后盖壳体结构对铸造缺陷和性能的影响 被引量：3

1

作者 马红兵 传海军 《铸造》 CAS CSCD 北大核心 2015年第10期1042-1045,共4页

通过对后盖壳体结构优化的前后对比,采用X探伤、剖切取样、静扭台架试验等不同的测试手段,分析了优化前后产品的内部质量差异性及整箱装配静扭载荷破坏性。结果表明,结构优化对后盖壳体性能有非常大的改善,产品重量不仅减轻了0.8 kg,节... 通过对后盖壳体结构优化的前后对比,采用X探伤、剖切取样、静扭台架试验等不同的测试手段,分析了优化前后产品的内部质量差异性及整箱装配静扭载荷破坏性。结果表明,结构优化对后盖壳体性能有非常大的改善,产品重量不仅减轻了0.8 kg,节约了材料,而且内部组织致密,并未发现气、缩孔等压铸缺陷,静扭性能也由原来的5941 N·m提高到了6866 N·m,完全可以满足商用汽车变速器对后盖壳体的设计要求。 展开更多

关键词 变速器 后盖壳体 设计优化 性能 静扭 压铸缺陷

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半轴的热处理工艺研究与改进 被引量：3

2

作者 王艳丽 李威 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2018年第16期173-175,共3页

对半轴的两种热处理工艺进行了试验,并对显微组织进行了分析。结果表明：半轴的正火和调质工艺硬度分别为214 HB和256 HB,两种工艺表面感应淬火后均得到细小的马氏体组织,淬硬层的硬度相近。正火工艺的断裂扭矩为12709 N·m,扭转疲... 对半轴的两种热处理工艺进行了试验,并对显微组织进行了分析。结果表明：半轴的正火和调质工艺硬度分别为214 HB和256 HB,两种工艺表面感应淬火后均得到细小的马氏体组织,淬硬层的硬度相近。正火工艺的断裂扭矩为12709 N·m,扭转疲劳30.24×10^4次;调质工艺的断裂扭矩为14528 N·m,扭转疲劳30.18×10^4次,均满足相应的技术要求。 展开更多

关键词 半轴 热处理工艺 扭转疲劳强度 静扭强度 显微组织

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基于不同初始静偏应力的结构性软黏土动力特性试验研究 被引量：4

3

作者 杨爱武 马锐敏 邵朝阳 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第10期19-25,共7页

以天津滨海新区结构性海积软土为研究对象,采用GCTS动静扭剪试验仪,基于正弦波与方波两种波形,在固结排水条件下施加不同初始静偏应力,通过考虑循环振次、应力幅值、振动频率以及围压等因素对土体结构的影响,研究结构性软黏土的动力特... 以天津滨海新区结构性海积软土为研究对象,采用GCTS动静扭剪试验仪,基于正弦波与方波两种波形,在固结排水条件下施加不同初始静偏应力,通过考虑循环振次、应力幅值、振动频率以及围压等因素对土体结构的影响,研究结构性软黏土的动力特性。试验结果表明:初始静偏应力小于土体初始屈服应力时,施加静偏应力增加了土体固结度,提高了其结构强度,应变软化现象减弱,累积塑性应变曲线中屈服点对应的应力值大。初始静偏应力大于土体初始屈服应力时,土体初始结构破坏,出现严重的应变软化现象,累积塑性应变曲线迅速由稳定型转变为临界型,且在同条件下,方波应变值始终大于正弦波。孔压变化与初始静偏应力有关,随着静偏应力增大其孔压滞后现象严重。土体屈服应变随初始静偏应力增大而增加,静偏应力及振次相同时,方波作用下的土体屈服应变值小于正弦波。两种波形下,土体屈服应变随振次增加均呈减小趋势,且最终均会趋于一点,正弦波趋于相同数值下的振次远大于方波。土体动强度随应变标准提高而呈现增大趋势,应变标准为屈服应变值时,动强度曲线表现为先陡后缓,其他应变标准下动强度曲线较为平缓。两种波形下的动强度随振次增加而减小,最终均会趋于一点,且正弦波值大于方波。 展开更多

