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城市轨道交通互联互通网络化运营的思考 被引量：55
1
作者 仲建华 梁青槐 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期10-12,56,共4页
针对我国城市轨道交通的发展现状,结合国外轨道交通的发展经验,提出基于网络化运营设计建设轨道交通的思想,指出在轨道交通基本线网形成时,应着手构建互联互通的网络化运行,并对互联互通的网络化运营的内涵和实现快捷、方便、安全、节... 针对我国城市轨道交通的发展现状,结合国外轨道交通的发展经验,提出基于网络化运营设计建设轨道交通的思想,指出在轨道交通基本线网形成时,应着手构建互联互通的网络化运行,并对互联互通的网络化运营的内涵和实现快捷、方便、安全、节能环保的目的进行阐述,最后指出实现网络化运营的基本条件是车型、制式的统一,线路间轨道的互联互通,信号系统的统一,以及全网运调指挥中心的建立。 展开更多
关键词 轨道交通 网络化运营 互联互通 服务水平
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跨座式单轨交通在我国的应用和创新 被引量：45
2
作者 仲建华 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第2期1-5,共5页
结合重庆城市轨道交通规划、建设和运营实践,阐述我国第一条跨座式单轨交通系统的特点、优势和创新,如噪声低、转弯半径小、爬坡能力强、节能环保,实现PC轨道梁系统、道岔系统和车辆转向架系统三大关键技术国产化等。对如何根据城市特... 结合重庆城市轨道交通规划、建设和运营实践,阐述我国第一条跨座式单轨交通系统的特点、优势和创新,如噪声低、转弯半径小、爬坡能力强、节能环保,实现PC轨道梁系统、道岔系统和车辆转向架系统三大关键技术国产化等。对如何根据城市特点科学地选择适当的城市轨道交通制式、通过科技提升城市轨道交通的品质和运营服务水平、通过创新促进城市轨道交通的可持续性健康发展进行分析研究。提出在我国城市轨道交通迅速发展阶段应始终贯彻科技提升品质、创新促进发展的理念,为缓解城市道路交通拥堵发挥更大的作用,为广大市民交通出行提供更便捷、更优质和更人性化的服务。 展开更多
关键词 城市轨道交通 单轨交通 科技创新 持续发展
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不同地质条件浅埋偏压小净距隧道施工力学效应研究 被引量：24
3
作者 祁寒 高波 +1 位作者 王帅帅 徐川 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第4期108-112,共5页
在不同地质条件下浅埋偏压小净距隧道的施工力学效应会有很大不同,尤其在半软半硬岩层中,隧道开挖会破坏软硬岩层交界处软弱围岩的稳定性,其施工力学效应更为特殊。文章采用有限差分软件FLAC3D对15种工况下隧道开挖进行了模拟,对均质硬... 在不同地质条件下浅埋偏压小净距隧道的施工力学效应会有很大不同,尤其在半软半硬岩层中,隧道开挖会破坏软硬岩层交界处软弱围岩的稳定性,其施工力学效应更为特殊。文章采用有限差分软件FLAC3D对15种工况下隧道开挖进行了模拟,对均质硬岩、均质软岩和竖向半软半硬岩中不同净距隧道的拱顶沉降、中岩墙的水平位移、中岩墙最大主应力和围岩塑性区进行了分析。结果表明,均质硬岩隧道拱顶沉降最小,竖向半软半硬岩隧道拱顶沉降和硬岩比较接近,软弱围岩隧道拱顶沉降最大;竖向半软半硬岩隧道中岩柱上部围岩稳定性较差,中部水平位移最大;隧道开挖引起软岩侧洞室上覆盖层围岩稳定性变差,可能引起隧道坍塌。 展开更多
关键词 小净距隧道 半硬半软岩 围岩塑性区 中岩墙稳定性
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钢管拱肋分段吊装扣索一次张拉索力改进算法 被引量：23
4
