CDOS-FRCN全馏分催化汽油选择加氢脱硫工艺技术的工业应用 被引量：8

1

作者 吴青 彭成华 +4 位作者 赵晨曦 钟瑞 付玉梅 杨峰 李捷 《山东化工》 CAS 2015年第8期122-124,共3页

介绍了中海石油惠州炼化分公司联合北京海顺德钛催化剂有限公司开发的CDOS-FRCN技术在中海油惠州炼化分公司50万t/a全馏分催化汽油选择加氢脱硫装置上的运行情况,并对运行中出现的问题做了具体分析。CDOS-FRCN工艺技术相比传统催化汽油... 介绍了中海石油惠州炼化分公司联合北京海顺德钛催化剂有限公司开发的CDOS-FRCN技术在中海油惠州炼化分公司50万t/a全馏分催化汽油选择加氢脱硫装置上的运行情况,并对运行中出现的问题做了具体分析。CDOS-FRCN工艺技术相比传统催化汽油选择加氢工艺技术(如CDtech的CDhydro-HDS、AXNES的Prime G+)省去了催化汽油分馏切割成轻重馏分(LCN/HCN)过程,因此,该技术具有流程简单、投资省、耗能低及操作方便灵活的特点。该技术配套系列催化剂为北京海顺德钛催化剂有限公司开发的选择加氢催化剂HDDO-100、选择加氢脱硫催化剂HDOS-200及选择加氢脱硫醇催化剂HDMS-100。该技术的工业应用,已达到了中海油惠州炼化分公司汽油质量升级的技术要求,满足目前生产国Ⅴ汽油(类似欧Ⅴ)产品的市场需求。 展开更多

关键词 CDOS-FRCN 全馏分 催化剂 加氢脱硫 辛烷值 国Ⅴ汽油 脱硫选择性

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北京市第五阶段出租车排放劣化特性 被引量：4

2

作者 温溢 刘俊女 +1 位作者 刘宪 杨正军 《中国环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2017年第12期4487-4492,共6页

为研究北京地区第5阶段(国Ⅴ)高里程出租车的排放劣化特性,随机选取了有代表性的行驶里程在16~50万km的35辆高里程出租车,在底盘测功机上利用全流稀释定容取样系统,对所有样车更换新的催化转化器前后的污染物排放特性进行了测试.结果表... 为研究北京地区第5阶段(国Ⅴ)高里程出租车的排放劣化特性,随机选取了有代表性的行驶里程在16~50万km的35辆高里程出租车,在底盘测功机上利用全流稀释定容取样系统,对所有样车更换新的催化转化器前后的污染物排放特性进行了测试.结果表明:国Ⅴ高里程出租车CO、THC、NOx、NMHC4种污染物的平均排放因子分别为1.571,0.124,0.192,0.123g/km,超出国V排放标准限值1.24~3.2倍.4种污染物均随样车行驶里程的增加呈现典型的指数增长趋势,指数相关系数R^2分别为0.67、0.63、0.73和0.64.行驶里程在20~30万km的样车开始出现超标,行驶里程大于30万km后污染物排放急剧劣化,其中NOx最高超标近16倍.3款催化转化器贵金属含量检测分析表明,催化转化器失效和排气系统存在漏气是导致NOx超标的原因.对比更新催化转化器前后的污染物排放,发现更新催化转化器后35辆样车均能满足国Ⅴ标准要求,说明采取更新催化转化器的措施能够达到显著的减排效果,并计算得到国Ⅴ出租车在不同行驶里程段的劣化系数. 展开更多

关键词 北京 第五阶段 出租车 排放劣化 催化转化器

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中型柴油机国Ⅴ燃烧系统改进试验研究 被引量：1

3

作者 胡志林 史艳彬 宋涛 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第2期49-53,共5页

在一台满足国Ⅴ排放法规的6缸中型柴油机上,进行了基于大压缩比和小孔数油嘴配合的燃烧系统改进试验研究。试验结果表明,大压缩比燃烧室可提升柴油机缸内燃烧速率,促进燃油经济性的改善,尤其在部分负荷更为明显,但会显著增加NOx排放和... 在一台满足国Ⅴ排放法规的6缸中型柴油机上,进行了基于大压缩比和小孔数油嘴配合的燃烧系统改进试验研究。试验结果表明,大压缩比燃烧室可提升柴油机缸内燃烧速率,促进燃油经济性的改善,尤其在部分负荷更为明显,但会显著增加NOx排放和爆压水平;小孔数油嘴可弱化柴油机缸内油气混合,降低NOx比排放1~3 g/k Wh,在大喷油正时下经济性影响较小;结合油嘴垫片调节,可进一步优化燃烧室与油嘴配合,改善整机排放性能。通过燃烧系统改进,柴油机在满足国Ⅴ排放法规要求下,万有特性中低速油耗可改进1%~2%。 展开更多

