全铝与钢-铝混合车身轻量化的连接技术探讨 被引量：2

1

作者 刘宇哲 《工业加热》 CAS 2019年第6期56-59,共4页

铝合金的应用比重有所增大,会导致传统钢制车身逐渐转向全铝、钢-铝混合车身。而随之材料匹配方式也将会从钢钢组合转变成全钢组合、全铝组合、钢-铝组合等多种方式,涉猎同种与异种材料之间的有效连接。铝合金的物理化学属性会直接造成... 铝合金的应用比重有所增大,会导致传统钢制车身逐渐转向全铝、钢-铝混合车身。而随之材料匹配方式也将会从钢钢组合转变成全钢组合、全铝组合、钢-铝组合等多种方式,涉猎同种与异种材料之间的有效连接。铝合金的物理化学属性会直接造成焊接性大大降低。而传统电阻焊和弧焊工艺根本不能满足铝合金连接与应用需要,所以,深层开发并熟练应用新型铝合金连接工艺势在必行。通过对主流车型全铝与钢-铝混合车身的轻量化材料、连接技术的应用现状分析,把铝合金主流连接工艺划分成焊接、机械连接、粘接三种类型,对其工艺、技术优势以及实际应用做了深入探究,以期能够为轻量化车身设计与制造奠定坚实的基础。 展开更多

关键词 全铝 钢-铝混合 车身轻量化 连接技术

下载PDF 职称材料

钢铝混合车身涂装电化学腐蚀研究 被引量：1

2

作者 李文鹏 许能才 +4 位作者 王兵 赖云飞 单志愿 高子宇 渠慎春 《上海涂料》 CAS 2021年第6期12-15,共4页

汽车轻量化是实现汽车节能减排的有效措施之一,随着国家对新能源汽车的大力扶持和推广,高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料得到广泛应用,轻量化钢铝混合车身的耐腐蚀技术攻关也成为车身防腐设计的重点。对钢铝混合车身涂装... 汽车轻量化是实现汽车节能减排的有效措施之一,随着国家对新能源汽车的大力扶持和推广,高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等轻量化材料得到广泛应用,轻量化钢铝混合车身的耐腐蚀技术攻关也成为车身防腐设计的重点。对钢铝混合车身涂装电泳过程是否产生严重的电化学腐蚀进行了试验验证。 展开更多

关键词 钢铝混合 车身涂装 电化学腐蚀

下载PDF 职称材料

钢-铝组合立柱在玻璃幕墙工程中的应用研究 被引量：1

3

作者 王家燕 《福建建设科技》 2019年第5期63-64,共2页

本文通过分析钢-铝组合立柱玻璃幕墙的抗风压性能,钢-铝组合立柱能有效减少立柱截面积,节能空间,提高抗风压性能。但钢-铝组合立柱在使用中存在铝型材与钢方管插芯难以做到紧密结合,钢型材一旦腐蚀难以发现,铝合金和钢的线膨胀系数不同... 本文通过分析钢-铝组合立柱玻璃幕墙的抗风压性能,钢-铝组合立柱能有效减少立柱截面积,节能空间,提高抗风压性能。但钢-铝组合立柱在使用中存在铝型材与钢方管插芯难以做到紧密结合,钢型材一旦腐蚀难以发现,铝合金和钢的线膨胀系数不同,节点设计存在困难等诸多问题及隐患,因此仅在一些设计要求较高又不能使用大截面积型材的场合应用,不适合大面积、大规模地推广应用。 展开更多

关键词 组合立柱 钢铝混合 玻璃幕墙 钢-铝组合

下载PDF 职称材料

浅谈汽车新材料的发展和冲压成形技术 被引量：4

4

作者 李阳 沈扬 +1 位作者 杨建军 石磊 《锻压装备与制造技术》 2020年第3期76-78,共3页

节能减排是当下汽车行业的重大需求,而轻量化是节能减排重要途径。轻量化材料的使用,是减轻车辆重量、降低排放、提高安全性的最有效方法。汽车新材料的发展,主要针对高强钢/超高强钢以及铝/镁合金冲压成形技术工艺和冲压生产线的研发。

关键词 汽车新材料 冲压生产线 钢铝混合落料线 热冲压伺服压力机

下载PDF 职称材料

钢-铝混合客车车体关键承载部件铆接数量及尺寸优化 被引量：3

5

作者 谢素明 曹益熙 程亚军 《大连交通大学学报》 CAS 2022年第3期14-19,共6页

采用有限元分析与结构优化技术研究钢-铝混合客车车体关键承载部件铆接数量及尺寸优化问题.首先,建立某钢-铝混合地铁车体有限元模型,依据BS EN12663-2010标准中的关键静态载荷,分析与确定车体枕梁和缓冲梁及其铆接联结的传力特征;接着... 采用有限元分析与结构优化技术研究钢-铝混合客车车体关键承载部件铆接数量及尺寸优化问题.首先,建立某钢-铝混合地铁车体有限元模型,依据BS EN12663-2010标准中的关键静态载荷,分析与确定车体枕梁和缓冲梁及其铆接联结的传力特征;接着,分别建立枕梁与缓冲梁优化模型,利用变密度法分别对它们与车体边梁的铆接数量进行布局优化,并在此基础上进一步对铆钉尺寸进行优化设计.优化后枕梁与缓冲梁的铆接数量均减少大于30%,同时二者铆钉的公称直径最大降低了54%;最后,综合考虑制造工艺和铆钉参数等方面因素,对优化结果进行修正并将其应用到整车车体模型中,计算结果表明:车体强度满足设计要求,缓冲梁铆钉优化前后的最大剪切力变化为5.31%. 展开更多

