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动态热机械分析仪测试条件对轮胎胎面胶动态力学性能分析的影响 被引量：9
1
作者 孙鲁 张宏杨 +3 位作者 徐文龙 于海洋 孙世悦 徐旗 《橡胶科技》 2019年第11期645-648,共4页
研究动态热机械分析仪测试条件对胎面胶动态力学性能测试结果的影响。结果表明:升温速率过快,会导致玻璃化转变温度和损耗因子(tanδ)测试值偏大;预拉伸形变(静态形变)过大,会导致tanδ测试值偏差变大;动态形变过大,会导致胶料滞后效应... 研究动态热机械分析仪测试条件对胎面胶动态力学性能测试结果的影响。结果表明:升温速率过快,会导致玻璃化转变温度和损耗因子(tanδ)测试值偏大;预拉伸形变(静态形变)过大,会导致tanδ测试值偏差变大;动态形变过大,会导致胶料滞后效应明显,tanδ测试值偏大;测试胎面胶性能时,应选择较小动态形变;测试胎侧胶性能时,应选择较大动态形变。 展开更多
关键词 动态热机械分析仪 胎面胶 玻璃化转变温度 损耗因子 升温速率 静态形变 动态形变
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白炭黑/石墨烯杂化填料对天然橡胶胶料性能的影响 被引量：7
2
作者 谢士诚 王玉超 +12 位作者 蔡瑞 曾轶 肖伟 蒋艳峰 姜锡洲 隋永强 车明明 徐旗 汪燕 程凡圣 辛振祥 赵帅 李琳 《橡胶工业》 CAS 2022年第8期563-571,共9页
通过硅烷偶联剂KH550改性白炭黑与助分散剂TA修饰石墨烯发生迈克尔加成反应形成强杂化键得到白炭黑/石墨烯杂化填料,研究不同用量偶联剂KH550改性的白炭黑/助分散剂TA修饰的石墨烯杂化填料在天然橡胶(NR)胶料中的分散性和对NR胶料性能... 通过硅烷偶联剂KH550改性白炭黑与助分散剂TA修饰石墨烯发生迈克尔加成反应形成强杂化键得到白炭黑/石墨烯杂化填料,研究不同用量偶联剂KH550改性的白炭黑/助分散剂TA修饰的石墨烯杂化填料在天然橡胶(NR)胶料中的分散性和对NR胶料性能的影响。结果表明,与未使用偶联剂KH550的NR硫化胶相比,用量为2份的偶联剂KH550改性的白炭黑/助分散剂TA修饰的石墨烯杂化填料的NR硫化胶的拉伸强度最大(27.8 MPa)、压缩生热最低、玻璃化温度最低(-37.06℃)、热导率最大(在30和150℃下的热导率分别为0.168和0.184 W·m^(-1)·K^(-1)),硫化胶中白炭黑的聚集明显减少,硫化胶的综合性能最佳。 展开更多
关键词 天然橡胶 石墨烯 白炭黑 杂化填料 硅烷偶联剂 助分散剂 热导率
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轮胎等效模型与快速计算研究
3
作者 周磊 肖振 +2 位作者 付宏勋 张猛 姜洪旭 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第1期20-29,共10页
复杂的轮胎结构和橡胶等超弹材料是影响轮胎有限元模型精度和计算速度的重要因素。为实现模型的快速计算,通过探索线性材料构建轮胎有限元模型,对模型进行等效处理。构建了轮胎有限元精细模型,并通过台架试验对精细模型的有效性进行验... 复杂的轮胎结构和橡胶等超弹材料是影响轮胎有限元模型精度和计算速度的重要因素。为实现模型的快速计算,通过探索线性材料构建轮胎有限元模型,对模型进行等效处理。构建了轮胎有限元精细模型,并通过台架试验对精细模型的有效性进行验证。对轮胎精细模型提出3种简化方式,分别为实体单元建模、实体单元和壳单元混合建模、实体单元和梁单元混合建模,并采用线性材料计算3种等效模型的充气侧向变形量、充气径向变形量以及径向加载下沉量,最终得到其最优等效模型。通过对等效模型接地印记和接地压力以及各阶模态与精细模型对比,验证了等效模型的准确性和计算效率,为整车有限元仿真提供一种轮胎建模方法。 展开更多
关键词 有限元分析 轮胎等效模型 计算效率 静态性能
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轮胎与整车匹配技术研究 被引量：6