关键词 道路工程 动力特性 GCTS动静扭剪仪 结构性软黏土 屈服应变

原文传递

高强度感应回火工艺研究 被引量：3

4

作者 田华 《热处理》 CAS 2013年第4期45-48,共4页

研究了炉内回火、普通感应回火和高强度感应回火对感应淬火硬化层硬度、深度及组织的影响。结果表明,感应淬火零件经不同工艺回火后,虽然表面硬度接近,但硬化层硬度分布和显微组织有所区别,从而影响了零件的静扭强度。经高强度感应回火... 研究了炉内回火、普通感应回火和高强度感应回火对感应淬火硬化层硬度、深度及组织的影响。结果表明,感应淬火零件经不同工艺回火后,虽然表面硬度接近,但硬化层硬度分布和显微组织有所区别,从而影响了零件的静扭强度。经高强度感应回火处理后,零件的静扭强度是经普通感应回火零件的1.2倍。高强度感应回火工艺具有高效、节能等优点。 展开更多

关键词 感应回火 感应淬火 静扭强度

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商用车传动轴轻量化关键技术及应用 被引量：1

5

作者 徐华福 高旗 牛杰 《汽车零部件》 2023年第9期105-109,共5页

基于商用车传动轴轻量化和长寿命的发展要求,对传动轴总成的关键部件——端面齿法兰叉和焊接叉进行结构轻量化和疲劳寿命优化,借助有限元分析软件ABAQUS计算现有传动轴零件扭转强度应力分布云图,据此对零件做轻量化改进,再次校核零件应... 基于商用车传动轴轻量化和长寿命的发展要求,对传动轴总成的关键部件——端面齿法兰叉和焊接叉进行结构轻量化和疲劳寿命优化,借助有限元分析软件ABAQUS计算现有传动轴零件扭转强度应力分布云图,据此对零件做轻量化改进,再次校核零件应力分布情况,最后进行台架试验验证结构轻量化的合理性,为传动轴其他部件的轻量化提供了一种快捷且有效的解决方案。 展开更多

关键词 传动轴 轻量化 有限元分析 静扭转强度 扭转疲劳寿命

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汽车用等速驱动轴校核方法研究与应用 被引量：2

6

作者 孟祥伟 《客车技术》 2010年第5期39-42,共4页

现代经济型轿车大部分都采用前轮驱动的布置型式，等速万向节是其中的关键部件之一，其结构强度与工作性能的好坏直接影响到整车的可靠性。这里结合某车型“等速驱动轴设计开发”项目，研究探讨驱动轴强度校核方法。

关键词 汽车 等速驱动轴 静扭强度

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组合式凸轮轴径向滚花装配机理及连接强度研究 被引量：2

7

作者 张鹏 曹泽泽 +4 位作者 寇淑清 王涛 郭继保 李金哲 吴磊 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期664-671,共8页

基于耦合的欧拉-拉格朗日网格及Johnson-Cook材料模型,建立了涉及局部大变形的组合式凸轮轴径向滚花、压装及扭转子模型。各子模型间通过传递轴管的残余应力应变场实现相互串联,保证物理场的连续性,系统地模拟径向滚花装配全流程。预测... 基于耦合的欧拉-拉格朗日网格及Johnson-Cook材料模型,建立了涉及局部大变形的组合式凸轮轴径向滚花、压装及扭转子模型。各子模型间通过传递轴管的残余应力应变场实现相互串联,保证物理场的连续性,系统地模拟径向滚花装配全流程。预测并分析了压装力、静扭强度及凸轮型线的变化特征,揭示了滚花刀参数及进给量对压装力及静扭强度的影响规律,并结合试验验证了模拟结果的可靠性。结果表明,滚花和装配区域轴管形貌特征及温度场的模拟结果与试验结果高度吻合。典型装配参数下,静扭强度超过乘用车发动机凸轮轴标准静扭强度的90%,静扭强度与装配压装力成正比,凸轮型线最大位移为0.0425 mm。子模型预测各因素值与试验值的误差均小于11%,可在一定程度上代替不同型号凸轮轴的装配试验,缩短研制周期。 展开更多

关键词 组合式凸轮轴 径向滚花装配机理 压装力 静扭强度 凸轮外轮廓精度 残余应力

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装配式凸轮轴三点式轴向滚花过程 被引量：2

8

作者 张鹏 寇淑清 +1 位作者 赵勇 林宝君 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1953-1960,共8页

