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4LYZ-2油菜收获机割台框架有限元模态分析 被引量:41
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作者 李青林 陈翠英 马成禛 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期54-56,60,共4页
用 Solidworks建立了 4 L Z 2型联合收获机割台框架和改装后的 4 L YZ 2型油菜联合收获机割台框架的三维模型 ;用 ANSYS软件进行网格划分得到有限元模型 ,通过模态分析 ,得到了改装前后割台框架的前 10阶固有频率和主振型。通过模态参... 用 Solidworks建立了 4 L Z 2型联合收获机割台框架和改装后的 4 L YZ 2型油菜联合收获机割台框架的三维模型 ;用 ANSYS软件进行网格划分得到有限元模型 ,通过模态分析 ,得到了改装前后割台框架的前 10阶固有频率和主振型。通过模态参数的分析 ,了解割台框架的振动情况以检验 4 L YZ 2型油菜联合收获机割台改装的合理性。 展开更多
关键词 割台 油菜 联合收获机 改装 框架 有限元模型 ANSYS软件 模态参数 情况 振型
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用MATLAB计算发动机悬置系统的固有频率和主振型 被引量:19
2
作者 曾令贤 《汽车科技》 2005年第4期27-29,共3页
介绍了计算发动机橡胶悬置系统固有频率和主振型的过程,利用MATLAB编程并验证程序的正确性。通过程序的运行,能快速获得悬置振动系统的固有特性,为设计人员判断悬置系统是否会发生共振提供理论依据,也为进一步分析系统的响应打下了必要... 介绍了计算发动机橡胶悬置系统固有频率和主振型的过程,利用MATLAB编程并验证程序的正确性。通过程序的运行,能快速获得悬置振动系统的固有特性,为设计人员判断悬置系统是否会发生共振提供理论依据,也为进一步分析系统的响应打下了必要的基础。 展开更多
关键词 发动机悬置 固有频率 振型 MATLAB 自由振动 刚度矩阵 惯性矩阵
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弹性支承条件下车-桥体系的振动分析 被引量:22
3
作者 蒋通 马超勇 张昕 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2004年第2期256-263,共8页
本文研究弹性支承条件下车.桥体系的动力分析方法。给出了弹性支承桥梁和车体的振动方程并通过对具有弹性支座简支梁主振动的分析,得出了梁主振型的解析公式。分析计算了上海高架轨道交通典型区段具有弹性支座高架梁的主振型,并利用龙格... 本文研究弹性支承条件下车.桥体系的动力分析方法。给出了弹性支承桥梁和车体的振动方程并通过对具有弹性支座简支梁主振动的分析,得出了梁主振型的解析公式。分析计算了上海高架轨道交通典型区段具有弹性支座高架梁的主振型,并利用龙格-库塔法分析计算了车-桥体系在列车通过时的桥梁和车体的振动。计算结果表明,在上海高架轨道交通实际计算参数条件下,考虑支座弹性后桥梁和车体的振动与刚性支承梁的情况相比变化不明显。本文还计算分析了不同橡胶减震支座的刚度及考虑减震支座后系统阻尼比增大等因素对高架梁振动反应的影响,得出一些有益的结论。 展开更多
关键词 高架轨道交通 车-桥体系 弹性支承 振型 减震支座
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空间网格结构抗震分析中的阈值法理论 被引量:17
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作者 王磊 罗永峰 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期636-641,共6页
