摘要
卡扣连接具有成本低、易拆卸等优点,在汽车零件连接中应用广泛。卡扣与对手件配合时,插拔力是一项关键性能指标。在设计卡扣时,通常要用CAE分析确定卡扣结构。然而,在卡扣与车身钣金配合时插拔力的模拟中,有时会因过盈量太大或钣金孔圆角过小造成卡扣局部严重变形。具体而言,应力超过屈服点发生塑性变形,导致卡扣表面畸变,从而给计算带来挑战,导致模拟结果失真。通过MSC.Marc软件的对比分析,发现塑料卡扣表面有一层薄膜,其没有增加卡扣结构刚性,但对改善计算精度和提高计算收敛性有显著效果。
出处
《汽车测试报告》
2023年第1期152-154,共3页
Car Test Report