结合有限元分析及滚花试验,研究了三点轴向滚花过程中轴体表面应力、应变分布规律,滚齿形成过程,以及滚花刀参数对刀具负荷、装配过盈量、装配压装力及静扭强度的影响。结果表明:三点滚花工艺成齿饱满,轴表面金属流动充分且未超过材料... 结合有限元分析及滚花试验,研究了三点轴向滚花过程中轴体表面应力、应变分布规律,滚齿形成过程,以及滚花刀参数对刀具负荷、装配过盈量、装配压装力及静扭强度的影响。结果表明:三点滚花工艺成齿饱满,轴表面金属流动充分且未超过材料破坏应力;滚花刀齿高和齿顶角是决定刀具负荷、装配过盈量、压装力及装配件静扭强度的重要因素;滚花数值模拟与试验结果基本吻合,可以为滚花装配工艺参数的制定提供可靠依据。 展开更多

关键词 机械制造工艺与设备 装配式凸轮轴 轴向滚花 数值模拟 压装力 静扭强度

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JN30KN—M型计算机控制静扭试验机的研制

9

作者 杨韶明 何元祥 《安徽工学院学报》 1997年第1期58-61,共4页

介绍汽车驱动桥及其半轴静扭试验机的设计思想、总体结构。应用计算机控制技术,进行试验全过程的控制系统设计。

关键词 驱动桥 扭转试验机 汽车 传动系统 计算机控制

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42CrMoH汽车半轴静扭断口分析 被引量：3

10

作者 岳峰 郭永林 纪仁峰 《热处理技术与装备》 2017年第5期58-61,共4页

对42CrMoH钢汽车半轴静扭转试验的断口形貌、化学成分、金相组织等分析,结果表明材料碳含量偏高且碳偏析严重是造成半轴静扭断口异常的主要原因,并提出预防措施。

关键词 42CrMoH钢 半轴 静扭 断口 分析

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计算机控制传动轴静扭试验台 被引量：1

11

作者 罗刚 谭琦瑛 《武汉理工大学学报（信息与管理工程版）》 CAS 2007年第7期53-55,共3页

论述了采用PC工控机作为控制核心,通过数据采集A/D卡,实现在本试验台上对汽车传动轴进行60000 N.m以下传动轴的静扭转强度试验的工作原理和测试方法;并详细介绍了该试验台的机械结构、自动控制设计及软件设计。该试验台是集机、电、计... 论述了采用PC工控机作为控制核心,通过数据采集A/D卡,实现在本试验台上对汽车传动轴进行60000 N.m以下传动轴的静扭转强度试验的工作原理和测试方法;并详细介绍了该试验台的机械结构、自动控制设计及软件设计。该试验台是集机、电、计算机等多种技术于一体的机电一体化设备,它的研制成功使汽车传动轴的测试水平提高到一个新的水平。 展开更多

关键词 试验台 传动轴 静扭 数据采集

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半挂车车架主纵梁的有限元分析 被引量：12

12

作者 张孝琼 张维强 《科学技术与工程》 2009年第4期1068-1071,共4页

通过工程分析软件ANSYS10.0对某半挂车车架主纵梁进行建模、分网、静态扭转分析,得到了该半挂车车架主纵梁在不同工况下的变形量和强度载荷,校核该半挂车车架主纵梁强度是满足要求的。

关键词 静态扭转强度分析 ANSYS 有限元 车架主纵梁

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带式输送机用蛇形弹簧联轴器试验分析 被引量：3

13

作者 洪美娟 卢舟燕 《机械传动》 CSCD 北大核心 2016年第6期175-177,共3页

设计了蛇簧联轴器的静扭转试验、空载运转和动态试验,并通过试验验证了研发的蛇簧联轴器最大转矩能达到160 000 N·m,且转矩与两半联轴器的相对转角成非线性关系,强度能达到设计的要求,已在试验装备上投入使用。

关键词 蛇形弹簧联轴器 静转矩试验 空载运转试验 动态试验

原文传递

煤矿用螺旋钻杆打捞工具的研制与应用 被引量：3

14

作者 范运林 《煤矿机械》 北大核心 2019年第11期138-140,共3页

目前,煤矿施工普遍采用螺旋钻进技术解决松软突出煤层瓦斯抽采问题。与螺旋钻杆相配套的打捞工具很少,研制一种煤矿用螺旋钻杆打捞工具具有重要的现实意义。从煤矿施工螺旋钻杆打捞工具原理出发,结合现有煤矿用打捞工具的缺点,优选加工... 目前,煤矿施工普遍采用螺旋钻进技术解决松软突出煤层瓦斯抽采问题。与螺旋钻杆相配套的打捞工具很少,研制一种煤矿用螺旋钻杆打捞工具具有重要的现实意义。从煤矿施工螺旋钻杆打捞工具原理出发,结合现有煤矿用打捞工具的缺点,优选加工材料,采用Mapgis对打捞工具的结构进行模拟优化,确保综合机械性能良好。最后,通过对打捞工具的现场试验,成功打捞出落鱼,为矿方减少了经济损失。 展开更多

