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基于BIM技术的岩土工程三维地质模型创建方法研究 被引量:26
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作者 初士立 夏绵丽 +2 位作者 封明明 姜华龙 营升 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第A01期152-157,共6页
为了解决岩土工程中的三维地质信息模型可直接应用于指导设计、施工过程的问题,通过对常用BIM软件在三维地质信息模型创建方法、适用性的对比分析,总结出岩土工程三维地质信息模型创建的高效方法,并通过工程实际应用证明该方法高效、便... 为了解决岩土工程中的三维地质信息模型可直接应用于指导设计、施工过程的问题,通过对常用BIM软件在三维地质信息模型创建方法、适用性的对比分析,总结出岩土工程三维地质信息模型创建的高效方法,并通过工程实际应用证明该方法高效、便捷、直观、模型信息齐全、可操作性强,基本满足设计及施工的需求。 展开更多
关键词 BIM 三维地质信息模型 岩土工程
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砂卵石地层盾构近距离侧穿匝道桥桩变形研究 被引量:20
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作者 漆伟强 匡亚洲 +2 位作者 杨志勇 陈霞飞 彭澍 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第S2期679-687,793,共10页
近年来,地下空间开发所带来的环境问题受到广泛关注,其中隧道穿越既有建筑和桥梁基础的近接施工问题尤为突出。本文针对北京地铁16号线垂直下穿肖家河立交B、C匝道桥,利用FIAC3D进行盾构侧穿桩基数值模拟,研究了盾构掘进过程中桩基产生... 近年来,地下空间开发所带来的环境问题受到广泛关注,其中隧道穿越既有建筑和桥梁基础的近接施工问题尤为突出。本文针对北京地铁16号线垂直下穿肖家河立交B、C匝道桥,利用FIAC3D进行盾构侧穿桩基数值模拟,研究了盾构掘进过程中桩基产生的横向变形、纵向变形、以及开挖完成后的桩基沉降规律,并结合墩柱实测沉降数据对侧穿桥桩的保护措施进行研究。结果表明:砂卵石地层盾构侧穿引起桩的变形主要由正向推力和侧向挤压力造成,主要影响范围在距桩前后各12 m;桩顶沉降普遍大于横向和纵向变形,刀盘穿过桩基后,桩顶沉降曲线斜率加剧,呈陡降趋势;在影响范围内采用隧道全周深孔注浆,有效地减小了桩基沉降,并将其控制在允许值内。研究结果为保证盾构安全穿越、防止匝道桥沉降过大提供了重要的理论依据。 展开更多
关键词 近距离侧穿 横向变形 纵向变形 桩基沉降 深孔注浆
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全断面富水砂层浅埋盾构隧道下穿平房群施工参数研究 被引量:18
3
作者 陈庆章 漆伟强 +3 位作者 江玉生 张常书 陈霞飞 刘蕊 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期169-175,共7页
盾构在富水砂层中掘进时,容易出现喷涌、地表沉降大、流砂等现象,给掘进施工带来很多问题和困难,尤其是在全断面富水砂层中掘进时,如何控制盾构施工参数显得极其重要。文章结合广州地铁21号线水西站—长平站盾构区间隧道工程实例,考虑... 盾构在富水砂层中掘进时,容易出现喷涌、地表沉降大、流砂等现象,给掘进施工带来很多问题和困难,尤其是在全断面富水砂层中掘进时,如何控制盾构施工参数显得极其重要。文章结合广州地铁21号线水西站—长平站盾构区间隧道工程实例,考虑了工程实践中盾构穿越全断面富水砂层且下穿薄弱基础的水西村民房建筑的情况,进行了盾构施工措施及试验段掘进参数分析,确定了盾构下穿水西村民房建筑的施工参数。监测结果表明:参数实际控制值与分析拟定值接近,地表沉降可以控制在5 mm内,房屋沉降可以控制在10 mm内,验证了参数选取的正确性。盾构在全断面富水砂层中下穿平房群时,实际土舱压力高于静止土压力,同步注浆量不低于1.6倍的理论值,提高土压力和推力可以有效降低平房群的沉降值。 展开更多
