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大功率船用二冲程涡轮增压柴油机运行性能预测 被引量:19
1
作者 翁泽民 黄少竹 《集美航海学院学报》 1994年第2期1-7,共7页
本文在CIMAC推荐计算程序基础上,研制出一种适合于大功率船用二冲程增压柴油机运行性能预测的程序并给出了算例,计算结果与实例值符合的相当好,表明所研制程序具有较好的实用性。
关键词 二冲程 增压柴油机 运行性能 预测程序
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电控气缸注油器注油调频控制机理分析 被引量:10
2
作者 吕林 高炳 《船海工程》 2010年第1期78-79,83,共3页
为实现电控气缸注油器的注油调频控制,探究其注油调频的计算方法,提出注油调频的通用计算公式,分析该计算公式在研发电控气缸注油器注油调频机理上的适用方法。
关键词 电控气缸注油器 注油调频 二冲程柴油机
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船用二冲程柴油机增压系统流道污阻对喘振的影响 被引量:6
3
作者 翁泽民 黄少竹 周学智 《集美航海学院学报》 1995年第2期3-10,共8页
本文采用数值模拟计算方法对船用二冲程增压柴油机在运行中影响增压系统喘振的因素进行模拟计算与分析。文中给出各部件流道污阻对喘振裕量影响的计算结果,对各因素的影响程度作了比较。
关键词 二冲程柴油机 增压系统 喘振裕量 污阻
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EGR技术降低低速二冲程柴油机NOx排放的计算研究 被引量:7
4
作者 刘宏杰 邓康耀 +2 位作者 王真 吴朝晖 刘博 《柴油机》 2016年第3期11-16,共6页
针对国产化二冲程低速柴油机HHM 6S350设计了高压EGR方案,通过仿真计算研究了EGR对柴油机油耗和NOx排放的影响。结果表明:EGR能有效降低NOx排放,在选定的EGR方案下全负荷工况加权排放达到TierⅢ排放标准,但是油耗增加较多。研究了提前... 针对国产化二冲程低速柴油机HHM 6S350设计了高压EGR方案,通过仿真计算研究了EGR对柴油机油耗和NOx排放的影响。结果表明:EGR能有效降低NOx排放,在选定的EGR方案下全负荷工况加权排放达到TierⅢ排放标准,但是油耗增加较多。研究了提前喷油对6S350在高EGR率时的影响。结果表明:油耗随喷油提前而降低,但NOx排放上升。受最高气缸压力的限制,设置25%、50%、75%、100%负荷下喷油始角分别较原机提前6、6、7、4℃A,全负荷NOx加权排放为2.98(g·(k W·h)-1),符合TierⅢ排放要求,而加权油耗仅上升2.1%。 展开更多
关键词 二冲程柴油机 EGR 喷油提前角 比油耗 NOx
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低速机主轴承表面型线对轴承性能的影响规律 被引量:6
5
作者 牛军军 成德 +1 位作者 王奎 董晶瑾 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2019年第S1期248-251,共4页
以某船用低速柴油机为对象,基于多体动力学软件EXCITE PU,建立了柴油机主轴承的弹性液体动力学(EHD)分析模型。在同样工况条件下,重点研究了主轴瓦不同表面型线对主轴瓦摩擦润滑性能的影响规律。以主轴承的最小液膜厚度、最大液膜压力... 以某船用低速柴油机为对象,基于多体动力学软件EXCITE PU,建立了柴油机主轴承的弹性液体动力学(EHD)分析模型。在同样工况条件下,重点研究了主轴瓦不同表面型线对主轴瓦摩擦润滑性能的影响规律。以主轴承的最小液膜厚度、最大液膜压力及摩擦功耗等润滑性能特征参数为优化目标,总结了轴瓦瓦面椭圆度及轴瓦双锥面型面对轴承润滑性能的影响规律,进一步优化改进轴瓦表面型线结构,为提高低速柴油机主轴承的寿命及可靠性提供技术支持。 展开更多
关键词 低速柴油机 轴瓦表面型线 弹性液体动力学
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船舶二冲程柴油机SCR系统温度控制分析 被引量:5
