基于巢式Logit模型的城际交通方式研究 被引量：12

1

作者 江登英 余玲 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第8期96-101,111,共7页

针对城际交通方式合理规划问题,对交通方式分担率进行了研究。首先,结合非集计理论与随机效用理论建立效用函数,利用极大似然估计法计算效用函数权重,并考虑不同收入出行者对权重的影响;其次,考虑不同交通方式间存在相关性,用相对效用... 针对城际交通方式合理规划问题,对交通方式分担率进行了研究。首先,结合非集计理论与随机效用理论建立效用函数,利用极大似然估计法计算效用函数权重,并考虑不同收入出行者对权重的影响;其次,考虑不同交通方式间存在相关性,用相对效用代替绝对效用,建立了改进的巢式Logit模型;最后,结合分担率模型和武汉至咸宁旅客的调查结果,计算各交通方式的分担率。通过计算结果与巢式Logit模型及实际客运分担率进行对比,验证了模型的可行性和有效性,对今后城际交通方式的划分和管理具有重要的指导意义和参考价值。 展开更多

关键词 交通工程 城际交通 分担率 效用函数 巢式LOGIT模型

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公共交通票价对通勤走廊出行结构的影响 被引量：12

2

作者 姚恩建 张茜 张锐 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期104-114,共11页

针对通勤走廊构建交通方式选择模型,分析公共交通票价对通勤走廊出行结构的影响;考虑公共交通多种末端衔接方式,针对有车和无车通勤者,分别构建了包含组合出行模式的出行方式选择NL模型;以北京市地铁5号线沿线通勤走廊为例,结合实际数据... 针对通勤走廊构建交通方式选择模型,分析公共交通票价对通勤走廊出行结构的影响;考虑公共交通多种末端衔接方式,针对有车和无车通勤者,分别构建了包含组合出行模式的出行方式选择NL模型;以北京市地铁5号线沿线通勤走廊为例,结合实际数据对NL模型精度进行检验;在考虑公共交通运能约束的基础上,应用NL模型分析不同单一交通方式票价、组合票价下,各出行方式分担率与公共交通满载率的变化,从公共交通运能利用率和服务水平的角度研究不同票价下出行结构的合理性。研究结果表明:北京市票价调整政策可以提高地面公交运能利用率,但对降低地铁满载率的作用有限;若将地面公交票价调整为0.01~0.06元·km^(-1)或地铁票价调整为0.32~0.42元·km^(-1)时,通勤走廊内地面公交的高峰小时平均满载率为60%~65%,北京市地铁5号线高峰小时满载率为86%~100%,公共交通运能利用率保持在一定水平的同时,提高了公共交通服务水平,且小汽车的分担率基本保持现状,未造成小汽车出行量的激增;当地面公交和地铁票价同时满足限制条件时,通勤走廊内地面公交的高峰小时平均满载率为58%~80%,北京市地铁5号线高峰小时满载率为86%~100%,小汽车分担率的增幅在5%以下,票价调整可以改善通勤走廊的出行结构。 展开更多

关键词 交通规划 出行结构 NL模型 公共交通票价 通勤走廊 满载率 分担率

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区域综合客运通道多方式竞争力博弈模型 被引量：9

3

作者 刘帅 唐伯明 陈坚 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期136-142,共7页

为了研究综合客运通道内多方式价格竞争对市场分担率与利润的影响,基于非集计NL模型与博弈理论,构建了各客运方式市场分担率与运输价格关系的双矩阵博弈模型。以成渝通道为基础,研究了高速铁路和高速公路大巴2种典型运输方式不同情景下... 为了研究综合客运通道内多方式价格竞争对市场分担率与利润的影响,基于非集计NL模型与博弈理论,构建了各客运方式市场分担率与运输价格关系的双矩阵博弈模型。以成渝通道为基础,研究了高速铁路和高速公路大巴2种典型运输方式不同情景下的市场竞争均衡价格与分担率的变化特征。分析结果表明:在采用双矩阵博弈模型所计算的均衡价格条件下,高速铁路和高速公路大巴平均市场分担率分别增加了56.15%和80.58%,有利于发挥二者的规模效益;当出行模式结构相同时,时间价值的变化会影响运营利润和市场分担率,随着时间价值系数的增大,高速铁路的平均运营利润增加34.60%,平均市场分担率增加9.98%,同时高速公路大巴平均运营利润减少29.70%,平均市场分担率减少3.49%;对于出行时间处于劣势的高速公路大巴,适当降低票价有利于增加营运利润;该博弈模型的计算结果符合区域综合运输通道客运市场实际变化规律,高速铁路和高速公路大巴不可能通过无限制降价的方式来追求最大利润,运营利润都呈现先增后减的趋势,在某个价格下运营利润最大;该博弈模型具有价格均衡解,在外界情况变化时,通过博弈高速铁路和高速公路大巴价格可以达到利润最优状态。 展开更多

