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复合地层双模盾构适应性及掘进参数研究 被引量:41
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作者 何川 陈凡 +3 位作者 黄钟晖 孟庆军 刘川昆 王士民 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期43-52,I0003,I0004,共12页
依托南宁市轨道交通5号线五一立交站—新秀公园站区间隧道工程,论述了土压–泥水双模盾构的选型依据,基于区间右线双模盾构及左线泥水盾构的现场掘进试验数据,详细对比分析不同地质段和不同模式段的掘进参数变化及能源消耗情况,得出相... 依托南宁市轨道交通5号线五一立交站—新秀公园站区间隧道工程,论述了土压–泥水双模盾构的选型依据,基于区间右线双模盾构及左线泥水盾构的现场掘进试验数据,详细对比分析不同地质段和不同模式段的掘进参数变化及能源消耗情况,得出相比于单模式盾构,双模盾构在复合地层条件下的适应性。研究结果表明:始发段由粉土、粉细砂与圆砾组成的复合地层中采用的泥水平衡模式严格控制地面沉降,在过江段所在的全断面粉砂质泥岩和泥质粉砂岩复合地层中,土压模式有效规避了泥水盾构易固结泥饼的风险;掘进速率方面,右线双模盾构相对于左线掘进速率增幅达181.44%;能源消耗方面,右线双模盾构的盾尾油脂消耗、水消耗及电消耗较左线分别减少了7.87%,30.32%,30.64%。 展开更多
关键词 隧道 双模盾构 掘进试验 复合地层 掘进参数 盾构耗能
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大数据背景下财务会计向管理会计转型探究 被引量:34
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作者 莫莹颖 《财会学习》 2017年第19期93-94,共2页
在互联网技术日新月异的环境中,大数据时代随之来临。在大数据背景下,公众收集数据的形式与方法都已经有了很大改变,这也使得公众在处理数据过程中的思维方式也有了明显变化。在这种情况下,企业财务会计应努力适应时代需求,主动转型为... 在互联网技术日新月异的环境中,大数据时代随之来临。在大数据背景下,公众收集数据的形式与方法都已经有了很大改变,这也使得公众在处理数据过程中的思维方式也有了明显变化。在这种情况下,企业财务会计应努力适应时代需求,主动转型为管理会计,只有这样才能在大数据背景下为企业的生存与发展做出更大贡献。本文就大数据背景下财务会计向管理会计转型的有效途径,进行了深入的研究。 展开更多
关键词 大数据背景 财务会计 管理会计 转型策略
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多变复合地层盾构隧道施工期管片上浮实测数据分析与量值预测 被引量:30
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作者 舒瑶 周顺华 +2 位作者 季昌 徐润泽 黄钟晖 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第A01期3464-3474,共11页
针对南宁地铁一多变复合地层盾构区间施工期管片上浮问题,对该区间施工期管片上浮实测数据按地层进行分区统计分析,分别得到粉砂–圆砾段、砂层段、泥岩–粉砂质泥岩段及粉质黏土段等典型地层区段上浮量值数学分布特征,而后研究了同步... 针对南宁地铁一多变复合地层盾构区间施工期管片上浮问题,对该区间施工期管片上浮实测数据按地层进行分区统计分析,分别得到粉砂–圆砾段、砂层段、泥岩–粉砂质泥岩段及粉质黏土段等典型地层区段上浮量值数学分布特征,而后研究了同步注浆压力、浆液配比及实际出渣量等施工因素对管片上浮的影响规律,并揭示各典型地层段隧道上浮的主要原因;进而在明确了隧道上浮主要影响因素的基础上,利用纵向等效连续梁模型对各典型地层区段管片上浮量值进行预测分析。研究表明:各典型地层区段上浮量值近似服从正态分布,均值主要为30~60 mm,地层特性及隧道埋深对隧道上浮有重要影响,隧道穿越砂层段上浮量值较小,穿越圆砾、泥岩及粉质泥岩等地层较大;同步注浆浆液配比及注浆压力是影响隧道上浮的主要施工因素,另超挖使砂砾石地层受扰失稳也将导致较大上浮,泥岩层中更是因超挖扰动隧道上覆砂砾层,进一步加剧了浆液压力、泥岩膨胀力及"背土"效应对隧道的上挤力等因素对隧道的起浮作用;等效梁模型的上浮量计算结果与现场实测数据具有较好一致性,可利用其与既有现场反馈的实测数据结合预测上浮及检验施工参数的合理性,从而指导盾构施工。 展开更多