4
作者 车明明 索艳茹 +2 位作者 马尧 王志楠 王园园 《轮胎工业》 CAS 2020年第1期3-8,共6页
对轮胎与整车匹配技术进行研究。结果表明:改变轮胎的侧偏刚度可以改变整车的不足转向度;增大轮胎扭转刚度可以增大舵感,增大轮胎的侧偏刚度可以解决轮胎响应慢问题,调整轮胎回正力矩可以改善轮胎的转向线性感;减小轮胎的抓着力可以改... 对轮胎与整车匹配技术进行研究。结果表明:改变轮胎的侧偏刚度可以改变整车的不足转向度;增大轮胎扭转刚度可以增大舵感,增大轮胎的侧偏刚度可以解决轮胎响应慢问题,调整轮胎回正力矩可以改善轮胎的转向线性感;减小轮胎的抓着力可以改善其在极限工况下侧倾抑制不足;改变轮胎花纹块结构、材料和轮胎接地面积等可以改善抓着力;减小轮胎的纵向和垂向刚度可以减小冲击入力感,减小轮胎的包容刚度可以减小包覆感,增大轮胎的垂向阻尼可以快速衰减振动。 展开更多
关键词 轮胎 整车匹配 主观评价 客观测试 对标分析 刚度
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255/65R17 HT2 PLUS跨界轮胎的设计
5
作者 王海艳 周献伟 +2 位作者 侯莉莉 倪小宇 王子豪 《轮胎工业》 CAS 2024年第6期338-341,共4页
主要介绍255/65R17 HT2 PLUS跨界轮胎的设计。胎面采用对称花纹、胎肩大花纹块、之字形纵沟、5节距及直线和曲折钢片设计,结构设计采用宽大的接地面多段弧设计,施工设计采用加强胎体和带束层材料。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气... 主要介绍255/65R17 HT2 PLUS跨界轮胎的设计。胎面采用对称花纹、胎肩大花纹块、之字形纵沟、5节距及直线和曲折钢片设计,结构设计采用宽大的接地面多段弧设计,施工设计采用加强胎体和带束层材料。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、胎圈阻力、高速性能和耐久性能均满足国家标准要求,整车性能优异。 展开更多
关键词 跨界轮胎 HT2 PLUS花纹 之字形纵沟 对称花纹 成品轮胎性能
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微波消解-石墨炉原子吸收光谱法测定硫化胶中的铅含量
6
作者 程凡圣 孙世悦 +2 位作者 徐旗 付友健 李崇兵 《橡胶科技》 CAS 2024年第8期471-473,共3页
建立微波消解-石墨炉原子吸收光谱法测定硫化胶中铅含量的方法。样品直接用微波高温快速消解,消解液稀释处理后采用石墨炉原子吸收光谱法测定铅含量。结果表明:在铅质量浓度为0~10.0μg·L^(-1)范围内,标准曲线线性关系良好,相关因... 建立微波消解-石墨炉原子吸收光谱法测定硫化胶中铅含量的方法。样品直接用微波高温快速消解,消解液稀释处理后采用石墨炉原子吸收光谱法测定铅含量。结果表明:在铅质量浓度为0~10.0μg·L^(-1)范围内,标准曲线线性关系良好,相关因数为0.9998;硫化胶中铅含量检出限为0.13μg·g^(-1),加标回收率为93.12%~101.25%,6次平行测试相对标准偏差为3.34%。该方法简便、快速,基体干扰少,测试结果准确。 展开更多
关键词 硫化胶 铅含量 微波消解 石墨炉原子吸收光谱
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3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用
7
作者 于国鸿 孙志刚 +2 位作者 韩菁 李晓林 孙明霞 《轮胎工业》 CAS 2024年第2期92-96,共5页
研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的直径和线密度小,粘合性能相当,压延及裁断工艺性能良好;以3+8×0.21ST钢丝帘... 研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的直径和线密度小,粘合性能相当,压延及裁断工艺性能良好;以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能符合国家标准要求,轮胎的舒适性更好,滚动阻力降低,单胎质量减小,成本降低。 展开更多