作者 周倩 周建庭 +2 位作者 马虎 黎小刚 张兰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期92-101,共10页
为改善大跨钢管拱肋分段吊装扣索索力常用算法迭代效率低、计算时耗长,且忽略了温变影响等不足,建立了可考虑温变影响和提高计算效率的改进算法;基于材料力学和几何学相关知识,推导了吊装过程中拱肋位移变化与温变的理论关系,并在计入... 为改善大跨钢管拱肋分段吊装扣索索力常用算法迭代效率低、计算时耗长,且忽略了温变影响等不足,建立了可考虑温变影响和提高计算效率的改进算法;基于材料力学和几何学相关知识,推导了吊装过程中拱肋位移变化与温变的理论关系,并在计入温变引起索长和拱肋位移改变的情况下,推导出扣索索力变化与温变的理论关系;基于扣索一次张拉法和ANSYS零阶优化法,开发了考虑温变影响且在迭代子步中对程序自动搜索实施宏观调控的扣索索力计算程序;运用改进算法对某主跨300 m钢管混凝土拱桥开展了分段吊装施工控制分析。分析结果表明:推导的理论公式和有限元分析结果的变化规律一致,拱肋位移变化的最大相对误差为11%,索力变化的最大相对误差为18%,均能满足工程精度要求;与原算法相比,采用改进算法的迭代次数由26次缩减到17次,迭代效率提高了35%,计算索力与实测索力的最大偏差由276 kN减小到100 kN;拱肋松索成拱位移理论值与实测值的最大偏差为7 mm,成拱线形正常;建立的改进算法可实现扣索一次张拉,提高迭代效率和计算精度,运用改进算法控制大跨钢管拱肋吊装施工可使拱肋松索成拱线形满足设计要求。 展开更多
关键词 桥梁工程 拱桥 分段吊装 零阶优化法 扣索一次张拉法 索力 线形 温变
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CRH5型和CRH3型动车组列车网络控制系统的比较 被引量：20
5
作者 沙淼 王伟 徐建波 《铁道车辆》 北大核心 2012年第1期25-27,共3页
TCN是一种专门针对轨道车辆设计的列车通信网络,本文以CRH5型动车组和CRH3型动车组的列车网络控制系统作为TCN的2个应用实例,对其网络架构体系进行了比较分析。
关键词 列车通信网络 车辆总线 列车总线 网络架构
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大数据定价方法的国内外研究综述及对比分析 被引量：20
6
作者 刘枬 郝雪镜 陈俞宏 《大数据》 2021年第6期89-102,共14页
大数据独特的价值特征导致数据定价问题复杂,尽管研究者对此展开了大量研究,但大多角度单一且缺乏实际应用性。鉴于此,对大数据定价方法进行了综述,梳理出成本导向、市场导向、需求导向、利润导向以及基于生命周期定价的5种定价类型,对... 大数据独特的价值特征导致数据定价问题复杂,尽管研究者对此展开了大量研究,但大多角度单一且缺乏实际应用性。鉴于此,对大数据定价方法进行了综述,梳理出成本导向、市场导向、需求导向、利润导向以及基于生命周期定价的5种定价类型,对比了成本法、协议定价、市场法、收益法、基于质量以及基于查询的定价6种主流定价方法的优劣势;最后通过大数据定价流程分析进一步展现了不同定价方法各自的特点,并对数据定价方向进行了展望,以期为今后的相关研究提供一定的参考。 展开更多
关键词 大数据产品 大数据资产 数据定价 定价模型 定价策略
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层次分析法在地铁运营交路方案比选中的应用 被引量：18
7
作者 周刚 卢静 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第6期52-54,共3页
运用多目标决策分析原理,采用层次分析法,构建运营交路优选模型,将定性分析转化为定量计算,进行运营交路方案的比选,克服了传统一一列表评价方法的缺点。并通过重庆市轨道交通6号线工程可行性研究运营交路方案比选的实证,得到和传统评... 运用多目标决策分析原理,采用层次分析法,构建运营交路优选模型,将定性分析转化为定量计算,进行运营交路方案的比选,克服了传统一一列表评价方法的缺点。并通过重庆市轨道交通6号线工程可行性研究运营交路方案比选的实证,得到和传统评价方法一致的结果,表明该方法是可行的。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运营交路方案 多目标决策 层次分析法 综合评价