关键词 隧道工程 管片上浮 多变复合地层 施工参数 同步注浆
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考虑地层渗透性的盾构隧道施工期管片上浮预测 被引量:26
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作者 舒瑶 季昌 +3 位作者 周顺华 何超 黄钟晖 张世荣 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第A01期3516-3524,共9页
地层渗透性影响盾尾同步注浆浆液的凝固,从而影响施工期管片上浮。针对目前施工期管片上浮分析缺乏考虑地层渗透性影响的不足,将同步注浆浆液视为牛顿流体、土层简化为多孔介质,利用渗透力学及流体力学原理,提出渗滤效应下同步注浆浆液... 地层渗透性影响盾尾同步注浆浆液的凝固,从而影响施工期管片上浮。针对目前施工期管片上浮分析缺乏考虑地层渗透性影响的不足,将同步注浆浆液视为牛顿流体、土层简化为多孔介质,利用渗透力学及流体力学原理,提出渗滤效应下同步注浆浆液固结时间的计算方法;进而将不同地层浆液固结时间、浆液性质及施工掘进速度等因素,表征为管片上浮分析的等效梁模型中的浆液未凝固区长度,对等效梁模型进行改进,建立考虑不同渗透性地层中同步注浆浆液固结特性的管片上浮分析模型,并编制有限元程序对其求解。利用此模型对南宁某含粉砂–圆砾、砂层及粉质黏土等地层的盾构区间施工期管片上浮特性进行分析,结果表明:考虑地层渗透性影响的等效梁模型进一步揭示了地层特性影响管片上浮的作用机制,其计算结果与现场实测数据具有更好的一致性,更适合于不同渗透性地层管片上浮分析。同时得到,地层渗透性越小,同步注浆浆液固结时间越长,盾尾浆液压力消散越慢,管片上浮量值越大。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 管片上浮 等效梁 渗滤效应
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四线并行盾构隧道下穿火车站股道沉降特征研究 被引量:24
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作者 王强 谢雄耀 +1 位作者 黄钟晖 齐勇 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第A02期4235-4243,共9页
为了探究南宁地铁1,2号线四线并行盾构下穿火车站股道的沉降特征,建立基于叠加技术的Peck公式。利用Peck公式,分别计算每条隧道引起股道附加沉降,叠加各条曲线得到的沉降槽作为四线并行盾构掘进引起的股道总沉降,并分析2号线盾构施工沉... 为了探究南宁地铁1,2号线四线并行盾构下穿火车站股道的沉降特征,建立基于叠加技术的Peck公式。利用Peck公式,分别计算每条隧道引起股道附加沉降,叠加各条曲线得到的沉降槽作为四线并行盾构掘进引起的股道总沉降,并分析2号线盾构施工沉降超限的原因。结果表明:叠加技术能够应用于四线盾构隧道引起股道沉降的计算,叠加得到的总沉降与自动化监测的结果基本一致,后行隧道引起的附加沉降槽的轴线向四线隧道中线发生偏移,但总的沉降槽轴线处于四线隧道中线处;给出富水圆砾地层中盾构推进导致地表沉降槽宽度系数范围,建议四线并行盾构隧道下穿重要风险源时,地层损失率控制在0.4%以内;泥岩的存在导致了2号线盾构在穿越13股道和11股道时发生沉降超限,合理提高开挖面泥水压力并减小压力波动,减缓盾构掘进速度并适当提高注浆压力是控制沉降的关键。 展开更多
关键词 隧道工程 四线并行盾构隧道 叠加技术 PECK公式 地表沉降 土体损失
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西安市主要大气污染物的相关性分析及时空分布特征 被引量:21
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作者 朱常琳 孟双双 张荣国 《环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2017年第12期86-91,共6页