为建立空间网格结构振型遴选准则,总结了空间网格结构地震反应计算方法及其存在的问题,通过基本模型比较给出构件承剪型结构和构件轴力型结构的新概念,并指出质量参与系数法为仅适于构件承剪型结构截取振型的计算方法.针对空间网格结构... 为建立空间网格结构振型遴选准则,总结了空间网格结构地震反应计算方法及其存在的问题,通过基本模型比较给出构件承剪型结构和构件轴力型结构的新概念,并指出质量参与系数法为仅适于构件承剪型结构截取振型的计算方法.针对空间网格结构的特点,从振型能量参与的角度,引入动力功参与系数和静力功参与系数的概念,并导出了相应的计算公式,得到了空间网格结构模态遴选的理论依据,提出一种基于振型能量遴选振型的新方法(阈值法).通过多高层和单层球面网壳算例分析,验证了质量参与系数法是阈值法的退化形式,同时证明,采用阈值法时,仅选取少数主要振型,就可求得网格结构满足设计精度要求的地震反应数值解.通过与时程法的对比,进一步说明了阈值法较高的计算效率. 展开更多
关键词 空间网格结构 构件承剪型结构 构件轴力型结构 振型 阈值法
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基于MATLAB语言的多自由度振动系统的固有频率及主振型计算分析 被引量:12
5
作者 文涛 胡青春 《中国制造业信息化(学术版)》 2007年第1期78-81,共4页
多自由度振动系统固有频率及主振型计算分析是研究其振动特性的基础,矩阵迭代法是计算固有频率及主振型的基本方法之一。根据矩阵迭代的方法,利用MATLAB编程并验证程序的正确性。通过程序的运行,能快速获得多自由度振动系统的固有频率... 多自由度振动系统固有频率及主振型计算分析是研究其振动特性的基础,矩阵迭代法是计算固有频率及主振型的基本方法之一。根据矩阵迭代的方法,利用MATLAB编程并验证程序的正确性。通过程序的运行,能快速获得多自由度振动系统的固有频率以及主振型,为设计人员提供了防止系统共振的理论依据,也为初步分析各构件的振动情况以及解耦分析系统响应奠定了基础。 展开更多
关键词 MATLAB 多自由度 振动系统 固有频率 振型
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基于I-DEAS的石油井架模态分析 被引量:9
6
作者 邹龙庆 付海龙 +1 位作者 任国友 王玥 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期59-61,i022,共4页
文章运用I-DEAS软件强大的有限元分析功能,对JJ160/41-K型钻机井架进行模态分析。从数学概念出发,系统的结构模态是振动系统特性的一种表征,石油井架模态分析所得出的固有频率和振型,是井架承受动态载荷时的重要特性。根据固有频率和振... 文章运用I-DEAS软件强大的有限元分析功能,对JJ160/41-K型钻机井架进行模态分析。从数学概念出发,系统的结构模态是振动系统特性的一种表征,石油井架模态分析所得出的固有频率和振型,是井架承受动态载荷时的重要特性。根据固有频率和振型可以预测井架在各种振源作用下的实际振动响应和由于结构设计所产生的薄弱环节。文章通过分析在设计钩载为1568 kN时的前10阶自振频率和各阶主振型,得出了以下结论:井架以整体弯曲振动为主,四根立柱为主要承载构件,且前两立柱承载能力最为薄弱。并建议通过改变立柱截面大小和材料提高井架的稳定性和承载能力,可通过优化截面参数提高立柱刚度。同时,证明了运用模态分析方法来研究钢结构的动力特性是便捷有效的。 展开更多
关键词 模态分析 石油井架 I-DEAS软件 固有频率 承载能力 分析功能 钻机井架 数学概念 系统特性 结构模态 动态载荷 薄弱环节 结构设计 振动响应 自振频率 弯曲振动 承载构件 截面参数 动力特性 有限元 振型 立柱 稳定性 柱截面
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农用运输车车架的模态仿真分析 被引量:4
7
作者 辛中东 毕坤 王常清 《拖拉机》 1999年第1期17-20,共4页