关键词 柴油机 国Ⅴ 燃烧室 油嘴

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北京地区第五阶段在用轻型车OBD监测频率的特征分析 被引量：1

4

作者 刘俊女 温溢 +1 位作者 刘宪 杨正军 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1974-1980,共7页

随机采集北京地区200辆满足第5阶段排放标准在用车的车载诊断系统(OBD)的IUPR(OBD监测频率)数据,测试了4种典型车系的在用车在实际道路行驶工况下IUPR各监测项的特征分布,并和NEDC工况下的实验结果进行对比.结果表明:采集数据车辆的OBD... 随机采集北京地区200辆满足第5阶段排放标准在用车的车载诊断系统(OBD)的IUPR(OBD监测频率)数据,测试了4种典型车系的在用车在实际道路行驶工况下IUPR各监测项的特征分布,并和NEDC工况下的实验结果进行对比.结果表明:采集数据车辆的OBD系统均能实现对催化器和氧传感器的监控,对EGR和次级氧传感器的监控也可分别达到74%和91%;在用车平均点火循环3.9次才能满足一次目前IUPR的监测条件;各监测项IUPR均值均远大于国五标准限值0.10,但各IUPR监测值分布存在差异,催化转化器和氧传感器的达标率均为92%;实验室NEDC模拟工况基本能实现对各车系机动车尾气排放控制的监测,但4条实际道路测试结果则表明不同车系IUPR监测项分子+1的差异较大;拥堵路况的低速工况下OBD系统难以实现对车辆尾气排放控制系统各监测项的有效监测.因此,需结合北京实际路况进一步完善在用车辆OBD系统的监测条件,实现对北京在用车尾气排放控制系统的有效监控. 展开更多

关键词 北京 国五标准 在用车 监测频率

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FHUDS-8/FHUDS-5催化剂在金陵石化的工业应用 被引量：9

5

作者 夏银生 《当代化工》 CAS 2017年第6期1246-1250,共5页

中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院开发的S-RASSG柴油超深度脱硫技术及配套的FZC系列保护剂、FHUDS-8及FHUDS-5柴油超深度加氢脱硫催化剂,采用级配技术,在金陵石化300万t/a柴油加氢装置工业应用21个月以来,具有脱硫、脱氮率高... 中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院开发的S-RASSG柴油超深度脱硫技术及配套的FZC系列保护剂、FHUDS-8及FHUDS-5柴油超深度加氢脱硫催化剂,采用级配技术,在金陵石化300万t/a柴油加氢装置工业应用21个月以来,具有脱硫、脱氮率高,同时具有良好的活性稳定性及原料适应性,能在一定程度上提高精制柴油的十六烷值,满足了金陵石化公司生产国V标准柴油的需要。 展开更多

关键词 FHUDS-8 FHUDS-5 催化剂 脱硫 国v柴油

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CDOS-FRCN Ⅱ工艺在50万t汽油加氢装置中的应用 被引量：5

6

作者 蔡建崇 彭成华 杨峰 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2015年第7期132-134,共3页

介绍了新建50万t/a汽油加氢装置采用第二代全馏分选择性加氢脱硫工艺技术(CDOS-FRCNⅡ工艺技术)的首次开车运行情况。CDOS-FRCNⅡ工艺技术工艺流程简单,省去了催化汽油轻重馏分切割(LCN/HCN)过程,且投资省、耗能低、操作方便灵活。该技... 介绍了新建50万t/a汽油加氢装置采用第二代全馏分选择性加氢脱硫工艺技术(CDOS-FRCNⅡ工艺技术)的首次开车运行情况。CDOS-FRCNⅡ工艺技术工艺流程简单,省去了催化汽油轻重馏分切割(LCN/HCN)过程,且投资省、耗能低、操作方便灵活。该技术配套选择加氢催化剂HDDO-100、选择加氢脱硫催化剂HDOS-200、选择加氢脱硫醇催化剂HDMS-100及相配套的HCP-100、HCP-200、HCP-300系列保护剂。运行结果表明,该技术满足了生产产品硫≤10μg/g,烯烃体积分数≤24%,RON≥93国Ⅴ汽油的技术要求。 展开更多