为深入了解西安市大气污染程度,对2015年西安市主要大气污染物(SO_2、NO_2、CO、PM_(2.5)、PM_(10)、O_3)的空气质量指数进行了逐日变化分析、相关性分析及空间插值分析。结果表明:SO_2、NO_2、CO、PM_(2.5)、PM_(10)空气质量指数春冬... 为深入了解西安市大气污染程度,对2015年西安市主要大气污染物(SO_2、NO_2、CO、PM_(2.5)、PM_(10)、O_3)的空气质量指数进行了逐日变化分析、相关性分析及空间插值分析。结果表明:SO_2、NO_2、CO、PM_(2.5)、PM_(10)空气质量指数春冬季高于夏秋季,而O_3空气质量指数则是春冬季低于夏秋季。11月和12月份污染较为严重。在4个季度中,PM_(2.5)和PM_(10)与气态污染物SO_2、CO、NO_2均呈正相关,说明PM_(2.5)、PM_(10)与这3种气态污染物具有同源性。SO_2与CO、NO_2均呈显著性正相关,三者均受化石燃料燃烧及机动车尾气影响。O_3与CO、SO_2相关性不大,与NO_2在二季度呈现正相关。SO_2、NO_2、PM_(2.5)、CO、PM_(10)多聚集在高新西区、莲湖区、碑林区、经开区、雁塔区、长安区,O_3多聚集在阎良区、未央区和灞桥区。 展开更多
关键词 西安 大气污染物 空气质量指数 相关性 空间插值分析
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EVS耦合地层-岩性三维地质建模方法在南宁地铁工程中的应用 被引量:20
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作者 周念清 杨浩博 +1 位作者 杨磊 刘先林 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第2期238-245,共8页
为解决地质建模软件Earth Volumetric Studio(EVS)存在的地层建模方法无法对钻孔揭露地层比较复杂的情形进行层序划分,岩性建模方法无法生成连续光滑的层间界面等问题,以南宁市轨道交通3号线青秀山站至博艺路站区间段为研究对象,提出一... 为解决地质建模软件Earth Volumetric Studio(EVS)存在的地层建模方法无法对钻孔揭露地层比较复杂的情形进行层序划分,岩性建模方法无法生成连续光滑的层间界面等问题,以南宁市轨道交通3号线青秀山站至博艺路站区间段为研究对象,提出一种同时具有表达复杂透镜体和清晰的地质层面能力的EVS地层-岩性建模方法。通过工程实例将该方法分别与地层建模和岩性建模方法进行对比分析和交叉验证计算,结果表明采用地层-岩性建模方法建立的模型比单独使用地层模型和岩性模型更能反映实际的地质情况,且模型具有更高的精度,模型的相对误差和均方根误差较地层建模方法明显降低。 展开更多
关键词 三维地质建模 Earth Volumetric Studio(EVS) 地铁线路 岩性模型 城市轨道交通
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基于图像识别技术的城市轨道交通车站智能视频监控系统的设计与应用 被引量:18
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作者 甘超莹 甘建文 顾野 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第2期76-80,85,共6页
简述了城市轨道交通车站视频监控系统的发展现状,设计了一套采用智能视频算法、基于图像识别技术的智能视频监控系统。该系统已在南宁轨道交通5号线广西大学站和小鸡村站完成了试点应用,有效提升了车站运营管理能力和对突发事件的处置... 简述了城市轨道交通车站视频监控系统的发展现状,设计了一套采用智能视频算法、基于图像识别技术的智能视频监控系统。该系统已在南宁轨道交通5号线广西大学站和小鸡村站完成了试点应用,有效提升了车站运营管理能力和对突发事件的处置应对能力。 展开更多
关键词 城市轨道交通 智能视频监控系统 图像识别技术
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探讨“大数据”背景下计算机信息技术在网络安全中的运用 被引量:19
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作者 黄世青 《通讯世界》 2020年第7期115-116,共2页
本文针对影响网络安全的核心因素,例如互联网开放性特点、使用者的不规范操作、网络病毒等,进行多角度分析,并简要介绍合理应用计算机信息技术的现实意义,提出信息技术在网络安全当中的具体运用要点,旨在为相关人员提供一定的帮助与借鉴。
关键词 大数据背景 计算机信息技术 网络安全
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基于可靠性的列车关键部件机会预防性维修优化模型研究 被引量:18