通过对处于产品设计阶段的新型农用运输车车架的结构分析,建立了有限元模型,用MSC/NASTRAN软件,进行了模态分析,给出了相应的主振型及频率。分析的结果对整车及各部件振动的频率区段的划分有着重要的指导意义,并为车架结构的改进... 通过对处于产品设计阶段的新型农用运输车车架的结构分析,建立了有限元模型,用MSC/NASTRAN软件,进行了模态分析,给出了相应的主振型及频率。分析的结果对整车及各部件振动的频率区段的划分有着重要的指导意义,并为车架结构的改进设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 农用运输车 车架 有限元模型 MSC/NASTRAN软件 模态分析 振型 频率
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大型透平膨胀机转子动力学分析 被引量:7
8
作者 李祖辉 童水光 郭涛 《化工机械》 CAS 2006年第1期20-23,共4页
采用有限元法分析了某大型透平膨胀机转子的临界转速、主振型和不平衡响应,并且针对透平膨胀机转子的特点,用MATLAB编制了相应的计算程序。经算例验证,该程序运算速度快,计算精度高,用于某大型透平膨胀机的转子动力学计算中获得了较理... 采用有限元法分析了某大型透平膨胀机转子的临界转速、主振型和不平衡响应,并且针对透平膨胀机转子的特点,用MATLAB编制了相应的计算程序。经算例验证,该程序运算速度快,计算精度高,用于某大型透平膨胀机的转子动力学计算中获得了较理想的结果。 展开更多
关键词 透平膨胀机 转子 有限元法 临界转速 振型 不平衡响应
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带式输送机系统固有特性的研究 被引量:5
9
作者 李光布 《起重运输机械》 北大核心 2005年第12期49-51,共3页
根据带式输送机动力学方程,从理论上分析了输送机固有特性,并推导了其频率方程。最后用MATLAB软件求解了1条输送机在满载和空载情况下四阶固有频率和二阶固有频率下的主振型。
关键词 固有频率 振型 带式输送机
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20kW/1kWh飞轮储能系统轴系动力学分析与试验研究 被引量:9
10
作者 唐长亮 戴兴建 +1 位作者 王健 李奕良 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期38-42,共5页
大功率高储能量是飞轮储能技术的发展趋势。以城市轻轨刹车动能再生为应用背景,研制了20 kW/1kWh的飞轮储能系统。采用ANSYS对该飞轮转子支承系统进行动力学建模与仿真,计算出轴系主振型、临界转速与模态阻尼比;并对机座、真空套筒等非... 大功率高储能量是飞轮储能技术的发展趋势。以城市轻轨刹车动能再生为应用背景,研制了20 kW/1kWh的飞轮储能系统。采用ANSYS对该飞轮转子支承系统进行动力学建模与仿真,计算出轴系主振型、临界转速与模态阻尼比;并对机座、真空套筒等非转动部件进行模态分析。进行了多次飞轮升降速试验,实时监测并记录飞轮运行全过程的幅频特性。试验结果与数值仿真的一致性较好,为飞轮系统的优化与改进提供可靠的理论与试验依据。 展开更多
关键词 飞轮储能 动力学 振型 模态分析
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拉压弹性模量不等材料简支梁的线性振动问题 被引量:8
11
作者 王铭慧 赵永刚 +1 位作者 王康建 张秀樟 《甘肃科学学报》 2014年第5期10-13,共4页
基于弹性力学的基本理论和不同模量弹性理论,分析了拉压弹性模量不等材料简支梁的自由振动情况下的应力和应变,同时给出相应的应力计算公式.通过自由振动的振动微分方程,解析了自由振动的前三阶频率和主振型.通过数值计算,分析频率和主... 基于弹性力学的基本理论和不同模量弹性理论,分析了拉压弹性模量不等材料简支梁的自由振动情况下的应力和应变,同时给出相应的应力计算公式.通过自由振动的振动微分方程,解析了自由振动的前三阶频率和主振型.通过数值计算,分析频率和主振型随模量比的变化情况. 展开更多
关键词 弹性模量 简支梁 自由振动 频率 振型
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基于BP神经网络算法的结构振动模态模糊控制 被引量:8
12
作者 王志伟 葛楠 李春伟 《山东大学学报(工学版)》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期13-19,共7页