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城市轨道交通互联互通网络化行车组织方案初探 被引量：17
8
作者 乐梅 王宁宁 +1 位作者 杨婧 蒋燕 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第4期9-13,44,共6页
互联互通是城市轨道交通未来发展趋势之一,通过组织互联互通网络化运营,不仅可以有效减少乘客换乘次数,节约出行换乘时间,而且可以有效提高列车及其他设施设备的利用率,降低运营成本。基于重庆牵头开展的城市轨道交通互联互通示范工程,... 互联互通是城市轨道交通未来发展趋势之一,通过组织互联互通网络化运营,不仅可以有效减少乘客换乘次数,节约出行换乘时间,而且可以有效提高列车及其他设施设备的利用率,降低运营成本。基于重庆牵头开展的城市轨道交通互联互通示范工程,在设备设施已实现互联互通的基础上,通过研究列车运营组织的互联互通,总结列车跨线交路方案设计原则和步骤,研究确定快慢车行车组织下越行站数量,归纳互联互通列车开行方式及行车间隔的公倍数规律、周期性规律。在此基础上,以重庆轨道交通互联互通行车组织进行验证,以期为行业提供一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 互联互通 跨线运营 快慢车 行车组织
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夜郎湖特大桥挂篮悬浇施工关键技术 被引量：17
9
作者 刘增武 周建庭 +2 位作者 马虎 吴月星 周逸 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期22-26,共5页
夜郎湖特大桥为净跨径210m的钢筋混凝土拱桥,主拱圈采用宽7.0m、高3.5m的单箱单室结构,共分29个节段,节段最大长度为7.14m、最大重量为1886kN。2~14号节段采用三角桁架式挂篮悬臂浇筑施工。挂篮包括主桁承重系统、C型挂钩、行走装置、... 夜郎湖特大桥为净跨径210m的钢筋混凝土拱桥,主拱圈采用宽7.0m、高3.5m的单箱单室结构,共分29个节段,节段最大长度为7.14m、最大重量为1886kN。2~14号节段采用三角桁架式挂篮悬臂浇筑施工。挂篮包括主桁承重系统、C型挂钩、行走装置、斜拉吊带和锚吊杆等,底模采用大模板,通过垫块使模板形成微小转角,实现以直代曲和线形调控。施工时,挂篮按挂钩、后篮、前篮的顺序拼装完后,在原地面设置竖向锚索,采用钢绞线反拉的方式预压;挂篮前移施工中采用内滑梁支撑系统,辅助混凝土浇筑,保证了混凝土浇筑质量;借助液压助推千斤顶实现挂篮倒退行走,直到挂篮依靠自重自行行走时拆除助推千斤顶;挂篮倒退至拱脚后,利用已浇节段的吊杆孔安装吊杆,临时固定挂篮,按前篮、后篮、挂钩的顺序拆除挂篮。 展开更多
关键词 拱桥 三角桁架式挂篮 钢绞线反拉 内滑梁支撑系统 千斤顶 悬臂浇筑 施工技术
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新建地铁车站上穿既有地铁结构的变形控制 被引量：17
10
作者 许有俊 聂鑫路 +2 位作者 魏云杰 银英姿 鲍先凯 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第1期153-161,共9页