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作者 贺德强 罗安 +1 位作者 肖红升 谭文举 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期37-43,共7页
针对列车关键部件预防性维修存在欠维修或过维修问题,在传统预防性维修策略基础上,提出一种基于可靠性的列车关键部件机会预防性维修优化模型,该模型考虑部件可靠性对机会维修阈值的影响,通过偏最小二乘回归方法优化机会维修阈值,求解... 针对列车关键部件预防性维修存在欠维修或过维修问题,在传统预防性维修策略基础上,提出一种基于可靠性的列车关键部件机会预防性维修优化模型,该模型考虑部件可靠性对机会维修阈值的影响,通过偏最小二乘回归方法优化机会维修阈值,求解得出最佳预防性维修役龄和机会维修役龄,综合分析机会役龄因子和安全失效概率因子对维修策略的影响,从而达到优化总维修费用的目标。以某地铁公司B型车辆关键部件的记录数据为例,通过对建立的模型进行求解分析,表明采取该检修模式能有效减少固定维修次数、延长检修周期、降低总维修费用、提高列车正线运营率,从而为轨道交通关键部件修程修制的改进提供科学依据和实践参考。 展开更多
关键词 列车关键部件 可靠性 预防性维修 机会维修 偏最小二乘回归方法
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基于无模型自适应控制的城轨列车自动驾驶研究 被引量:18
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作者 石卫师 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期72-77,共6页
城轨列车ATO(Automatic Train Operation)目标速度曲线的精确追踪是保障城轨列车安全、高效、舒适和节能的关键环节。针对列车ATO系统为非线性时变滞后复杂系统,具有建模难和鲁棒性要求高等特点,本文将无模型自适应控制方法引入ATO目标... 城轨列车ATO(Automatic Train Operation)目标速度曲线的精确追踪是保障城轨列车安全、高效、舒适和节能的关键环节。针对列车ATO系统为非线性时变滞后复杂系统,具有建模难和鲁棒性要求高等特点,本文将无模型自适应控制方法引入ATO目标速度曲线追踪控制器的设计问题中。通过与PID控制方法对比,基于MFAC(Model Free Adaptive Control)的ATO目标速度曲线追踪控制算法,具有追踪效果好、速度误差小、停车精度高、舒适度高、能耗少等特点。 展开更多
关键词 无模型自适应控制 列车自动驾驶 目标速度曲线 非线性系统 城市轨道交通
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基于等效梁模型的盾构隧道施工期管片上浮影响因素权重分析 被引量:18
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作者 黄钟晖 舒瑶 +2 位作者 季昌 乔书光 由效铭 《隧道建设》 北大核心 2016年第11期1295-1301,共7页
为厘清盾构隧道施工期影响管片上浮各因素的权重大小,在明确管片上浮影响因素的基础上,基于盾构隧道纵向等效梁模型,以等效刚度的欧拉梁模拟盾构隧道衬砌环,以土体与浆液体等价弹簧来模拟土体与隧道之间的相互作用,编制有限元程序对模... 为厘清盾构隧道施工期影响管片上浮各因素的权重大小,在明确管片上浮影响因素的基础上,基于盾构隧道纵向等效梁模型,以等效刚度的欧拉梁模拟盾构隧道衬砌环,以土体与浆液体等价弹簧来模拟土体与隧道之间的相互作用,编制有限元程序对模型进行求解,并以南宁某地铁盾构隧道施工期管片上浮实测数据来验证计算模型的合理性。采用敏感性分析法计算出各主要影响因素的权重排序,由大到小依次为浆液未凝固区长度、浆液压力、地层变形模量、隧道纵向刚度有效率和总推力竖向分力等,分析各因素的作用机制,并提出针对性的控制措施,以指导工程实践。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片上浮 等效梁模型 权重分析 敏感性分析法
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金融发展影响产业结构优化的空间效应研究 被引量:17
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作者 龙海明 姜辉 蒋鑫 《湖南大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2020年第2期42-48,共7页