关键词 交通管理 多方式价格竞争 博弈论 NL模型 市场演化 市场分担率

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基于BP神经网络的历史街区交通分担率研究

4

作者 莫育强 《山东交通科技》 2024年第2期108-112,共5页

为提高历史文化街区的交通规划手段,利用出行者特征,出行特征、交通特征与交通工具特征等属性作为BP(Back-Propagation)神经网络输入层数据,建立一套基于传统贝叶斯正则化算法(Bayesian Regularization)的出行方式选择模型。通过对珠海... 为提高历史文化街区的交通规划手段,利用出行者特征,出行特征、交通特征与交通工具特征等属性作为BP(Back-Propagation)神经网络输入层数据,建立一套基于传统贝叶斯正则化算法(Bayesian Regularization)的出行方式选择模型。通过对珠海市6个历史文化街区的实证分析,发现基于传统BP神经网络的样本训练后预测值准确率高,各地区交通分担率对比的总体平均误差约为1.02%,与实地调查的实测值基本吻合。研究结果表明基于传统BP神经网络的交通预测模型在历史街区中的应用有效,能为历史街区交通规划作出一定理论支持。 展开更多

关键词 历史街区 交通分担率 BP神经网络模型 出行调查

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基于多源数据的通勤高峰期出行方式分担率预测方法研究 被引量：6

5

作者 宋永朝 杨培 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第5期84-91,共8页

鉴于大城市普遍存在交通拥堵问题,而通勤高峰期间尤为突出,科学合理开展城市交通规划是应对交通拥堵问题有效途径。传统出行方式分担率预测模型是基于人工调查数据,数据获取成本高且样本量有限,难以准确预测其分担率。采用路网数据、公... 鉴于大城市普遍存在交通拥堵问题,而通勤高峰期间尤为突出,科学合理开展城市交通规划是应对交通拥堵问题有效途径。传统出行方式分担率预测模型是基于人工调查数据,数据获取成本高且样本量有限,难以准确预测其分担率。采用路网数据、公交线网数据、公交站点数据、户籍数据、工作地数据等多源数据,依据交通工具的服务范围和公交站点的吸引范围,根据最短路径算法以及公共交通选择算法,对通勤高峰期居民的出行方式进行预测,从而得出不同出行方式的分担率,获取交通通勤出行分布规律。通过以重庆市主城区为例,进行城市交通通勤典型数据分析,验证了该方法的可靠性及准确性。 展开更多

关键词 交通运输工程 通勤出行 多源数据 分担率 非集计模型

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城市货运车辆选择行为模型及应用 被引量：6

6

作者 张戎 李璐 简文良 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期135-141,共7页

基于上海市货车出行特征调查,以限行时段进入市中心配送的货车为研究对象,构建包含配送方式属性特征、出行链属性特征和配送企业属性特征的多项Logit和巢式Logit模型以研究城市货运车辆选择行为.根据参数估计可知配送成本、配送时间、... 基于上海市货车出行特征调查,以限行时段进入市中心配送的货车为研究对象,构建包含配送方式属性特征、出行链属性特征和配送企业属性特征的多项Logit和巢式Logit模型以研究城市货运车辆选择行为.根据参数估计可知配送成本、配送时间、装载率、配送点数和通行证满足度对选择行为均有显著影响.经模型比选,利用较优的巢式Logit模型评估上海市货运通行政策,结果表明,通行政策调整可有效促使面包车的配送出行向小型货车转移,且针对不同配送点数的出行链,面包车配送出行的转移量具有显著差异.最后,提出改善"客车载货"现象的对策建议. 展开更多