以北京地铁4号线西单站上穿既有1号线区间隧道工程为背景,对新建地铁车站近距离上穿既有线过程中既有地铁结构的分步变形控制标准及技术进行研究,主要得到以下结论:(1)施工前对既有地铁结构进行检测与评估,既有1号线区间结构已超出安全... 以北京地铁4号线西单站上穿既有1号线区间隧道工程为背景,对新建地铁车站近距离上穿既有线过程中既有地铁结构的分步变形控制标准及技术进行研究,主要得到以下结论:(1)施工前对既有地铁结构进行检测与评估,既有1号线区间结构已超出安全临界状态,需对既有结构二衬进行加固。(2)采用FLAC3D软件建立三维地层-结构模型,基于变位分配原理,将上浮变形控制值按关键施工步序分解,按照控制值的70%、80%作为预警值、报警值,制定分步变形控制标准。(3)施工过程中,按照浅埋暗挖法"十八字"方针,采取既有结构周围土体袖阀管深孔注浆加固、中空预应力抗浮锚杆等技术抑制既有结构的上浮变形等措施。(4)既有结构的最大上浮值为2.1 mm,左、右线第2层、第3层导洞的开挖是引起既有线上浮的主要原因,纵向变形模式基本符合正态分布曲线;轨道结构累计最大上浮值为2.9 mm。 展开更多
关键词 地铁车站 上穿 既有地铁结构 变形控制
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基坑的双排桩支护设计及变形规律 被引量：16
11
作者 高阳 孙浩凯 刘日成 《山东大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期86-94,共9页
以济南市槐荫区某基坑工程进行双排桩支护设计为例,分别采用有限差分数值软件中弹塑性实体单元和线性桩单元模拟开挖-支护-施工全过程,且考虑桩土相互作用并进行三维动态分析。对基坑坡面水平位移、桩身弯矩、桩身剪力等变化规律进行研... 以济南市槐荫区某基坑工程进行双排桩支护设计为例,分别采用有限差分数值软件中弹塑性实体单元和线性桩单元模拟开挖-支护-施工全过程,且考虑桩土相互作用并进行三维动态分析。对基坑坡面水平位移、桩身弯矩、桩身剪力等变化规律进行研究,分析双排桩支护体系的受力机理。通过土体力学参数、桩径、桩长、桩距、连梁等设计参数对基坑变形影响的敏感性进行对比,并就"实体"和"结构"单元桩的计算结果进行比较。研究表明,模拟过程能较好展示双排支护桩施工过程的受力机理,且计算精度较高;不可控参数中土体的黏聚力、摩擦角以及可控因素中的桩身长度、排桩距离等对支护效果影响较大,计算结果可为双排支护桩设计参数选取提供参考。 展开更多
关键词 双排支护桩 桩土相互作用 敏感性分析 实体单元桩 结构单元桩
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城市轨道交通综合监控系统联动功能的设计与实现 被引量：14
12
作者 葛鑫 蔡金 +1 位作者 徐俊杰 汪侃 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第9期122-124,共3页
城市轨道交通综合监控系统实现了多专业和多系统集成,消除了信息孤岛。联动功能是综合监控系统的典型功能,能够综合利用各专业和各系统的信息,准确有效地完成复杂的多系统联合运作,尤其是在紧急情况下可以实现一键操作,大大降低了各级... 城市轨道交通综合监控系统实现了多专业和多系统集成,消除了信息孤岛。联动功能是综合监控系统的典型功能,能够综合利用各专业和各系统的信息,准确有效地完成复杂的多系统联合运作,尤其是在紧急情况下可以实现一键操作,大大降低了各级调度员的工作负荷,减少了人工操作出现错误的概率。该功能已成功应用干西南地区城市轨道交通线路。 展开更多
关键词 城市轨道交通 综合监控系统 联动功能 设备控制
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城市轨道交通线网指挥中心系统关键技术研究 被引量：14
13
作者 解凯 钱晓超 《现代城市轨道交通》 2018年第6期53-57,共5页
城市轨道交通线网指挥中心是基于每条线路控制中心之上的综合运营指挥协调机构,通过行使监察调度、应急处置、运营评估、信息发布等职能,管理整个城市的轨道交通线网。文章分析了构建线网指挥中心系统信息化平台的关键技术,并讨论如何... 城市轨道交通线网指挥中心是基于每条线路控制中心之上的综合运营指挥协调机构,通过行使监察调度、应急处置、运营评估、信息发布等职能,管理整个城市的轨道交通线网。文章分析了构建线网指挥中心系统信息化平台的关键技术,并讨论如何将这些技术应用到线网指挥管理的各类场景中,以促进城市轨道交通智能化管控的发展。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线网指挥中心 系统平台 信息技术