关键词 全钢轻型载重子午线轮胎 钢丝帘线 胎体
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ST235/85R16全钢拖车子午线轮胎的设计
8
作者 黄孝鹏 王雪 +2 位作者 任世夺 王德志 周赟琪 《橡胶科技》 CAS 2024年第2期94-97,共4页
介绍ST235/85R16全钢拖车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径802 mm,断面宽232 mm,胎圈着合直径404 mm,胎圈着合宽度178 mm,行驶面宽度178 mm,行驶面弧度高7 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.99,胎面花纹采用4条直线型纵沟设计,沟底为曲折设... 介绍ST235/85R16全钢拖车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径802 mm,断面宽232 mm,胎圈着合直径404 mm,胎圈着合宽度178 mm,行驶面宽度178 mm,行驶面弧度高7 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.99,胎面花纹采用4条直线型纵沟设计,沟底为曲折设计,纵沟深度为10 mm。施工设计:胎面采用冠胶和基部胶两层结构,胎体采用3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线,3层带束层均采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线,胎圈采用正六边形的钢丝圈,成型采用三鼓成型机,硫化采用双模定型热板式硫化机。成品试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合国家和企业标准要求,且满足美国市场拖车轮胎的使用性能要求。 展开更多
关键词 拖车轮胎 结构设计 施工设计 成品轮胎性能
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双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用
9
作者 孙淑英 魏进斌 +2 位作者 武茂军 汤超 王亮 《轮胎工业》 CAS 2024年第3期169-172,共4页
研究双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用。新结构胎面较传统胎面增加了1层,第2胎面胶使用高模量、低生热胶料配方,位于传统的胎面胶与基部胶之间,起到良好的过渡作用。通过胎面尺寸设计,使不同胶料在胎面中合理分布。与传统轮胎相比... 研究双胎面新工艺在全钢子午线轮胎中的应用。新结构胎面较传统胎面增加了1层,第2胎面胶使用高模量、低生热胶料配方,位于传统的胎面胶与基部胶之间,起到良好的过渡作用。通过胎面尺寸设计,使不同胶料在胎面中合理分布。与传统轮胎相比,双胎面轮胎的耐久性能提高20.2%,高速性能提高21.4%,生产成本降低。 展开更多
关键词 全钢子午线轮胎 双胎面 胎面尺寸设计
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泥地轮胎胎面胶配方的优化
10
作者 刘会迎 汪燕 +1 位作者 徐旗 李崇兵 《轮胎工业》 CAS 2024年第4期232-235,共4页