关键词 全馏分选择性加氢脱硫 RON损失 CDOS—FRCNⅡ 硫含量 催化剂 国Ⅴ汽油

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国Ⅴ工况下汽油加氢装置操作条件变化及其对产品收率和质量的影响 被引量：4

7

作者 吴成美 周柏城 +1 位作者 候翔天 黄德芳 《化工科技》 CAS 2015年第2期59-62,共4页

作者主要通过对吉林石化PRIME G+汽油加氢脱硫装置国Ⅴ工况下反应系统调整情况、分馏塔塔切割点下调幅度、轻、重汽油采出比例变化幅度等操作条件变化以及其对产品收率、辛烷值损失等影响进行分析,为2015年生产国Ⅴ标准汽油改造提供方向。

关键词 汽油加氢脱硫 国Ⅴ工况 切割点 采出比例 辛烷值损失

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自然吸气二甲醚发动机排气再循环NO_x满足国Ⅳ、Ⅴ排放标准的研究 被引量：3

8

作者 盛新堂 黄瑾 +3 位作者 王小荣 王辉 王鹏飞 刘圣华 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期18-22,共5页

为实现常规机械供油系统发动机装备的非道路车辆和低速载货汽车的排放达到国Ⅳ、Ⅴ排放标准的要求,通过采用增大喷油泵柱塞直径、喷油器喷孔数和直径来增加燃料循环供给量的方法,将一台自然吸气2102QB柴油机改装成二甲醚燃料发动机,并... 为实现常规机械供油系统发动机装备的非道路车辆和低速载货汽车的排放达到国Ⅳ、Ⅴ排放标准的要求,通过采用增大喷油泵柱塞直径、喷油器喷孔数和直径来增加燃料循环供给量的方法,将一台自然吸气2102QB柴油机改装成二甲醚燃料发动机,并在优化的二甲醚供给正时下,研究了排气再循环(EGR)对二甲醚发动机的动力、经济和排放特性的影响。结果表明,二甲醚发动机运行受EGR的影响小,即使在化学计量比下工作,仍能保持较高的动力性和经济性,大幅降低发动机的NOx生成和排放。同时,针对ESC13工况不同的NOx比排放,建立了二甲醚发动机的NOx排放满足国Ⅳ、Ⅴ排放要求的EGR率策略,当NOx达到国Ⅳ、Ⅴ排放标准时,采用EGR率策略的二甲醚发动机的HC排放增加不多,CO排放比未采用EGR率策略时分别增加了1倍和2倍。该结果可为二甲醚发动机燃烧理论及实现清洁燃烧方法的研究提供参考。 展开更多

关键词 二甲醚 发动机 排气再循环 排放 国Ⅳ排放标准 国Ⅴ排放标准

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国Ⅴ在用车实际道路下IUPR分布特征研究 被引量：2

9

作者 沈姝 田冬莲 +2 位作者 杜常清 李孟良 徐月云 《汽车技术》 北大核心 2016年第6期45-48,共4页

采集了北京市200辆国Ⅴ在用车的IUPR信息,通过对IUPR信息相关数据分析发现,各监测项的IUPR均值均满足国Ⅴ限值要求,但有部分车辆的IUPR值存在不符合限值要求的情况。通过对NEDC工况与典型路况下的IUPR功能试验发现,NEDC工况下IUPR值满... 采集了北京市200辆国Ⅴ在用车的IUPR信息,通过对IUPR信息相关数据分析发现,各监测项的IUPR均值均满足国Ⅴ限值要求,但有部分车辆的IUPR值存在不符合限值要求的情况。通过对NEDC工况与典型路况下的IUPR功能试验发现,NEDC工况下IUPR值满足限值要求,而实际道路工况下(尤其拥堵路况)会造成各监测项的IUPR值不能满足限值要求,因此,建议根据中国的实际道路交通情况对监测条件进行修正。 展开更多

关键词 国v在用车 IUPR信息 分布

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重卡用国V发动机排气后处理系统设计 被引量：2

10

作者 祝龙林 《汽车实用技术》 2012年第7期17-21,共5页

随着全球环境状况日益恶化,世界各国越来越关注汽车尾气的排放,我国环保部要求在2013年7月实施国Ⅳ排放,国V排放预计在其后不久实施,本文首先介绍了全球排放法规及排放污染物的限值要求,然后分析了国V排放采用的技术方案,对采用SCR技术... 随着全球环境状况日益恶化,世界各国越来越关注汽车尾气的排放,我国环保部要求在2013年7月实施国Ⅳ排放,国V排放预计在其后不久实施,本文首先介绍了全球排放法规及排放污染物的限值要求,然后分析了国V排放采用的技术方案,对采用SCR技术路线达到国V排放的排气后处理系统设计提出了要求。 展开更多