关键词 全断面富水砂层 盾构隧道 下穿施工 施工参数 注浆量 土舱压力
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高天隧道水害所致双块式无砟轨道受力特性分析 被引量:13
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作者 欧阳旋宇 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期3060-3065,共6页
以贵广高铁高天隧道水害所致CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板上拱为背景,利用ANSYS软件建立隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构有限元模型,考虑详细的轨道结构参数,基于实际上拱变形情况,针对道床板上拱以及道床板上拱和列车荷载耦合作用... 以贵广高铁高天隧道水害所致CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板上拱为背景,利用ANSYS软件建立隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构有限元模型,考虑详细的轨道结构参数,基于实际上拱变形情况,针对道床板上拱以及道床板上拱和列车荷载耦合作用下的轨道结构受力状态进行分析,研究结果表明:道床板混凝土最大纵向拉、压应力为1.14 MPa和1.70MPa,均小于C40轴心混凝土抗拉、压强度设计值;道床板钢筋最大压、拉应力分别为6.07 MPa和5.99 MPa,远小于HRB335钢筋屈服强度;正常运营条件下双块式无砟轨道结构强度满足要求。研究成果为指导高天隧道恢复正常行车具有参考价值。 展开更多
关键词 高速铁路 隧道 CRTSⅠ型双块式无砟轨道 上拱 受力特性
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软土地层小半径盾构隧道下穿在建高铁地基加固效果研究 被引量:10
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作者 曹小平 韦志凯 +3 位作者 卢洪强 牟晶 符小林 李志超 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2023年第1期209-218,共10页
以福州地铁5号线盾构下穿在建福厦高铁为工程背景,针对软土地层小半径曲线盾构隧道下穿高铁高填方路基交叉施工工程的特殊性,利用现场监测数据对交叉施工全过程展开分析,研究该类工程地基加固效果及施工变形规律。结果表明,该工程若采... 以福州地铁5号线盾构下穿在建福厦高铁为工程背景,针对软土地层小半径曲线盾构隧道下穿高铁高填方路基交叉施工工程的特殊性,利用现场监测数据对交叉施工全过程展开分析,研究该类工程地基加固效果及施工变形规律。结果表明,该工程若采用预应力混凝土管桩进行地基加固,后期地铁盾构施工不具备施工条件,需施作桩板结构进行地基处理;采用桩板结构对软土区域进行加固处理后,实测数据中最大地表沉降量为5.6 mm,为地表沉降控制值的18.67%,在可控范围内;提前进行地基加固后,当盾构隧道下穿施工时,路基不同位置处仅发生微小沉降,说明桩板结构加固对交叉施工变形有很好的控制效果;随着路基填筑高度增大,各层土压力值整体呈增大趋势,各层土压力变化速率呈“双峰曲线”,路基中间位置的土压力值比靠近两侧的土压力值大;盾构隧道下穿前,桩板结构混凝土支撑轴力的变化大致可分为“线性增长—过渡—再增长—稳定”4个阶段,当盾构下穿后,混凝土支撑轴力有小幅增大,后期逐渐趋于稳定。从监测数据分析可以看出,桩板结构的加固效果显著。 展开更多
关键词 盾构隧道 高速铁路 软土地层 桩板结构 交叉施工
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深厚软土地层条件下地铁车站基坑支护体系变形特征及控制研究 被引量:9
6