对大规格泥地轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明:与正常配方胶料相比,优化配方胶料的300%定伸应力增大,DIN磨耗性能提高,其他各项物理性能相当;60℃时的损耗因子降低约20%,压缩生热降低,压缩爆破时间延长;与生产轮胎相比,同规格优化轮... 对大规格泥地轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明:与正常配方胶料相比,优化配方胶料的300%定伸应力增大,DIN磨耗性能提高,其他各项物理性能相当;60℃时的损耗因子降低约20%,压缩生热降低,压缩爆破时间延长;与生产轮胎相比,同规格优化轮胎的高速性能提高,符合企业标准要求。 展开更多
关键词 泥地轮胎 胎面胶 配方优化 高速性能
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新癸酸镍在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用
11
作者 崔雪静 汪燕 +2 位作者 董建云 徐旗 李崇兵 《轮胎工业》 CAS 2024年第8期479-483,共5页
研究新癸酸镍在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明,与0.8份新癸酸钴胶料相比,在带束层胶中以0.5份新癸酸镍部分替代新癸酸钴,胶料的粘合性能、物理性能基本相当,轮胎的高速性能、耐久性能均满足企业标准要求,同时可降低轮胎的... 研究新癸酸镍在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明,与0.8份新癸酸钴胶料相比,在带束层胶中以0.5份新癸酸镍部分替代新癸酸钴,胶料的粘合性能、物理性能基本相当,轮胎的高速性能、耐久性能均满足企业标准要求,同时可降低轮胎的生产成本。 展开更多
关键词 轮胎 带束层 新癸酸镍 新癸酸钴 粘合性能
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385/65R22.5 24PR 164J AM211宽基子午线轮胎耐久性能的提高
12
作者 王雪 鞠浩 +4 位作者 孙宗涛 吕伟 曲家玉 任世夺 黄孝鹏 《轮胎工业》 CAS 2024年第3期142-144,共3页
从骨架材料、胎肩垫胶、胎面和带束层宽度等方面入手,结合有限元仿真技术进行提高385/65R22.5 24PR164J AM211宽基子午线轮胎耐久性能的研究。在骨架材料保持不变的基础上,对胎面肩部口型进行优化设计,合理配置带束层宽度,使轮胎的耐久... 从骨架材料、胎肩垫胶、胎面和带束层宽度等方面入手,结合有限元仿真技术进行提高385/65R22.5 24PR164J AM211宽基子午线轮胎耐久性能的研究。在骨架材料保持不变的基础上,对胎面肩部口型进行优化设计,合理配置带束层宽度,使轮胎的耐久性能提高了30%。 展开更多
关键词 宽基轮胎 子午线轮胎 带束层 有限元分析 耐久性能
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结构因素对轮胎模态及力传递特性的影响 被引量：2
13
作者 孟祥龙 罗旭 +2 位作者 冷德新 王方程 吴兴华 《轮胎工业》 CAS 2023年第4期199-202,共4页
研究带束层材料、带束层角度、三角胶高度和有无冠带层4种结构因素对轮胎模态和力传递特性的影响。结果表明:不同的带束层材料有不同的隔振性能;带束层角度与刚体模态频率呈正相关,但对空腔模态频率几乎无影响,带束层角度与轮胎力传递... 研究带束层材料、带束层角度、三角胶高度和有无冠带层4种结构因素对轮胎模态和力传递特性的影响。结果表明:不同的带束层材料有不同的隔振性能;带束层角度与刚体模态频率呈正相关,但对空腔模态频率几乎无影响,带束层角度与轮胎力传递率呈正相关;三角胶高度与刚体模态频率呈正相关,但对空腔频率几乎无影响,三角胶高度与径向空腔及横向力传递率呈负相关;有无冠带层对轮胎模态频率影响较大,有冠带层轮胎比无冠带层轮胎径向模态频率大,且高阶模态更容易受其影响,而有无冠带层对横向刚体模态频率的影响呈负相关,有无冠带层与径向1阶和径向空腔力传递率呈正相关,与横向1阶力传递率呈负相关。 展开更多
关键词 轮胎 结构因素 带束层材料 带束层角度 三角胶高度 冠带层 模态 力传递特性
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高值化裂解炭黑在子午线轮胎气密层胶和胎圈护胶中的应用
