摘要
建立了汽车双质量二自由度线性化振动模型,推导出无阻尼自由振动时二自由度系统主振型的表达式,分析了在不同频率下车身和车轮的振动特性,得出在低频和高频激振力下,车身振幅和车轮振幅分别对系统的振动起主导作用,并基于AMESim对该系统进行仿真,验证了结论的可靠性,提出了提高车辆行驶安全性的措施,为系统的设计汽车悬架奠定了研究基础。
出处
《制造业自动化》
北大核心
2014年第11期89-91,共3页
Manufacturing Automation
基金
山西省自然科学基金项目(2013011026-2)
国家自然科学基金资助项目(50775154)