基于地区金融发展水平的空间地理特征,选取我国31个省份作为研究对象,通过构建金融发展综合指数,从产业结构高级化和高效化两个维度,运用多种空间计量模型实证研究金融发展影响产业结构优化的空间效应。研究表明:地区金融发展水平与产... 基于地区金融发展水平的空间地理特征,选取我国31个省份作为研究对象,通过构建金融发展综合指数,从产业结构高级化和高效化两个维度,运用多种空间计量模型实证研究金融发展影响产业结构优化的空间效应。研究表明:地区金融发展水平与产业结构优化存在明显的空间相关性,金融发展水平的提高显著促进本地区产业结构的高级化和高效化,但是由于地区间金融发展水平的差异引起研发要素在区域间流动,使得金融发展对产业结构升级有负向的空间溢出效应。 展开更多
关键词 金融发展 产业结构高级化 产业结构高效化 空间计量模型
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富水深基坑降水引起的地表沉降预测 被引量:16
14
作者 江杰 魏丽 +2 位作者 胡盛斌 钟有信 杨杉楠 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第20期8356-8361,共6页
随着城市轨道交通的发展,富水地区地铁深基坑降水引发的工程问题时有发生,引起广泛关注。传统算法计算地基沉降只考虑降水前后土体自重应力的变化。在此基础上进一步考虑渗流动水压力引起的有效应力变化和止水帷幕对土体沉降的约束影响... 随着城市轨道交通的发展,富水地区地铁深基坑降水引发的工程问题时有发生,引起广泛关注。传统算法计算地基沉降只考虑降水前后土体自重应力的变化。在此基础上进一步考虑渗流动水压力引起的有效应力变化和止水帷幕对土体沉降的约束影响,提出一种简化的计算降水引起基坑外地表沉降的方法。并结合实际工程对该方法进行验证。结果表明:考虑地下水渗透力的影响使降水后土体有效应力较不考虑渗流时增加5%左右,地下水渗流对土体有效应力的影响不可忽略。止水帷幕对土体沉降的约束影响在距支护结构1倍降水深度范围内,计算该范围内土体沉降需将止水帷幕影响考虑在内。同时考虑降水前后自重应力变化、渗透力影响、止水帷幕约束这三者的共同作用,得出的理论计算结果与实测值误差在12%以内,验证了计算方法的有效性。 展开更多
关键词 基坑降水 有效应力 地表沉降 理论计算
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城市轨道交通全自动运行系统设计及场景分析 被引量:16
15
作者 谭文举 杨卫峰 +1 位作者 廖云 周开成 《机车电传动》 北大核心 2019年第4期112-115,135,共5页
对城市轨道交通全自动运行系统的组成和功能进行了介绍,着重阐述了运营场景的设计方法及分类依据,选取了部分典型场景进行详细分析。城市轨道交通全自动运行系统是未来智能化、智慧化发展的方向,我国多个城市已在开通、建设或规划中。
关键词 城市轨道交通 全自动运行 场景分析
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南宁地铁1号线通风空调系统风水联动节能控制技术应用研究 被引量:15
16
作者 李军 周航 +1 位作者 杨欣 王旭 《暖通空调》 2021年第9期108-113,共6页
以南宁地铁1号线麻村站通风空调系统为例,对空调设备的运行能耗进行了调研,引入并验证了通风空调系统风水联动控制模型,对比分析了不同控制模式下的节能效果。结果表明,地铁车站空调系统实施风水联动控制能实现通风空调系统节能潜力最大... 以南宁地铁1号线麻村站通风空调系统为例,对空调设备的运行能耗进行了调研,引入并验证了通风空调系统风水联动控制模型,对比分析了不同控制模式下的节能效果。结果表明,地铁车站空调系统实施风水联动控制能实现通风空调系统节能潜力最大化,为地铁车站通风空调系统的节能设计提供参考。 展开更多
关键词 通风空调 变风量 变水量 负荷预测 节能控制 逼近温度
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全自动驾驶模式下地铁车辆基地运用库工艺设计研究 被引量:14
17
作者 张荣国 冯凯 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第10期182-186,共5页