关键词 重卡 国v排放 后处理

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中国轻型汽车国Ⅳ国Ⅴ排放法规对比分析 被引量：2

11

作者 李骏 《交通节能与环保》 2014年第6期49-52,共4页

2013年9月为了保护环境,保障人体健康,防治大气污染,由中华人民共和国环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》为国家污染物排放标准。本文对国Ⅳ标准与国Ⅴ标准的限值,与技... 2013年9月为了保护环境,保障人体健康,防治大气污染,由中华人民共和国环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》为国家污染物排放标准。本文对国Ⅳ标准与国Ⅴ标准的限值,与技术路线进行对比分析。 展开更多

关键词 轻型汽车 国Ⅳ排放 国Ⅴ排放 环境污染 汽车尾气

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汽油加氢装置降辛烷值损失优化控制 被引量：2

12

作者 吴成美 严章东 霍海峰 《化工科技》 CAS 2019年第1期49-52,共4页

针对吉林石化PRIME G+汽油加氢脱硫装置国Ⅴ质量升级改造后,存在脱硫深度较同类装置大,辛烷值损失大的实际问题,通过对影响装置辛烷值损失的因素进行深入分析,在保证催化剂使用寿命的前提下,通过调整选择性加氢反应温度、氢烃比、轻汽... 针对吉林石化PRIME G+汽油加氢脱硫装置国Ⅴ质量升级改造后,存在脱硫深度较同类装置大,辛烷值损失大的实际问题,通过对影响装置辛烷值损失的因素进行深入分析,在保证催化剂使用寿命的前提下,通过调整选择性加氢反应温度、氢烃比、轻汽油采出比例、急冷烃以及加氢脱硫反应温度等工艺控制手段,尽量减少装置的辛烷值损失,提出降低装置辛烷值损失的优化控制方案,以期在今后较好地指导生产。 展开更多

关键词 汽油加氢脱硫 国v质量升级 催化剂使用寿命 辛烷值损失

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公交车燃用生物柴油的颗粒物水溶性离子排放 被引量：2

13

作者 胡志远 王卓 +1 位作者 谭丕强 楼狄明 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期606-613,共8页

以一辆国Ⅴ柴油公交车为研究对象,在重型底盘测功机上运行中国典型城市公交循环,试验研究了柴油(D100),体积混合比例分别为5%(B5)、10%(B10)和20%(B20)的废食用油制生物柴油—柴油混合燃料的尾气颗粒物水溶性离子(Water soluble ions,W... 以一辆国Ⅴ柴油公交车为研究对象,在重型底盘测功机上运行中国典型城市公交循环,试验研究了柴油(D100),体积混合比例分别为5%(B5)、10%(B10)和20%(B20)的废食用油制生物柴油—柴油混合燃料的尾气颗粒物水溶性离子(Water soluble ions,WSI)排放特性.结果表明:国Ⅴ柴油公交车尾气颗粒物呈弱酸性;WSI约占颗粒物质量的3%,主要集中在PM0.5~2.5和PM2.5~18粒径段,阴离子占WSI总量的72%~79%;废食用油制生物柴油对公交车尾气颗粒WSI种类没有影响;随着废食用油制生物柴油混合比例的增加,公交车尾气颗粒物WSI阴、阳离子浓度、颗粒物酸性整体增大,WSI浓度峰值向小粒径段移动;CaCl_(2)和NaCl可能是柴油公交车尾气颗粒物Cl^(-)、Ca^(2+)、Na^(+)的主要存在形式;控制废食用油制生物柴油硫、Na^(+)、Ca^(2+)和Cl^(-)含量,优化缸内燃烧减少NOx排放,对降低柴油公交车尾气颗粒物WSI排放具有重要意义. 展开更多