6
作者 高子朋 吴桂涛 邢明 《船海工程》 北大核心 2015年第3期135-138,共4页
针对SCR技术在船舶二冲程柴油机上的应用,分析某船6S46MC-C二冲程柴油机SCR系统的温度控制方法和工作特性。结果表明,扫气旁通法可以使二冲程柴油机不同负荷下的排气温度保持在SCR反应的最佳温度窗口内,有利于SCR系统的运行,可以使船舶... 针对SCR技术在船舶二冲程柴油机上的应用,分析某船6S46MC-C二冲程柴油机SCR系统的温度控制方法和工作特性。结果表明,扫气旁通法可以使二冲程柴油机不同负荷下的排气温度保持在SCR反应的最佳温度窗口内,有利于SCR系统的运行,可以使船舶二冲程柴油机NOx排放满足Tier III标准。 展开更多
关键词 氮氧化物减排 SCR 二冲程柴油机 温度控制 Tier
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进气结构对扫气性能的影响机理研究
7
作者 王增全 梁永森 +2 位作者 王文晓 李红 石达宇 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S02期65-72,共8页
为探究多种进气结构对扫气性能的影响,基于进气口壁厚、进气口形状、进气口偏移量、进气口数量4种气口结构参数,开展正交试验。试验结果表明:直流扫气对置活塞二冲程柴油机的进气结构通过影响进气气流的旋流强度和流通阻力对综合性能产... 为探究多种进气结构对扫气性能的影响,基于进气口壁厚、进气口形状、进气口偏移量、进气口数量4种气口结构参数,开展正交试验。试验结果表明:直流扫气对置活塞二冲程柴油机的进气结构通过影响进气气流的旋流强度和流通阻力对综合性能产生影响;通过改变进气结构的进气倾角、斜面长度、斜面宽度对进气气流的旋流强度进行调整;通过改变进气结构的进气倾角、总气口接触面对流通阻力产生影响;改变进气旋流强度可以调整扫气性能,改变进气流通阻力可以抑制废气回流。研究发现进气口壁厚为调节对置活塞二冲程柴油机扫气性能的显著因素。 展开更多
关键词 二冲程柴油机 扫气性能 进气结构 正交试验
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进气氧浓度和EGR对船用二冲程柴油机排放特性影响研究 被引量:4
8
作者 李方玉 胡以怀 +1 位作者 王欣 陈彦臻 《舰船科学技术》 北大核心 2020年第8期127-133,共7页
以MAN 6S35 ME-B9型船用二冲程柴油机为研究对象,在GT-POWER软件中建立其工作过程一维模拟计算模型,通过改变EGR率和进气氧浓度,研究废气再循环和进气氧浓度对柴油机动力性、经济性和排放性能的影响。结果表明,提高EGR率会降低柴油机燃... 以MAN 6S35 ME-B9型船用二冲程柴油机为研究对象,在GT-POWER软件中建立其工作过程一维模拟计算模型,通过改变EGR率和进气氧浓度,研究废气再循环和进气氧浓度对柴油机动力性、经济性和排放性能的影响。结果表明,提高EGR率会降低柴油机燃烧速率和燃烧温度,有效降低柴油机NOx生成及其排放,EGR率在28.89%~38.58%之间,NOx排放为3.04~1.34 g/kW·h,满足TierⅢ标准,但需要牺牲一部分经济性与动力性。贫氧进气条件下,燃烧温度和燃烧速率降低,输出功率降低,燃油消耗增加,NOx排放降低,碳烟排放较高;富氧进气条件下,柴油机燃烧趋于完善,能量利用率高,动力性和经济性好,Soot排放低,但NOx排放高。高EGR率条件下,在一定程度上提高进气氧浓度,可使柴油机NOx排放满足TierⅢ排放要求,并维持Soot排放在较低水平,同时减少动力性、经济性的损失。 展开更多
关键词 二冲程柴油机 EGR 进气氧浓度 性能优化 排放
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超长冲程低速柴油机换气过程的双区域仿真建模 被引量:2
9
作者 丁宇 李金成 +1 位作者 向拉 张熠 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期210-216,共7页