关键词 钢-铝混合地铁车体 铆接 布局优化 尺寸优化

下载PDF 职称材料

总拼技术在钢铝车身混线生产的实现方法

6

作者 古惠南 《机电工程技术》 2020年第7期28-31,共4页

铝车身的车身结构及其连接工艺与传统钢车身存在较大差异。通过对钢铝车身混线生产中总拼技术实现的方法研究,提出下铝上钢式混合式车身的车身结构设计,通过铆接+粘接的连接方案取代门槛处钢点焊的连接工艺,并革新连接设备切换技术和优... 铝车身的车身结构及其连接工艺与传统钢车身存在较大差异。通过对钢铝车身混线生产中总拼技术实现的方法研究,提出下铝上钢式混合式车身的车身结构设计,通过铆接+粘接的连接方案取代门槛处钢点焊的连接工艺,并革新连接设备切换技术和优化连接设备存放位置等。通过这些生产线技术改造,实现了下铝上钢式车身与钢车身混线生产。混线生产的方式生产线无需全新开发,有助于缩短项目周期,主要通用设备共用能够减少设备投资,相较于全新专用线体投资减少约63%。 展开更多

关键词 下铝上钢式车身 钢铝混线柔性总拼技术 钢铝连接设备切换系统技术

下载PDF 职称材料

钢铝混合双体沿海客船结构设计 被引量：1

7

作者 吴猛 黄涣青 +1 位作者 石科良 朱继欣 《广东造船》 2019年第4期16-19,共4页

双体船应用较为广泛,本文重点阐述了双体客船结构设计中的技术要点,并借助有限元计算软件对某型钢铝混合双体沿海客船总强度进行分析,并根据计算结果对其设计方案提出建议。

关键词 双体客船 结构设计 强度分析 钢铝混合

下载PDF 职称材料

全承载式纯电动城市客车钢铝混合骨架强度分析及改进 被引量：7

8

作者 胡付超 林伟 方超 《客车技术与研究》 2016年第4期23-25,共3页

基于Hyper Mesh建立全承载式纯电动城市客车钢铝混合骨架的有限元模型,采用ANSYS软件对该钢铝混合骨架强度进行分析,并对产生集中应力的部位进行改进,为钢混合骨架在全承载式城市客车中的应用提供参考。

关键词 纯电动 城市客车 钢铝混合骨架 结构强度

下载PDF 职称材料

轻型电动客车榫卯结构骨架仿真分析 被引量：5

9

作者 王念 高群 +1 位作者 黄心深 宗志坚 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第5期181-184,188,共5页

针对基于榫卯结构的轻型客车钢铝混合骨架结构,运用Pro/E软件建立三维几何模型,将其简化成简单截面梁的骨架模型,记录各种用于有限元建模的参数。再导入ANSYS软件,运用APDL语言参数化建模技术,针对车架榫卯结构进行试验,并专门建模处理... 针对基于榫卯结构的轻型客车钢铝混合骨架结构,运用Pro/E软件建立三维几何模型,将其简化成简单截面梁的骨架模型,记录各种用于有限元建模的参数。再导入ANSYS软件,运用APDL语言参数化建模技术,针对车架榫卯结构进行试验,并专门建模处理,同时赋予骨架钢铝混合材料和多种截面属性,建立客车车架有限元模型。依据客车实际情况,添加约束条件和载荷,进行弯曲和扭转工况的仿真,得出骨架应力和变形分布图。结果表明,该设计方案满足相关工况下结构强度要求。 展开更多

关键词 榫卯结构 钢铝混合骨架 有限元模型 结构强度

下载PDF 职称材料

基于灵敏度分析的钢铝混合客车骨架优化设计 被引量：3

10

作者 孙斌 吴长风 +3 位作者 叶松奎 陈诗颖 程梓豪 王文甲 《客车技术与研究》 2021年第3期29-32,共4页

通过有限元仿真选用“X”型铝合金截面替代钢矩管截面,采用相对灵敏度分析法确定铝合金梁替代钢矩管梁的具体位置,对替换后的钢铝混合客车骨架结构进行尺寸优化,并进行对比分析。

关键词 灵敏度分析 钢铝混合 轻量化 尺寸优化

下载PDF 职称材料

压铸铝与高强度钢自冲铆接成形质量与力学性能的研究

11

作者 李明 尹辉俊 顾成波 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期87-94,共8页

通过铆接接头截面组织分析和剪切、剥离以及十字拉伸试验,对JDA1b和HC340/590DP(JDA)、AlSi10MnMg-T7和HC340/590DP(ALSI)两种压铸铝和高强度钢自冲铆接的成形质量、力学性能以及失效形式进行了研究。结果表明:与JDA组铆接接头相比,ALS... 通过铆接接头截面组织分析和剪切、剥离以及十字拉伸试验,对JDA1b和HC340/590DP(JDA)、AlSi10MnMg-T7和HC340/590DP(ALSI)两种压铸铝和高强度钢自冲铆接的成形质量、力学性能以及失效形式进行了研究。结果表明:与JDA组铆接接头相比,ALSI组铆接接头的切底量较小、成形质量较差,随着下层板厚度的增加,两组铆接接头成形质量均有所下降。ALSI组铆接接头相较于JDA组铆接接头,力学性能和能量吸收较弱。随着下层板厚度的增加,在剪切工况和剥离工况中,两组铆接接头的峰值载荷以及能量吸收值均随之减小,而在十字拉伸工况中,两组铆接接头的峰值载荷以及能量吸收值均随之增加,其中ALSI组铆接接头的峰值载荷以及能量吸收值变化更为明显。两组铆接接头的失效形式主要为下层板与铆钉分离,仅有JDA组中下层板厚度为2.0 mm的十字拉伸试样出现了上层板断裂现象。 展开更多

关键词 钢铝混合 自冲铆接 失效形式 铆接接头 切底量

原文传递