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重庆轨道交通硬岩掘进技术(TBM)的应用研究 被引量：13
14
作者 仲建华 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第A02期1197-1202,1232,共7页
介绍敞开式TBM在重庆轨道交通6号线1期工程的成功应用,解决了TBM施工选线、施工支护、下穿建筑物掘进、小净距掘进及TBM过站等一系列关键技术,实现了快速、安全、优质、环保的现代化施工理念。
关键词 轨道交通 TBM工法 选线 支护 过站
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月桂酸/膨胀石墨相变混凝土的制备与性能研究 被引量：13
15
作者 聂志新 周建庭 +2 位作者 张华彬 杨娟 马虎 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2019年第7期2235-2241,共7页
以月桂酸为相变原材料,膨胀石墨为吸附基体,采用直接吸附法得到了月桂酸/膨胀石墨复合定形相变材料(LA/EG-CPCMs),并按绝对体积法将LA、LA/EG-CPCMs掺入混凝土中制备得到相变混凝土。采用电镜扫描仪、红外光谱仪、综合热分析仪分别测试... 以月桂酸为相变原材料,膨胀石墨为吸附基体,采用直接吸附法得到了月桂酸/膨胀石墨复合定形相变材料(LA/EG-CPCMs),并按绝对体积法将LA、LA/EG-CPCMs掺入混凝土中制备得到相变混凝土。采用电镜扫描仪、红外光谱仪、综合热分析仪分别测试了LA/EG-CPCMs的微观结构、相容性及储能特性,并测试了相变混凝土的抗压强度及导热系数变化规律。结果表明:月桂酸与膨胀石墨相容性良好,吸附率可达到89%,经200次热循环后,质量损失率为3. 58%,LA/EG-CPCMs相变起始温度为43. 4℃,熔融焓值为155. 7 J/g,掺量为5%的相变混凝土强度降幅为7. 5%左右,在保证混凝土工作性能良好的情况下,LA/EG-CPCMs的掺加可以明显提高混凝土的导热系数。 展开更多
关键词 月桂酸 膨胀石墨 相变混凝土 抗压强度 导热系数
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地铁车站火灾风险的概率模糊评估研究 被引量：12
16
作者 米红甫 肖国清 +2 位作者 王林元 薛胜超 王琼慧 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期16-20,共5页
火灾风险评估是为了有效预防和减少火灾的发生。在对地铁车站火灾风险定量描述的基础上,从火灾发生概率和火灾危害性2个一级指标出发,建立地铁车站火灾风险概率模糊评估模型,并以某地铁车站为实例论述该模型的应用。评估得出,该地铁车... 火灾风险评估是为了有效预防和减少火灾的发生。在对地铁车站火灾风险定量描述的基础上,从火灾发生概率和火灾危害性2个一级指标出发,建立地铁车站火灾风险概率模糊评估模型,并以某地铁车站为实例论述该模型的应用。评估得出,该地铁车站火灾风险隶属矩阵为(0.11,0.27,0.41,0.21),依据最大隶属度原则,该地铁车站的火灾风险等级为"一般风险";依据"赋值法",该地铁车站安全评价得分为82.19,对应安全等级为"一般"。二者结论一致,也与该地铁车站的实际安全状况相符。 展开更多
关键词 安全工程 地铁车站 概率模糊
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回归神经网络预测模型归一化方法分析 被引量：12
17
作者 滕明鑫 《电脑知识与技术》 2014年第3期1508-1510,共3页