作者 王滔 《建筑技术》 2023年第1期96-99,共4页
深厚软土地层对地铁车站基坑开挖施工可能影响基坑支护体系的安全性,甚至会诱发基坑坍塌等重大工程灾害。根据车站施工监测以及科研监测数据,结合相关规范对支护体系变形机理和控制技术进行分析。结合工程实践及科研分析,提出了增加立... 深厚软土地层对地铁车站基坑开挖施工可能影响基坑支护体系的安全性,甚至会诱发基坑坍塌等重大工程灾害。根据车站施工监测以及科研监测数据,结合相关规范对支护体系变形机理和控制技术进行分析。结合工程实践及科研分析,提出了增加立柱桩长度、优化地墙方案等控制措施,可有效控制立柱隆起量。研究成果对今后地铁车站工程支护体系的安全性评价及指导现场安全生产具有重要意义。 展开更多
关键词 深厚软土地层 地铁车站 基坑支护 变形特征
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盾构隧道近距离侧穿砌体结构建筑物施工技术 被引量:9
7
作者 范培 《施工技术》 CAS 2019年第11期111-115,共5页
以呼和浩特市轨道交通2号线一期工程公主府站—内蒙古体育场站区间盾构隧道施工为背景,考虑隧道-土体-基础的共同作用,运用三维有限元软件MIDAS GTS对盾构隧道近距离侧穿砌体结构建筑物进行数值模拟,分析采用深孔注浆技术后,盾构施工引... 以呼和浩特市轨道交通2号线一期工程公主府站—内蒙古体育场站区间盾构隧道施工为背景,考虑隧道-土体-基础的共同作用,运用三维有限元软件MIDAS GTS对盾构隧道近距离侧穿砌体结构建筑物进行数值模拟,分析采用深孔注浆技术后,盾构施工引起地表沉降和砌体建筑物的差异沉降,并与现场实测数据进行对比分析。模拟结果表明:采用深孔注浆加固后,地表最大沉降为9. 66mm,砌体建筑物的最大沉降为7mm,基础最大局部倾斜为0. 27‰,满足施工控制标准,证明深孔注浆加固技术可较好地控制地表沉降,保证砌体建筑物安全和正常使用。 展开更多
关键词 地铁 盾构 砌体结构 数值模拟 深孔注浆 施工技术
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伺服钢支撑系统在深基坑施工变形控制中的应用效果研究 被引量:7
8
作者 朱坤伦 《国防交通工程与技术》 2023年第6期69-73,共5页
钢支撑轴力伺服系统作为新兴的支护体系,正在应用于对变形要求严格、周边建筑物及管线多的环境复杂深大基坑中。以杭州机场轨道3号风井深基坑为研究对象,开展现场监测,研究分析了钢支撑伺服系统对软土深基坑工程的变形控制效果。结果表... 钢支撑轴力伺服系统作为新兴的支护体系,正在应用于对变形要求严格、周边建筑物及管线多的环境复杂深大基坑中。以杭州机场轨道3号风井深基坑为研究对象,开展现场监测,研究分析了钢支撑伺服系统对软土深基坑工程的变形控制效果。结果表明:采用伺服系统的钢支撑受力较为平稳,并没有发生较大波动,最终轴力在1 000 kN左右;对比常规钢支撑系统,采用伺服系统后的围护结构的变形控制效果显著;周围建筑物各监测点的位移均随着基坑开挖深度的增加不断在增大,但始终控制在预警范围之内,满足设计规范要求。伺服钢支撑系统的应用保证了周边建筑物及管线的安全。 展开更多
关键词 伺服钢支撑 软土地层 基坑工程 变形控制 轴力
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薄壁空心高墩滑模设计及施工技术 被引量:8
9
作者 刘艳琴 《建筑机械》 2019年第4期107-110,共4页
本文以某特大桥薄壁空心高墩施工实例,介绍了在公路桥梁工程中高墩液压滑升模板的设计构造、工艺原理和过程质量控制。与传统墩身翻模爬模、顶升模板等方法相比,该滑模具有混凝土施工连续不间断、速度快,模板自身重量轻、桥墩没有接缝... 本文以某特大桥薄壁空心高墩施工实例,介绍了在公路桥梁工程中高墩液压滑升模板的设计构造、工艺原理和过程质量控制。与传统墩身翻模爬模、顶升模板等方法相比,该滑模具有混凝土施工连续不间断、速度快,模板自身重量轻、桥墩没有接缝、整体性好等多项优点,从而大大缩短了工期,节约了施工成本。 展开更多
关键词 薄壁 空心 高墩 优点
