摘要
深圳前海合作区10号景观桥采用40m+70m异型拱梁组合结构,主梁采用五箱单室钢结构断面,全宽36.5m,主拱采用异型拱造型,单箱单室六边形菱形截面,全宽2.45m。该桥桥位处轨道交通错综复杂,主桥采用大跨度承台结构跨越现状运营地铁线,采用液压全回旋钢护筒工艺和分块竖井开挖施工方案,大大降低了施工期对地铁的影响,确保地铁结构和运营安全。该桥的设计和成功实践验证了城市复杂地下空间和地铁环境下,采用桥梁结构跨越方案的经济性和可实施性。该景观桥的设计思路、施工方案和工艺等可为今后同类桥型的设计、施工提供借鉴。
出处
《工程技术研究》
2020年第9期203-204,共2页
Engineering and Technological Research