关键词 废食用油制生物柴油 国Ⅴ公交车 颗粒物 水溶性离子 酸碱性

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对商品天然气总硫含量限值的认识 被引量：2

14

作者 陈赓良 《天然气与石油》 2020年第3期23-28,共6页

2018年12月发布的GB 17820-2018《天然气》将一类气总硫含量限值由60 mg/m^3降到20 mg/m^3,结合我国国情分析可知:1)当前我国SO 2排放控制卓有成效,北京、上海等国际大都市大气中SO 2年均浓度都已降至20μg/m ^3以下,远优于日本东京(57... 2018年12月发布的GB 17820-2018《天然气》将一类气总硫含量限值由60 mg/m^3降到20 mg/m^3,结合我国国情分析可知:1)当前我国SO 2排放控制卓有成效,北京、上海等国际大都市大气中SO 2年均浓度都已降至20μg/m ^3以下,远优于日本东京(57μg/m^3,2013年);2)我国自主开发的物理化学混合溶剂脱有机硫效率可达90%,但对硫醇含量较高的原料气,尚无法在一次脱硫过程中将硫醇含量降至16 mg/m^3以下;3)我国目前尚未掌握“1+1”组合式脱水脱硫醇工艺的技术关键,且使用此类硫减排举措将大幅度增加能耗和碳排量,对天然气工业协调稳定发展带来的负面影响不可低估;4)目前全球除德国外,没有其它采用总硫含量限值20 mg/m^3的国家,且对我国国情而言,即使实现了此指标,每年SO2减排量仅3580 t,不足当前SO 2年均减排量的0.4%;5)汽、柴油国Ⅴ标准总硫含量限值与GB 17820-2018《天然气》规定的商品天然气总硫含量限值之间并无内在联系,且完全没有必要要求不同工业的、以完全不同工艺生产的两种不同产品达到同样的总硫限值;6)大力发展天然气工业本身就是有效改善环境质量的重要举措。综上可得:该总硫含量限值规定既无必要,还可能产生诸多负面影响。 展开更多

关键词 总硫含量 SO 2排放 “1+1”组合式脱水脱硫醇组合式工艺 物理化学混合溶剂 汽、柴油国Ⅴ标准 以气代煤 “三可”能源

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某国Ⅴ排放轻型柴油机活塞设计研究 被引量：1

15

作者 孟栋栋 赵旭东 +1 位作者 刘涛 曹国帅 《内燃机与动力装置》 2016年第4期19-23,共5页

针对国Ⅴ排放阶段轻型柴油机要求,设计满足某发动机使用要求的铝合金活塞。利用活塞各结构强度计算方法和有限元分析软件,对该活塞进行结构设计与强度校核,通过对活塞各部位不断进行优化改进,出具了最终设计方案。在发动机客户样件装机... 针对国Ⅴ排放阶段轻型柴油机要求,设计满足某发动机使用要求的铝合金活塞。利用活塞各结构强度计算方法和有限元分析软件,对该活塞进行结构设计与强度校核,通过对活塞各部位不断进行优化改进,出具了最终设计方案。在发动机客户样件装机后,顺利通过了各项台架试验,由此可以判定活塞设计方案满足发动机性能要求。 展开更多

关键词 轻型柴油机 国v 活塞设计

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加氢裂化装置的工艺优化改造设计 被引量：1

16

作者 刘瑞萍 聂程 +2 位作者 辛若凯 王佩瑜 王国旗 《当代化工》 CAS 2014年第8期1488-1490,1494,共4页

国内某炼厂0.8Mt/a加氢裂化装置由于所产柴油产品产率偏低、密度偏低，导致全厂仅能生产调和硫含量低于350μg/g的国Ⅲ标准车用柴油产品。根据柴油国V质量升级的需要以及目前装置运行过程中存在的问题，对该装置进行技术改造，催化剂更... 国内某炼厂0.8Mt/a加氢裂化装置由于所产柴油产品产率偏低、密度偏低，导致全厂仅能生产调和硫含量低于350μg/g的国Ⅲ标准车用柴油产品。根据柴油国V质量升级的需要以及目前装置运行过程中存在的问题，对该装置进行技术改造，催化剂更换为抚顺石油化工研究院开发的FF-46加氢精制、FDW-3临氢降凝和FC-14B加氢改质催化剂组合，采用加氢改质（降凝）操作模式，由一段串联全循环工艺流程改为一段串联一次通过工艺流程，装置改造后可以生产硫含量低于10μg/g的国V标准车用柴油产品，柴油产品密度由800-805kg/m3提高至812-810.4kg/m3，柴油产品产率由50.46%提高至88.90%-97.20%。同时考虑到装置原料变差的可能性，通过切换操作，工艺流程可以由一段串联一次通过工艺流程恢复至一段串联全循环工艺流程，给原料加工和生产操作带来极大的适应性。 展开更多