为了更合理、方便地控制土木工程结构地震动力反应,提出基于反向传播(back propagation,BP)神经网络的结构振动模态模糊控制算法。以结构地震动力反应数据训练神经网络建立结构分析模型,以时域模态坐标作为被控变量,实现系统降阶,使建... 为了更合理、方便地控制土木工程结构地震动力反应,提出基于反向传播(back propagation,BP)神经网络的结构振动模态模糊控制算法。以结构地震动力反应数据训练神经网络建立结构分析模型,以时域模态坐标作为被控变量,实现系统降阶,使建立模态模糊控制规则所需要的模糊推理数量处于可接受范围内,并以体系能量最小作为控制目标制定控制规则。建立结构动力反应模糊控制数值模型,根据计算地震动力反应评价所提出算法的减震效果。结果表明:经过训练的BP神经网络可以准确地预测结构的地震动力反应,并可以据此建立模糊控制规则。仅对结构第一阶振型采用模态模糊控制就能达到满意的减震效果。采用主动质量驱动(active mass driver,AMD)最优控制力幅作为各楼层控制力的论域时,模态模糊控制减震效果与其存在差距;增大控制力的论域,可以得到更好的减震效果。 展开更多
关键词 神经网络 状态变量 模态模糊控制 振型 层间位移
原文传递
高速高精度数控车床主轴双转子系统动力特性 被引量:7
13
作者 郭策 孙庆鸿 蒋书运 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第5期553-557,共5页
利用整体传递矩阵法对机床主轴双转子耦合系统的动力特性进行了详细研究 计算结果表明,采用该法计算简单、精度高、易于编程.同时,利用有限元法有效地解决了主轴双转子耦合刚度的计算问题.
关键词 数控机床 有限元法 固有频率 整体传递矩阵 耦合矩阵 支承刚度 临界转速 振型
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基于Matlab的发动机悬置系统的固有频率和主振型计算 被引量:5
14
作者 刘斌 刘轶娅 韩亚平 《北京汽车》 2006年第6期24-27,共4页
介绍了计算发动机橡胶悬置系统固有频率和主振型的过程,并利用Matlab编程。通过程序运行,快速获得悬置振动系统的固有频率,并对振动占优方向进行判定,也为进一步分析系统的响应打下了必要的基础。
关键词 发动机悬置 固有频率 振型 MATLAB 自由振动 刚度矩阵 惯性矩阵 振动占优方向
原文传递
矿井提升机主轴装置的有限元模态分析 被引量:6
15
作者 张浩 《机械与电子》 2008年第8期18-20,共3页
运用Pro/E建立了提升机主轴装置的实体模型。运用ANSYS对提升机主轴装置进行了模态分析,计算出了其前6阶固有频率和主振型,结果反映了提升机主轴在实际工况下的动力学特性和振动情况。
关键词 提升机 轴装置 固有频率 振型
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余弦齿轮的有限元模态分析 被引量:6
16
作者 陈磊 罗善明 +2 位作者 王建 陈立锋 胡华荣 《机械传动》 CSCD 北大核心 2009年第3期7-10,共4页
以一种新型齿轮——余弦齿轮为研究对象,运用三维造型软件Pro/E建立了余弦齿轮的实体模型。运用有限元分析软件ANSYS对余弦齿轮进行了模态分析,计算出了其前6阶固有频率和主振型,并在此基础上讨论了余弦齿轮的齿数、模数、齿宽、孔径等... 以一种新型齿轮——余弦齿轮为研究对象,运用三维造型软件Pro/E建立了余弦齿轮的实体模型。运用有限元分析软件ANSYS对余弦齿轮进行了模态分析,计算出了其前6阶固有频率和主振型,并在此基础上讨论了余弦齿轮的齿数、模数、齿宽、孔径等参数对固有特性的影响。结果表明,余弦齿轮的模态振型表现为端面上的圆周振、1阶对折振、伞型振和2阶对折振。随着齿宽、孔径的增加,其固有频率呈上升趋势,而随着齿数和模数的增加,其固有频率逐渐降低。所得结论反映了余弦齿轮的动力学特性,同时也为余弦齿轮传动系统的动态响应分析及结构设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 余弦齿轮 固有频率 振型 有限元方法