为了研究船用超长行程二冲程直流扫气柴油机的扫气特性,本文采用以"混合-分层"理论为基础的组合换气模型模拟二冲程柴油机的换气过程,在Matlab/Simulink平台上建立相应的换气过程模型,并对该模型进行了实验验证。利用扫气空... 为了研究船用超长行程二冲程直流扫气柴油机的扫气特性,本文采用以"混合-分层"理论为基础的组合换气模型模拟二冲程柴油机的换气过程,在Matlab/Simulink平台上建立相应的换气过程模型,并对该模型进行了实验验证。利用扫气空气质量流量确定"混合-分层"模型中的比例系数,并根据比例系数计算出船用超长行程低速柴油机的扫气效率等特性参数,研究了不同比例系数对二冲程柴油机换气过程的影响。研究结果表明:本文建立的二冲程柴油机换气过程模型,能精确模拟直流扫气柴油机的换气过程,并结合实验数据预测二冲程柴油机扫气过程的特性参数,为后续整机建模提供基础。 展开更多
关键词 二冲程柴油机 超长冲程 换气过程 双区域 “混合-分层”理论 瞬时过量空气系数 比例系数 扫气特性
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双对置二冲程柴油机高原环境燃烧过程的模拟研究 被引量:2
10
作者 张磊 苏铁熊 +3 位作者 冯云鹏 马富康 张艳岗 曹斯琦 《车用发动机》 北大核心 2019年第1期58-63,71,共7页
为研究高原环境对对置活塞对置气缸(OPOC)二冲程柴油机性能的影响,采用三维数值仿真的方法对不同海拔条件下OPOC二冲程柴油机燃烧过程进行研究。通过混合气特征参数定量分析高原环境对OPOC二冲程柴油机缸内油气混合过程的影响。通过对... 为研究高原环境对对置活塞对置气缸(OPOC)二冲程柴油机性能的影响,采用三维数值仿真的方法对不同海拔条件下OPOC二冲程柴油机燃烧过程进行研究。通过混合气特征参数定量分析高原环境对OPOC二冲程柴油机缸内油气混合过程的影响。通过对燃烧特征参数的分析,研究高原环境对OPOC二冲程柴油机燃烧过程的影响以及对OPOC二冲程柴油机性能的影响。结果表明:高原环境下,OPOC二冲程柴油机缸内平均压力下降,平均温度升高,燃烧过程恶化,燃油消耗率增加,Soot排放显著增加,而NO_x排放下降不明显。 展开更多
关键词 对置活塞对置气缸(OPOC)柴油机 二冲程柴油机 高原环境 混合气形成 燃烧过程 数值模拟
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二冲程电控柴油机的振动测试与分析 被引量:2
11
作者 胡以怀 李志球 +1 位作者 谭亲明 李长熊 《船舶工程》 北大核心 2015年第3期37-39,共3页
采用不同的振动传感器安装方式对一台船用二冲程电控柴油机的缸盖表面、高压油管侧面、高压油泵顶部、机身侧面和增压器端面的加速度振动信号进行了测试和分析,揭示了二冲程柴油机表面不同的振动特征,也解释了ME型电控柴油机缸内示功图... 采用不同的振动传感器安装方式对一台船用二冲程电控柴油机的缸盖表面、高压油管侧面、高压油泵顶部、机身侧面和增压器端面的加速度振动信号进行了测试和分析,揭示了二冲程柴油机表面不同的振动特征,也解释了ME型电控柴油机缸内示功图的双峰现象,为船用二冲程电控柴油机的振动诊断研究和应用奠定了基础。 展开更多
关键词 船用柴油机 二冲程机 振动测试 故障诊断
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采用双段喷射改善二冲程柴油机的排放性能 被引量:1
12
作者 宋军 黄震 +1 位作者 李孝禄 乔信起 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第5期446-450,共5页
在配有电控共轨系统和扫气系统的二冲程柴油机试验台上进行了3种不同喷油模式对柴油机燃烧及排放性能影响的试验研究。试验结果表明,单段早喷有助于实现低NOx和碳烟排放,但柴油机无法在高负荷下运行;标准喷射的排放很高;双段喷射表现出... 在配有电控共轨系统和扫气系统的二冲程柴油机试验台上进行了3种不同喷油模式对柴油机燃烧及排放性能影响的试验研究。试验结果表明,单段早喷有助于实现低NOx和碳烟排放,但柴油机无法在高负荷下运行;标准喷射的排放很高;双段喷射表现出良好的性能,它实现了柴油机的柔和运行,并且在全负荷范围内使NOx和碳烟排放降低40%以上。在双段喷射基础上,利用高压喷射及内部EGR进一步改善了柴油机的排放。 展开更多
关键词 二冲程柴油机 排放性能 共轨系统 双段喷射