关键词 加氢裂化 加氢改质降凝 柴油国v质量升级 工艺优化

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国五轻型汽油车气态污染物排放劣化分析

17

作者 李雪瑶 李进 +4 位作者 杨正军 殷小鸽 齐靖宇 朱庆功 金陶胜 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期1872-1878,共7页

为了解机动车行驶里程增加时气态污染物的排放劣化特性,以12辆满足国五排放水平标准的轻型汽油车为研究对象,应用底盘测功机通过台架测试方法进行整车实验并收集数据,研究了10×10^(4) km累积里程对轻型汽油车污染物(NO_(x)、THC和... 为了解机动车行驶里程增加时气态污染物的排放劣化特性,以12辆满足国五排放水平标准的轻型汽油车为研究对象,应用底盘测功机通过台架测试方法进行整车实验并收集数据,研究了10×10^(4) km累积里程对轻型汽油车污染物(NO_(x)、THC和CO)排放因子的影响和不同车型的排放量随行驶里程劣化规律。结果表明,轻型汽油车NO_(x)、THC和CO的排放因子与累积里程之间存在线性关系。增压中冷进气方式下3种污染物的劣化速度均高于自然吸气下的劣化速度。通过计算获得实验车辆污染物NO_(x)、THC和CO的平均劣化系数分别为2.0、2.1和2.6(标准推荐值分别为1.6、1.3和1.5)。本研究结果可为机动车污染物变化趋势的预测和标准劣化系数的修订提供数据参考。 展开更多

关键词 轻型汽油车 排放标准五阶段 气态污染物 排放因子 劣化系数

原文传递

汽油加氢装置反应器内催化剂重装效果明显

18

作者 徐向英 王明传 +1 位作者 徐明 陈戈 《山东化工》 CAS 2016年第13期137-139,共3页

山东昌邑石化有限公司汽油加氢装置反应器的压差和径向温差越来越大,生产国Ⅴ汽油馏分出现困难。打开反应器发现催化剂下沉并偏流,催化剂重装回用后不但产品质量达到国Ⅴ要求,而且加工量提高5t/h,说明反应器内催化剂的装填的效果也是影... 山东昌邑石化有限公司汽油加氢装置反应器的压差和径向温差越来越大,生产国Ⅴ汽油馏分出现困难。打开反应器发现催化剂下沉并偏流,催化剂重装回用后不但产品质量达到国Ⅴ要求,而且加工量提高5t/h,说明反应器内催化剂的装填的效果也是影响产品质量的重要因素。 展开更多

关键词 压差 径向温差 国v汽油 催化剂重装

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基于模型的国五Ⅰ型排放标定优化 被引量：1

19

作者 赵新庆 许匀峰 +1 位作者 詹迅 王聪 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2017年第4期40-44,共5页

随着我国排放法规进入第5阶段,对汽油车的排放要求不断提高,汽油发动机的排放标定方法也需要进行优化分析。针对某汽车企业的国五I型排放试验,使用Matlab软件中的MBC(Model-Based Calibration)工具箱,对试验方案进行优化设计,采集排放... 随着我国排放法规进入第5阶段,对汽油车的排放要求不断提高,汽油发动机的排放标定方法也需要进行优化分析。针对某汽车企业的国五I型排放试验,使用Matlab软件中的MBC(Model-Based Calibration)工具箱,对试验方案进行优化设计,采集排放数据建立排放统计学模型,并对排放标定参数进行优化分析。依据优化后的标定参数进行排放试验验证,结果表明:排放满足国五I型排放的法规要求,比优化前HC排放量减少29.3%。 展开更多

关键词 国五I型排放 基于模型的标定方法 标定优化

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国V汽车排放标准解析

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作者 李世骏 卢彬 《质量与标准化》 2015年第1期59-62,共4页

汽车排放污染目前已成为我国大气污染的一个重要因素。为使我国对汽车污染物排放的控制力度进一步向国际法规接轨,需要实施更严格的汽车排放相关标准。本文解析了我国轻型汽车第五阶段排放标准,同时关注了与之匹配的汽油标准对我国油品... 汽车排放污染目前已成为我国大气污染的一个重要因素。为使我国对汽车污染物排放的控制力度进一步向国际法规接轨,需要实施更严格的汽车排放相关标准。本文解析了我国轻型汽车第五阶段排放标准,同时关注了与之匹配的汽油标准对我国油品供应商提出的新挑战。 展开更多

关键词 轻型汽车排放污染 国v排放标准

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