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全断面深孔注浆技术在下穿既有建筑物地铁区间隧道的应用 被引量:8
10
作者 彭佳 《湖北理工学院学报》 2019年第2期35-38,51,共5页
为分析全断面深孔注浆技术在下穿既有建筑物地铁区间隧道的应用,以区间下穿十里河桥工程为研究对象,借助现有工程技术、理论分析、工程经验等,进行了全断面深孔注浆技术在下穿既有建筑物地铁区间隧道中的应用分析,发现案例工程中的深孔... 为分析全断面深孔注浆技术在下穿既有建筑物地铁区间隧道的应用,以区间下穿十里河桥工程为研究对象,借助现有工程技术、理论分析、工程经验等,进行了全断面深孔注浆技术在下穿既有建筑物地铁区间隧道中的应用分析,发现案例工程中的深孔注浆区域路面沉降和管线沉降累计量在合理沉降范围内,并未超过控制值,洞内初支变形也较为稳定,表明全断面深孔注浆技术在下穿既有建筑物地铁区间隧道工程中值得大幅度推广应用。 展开更多
关键词 全断面深孔注浆 地铁工程 下穿既有建筑物地铁区间隧道
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城区局狭空间软土盾构施工近接扰动机理及动态控制技术
11
作者 王立川 张天奇 +6 位作者 梁禹 郑卫红 黄林冲 吴颖宁 孙基斌 赵海宁 《中国科技成果》 2024年第14期71-73,共3页
城市地铁隧道建设是"交通强国"战略和"韧性城市"发展新理念的重要组成部分.随着城区建设密集化程度不断加剧,地表和地下空间日益局狭,地铁隧道与其他地下工程交叉、叠落等近接工况越发频繁.在天津等富具软土的城市... 城市地铁隧道建设是"交通强国"战略和"韧性城市"发展新理念的重要组成部分.随着城区建设密集化程度不断加剧,地表和地下空间日益局狭,地铁隧道与其他地下工程交叉、叠落等近接工况越发频繁.在天津等富具软土的城市,由于地层软弱,城市隧道近接施工过程中地表. 展开更多
关键词 城市隧道 盾构施工 近接施工 地铁隧道 动态控制技术 地下空间 地下工程 密集化
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地铁盾构始发安全控制关键技术 被引量:7
12
作者 王明亮 《国防交通工程与技术》 2020年第5期66-70,共5页
盾构始发施工风险较大,也是盾构施工最受重视的环节。依托北京地铁17号线某工程,对盾构始发过程中涉及的反力架和始发基座安装、盾构机始发调试、端头加固、负环管片的安装等施工关键技术进行了详细介绍,阐述了盾构始发试掘进及相关参... 盾构始发施工风险较大,也是盾构施工最受重视的环节。依托北京地铁17号线某工程,对盾构始发过程中涉及的反力架和始发基座安装、盾构机始发调试、端头加固、负环管片的安装等施工关键技术进行了详细介绍,阐述了盾构始发试掘进及相关参数选择的要点和始发施工注意事项,以期为类似盾构施工提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁 盾构始发 掘进 端头加固 负环管片
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软土地层盾构下穿河道沉降变形分析与控制措施 被引量:7
13
作者 杨建寅 《工程机械与维修》 2021年第2期63-65,共3页
针对地铁盾构隧道下穿某河道实际工况,考虑河道、隧道、地层等影响因素,建立三维有限元数值模型进行分析。结果表明,河堤与河底交界处地表产生最大沉降为3.8cm;至河底时,管片两侧及顶底所受应力达到最大值为6.35MPa。为确保盾构穿越风... 针对地铁盾构隧道下穿某河道实际工况,考虑河道、隧道、地层等影响因素,建立三维有限元数值模型进行分析。结果表明,河堤与河底交界处地表产生最大沉降为3.8cm;至河底时,管片两侧及顶底所受应力达到最大值为6.35MPa。为确保盾构穿越风险源河道时能够安全有效地施工,在下穿非河流段和穿越河流段时分别使用0.4~0.5MPa的注浆压力和0.3~0.4MPa的注浆压力较为适合。 展开更多
关键词 软土地层 盾构 注浆压力 数值模拟 地表变形
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水泥稳定碎石基层双层连铺施工技术现场试验研究 被引量:7