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大型低速二冲程船舶柴油机气缸油台架试验评定 被引量:1
13
作者 魏海军 魏立队 +3 位作者 李品友 杨智远 李精明 孙秀成 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期503-507,共5页
为降低大型船用低速二冲程柴油机气缸油实船试验的风险,基于6S35ME-9型船用柴油机试验台架,把气缸油系统分为三组:1^#与2^#气缸使用试验油A、3^#与4^#气缸使用参比油、5^#与6^#气缸使用试验油B,在标定工况下运行,通过试验过程评价、气... 为降低大型船用低速二冲程柴油机气缸油实船试验的风险,基于6S35ME-9型船用柴油机试验台架,把气缸油系统分为三组:1^#与2^#气缸使用试验油A、3^#与4^#气缸使用参比油、5^#与6^#气缸使用试验油B,在标定工况下运行,通过试验过程评价、气缸油清净分散性评价、气缸套与活塞环组件磨损量和油品光谱检测为指标的抗磨性评价、柴油机关键参数评价、与参比油对比等综合评定,确定试验油的优劣。结果表明:对于三种油品,气缸套、活塞环和活塞环槽的磨损量与通过气缸油残油检测的金属元素含量判断的磨损状况相比二者具有一致性,结合气缸油的清净分散性评定结果,可有效判断油品是否可以进行实船试验。同时,在试验过程中油品中Fe、Cr元素含量60 h后趋于平衡,因此设定台架试验时间为100 h。经以上方法评定的气缸油,经实船试验符合要求。因此,基于该台架试验对气缸油的评定方法是可行的、经济的。 展开更多
关键词 大型低速柴油机 二冲程柴油机 船舶柴油机 气缸油 台架试验 试验评定
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涡轮增压器切断对二冲程柴油机的影响 被引量:2
14
作者 管聪 陈辉 周科 《中国航海》 CSCD 北大核心 2016年第4期19-23,51,共6页
在MATLAB/Simulink环境下建立某大型船用二冲程柴油机的零维模型,利用柴油机台架试验数据对柴油机数学模型进行校准,并通过与试验数据进行对比验证模型的正确性。基于仿真模型对柴油机低负荷工况下的特性进行深入研究,分析涡轮增压器切... 在MATLAB/Simulink环境下建立某大型船用二冲程柴油机的零维模型,利用柴油机台架试验数据对柴油机数学模型进行校准,并通过与试验数据进行对比验证模型的正确性。基于仿真模型对柴油机低负荷工况下的特性进行深入研究,分析涡轮增压器切断对柴油机性能的影响;在此基础上,研究喷油时刻对气缸爆发压力的影响。结果表明:在低负荷下涡轮增压器切断能有效减少油耗、降低鼓风机的启动条件;若同时推迟喷油时刻。 展开更多
关键词 二冲程柴油机 零维模型 涡轮增压器 喷油
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船舶主柴油机滑油系统海水乳化故障分析与应对措施 被引量:1
15
作者 李斌 《中国修船》 2015年第2期13-15,19,共4页
文章论述了一起实船事故,事故引起了大量海水进入主柴油机循环柜,导致主柴油机大量滑油严重乳化。文章从3个方面进行了故障分析,探究了故障原因。针对恶劣海况,给出加热沉淀、分油机分离等应急应对滑油严重乳化的措施。针对故障机理,提... 文章论述了一起实船事故,事故引起了大量海水进入主柴油机循环柜,导致主柴油机大量滑油严重乳化。文章从3个方面进行了故障分析,探究了故障原因。针对恶劣海况,给出加热沉淀、分油机分离等应急应对滑油严重乳化的措施。针对故障机理,提出2种最终解决方案:在柴油机管理方面,进行定期检查曲柄箱出口垫床,如有破损,及时更换;在设计制造方面,改进柴油机曲柄箱与循环柜的连接方案。文章总结经验教训,提出加强管理,避免机舱再次发生严重经济损失的事故。 展开更多
关键词 2冲程柴油机 滑油乳化 曲柄箱滑油出口
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基于AVL-Boost船用二冲程柴油机性能优化仿真 被引量:1
16
作者 何强 陈丹 杨城 《舰船科学技术》 北大核心 2022年第3期101-106,共6页