关键词 松软煤层 螺旋钻进 打捞工具 静扭试验

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带环向表面裂纹矿用钻杆静扭试验及应力场分析 被引量：3

15

作者 王想 《煤炭工程》 北大核心 2017年第6期99-102,共4页

为了研究表面环向裂纹对矿用钻杆性能的影响,基于弹性断裂力学理论对问题进行分析,对含有不同长度和深度环向裂纹共9根钻杆进行了静扭试验,得到了钻杆断裂扭矩和裂纹的开裂角。试验结果表明:在裂纹尺寸较小时(长10mm、深2.5mm),裂纹不... 为了研究表面环向裂纹对矿用钻杆性能的影响,基于弹性断裂力学理论对问题进行分析,对含有不同长度和深度环向裂纹共9根钻杆进行了静扭试验,得到了钻杆断裂扭矩和裂纹的开裂角。试验结果表明:在裂纹尺寸较小时(长10mm、深2.5mm),裂纹不易扩展;裂纹开裂角在10°左右,随着裂纹深度的增大开裂角有增大趋势;裂纹长度或深度中某一参数较大时,随着另一参数的增大,钻杆断裂扭矩急剧减小。使用有限元数值模拟方法再现了裂纹开裂前裂纹附近的应力分布情况,并得出结论。这些结论对钻杆的设计及现场事故处理具有指导意义。 展开更多

关键词 钻杆 环向表面裂纹 静扭试验 有限元数值模拟

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绳索取心钻杆负角度螺纹扭矩计算分析和测试研究 被引量：2

16

作者 高申友 孙建华 +1 位作者 蔡纪雄 刘狄磊 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2016年第5期45-50,共6页

分析了绳索取心钻杆负角度螺纹受力状态,以静力学和材料力学为基础计算了用于深孔绳索取心钻探的CNHT绳索取心钻杆螺纹应力情况和抗扭能力。同时,针对不同锥度和牙高的负角度螺纹进行了理论计算和静扭测试比对,理论计算结果与测试结果... 分析了绳索取心钻杆负角度螺纹受力状态,以静力学和材料力学为基础计算了用于深孔绳索取心钻探的CNHT绳索取心钻杆螺纹应力情况和抗扭能力。同时,针对不同锥度和牙高的负角度螺纹进行了理论计算和静扭测试比对,理论计算结果与测试结果非常接近,确定了该计算方法的准确性,优化总结出抗扭能力较强的负角度螺纹参数。 展开更多

关键词 绳索取心钻杆 负角度螺纹 最大扭矩 受力分析 静扭测试

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热胀锻组合式凸轮轴连接强度分析 被引量：2

17

作者 刘发 王庚欣 +2 位作者 张闯闯 孙磊 初冠南 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期30-38,共9页

为解决组合式凸轮轴生产过程中存在的成本高、操作复杂等问题,提出了用热胀锻工艺成形组合式凸轮轴。借助非线性有限元软件ABAQUS建立成形过程的仿真模型,分析了冷却到室温后凸轮与轴管之间的接触压力与各成形因素之间的关系。测量了不... 为解决组合式凸轮轴生产过程中存在的成本高、操作复杂等问题,提出了用热胀锻工艺成形组合式凸轮轴。借助非线性有限元软件ABAQUS建立成形过程的仿真模型,分析了冷却到室温后凸轮与轴管之间的接触压力与各成形因素之间的关系。测量了不同成形温度下轴管的室温组织,并利用扭力扳手测试了成形后凸轮轴的静扭强度。结果表明,当凸轮端面斜度从5°增加到20°时,凸轮轴的平均接触压力从542.6 MPa增加到557.4 MPa;当成形温度从550℃增加到950℃时,凸轮轴的平均接触压力从498.9 MPa增大到559.7 MPa;当单侧轴向补料量从5.5 mm增加到7.0 mm时,凸轮轴的平均接触压力从532.1 MPa增加到545.5 MPa。不同成形温度下轴管的室温组织中未出现脱碳层,轴管成形区位置晶粒尺寸与原始晶粒尺寸相似,甚至在成形区温度较高位置出现了晶粒细化。经测量,热胀锻成形的组合式凸轮轴静扭强度可达327.8 N·m,远超80 N·m的许用强度。 展开更多