14
作者 郭海波 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2019年第1期31-34,共4页
京沪高速公路路面水泥稳定碎石基层拟采用双层连续摊铺的施工工艺,通过选取试验段对水泥稳定碎石采用双层连续摊铺与单层摊铺不同施工工艺对比,并对试验段扰动最大部位进行钻取芯样检测。检测结果表明:双层连铺层间粘结良好,强度满足设... 京沪高速公路路面水泥稳定碎石基层拟采用双层连续摊铺的施工工艺,通过选取试验段对水泥稳定碎石采用双层连续摊铺与单层摊铺不同施工工艺对比,并对试验段扰动最大部位进行钻取芯样检测。检测结果表明:双层连铺层间粘结良好,强度满足设计要求,钻取芯样外观符合要求,在保证工程质量的前提下可以达到缩短工期和节约成本的目的。 展开更多
关键词 高速公路 水稳基层 双层连铺 施工技术 试验段
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广州地铁复杂地层盾构下穿平房群施工关键技术 被引量:7
15
作者 陈庆章 《施工技术》 CAS 2018年第24期18-23,96,共7页
广州地铁21号线水西站—长平站区间盾构下穿水西村平房群,房屋极其密集,基础薄弱且隧道穿越土层多为砂层和黏土层,部分里程地质为全断面富水砂层和上软下硬地层,施工风险较大。以该工程为背景,从建筑物保护、设备改造、试验段掘进施工... 广州地铁21号线水西站—长平站区间盾构下穿水西村平房群,房屋极其密集,基础薄弱且隧道穿越土层多为砂层和黏土层,部分里程地质为全断面富水砂层和上软下硬地层,施工风险较大。以该工程为背景,从建筑物保护、设备改造、试验段掘进施工、监测结果分析等方面介绍复杂地层中盾构下穿基础薄弱平房群的施工关键技术。对于该工程的顺利竣工,施工实践和现场监测表明,运用以上关键施工技术能使复杂地层中盾构下穿平房群地表沉降满足控制值要求。 展开更多
关键词 地铁 盾构 设备改造 试验 监测 施工技术
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基坑漏水漏砂灾害发展的试验及模拟研究
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作者 徐烁 张学民 +4 位作者 王立川 岳长城 陈霞飞 罗志洋 傅蕾 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期4101-4113,共13页
富水砂层地下工程存在漏水漏砂风险,为施工及结构安全带来极大隐患,因此研究漏水漏砂灾害的发展过程及孕育机制具有重要意义。自主研发侧向结构水砂渗漏装置,开展基坑围护结构的水砂流失试验,分析漏水漏砂量变化及地层变形模式;并基于... 富水砂层地下工程存在漏水漏砂风险,为施工及结构安全带来极大隐患,因此研究漏水漏砂灾害的发展过程及孕育机制具有重要意义。自主研发侧向结构水砂渗漏装置,开展基坑围护结构的水砂流失试验,分析漏水漏砂量变化及地层变形模式;并基于计算流体力学和离散元分析原理(DEM-CFD),从流场分布、流体能量及流体冲击动能的角度探讨灾害发展机理。研究结果表明:漏水时结构缺陷处流体的冲击动能达到极值,水流击穿薄弱结构,导致砂层流失;漏砂过程分为缓慢发展、迅速发展、趋于稳定3个阶段,缺陷口正上方砂层按水砂流失顺序可分为沉陷区、拓展区和稳定区,流体能量分析定性解释了砂层位移分区的划分;地表V型沉降标志第2阶段开始,此后沉陷区逐渐拓展,顶部轮廓由半圆形成圆弧形,最终稳定后拓展区纵向破坏距离为1.02倍缺陷中心埋深;在实际工程中,为遏制基坑漏水漏砂灾害进一步发展,应加强对缺陷附近地连墙的支撑,及时封堵缺陷并对沉陷区尤其是对地连墙附近土体进行注浆加固。研究成果对基坑工程漏水漏砂灾害的治理具有指导意义。 展开更多
关键词 基坑缺陷 漏水漏砂 模型试验 DEM-CFD 数值模拟
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试析预应力混凝土桥梁的连续梁挂篮施工技术 被引量:6
17
作者 肖为然 《佳木斯职业学院学报》 2019年第3期230-231,共2页