关键词 城市交通 城市货运 车型选择 离散选择 客车载货 分担率 通行政策

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兰州至中川城际铁路客运量分担率计算及应用 被引量：4

7

作者 鲍学英 王起才 董朝阳 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第3期54-58,共5页

基于兰州至中川城际铁路列车开行方案及旅客出行意愿调查,通过采用相对效用值代替传统Logit模型中的效用函数值对其进行改进,并选择安全性、经济性、快速性、方便性、舒适度5个主要指标进行预测影响分析,运用改进后的Logit模型对其客运... 基于兰州至中川城际铁路列车开行方案及旅客出行意愿调查,通过采用相对效用值代替传统Logit模型中的效用函数值对其进行改进,并选择安全性、经济性、快速性、方便性、舒适度5个主要指标进行预测影响分析,运用改进后的Logit模型对其客运量分担率进行估算。结果表明,该城际项目建成后的初期分担率为50.89%,考虑随着国民经济水平的提高,旅客选择交通方式将越来越重视旅行速度,若加大城际铁路开行频率、提高运行速度,其市场占有率仍有很大的提升空间。 展开更多

关键词 城际铁路 客运量 LOGIT模型 分担率

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铁路枢纽内沪杭高铁列车开行站调整对不同特征旅客吸引的影响 被引量：4

8

作者 张戎 诸立超 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期9-17,共9页

在分析城际出行链市内交通服务基础上,得到市内交通特征和客流特征,总结高铁城际出行链市内交通存在问题。通过问卷调查数据构建包含服务水平特征和旅客特征的多项logit模型和巢式logit模型以研究城际出行方式选择行为,根据参数估计可... 在分析城际出行链市内交通服务基础上,得到市内交通特征和客流特征,总结高铁城际出行链市内交通存在问题。通过问卷调查数据构建包含服务水平特征和旅客特征的多项logit模型和巢式logit模型以研究城际出行方式选择行为,根据参数估计可知市内交通时间、候车时间、在车时间、出行链费用、性别和收入对选择行为均有显著影响。针对不同收入和性别的旅客群体,利用较优的巢式logit模型,比较沪杭高铁及动车分别由铁路虹桥站和铁路上海南站开行两种方案对不同特征旅客的客流吸引量,结果说明,后者将吸引更多高收入旅客和男性旅客选择高铁。 展开更多

关键词 城际出行 市内交通 离散选择 客流吸引 分担率 行为异质性

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地下快速路出入口集散点选择模型 被引量：3

9

作者 胡郁葱 司徒炳强 +1 位作者 刘勤 靳文舟 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期89-94,共6页

分析了地下快速路出入口选址时要考虑的需求距离递减特性、分担率以及集散效率3个因素,以集散效率最大化为目标,建立了针对地下快速路的集散点选择模型。利用均衡分配模型,提出地下快速路分担率求解的迭代算法,求解趋于稳定的分担率以... 分析了地下快速路出入口选址时要考虑的需求距离递减特性、分担率以及集散效率3个因素,以集散效率最大化为目标,建立了针对地下快速路的集散点选择模型。利用均衡分配模型,提出地下快速路分担率求解的迭代算法,求解趋于稳定的分担率以及集散效率最大化情况下的集散点位置。最后给出一个算例,对提出的模型和迭代算法的可行性进行了验证。研究结果表明:集散点选择模型能够求得最优解,迭代算法能够使分担率趋于稳定、模型收敛,最终使集散点实现全局最优。 展开更多

关键词 交通工程 集散点选址 均衡分配模型 地下快速路 出入口 分担率

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铁路公交化对客流吸引的影响分析 被引量：3

10

作者 彭超 李华峰 +1 位作者 赵蕾 薛锋 《交通科技与经济》 2016年第5期34-37,42,共5页

通过分析公交化铁路系统内外部因素,收集历史数据进行参数拟合,并运用旅客出行效用理论建立模型,对普通铁路与公路、公交化铁路与公路城际客运市场占有情况进行分析。分析表明,公路运输在出行距离在300km以内时具有较高吸引力,800km以... 通过分析公交化铁路系统内外部因素,收集历史数据进行参数拟合,并运用旅客出行效用理论建立模型,对普通铁路与公路、公交化铁路与公路城际客运市场占有情况进行分析。分析表明,公路运输在出行距离在300km以内时具有较高吸引力,800km以上时吸引力较弱,运输距离为800km时市场占有率为17.4%;普通铁路运输在中长途运输时占有优势,出行距离为600km以上时,优势较为明显;公交化铁路中短途客流吸引力较普通铁路和公路强,出行距离在600km以内时具备绝对吸引力;铁路公交化发展会在很大程度上改变客流分配格局。 展开更多