随着城市轨道交通自动驾驶技术的不断发展,必须提高地铁全自动驾驶模式下车辆基地运用库的运维工作效率和质量。总结北京、上海等城市车辆基地运用库的设计,结合南宁地铁5号线那洪车辆基地工艺设计,从运用库的无人分区、下穿通道、检查... 随着城市轨道交通自动驾驶技术的不断发展,必须提高地铁全自动驾驶模式下车辆基地运用库的运维工作效率和质量。总结北京、上海等城市车辆基地运用库的设计,结合南宁地铁5号线那洪车辆基地工艺设计,从运用库的无人分区、下穿通道、检查坑布置、车档选择、安全保护距离及其他细节设计等方面进行深入研究、分析后,提出运用库库长的优化设计方案及实施建议。工程实例表明,采用本方法可在满足车辆基地运用功能需求的前提下,减小运用库房屋面积,降低工程投资并提升运维工作效率。 展开更多
关键词 地铁 全自动驾驶 车辆基地 运用库 工艺设计
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LTE在城市轨道交通CBTC信号系统车地无线通信的应用 被引量:14
18
作者 黄云玲 《铁路技术创新》 2016年第6期91-94,共4页
探讨目前城市轨道交通CBTC信号系统车地无线通信技术WLAN存在的不足,以及LTE-M技术在安全性、可靠性、稳定性、抗干扰能力、移动接入性等方面的优势;对LTE-M的政策支持、技术优势、组网方案、频率配置、设备配置、抗干扰措施、产品支持... 探讨目前城市轨道交通CBTC信号系统车地无线通信技术WLAN存在的不足,以及LTE-M技术在安全性、可靠性、稳定性、抗干扰能力、移动接入性等方面的优势;对LTE-M的政策支持、技术优势、组网方案、频率配置、设备配置、抗干扰措施、产品支持等方面进行分析;阐述未来LTE-M技术将成为城市轨道交通CBTC信号系统车地无线通信技术的发展方向。 展开更多
关键词 轨道交通 WLAN LTE CBTC信号系统 车地无线通信
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复合地层双模盾构风险分析与针对性设计 被引量:14
19
作者 黄钟晖 陈凡 +4 位作者 孟庆军 刘川昆 程帆 王士民 姚超凡 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第S02期297-305,共9页
为解决富水圆砾—泥岩复合地层采用双模盾构的适应性设计问题,依托南宁市轨道交通5号线五一立交站—新秀公园站隧道工程,针对穿越邕江、下穿浅基础建筑物、圆砾—泥岩复合地层中地表沉降和刀盘固结泥饼等施工风险,提出泥水/土压双模盾... 为解决富水圆砾—泥岩复合地层采用双模盾构的适应性设计问题,依托南宁市轨道交通5号线五一立交站—新秀公园站隧道工程,针对穿越邕江、下穿浅基础建筑物、圆砾—泥岩复合地层中地表沉降和刀盘固结泥饼等施工风险,提出泥水/土压双模盾构结构和功能系统的针对性设计。在结构设计方面,双模盾构增设气垫仓稳定泥水压力,并配合排浆口优化设计实现了对地层沉降的稳定控制;加设中心面板和扭腿冲刷及“P0泵小循环”系统降低泥饼形成概率;优化的螺旋输送机设计减小喷涌压力,与邻近线路相比,过江段掘进速率提高近1倍。在功能性系统方面,实现泥水和土压2种排渣体系的快速转换;推进系统总推力达39910 kN,满足不同掘进状态的需要;通过注浆系统与合理掘进参数实现对地表沉降的严格控制。 展开更多
关键词 轨道交通 隧道 双模盾构 复合地层 风险分析 针对性设计 越江隧道 刀盘刀具
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地铁深基坑连续墙渗漏风险的量化控制 被引量:12
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作者 王鹏 钟有信 +1 位作者 杜广林 王亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期90-93,共4页
深基坑连续墙止水帷幕发生渗漏,会严重威胁工程建设安全。提出了一套基于声纳渗流测量原理的地下连续墙渗漏风险测量方法。以某地铁站基坑连续墙渗漏检测及堵漏效果为案例,通过对该站24幅地下连续墙进行渗漏声纳检测,并对测量结果进行... 深基坑连续墙止水帷幕发生渗漏,会严重威胁工程建设安全。提出了一套基于声纳渗流测量原理的地下连续墙渗漏风险测量方法。以某地铁站基坑连续墙渗漏检测及堵漏效果为案例,通过对该站24幅地下连续墙进行渗漏声纳检测,并对测量结果进行分析计算,获得了原位测量孔内渗透流速、渗流方向、渗漏流量及渗透系数等参数的空间分布。计算结果与施工现场基本一致。基于可视化成像智能分析方法,反演得到了复杂环境下地下水的三维空间可视化渗流场,准确地确定了渗漏通道的位置,用以指导局部封堵灌浆。灌浆前后渗漏流速对比分析表明,基坑渗漏得到有效控制。 展开更多
关键词 地铁 深基坑 地下连续墙 渗漏 声纳检测 三维渗流场
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