利用AVL_Boost仿真软件,搭建某船用二冲程柴油机仿真模型,该模型采用Woschni/Anisits燃烧模型,Woschni 1978传热模型,利用船用二冲程发动机台架试验数据进行仿真模型的验证。结果表明,误差在允许范围内,证明仿真模型的可靠性。在此模型... 利用AVL_Boost仿真软件,搭建某船用二冲程柴油机仿真模型,该模型采用Woschni/Anisits燃烧模型,Woschni 1978传热模型,利用船用二冲程发动机台架试验数据进行仿真模型的验证。结果表明,误差在允许范围内,证明仿真模型的可靠性。在此模型基础上,分别对不同转速变化、喷油定时、排气正时进行仿真优化,并对喷油定时以及排气定时最佳组合进行匹配性研究,从而实现主机部分负荷优化运行,为其他船用二冲程主柴油机的设计及运行管理提供参考。 展开更多
关键词 二冲程柴油机 仿真 优化
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PID控制在二冲程柴油机中的应用探讨 被引量:1
17
作者 梁志坚 章代祥 《柴油机》 2013年第1期29-32,共4页
从控制原理、参数的整定方法、在处理器中的实现等几方面介绍了PID控制技术,特别介绍了PID控制在二冲程柴油机中应用,指出,对工作环境比较差的二冲程柴油机,因不需复杂的机械、硬件结构,PID控制技术具有较好的应用前景。
关键词 PID控制 二冲程柴油机 参数整定
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船用二冲程柴油机活塞可靠性分析
18
作者 王明武 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1995年第2期84-89,共6页
本文以一台研制中的船用二冲程增压柴油机为例,采用模拟和数值计算方法对其活塞进行了可靠性分析。文中提出的方法具有一定的理论指导意义和实用价值。
关键词 二冲程柴油机 活塞 可靠性 强度 应力 船舶机械
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大型低速二冲程柴油机工质更换的三区换气模型
19
作者 答军 刘永长 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第4期47-54,共8页
本文在原有“完全混合—完全分层”组合换气模型的工作基础上,考虑到在分区边界上的质量传递,发展了一种较为实用的三区换气模型。文中着重讨论了涉及区域划分和容积变化的参量混合因子和容积变化率的确定,给出了精确确定瞬时容积的计... 本文在原有“完全混合—完全分层”组合换气模型的工作基础上,考虑到在分区边界上的质量传递,发展了一种较为实用的三区换气模型。文中着重讨论了涉及区域划分和容积变化的参量混合因子和容积变化率的确定,给出了精确确定瞬时容积的计算公式。最后以 MAN52/106B 型机和43/82C 型机作为算例进行了工作过程计算,得出了较为满意的结果,证明本模型的合理性和实用性。 展开更多
关键词 柴油机 二冲程 工质 换气模型
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二冲程柴油机扭振简谐系数及相位值计算
20
作者 杨绳祖 周轶尘 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 1987年第1期1-8,共8页
目前仍在普遍使用的英国劳氏船级社提出的简谐系数通用曲线,因考虑的因素太少,误差较大,其值普遍偏低,且无法确定相位角。劳氏曲线已不适用于近几年来所发展的新型柴油机。本文通过对二冲程柴油机切力矩简谐分析的研究,探讨了对简谐系... 目前仍在普遍使用的英国劳氏船级社提出的简谐系数通用曲线,因考虑的因素太少,误差较大,其值普遍偏低,且无法确定相位角。劳氏曲线已不适用于近几年来所发展的新型柴油机。本文通过对二冲程柴油机切力矩简谐分析的研究,探讨了对简谐系数影响较大的因素,其中除了P、Pk、ε等参数外,结构参数λ的影响不可忽略,特别对于超长冲程柴油机,其影响更为明显。通过回归分析方法得出的简谐系数计算公式,适用于任一种二冲程机型,并能确定各次简谐切力矩的初相位角,便于激励力矩的叠加处理,对扭振特性计算具有现实意义。 展开更多
关键词 二冲程内燃机 扭振 相位角 切力矩 激励力矩 回归分析 简谐分析
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