关键词 交通规划 铁路公交化 客流吸引 占有率

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共享单车配置位置对公交出行竞争力的影响研究 被引量：1

11

作者 高琦琦 毛保华 +3 位作者 周琪 李宁海 黄俊生 田佩宁 《交通运输研究》 2022年第3期94-102,共9页

为降低交通运输行业的碳排放规模、提高公交出行竞争力,从共享单车配置角度出发,提出可评估配置点位置对公交出行分担率影响的共享单车配置贡献系数,通过Logit模型计算OD全过程出行链下共享单车、“共享单车+公交”、私家车三种出行方... 为降低交通运输行业的碳排放规模、提高公交出行竞争力,从共享单车配置角度出发,提出可评估配置点位置对公交出行分担率影响的共享单车配置贡献系数,通过Logit模型计算OD全过程出行链下共享单车、“共享单车+公交”、私家车三种出行方式的分担率,探讨城市居民出行距离和共享单车配置贡献系数变化对公交出行竞争力的影响。算例计算结果表明:由于共享单车使用费与取还车附加时间的存在,共享单车配置贡献系数存在一临界值,高于该值时提高共享单车配置水平才可对公交出行竞争力提升产生积极影响;配置贡献系数临界值与端点接驳距离和公交出行距离呈负相关关系;由于私家车在长距离出行过程中的优势,当端点接驳距离为1km时,要维系“共享单车+公交”分担率不变,公交出行距离每增加1km,共享单车配置贡献系数需提高8.5%。研究结果表明,合理配置共享单车可提高公交分担率、扩大公交出行竞争范围。 展开更多

关键词 城市交通 配置贡献系数 LOGIT模型 共享单车 公交出行 分担率

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基于马尔可夫模型的交通枢纽客流集散方式研究 被引量：2

12

作者 叶玉玲 王浩 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第12期48-52,共5页

运用马尔可夫决策理论的系统状态转移矩阵决策法,分析交通枢纽客流集散方式中出租车、公交车、地铁、私家车及其他5种交通方式的客流变化趋势和规律,通过建立交通枢纽客流集散方式分担率预测模型,采用马尔可夫分析法对未来的客流变化进... 运用马尔可夫决策理论的系统状态转移矩阵决策法,分析交通枢纽客流集散方式中出租车、公交车、地铁、私家车及其他5种交通方式的客流变化趋势和规律,通过建立交通枢纽客流集散方式分担率预测模型,采用马尔可夫分析法对未来的客流变化进行预测。以某交通枢纽为例进行实证研究,预测未来年度交通枢纽各种集散方式的分担率,并根据预测结果进行分析,提出有关协调优化对策。 展开更多