14
作者 汪燕 崔雪静 +1 位作者 徐旗 李崇兵 《轮胎工业》 CAS 2024年第5期286-290,共5页
研究高值化裂解炭黑在子午线轮胎气密层胶和胎圈护胶中的应用。结果表明:高值化裂解炭黑的灰分含量和总硫含量相较于炭黑N330和炭黑N660偏大,压缩DBP吸收值和CTAB吸附比表面积与炭黑N660基本相当,氮吸附比表面积与炭黑N330基本相当;在... 研究高值化裂解炭黑在子午线轮胎气密层胶和胎圈护胶中的应用。结果表明:高值化裂解炭黑的灰分含量和总硫含量相较于炭黑N330和炭黑N660偏大,压缩DBP吸收值和CTAB吸附比表面积与炭黑N660基本相当,氮吸附比表面积与炭黑N330基本相当;在气密层胶配方中,以高值化裂解炭黑等量替代炭黑N660,对胶料的硫化特性、物理性能、气密性和动态力学性能无不良影响;在胎圈护胶配方中,以高值化裂解炭黑增量替代炭黑N330,如15份高值化裂解炭黑替代10份炭黑N330,胶料的各项性能满足使用要求。 展开更多
关键词 高值化裂解炭黑 子午线轮胎 气密层胶 胎圈护胶 物理性能 动态力学性能
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全钢载重子午线轮胎胎圈气泡的产生原因及改进措施 被引量：5
15
作者 初坤龙 周君兰 +2 位作者 吕伟 孙宗涛 张彦军 《轮胎工业》 CAS 2022年第6期369-372,共4页
分析全钢载重子午线轮胎胎圈气泡的产生原因并提出相应改进措施。施工设计及半成品尺寸不当、排气线完整性差、成型贴合压辊位置不合理及硫化模具钢圈排气线不通等均会导致胎圈气泡缺陷。经过优化施工设计、增加胎侧及加强层刺孔工艺、... 分析全钢载重子午线轮胎胎圈气泡的产生原因并提出相应改进措施。施工设计及半成品尺寸不当、排气线完整性差、成型贴合压辊位置不合理及硫化模具钢圈排气线不通等均会导致胎圈气泡缺陷。经过优化施工设计、增加胎侧及加强层刺孔工艺、规范半成品尺寸过渡及成型辊压等措施能够有效减少胎圈气泡的产生,提高轮胎合格率。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 胎圈气泡 排气线 成型辊压 半成品尺寸
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半钢子午线轮胎胎面胶配方对轮胎刚度特性影响的有限元仿真分析
16
作者 宫亭亭 朱金先 +4 位作者 张永锋 徐文龙 王慎平 徐旗 李崇兵 《轮胎工业》 CAS 2024年第5期263-267,共5页
以245/45R18半钢子午线轮胎为研究对象,建立有限元模型,对轮胎胎面胶配方进行正交试验设计,研究配方对轮胎径向刚度、横向刚度、纵向刚度和扭转刚度的影响。结果表明:胎面胶配方对轮胎扭转刚度的影响最大,其次为纵向刚度、横向刚度,对... 以245/45R18半钢子午线轮胎为研究对象,建立有限元模型,对轮胎胎面胶配方进行正交试验设计,研究配方对轮胎径向刚度、横向刚度、纵向刚度和扭转刚度的影响。结果表明:胎面胶配方对轮胎扭转刚度的影响最大,其次为纵向刚度、横向刚度,对径向刚度几乎无影响;炭黑N234、白炭黑7000GR和环保芳烃油的用量是影响轮胎刚度的主要因素,轮胎刚度随炭黑N234和白炭黑7000GR用量的增大而增大,随环保芳烃油用量的增大而减小;炭黑N234与白炭黑7000GR呈相互减弱的交互作用,炭黑N234与环保芳烃油、白炭黑7000GR与环保芳烃油为相互增强的交互作用。 展开更多
关键词 半钢子午线轮胎 胎面胶配方 正交试验 有限元仿真 刚度特性
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亚甲基给予体/间苯二酚-甲醛树脂用量对半钢子午线轮胎带束层胶性能的影响
17
作者 崔雪静 徐旗 +2 位作者 汪燕 董建云 李崇兵 《轮胎工业》 CAS 2024年第2期101-104,共4页