为满足预应力混凝土桥梁对施工质量和精度的需求,采用是连续梁挂篮施工技术是关键,本文结合工程实例,从挂篮安装、挂篮预压试验、混凝土浇筑、挂篮移动和拆除四个方面分析了连续梁挂篮施工技术的具体应用,并提出相应的质量控制措施。分... 为满足预应力混凝土桥梁对施工质量和精度的需求,采用是连续梁挂篮施工技术是关键,本文结合工程实例,从挂篮安装、挂篮预压试验、混凝土浇筑、挂篮移动和拆除四个方面分析了连续梁挂篮施工技术的具体应用,并提出相应的质量控制措施。分析结果表明:在预应力混凝土桥梁施工中,科学合理的应用连续梁挂篮施工技术,可保证施工质量,施工安全性,以及施工施工进度和效率,符合预应力混凝土桥梁施工相关规范和标准的需求,值得大力推个和应用。 展开更多
关键词 预应力混凝土桥梁 连续梁 挂篮施工技术 挂篮安装
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跨公路预应力桥梁工程的悬臂浇筑连续梁施工 被引量:6
18
作者 陈小燕 《浙江水利水电学院学报》 2020年第4期49-52,共4页
结合跳蹬镇双线特大桥实际情况,分析了悬臂浇筑连续梁施工中的重难点,提出此项施工技术的应用要点和重难点的控制措施。结果表明:跨公路预应力桥梁工程的悬臂浇筑连续梁施工工序繁多,为保证施工质量,必须结合工程特性,选择合理的施工工... 结合跳蹬镇双线特大桥实际情况,分析了悬臂浇筑连续梁施工中的重难点,提出此项施工技术的应用要点和重难点的控制措施。结果表明:跨公路预应力桥梁工程的悬臂浇筑连续梁施工工序繁多,为保证施工质量,必须结合工程特性,选择合理的施工工序并加强对重难点的把控。悬臂浇筑连续梁施工技术,在施工质量、施工效率等方面有明显优势,推广应用价值。 展开更多
关键词 跨公路 预应力 桥梁工程 悬臂浇筑连续梁
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机制砂石粉含量对混凝土性能的影响分析 被引量:6
19
作者 袁晓庭 《工程机械与维修》 2021年第3期182-184,共3页
主要进行不同石粉掺量,对混凝土抗压强度和抗弯拉强度、塌落度、氯离子扩散系数、抗冻融性能等影响的试验分析。结果表明,当机制砂石粉掺加量在5~10%时,能有效改善混凝土的抗压强度和抗弯拉强度、塌落度、抗冻融等力学性能,且母岩类型... 主要进行不同石粉掺量,对混凝土抗压强度和抗弯拉强度、塌落度、氯离子扩散系数、抗冻融性能等影响的试验分析。结果表明,当机制砂石粉掺加量在5~10%时,能有效改善混凝土的抗压强度和抗弯拉强度、塌落度、抗冻融等力学性能,且母岩类型对机制砂混凝土抗冻性能并无显著影响。而当机制砂石粉掺量超过10%后,混凝土抗压强度和抗弯拉强度.塌落度、氯离子扩散系数、抗冻融性能等均以线性方式逐渐递减。在机制砂石粉实际应用过程中,必须紧密结合工程实际,在充分考虑所使用区域及环境因素等的情况下,恰当选择机制砂石粉掺量,并加强施工前性能试验,以保证混凝土施工质量。 展开更多
关键词 机制砂 石粉含量 混凝土性能 影响
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富水砂卵石地层多管同步注浆止水施工技术 被引量:6
20
作者 营升 《市政技术》 2019年第6期112-115,共4页
北京地铁19号线某区间隧道盾构始发井基坑地下水水位高、土层渗透系数大、底板下方无隔水层,降水难度大、水电资源浪费严重。因此,笔者以该盾构始发井注浆止水为依托,对富水高渗透性砂卵石地层多管同步注浆止水技术进行了探讨,通过方案... 北京地铁19号线某区间隧道盾构始发井基坑地下水水位高、土层渗透系数大、底板下方无隔水层,降水难度大、水电资源浪费严重。因此,笔者以该盾构始发井注浆止水为依托,对富水高渗透性砂卵石地层多管同步注浆止水技术进行了探讨,通过方案设计、设备改良及施工质量控制等方面的分析研究,最终形成“盆式”止水帷幕,达到了良好的止水效果,确保了盾构始发井基坑干槽水施工,同时避免了因降水造成的水电资源的过度浪费,响应了国家水资源管理政策,企业信誉和社会效益显著。 展开更多
关键词 富水砂卵石地层 高渗透性 多管同步注浆 盆式止水帷幕 施工技术
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