该文运用几种常见数据归一化方法分别对自回归神经网络动态预测模型的预测性能进行分析，结果说明不同数据归一化处理对模型的性能影响非常明显，运用最大运算法进行归一化处理要优于其它几种常见归一化方法。
关键词 回归神经网络 时间序列 数据预测 归一化方法
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特长隧道出入口驾驶员生理负荷与行车安全性研究 被引量：10
18
作者 梁波 文森 +1 位作者 肖尧 刘涛 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第9期1461-1467,共7页
为探究驾驶员在特长隧道出入口的生理负荷特性,选择10位驾驶员进行实车试验,利用眼动仪和生理仪采集驾驶员在特长隧道出入口的瞳孔面积、心率和呼吸频率等生理指标数据。将隧道出入口划分为入口内、入口外、出口内和出口外4个区段,并利... 为探究驾驶员在特长隧道出入口的生理负荷特性,选择10位驾驶员进行实车试验,利用眼动仪和生理仪采集驾驶员在特长隧道出入口的瞳孔面积、心率和呼吸频率等生理指标数据。将隧道出入口划分为入口内、入口外、出口内和出口外4个区段,并利用单因素方差分析探究各项生理指标在隧道出入口不同区段的差异显著性,进而采用基于熵权法的模糊综合分析法量化不同区段的整体生理负荷大小。结果表明:1)瞳孔面积、心率和呼吸频率3个指标在特长隧道的4个不同区段均具有总体显著性差异,由模糊综合评价得到入口内的整体生理负荷最大,其次是出口内,出口外和入口外的生理负荷均较小;2)驾驶员在特长隧道的暗适应距离大于规范规定的入口段加强照明长度,增大了行车安全风险。 展开更多
关键词 特长隧道 出入口 生理负荷 行车安全性 实车试验
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重庆地铁车辆日常维修方式的优化 被引量：12
19
作者 刘炬 《铁道机车车辆》 2017年第1期108-112,共5页
车辆均衡修模式是对原有的车辆检修模式的重大改变,是车辆检修方式的质的提升。它通过把车辆的周检、月检和定修规程进行重新整合并分散,以系统修+专项修的均衡修模式替代原有的周检、月检和定修模式,把原来的扣车检修改变成充分利用列... 车辆均衡修模式是对原有的车辆检修模式的重大改变,是车辆检修方式的质的提升。它通过把车辆的周检、月检和定修规程进行重新整合并分散,以系统修+专项修的均衡修模式替代原有的周检、月检和定修模式,把原来的扣车检修改变成充分利用列车早高峰回库后的空隙时间开展车辆检修。车辆均衡修有效地大幅减少列车因检修的扣修天数,缓解了运营用车压力。 展开更多
关键词 均衡修 日常维修 使用率
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基于时间序列季节分类模型的轨道交通客流短期预测 被引量：11
20
作者 唐继强 钟鑫伟 +1 位作者 刘健 李天瑞 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期31-38,60,共9页
轨道交通客流的分析中,数据季节性特征对客流预测的有效性存在显著影响。通过分析轨道交通客流曲线,发现轨道交通客流呈现出季节性特征;针对这种特征,提出基于季节分类模型的轨道交通客流预测方法。根据客流季节特征建立季节分类模板和... 轨道交通客流的分析中,数据季节性特征对客流预测的有效性存在显著影响。通过分析轨道交通客流曲线,发现轨道交通客流呈现出季节性特征;针对这种特征,提出基于季节分类模型的轨道交通客流预测方法。根据客流季节特征建立季节分类模板和季节时间序列;采用乘法季节自回归差分滑动平均模型建立客流季节分类模型;使用季节分类模型预测对应类型日期的客流。实验表明:季节分类模型既能有效预测轨道交通客流,又能较好地避免预测误差波动性问题。 展开更多
关键词 交通工程 客流短期预测 季节分类模型 时间序列 乘法季节自回归差分滑动平均模型
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