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挖坑机弯曲振动特征对的理论计算与实验验证 被引量:5
17
作者 杨有刚 刘迎春 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第2期51-55,共5页
用动力分析与动态设计方法,研究了农业机械的弯曲振动问题。以拖拉机后悬挂式挖坑机为例,通过对研究系统非链状结构的链状简化,建立了系统的动力学模型,求得了系统的固有频率和主振型。对固有频率的实验测试结果。
关键词 挖穴机 弯曲振动 动力学分析 固有频率 振型
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四分之一车辆悬架系统振动特性研究 被引量:6
18
作者 闫宏伟 彭万万 +1 位作者 陆辉山 高强 《制造业自动化》 北大核心 2014年第11期89-91,共3页
建立了汽车双质量二自由度线性化振动模型,推导出无阻尼自由振动时二自由度系统主振型的表达式,分析了在不同频率下车身和车轮的振动特性,得出在低频和高频激振力下,车身振幅和车轮振幅分别对系统的振动起主导作用,并基于AMESim对该系... 建立了汽车双质量二自由度线性化振动模型,推导出无阻尼自由振动时二自由度系统主振型的表达式,分析了在不同频率下车身和车轮的振动特性,得出在低频和高频激振力下,车身振幅和车轮振幅分别对系统的振动起主导作用,并基于AMESim对该系统进行仿真,验证了结论的可靠性,提出了提高车辆行驶安全性的措施,为系统的设计汽车悬架奠定了研究基础。 展开更多
关键词 悬架 二自由度模型 振型 振动特性
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结构模态参数识别讲座 被引量:3
19
作者 邹经湘 黄敦朴 《振动与冲击》 EI 1984年第4期65-78,共14页
第三讲频域识别(二)——优化方法图解识别方法具有简便直观的优点,但存在着识别精度较差的缺点。因为试验数据不可避免地存在噪声干扰,而图解方法不能排除这些干扰,这样个别数据干扰误差将直接影响参数估计的结果。因此图解方法是一种... 第三讲频域识别(二)——优化方法图解识别方法具有简便直观的优点,但存在着识别精度较差的缺点。因为试验数据不可避免地存在噪声干扰,而图解方法不能排除这些干扰,这样个别数据干扰误差将直接影响参数估计的结果。因此图解方法是一种粗糙的估计方法,严格地说,它不是系统识别的内容。完整的系统识别不是利用个别的试验数据,而是采用一系列的试验数据,经过优化运算,按一定准则建立一个尽可能接近实际系统的数学模型,因此优化的方法可以尽可能地排除干扰误差。优化方法要处理大量数据,一般都使用计算机计算,所以又称为计算机方法。 展开更多
关键词 矩阵 留数 激振频率 采样频率 振型 模态参数 传递函数 数学分析 残数 振型 转移函数 结构模态参数识别 方程的解 总方差 误差函数 复模态理论 试验模型 数学模型 实模态
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汽车起重机振动模态研究 被引量:4
20
作者 郑钰琪 隋立起 王三民 《机械设计与制造》 北大核心 2011年第11期107-108,共2页
汽车起重机在起吊工作过程中,激励频率应远离固有频率,以免因产生共振而发生危险。因此在汽车起重机设计与应用过程中对其进行振动模态分析是十分必要和重要的工作。将汽车起重机处理为由多个刚体、集中质量、弹性梁、扭簧以及弹簧按一... 汽车起重机在起吊工作过程中,激励频率应远离固有频率,以免因产生共振而发生危险。因此在汽车起重机设计与应用过程中对其进行振动模态分析是十分必要和重要的工作。将汽车起重机处理为由多个刚体、集中质量、弹性梁、扭簧以及弹簧按一定方式铰接而成的刚柔耦合多体系统,建立了汽车起重机的动力学模型,用多体系统传递矩阵法计算了其振动固有频率及对应的主振型,解决了同时含有多个刚体和弹性体的复杂多体系统的振动模态计算问题。 展开更多
关键词 汽车起重机 多体系统 传递矩阵 振动特性 固有频率 振型
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