关键词 交通枢纽 客流集散 分担率 马尔可夫模型

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移动互联下的城市出租汽车市场结构演化趋势分析

13

作者 伊旭 程建南 杨忠振 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期171-179,共9页

为明确移动互联下网约车对出租车的影响及未来城市出租汽车服务市场的结构变化,分析了网约车与出租车的市场准入与商业模式特征,针对网约车构建了车辆数量-乘客等待时间-服务水平-司机车收入-车辆数量互动关系分析模型。在出租车数量受... 为明确移动互联下网约车对出租车的影响及未来城市出租汽车服务市场的结构变化,分析了网约车与出租车的市场准入与商业模式特征,针对网约车构建了车辆数量-乘客等待时间-服务水平-司机车收入-车辆数量互动关系分析模型。在出租车数量受审批约束难以增加的情况下,采用Nested-Logit模型预测了4种交通方式(网约车、出租车、地铁和公交)的分担率与市场规模。基于网约车司机收入与市场份额的正向反馈关系模拟分析了在出租车汽车市场均衡状态形成过程中,网约车与出租车数量的增减状况及4种交通方式分担率的变化趋势。结果表明:随着出租汽车市场走向均衡状态,网约车数量与道路上网约车的密度将会继续增加,使得网约车乘客下单后的等车时间缩短,网约车服务水平得到提升,但网约车的增加不会无限地降低乘客的等车时间,在宁波市当网约车的数量达到15 000 veh后,其服务水平趋于稳定,说明此时网约车发展到了均衡状态,同时出租车市场规模逐渐萎缩,行业收入将由日均346万元降至280万元。网约车将取代传统的出租车成为新的城市出租汽车模式,行业管理部门需谨慎权衡经济问题与社会问题,把网约车对出租车的市场侵蚀控制在合理范围内,同时对出租车公司进行改革,理顺公司与司机的利益关系。 展开更多

关键词 城市交通 市场结构 Nested-Logit模型 网约车 出租车 等待时间 分担率

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北京市道路交通资源占有率分析 被引量：3

14

作者 刘小明 齐彤岩 +1 位作者 刘冬梅 罗铭 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期140-143,158,共5页

为了从宏观上了解城市交通基础设施的利用和使用情况,引入了交通资源占有率的概念表征车辆在全天、全路网上的运行状况。以北京市为研究对象,通过历年的统计数据和交通调查数据,分别从客运交通结构、行车里程、行车时间、交通调查中核... 为了从宏观上了解城市交通基础设施的利用和使用情况,引入了交通资源占有率的概念表征车辆在全天、全路网上的运行状况。以北京市为研究对象,通过历年的统计数据和交通调查数据,分别从客运交通结构、行车里程、行车时间、交通调查中核查线车型比例等角度对北京市2000年和2005年的公交车、小汽车、出租车等不同交通方式的道路资源占有率进行计算。 展开更多

关键词 交通工程 交通资源占有率 统计计算 道路交通资源 行车里程 行车时间 核查线车型比例

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基于智能化技术的公交分担率计算方法研究 被引量：2

15

作者 张丰焰 王晓娟 贺中娣 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2017年第5期6-9,20,共5页

为快捷、准确地获取公交分担率,提高分担率计算结果的可信度,借助较为成熟的智能化技术,从解析公交分担率计算模型出发,对公交分担率计算方法开展研究。利用客流计数系统实时获取公交客运量数据,利用公交IC卡数据计算公交平均换乘系数,... 为快捷、准确地获取公交分担率,提高分担率计算结果的可信度,借助较为成熟的智能化技术,从解析公交分担率计算模型出发,对公交分担率计算方法开展研究。利用客流计数系统实时获取公交客运量数据,利用公交IC卡数据计算公交平均换乘系数,再通过分析挖掘手机话单数据获取居民出行量,将这些数据代入计算模型即可得到公交分担率值。利用此方法计算出的公交分担率相对于传统方法来说减少因抽样而造成的误差,同时获得公交分担率的时间也大大缩短。 展开更多

关键词 交通工程 公交分担率 智能化技术 客流计数系统 手机话单数据

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“禁摩限电”效果的综合分析 被引量：2

16

作者 候少麒 王梦宇 +1 位作者 田晓慧 范兴奎 《青岛理工大学学报》 CAS 2017年第6期113-121,共9页

研究深圳市"禁摩限电"政策的可行性问题.从道路通行能力、交通工具效率、交通需求结构和环境与安全5个方面出发,依次建立Greenshields交通流模型、客运效率模型、线性规划模型、污染物排放分担率和史密德回归方程等模型,综合... 研究深圳市"禁摩限电"政策的可行性问题.从道路通行能力、交通工具效率、交通需求结构和环境与安全5个方面出发,依次建立Greenshields交通流模型、客运效率模型、线性规划模型、污染物排放分担率和史密德回归方程等模型,综合分析各模型研究结果,得出开展"禁摩限电"活动对深圳市交通、环境等具有明显缓解效果的结论,且针对这5个方面提出了科学合理的方案. 展开更多

关键词 禁摩限电 交通流模型 客运效率 线性规划 分担率 史密德回归方程

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