研究亚甲基给予体HMMM和间苯二酚-甲醛树脂(简称间甲树脂)SL-3020LFR并用比对半钢子午线轮胎带束层胶性能的影响。结果表明:随着HMMM/间甲树脂SL-3020LFR并用比的增大,胶料的F_(max)-F_(L)增大,焦烧时间和硫化时间均呈延长趋势;胶料的... 研究亚甲基给予体HMMM和间苯二酚-甲醛树脂(简称间甲树脂)SL-3020LFR并用比对半钢子午线轮胎带束层胶性能的影响。结果表明:随着HMMM/间甲树脂SL-3020LFR并用比的增大,胶料的F_(max)-F_(L)增大,焦烧时间和硫化时间均呈延长趋势;胶料的定伸应力略增大、老化后胶料的拉伸强度和拉断伸长率降幅增大;60℃下胶料的损耗因子先增大后减小;热空气、蒸汽和盐雾老化抽出后的钢丝帘线无露铜现象,钢丝表面均附有黑色胶料。综合来看,HMMM/SL-间甲树脂3020LFR并用比为1.6时,不同硫化和老化条件下胶料与钢丝帘线的粘合性能较佳。 展开更多
关键词 亚甲基给予体 间甲树脂 带束层 钢丝帘线 粘合性能
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企业内控管理与财务风险防范
18
作者 李雅楠 《大众商务》 2024年第7期0103-0105,共3页
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商用车子午线轮胎硫化胶囊的设计、选型及使用 被引量：3
19
作者 韩菁 任世夺 +2 位作者 于国鸿 王德志 曲家玉 《轮胎工业》 CAS 2020年第8期499-502,共4页
介绍商用车子午线轮胎硫化胶囊的设计、选型及使用。根据硫化胶囊和轮胎的设计参数,计算了硫化胶囊的径向延伸率、周向延伸率和面积延伸率,针对不同规格的轮胎选择类型合适的硫化胶囊,以确保硫化胶囊的使用寿命和轮胎的外观质量;并总结... 介绍商用车子午线轮胎硫化胶囊的设计、选型及使用。根据硫化胶囊和轮胎的设计参数,计算了硫化胶囊的径向延伸率、周向延伸率和面积延伸率,针对不同规格的轮胎选择类型合适的硫化胶囊,以确保硫化胶囊的使用寿命和轮胎的外观质量;并总结了使用硫化胶囊的正确方法和注意事项。 展开更多
关键词 商用车子午线轮胎 硫化胶囊 设计 选型 使用
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445/45R19.5超低断面宽基全钢载重子午线轮胎的设计 被引量：2
20
作者 于国鸿 姜娉 +2 位作者 韩菁 李晓林 孙宗涛 《轮胎工业》 CAS 2022年第5期277-282,共6页
介绍445/45R19.5超低断面宽基全钢载重子午线轮胎的设计。根据有限元仿真分析结果,确定结构设计参数如下:外直径902 mm,断面宽436 mm,行驶面宽度392 mm,行驶面弧度高13.8 mm,胎圈着合直径493.5mm,胎圈着合宽度380mm,断面水平轴位置(H_(1... 介绍445/45R19.5超低断面宽基全钢载重子午线轮胎的设计。根据有限元仿真分析结果,确定结构设计参数如下:外直径902 mm,断面宽436 mm,行驶面宽度392 mm,行驶面弧度高13.8 mm,胎圈着合直径493.5mm,胎圈着合宽度380mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2)) 0.94,胎面采用6条纵向花纹沟设计,花纹深度14 mm,花纹饱和度81.25%,花纹周节数52。施工设计:胎面采用耐磨及低滚动阻力胎面胶与低生热基部胶复合胎面设计,胎体采用3+9+15×0.20ST超高强度钢丝帘线,1#,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT高强度钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI高抗冲击钢丝帘线。采用一次法胶囊三鼓成型机成型,液压式全自动双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能均达到国家标准要求,耐久性能和高速性能达到设计和企业标准要求。 展开更多
关键词 全钢载重子午线轮胎 超低断面 宽基 结构设计 施工设计 有限元仿真分析
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