摘要
本文基于PSASP仿真系统,以新英格兰10机39节点网络为仿真网络,研究了电动汽车接入模式对电网运行特性的影响,计算了电网中三个接入点单独、两两以及三条母线等接入模式下,网络中的负荷、电压偏移率、初始/极限点参与因子、线路裕度的变化。研究发现,当多母线同时有EV接入时,系统的负荷峰谷差可降低8.3%,电压偏移率会增至1.2205%,其电压初始点参与因子会增加,而极限点参与因子有增加也有减少,线路稳定裕度最大可降低3.33%。上述结果表明,电动汽车的合理接入对电力系统的日负荷曲线具有平抑作用,电网的薄弱母线会随负荷变化而改变。