关键词 热胀锻 热胀冷缩 接触压力 静扭强度

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基于HyperWorks某变速器壳体强度分析与优化 被引量：2

18

作者 赵志专 王同银 《汽车零部件》 2019年第8期67-71,共5页

某款变速器在做静扭试验时,壳体出现长裂纹。借助HyperWorks仿真软件对壳体进行强度验证,提出改进方案。分析表明,后壳体油槽处有开裂倾向,与试验一致;通过更改油槽位置,优化壳体局部厚度,可降低壳体开裂风险。针对改进后的状态进行试... 某款变速器在做静扭试验时,壳体出现长裂纹。借助HyperWorks仿真软件对壳体进行强度验证,提出改进方案。分析表明,后壳体油槽处有开裂倾向,与试验一致;通过更改油槽位置,优化壳体局部厚度,可降低壳体开裂风险。针对改进后的状态进行试验验证,结果表明优化方案可行。 展开更多

关键词 静扭试验 变速器壳体 强度分析 结构优化

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Al_(0.1)CoCrFeNi高熵合金在准静态扭转下的微观组织和力学性能 被引量：1

19

作者 李硕 白天祥 +1 位作者 徐斌 马胜国 《热加工工艺》 北大核心 2023年第4期62-67,共6页

将Al_(0.1)CoCrFeNi高熵合金进行准静态扭转加载,利用X射线衍射分析仪、扫描电镜、电子背散射衍射、纳米压痕以及准静态拉伸实验,研究了扭转后试样的梯度微结构和力学性能。除了晶粒细化,高熵合金的梯度微结构还包括位错及孪晶亚结构的... 将Al_(0.1)CoCrFeNi高熵合金进行准静态扭转加载,利用X射线衍射分析仪、扫描电镜、电子背散射衍射、纳米压痕以及准静态拉伸实验,研究了扭转后试样的梯度微结构和力学性能。除了晶粒细化,高熵合金的梯度微结构还包括位错及孪晶亚结构的梯度分布,即含量从中心到边缘不断增加。准静态拉伸实验表明,由于梯度微结构和较高的加工硬化能力,扭转后的拉伸板可显著提高拉伸强度,同时保持良好的塑性。因此,梯度应变、额外的加工硬化能力和背应力效应实现了强度和塑性的协调变形。此外,纳米压痕硬度沿径向不断增加,同样呈现明显的梯度分布,其强化机制主要归因于细晶强化和加工硬化。 展开更多

关键词 高熵合金 准静态扭转 梯度微组织 力学性能

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橡胶弹簧静态扭转刚度的实验和仿真分析 被引量：1

20

作者 段煜 陶友瑞 +1 位作者 裴佳星 张禹 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期34-42,共9页

提出一种研究橡胶弹簧静态扭转刚度的方法,即结合实验研究与仿真分析研究了橡胶的结构参数、材料参数及预压量对橡胶弹簧静态扭转刚度的影响。首先,采用Mooney-Rivlin模型拟合橡胶超弹本构参数,建立了考虑预压的橡胶弹簧有限元模型。然... 提出一种研究橡胶弹簧静态扭转刚度的方法,即结合实验研究与仿真分析研究了橡胶的结构参数、材料参数及预压量对橡胶弹簧静态扭转刚度的影响。首先,采用Mooney-Rivlin模型拟合橡胶超弹本构参数,建立了考虑预压的橡胶弹簧有限元模型。然后,对橡胶弹簧进行准静态扭转实验,验证了有限元模型的准确性。最后,基于建立的有限元模型,采用正交实验方法,研究了橡胶棒高度、直径、预压量和硬度对橡胶弹簧静态扭转刚度的影响规律。结果表明,橡胶棒的高度、直径、预压量和硬度与橡胶弹簧静态扭转刚度呈非线性关系,橡胶棒的预压量对橡胶弹簧静态扭转刚度影响最为显著。 展开更多

关键词 橡胶弹簧 Mooney-Rivlin模型 静态扭转刚度 有限元分析 正交实验

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