关联分析法方便地确定影响交通安全的主要相关因素。由灰色关联度导出灰色关联序,以进行优势分析,从而得到交通事故的最(准)优因素及最(准)优特征。根据1990—2000年全国道路交通事故以及全国人口、机动车、公路里程和客货运输量等主要相关因素统计资料可知,货运量、货运周转量和客运量是影响交通安全的主要相关因素,死、伤人数是交通事故的主要特征和指标。由哈尔滨市2000年道路路段交通事故与交通组成统计资料可知,城市道路交通事故的主要影响因素是各类货车、摩托车和大型车。因此,加强货车和货运管理对提高我国交通安全水平具有重要意义。 展开更多
关键词 道路交通事故 灰色系统 灰色关联分析 灰色关联度 灰色关联序 优势分析
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道路交通事故死亡人数预测模型 被引量:29
18
作者 袁伟 付锐 +1 位作者 郭应时 韩文利 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期112-116,共5页
为了对中国未来的交通安全形势做出科学预测,分析了中国道路交通安全状况的评价指标和主要影响因素,建立了以机动车保有量、人口、公路里程、客货运输周转量和国家控制力度为参数的道路交通事故死亡人数预测模型,并对1991~2004年各年... 为了对中国未来的交通安全形势做出科学预测,分析了中国道路交通安全状况的评价指标和主要影响因素,建立了以机动车保有量、人口、公路里程、客货运输周转量和国家控制力度为参数的道路交通事故死亡人数预测模型,并对1991~2004年各年的死亡人数进行了计算和未来年份死亡人数进行了预测。预测结果表明:预测模型精度高,平均预测误差为3.9%;得出2010年和2020年中国道路交通事故死亡人数的预测值分别为14万人和17万人,死亡人数由上升转为下降的转折点出现时间约在2010年到2015年之间。 展开更多
关键词 交通安全 道路交通事故 死亡人数 预测模型
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积极参与创伤中心建设,加速急诊学科发展 被引量:28
19
作者 钱安瑜 张茂 《中华急诊医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期550-552,共3页
创伤是当今世界面临的一个普遍问题,是全球人群的第五位死亡原因[1].随着我国社会经济的不断发展,道路交通事故、安全生产事故是当前创伤的主要原因;日常生活的意外伤害、个人间暴力伤害时有发生,尤其是老年创伤的救治形成新的难题;各... 创伤是当今世界面临的一个普遍问题,是全球人群的第五位死亡原因[1].随着我国社会经济的不断发展,道路交通事故、安全生产事故是当前创伤的主要原因;日常生活的意外伤害、个人间暴力伤害时有发生,尤其是老年创伤的救治形成新的难题;各种灾害事件容易导致大量人员伤亡,产生巨大的社会影响.我国每年发生各种伤害约2亿人次,死亡约70~75万人,占死亡总数的9%左右,是继恶性肿瘤、脑血管病、呼吸疾病和心脏病之后的第五位死亡原因,每年因伤害而就医约6 200万人次,直接医疗费达650亿元[2].因此,创伤导致的死亡与残疾给社会和家庭带来沉重的负担.当前我国正在努力实现“健康中国”的伟大目标,创伤救治面临巨大挑战.区域综合性医院是创伤救治的主力军,在面对严重创伤、多发性创伤、群体创伤、老年创伤、伴有基础疾病创伤的急救,以及创伤后多脏器功能不全、脓毒症等并发症的防治与康复治疗过程中,都需要整合最优势的医疗资源,以提高创伤救治水平. 展开更多
关键词 创伤中心 急诊学 道路交通事故 多脏器功能不全 死亡原因 意外伤害 创伤救治 老年创伤
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道路交通事故发生机理研究现状与趋势分析 被引量:28
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作者 李淑庆 彭囿朗 +3 位作者 肖莉英 孟思梦 王鹏 徐继鹏 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期14-19,共6页
为了揭示道路交通事故发生的本质规律,完善预防与治理道路交通事故发生的理论体系,针对全世界交通事故频发、交通安全问题日益突出的现状,以道路交通事故发生机理为研究对象,综述了5种目前国内外典型的道路交通事故发生机理,包括"... 为了揭示道路交通事故发生的本质规律,完善预防与治理道路交通事故发生的理论体系,针对全世界交通事故频发、交通安全问题日益突出的现状,以道路交通事故发生机理为研究对象,综述了5种目前国内外典型的道路交通事故发生机理,包括"感知—判断—操作"机理、"流量分布、超速与速度差"机理、"驾驶能力与行车需求"机理、"差错性与突变性"耦合机理、"事件树"机理,并对其进行了评价。基于现状分析,提出了未来道路交通事故发生机理研究的趋势,即探寻道路交通事故影响因素的新颖分类方法,透析道路交通事故影响因素间的耦合关联,寻求导致道路交通事故发生的决定性因素(可量化指标),建立关键决定性因素耦合作用对道路交通安全性影响的系统理论关系模型及定量化研究模型,开展基于人因工程理论的道路交通事故发生机理研究,探索基于事故数据的道路交通事故发生机理研究等。 展开更多
关键词 交通运输安全工程 道路交通事故 机理 现状 趋势
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