加氢生产喷气燃料的银片腐蚀问题分析 被引量：12

1

作者 刘强 王德会 《炼油设计》 2000年第11期46-48,共3页

对加氢装置生产喷气燃料时遇到的银片腐蚀不合格问题进行分析 ,认为主要是由于H2 S、元素硫和细菌造成的。结合开停工工况的变化 ,提出了调整高压分离器和汽提塔操作参数 ,减少元素硫和H2 S生成 ;加强脱水消除细菌滋生环境等多种方法来... 对加氢装置生产喷气燃料时遇到的银片腐蚀不合格问题进行分析 ,认为主要是由于H2 S、元素硫和细菌造成的。结合开停工工况的变化 ,提出了调整高压分离器和汽提塔操作参数 ,减少元素硫和H2 S生成 ;加强脱水消除细菌滋生环境等多种方法来保证银片腐蚀合格 ;并在实际生产中取得显著效果。 展开更多

关键词 加氢精制装置 喷气燃料 银片腐蚀 硫化氢 硫 细菌

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国产膜分离器用于炼厂气氢提纯 被引量：5

2

作者 张世宏 程启旵 +1 位作者 杨瑞林 陈晓林 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2001年第7期25-28,共4页

介绍了使用国产膜分离器的氢提纯装置在安庆石化公司炼油厂加氢精制装置上的工业应用情况。结果认为 ,膜分离器与脱硫装置的组合工艺适合于加氢尾气提纯 ,该装置具有操作弹性大、维护费用低、性能稳定可靠的特点。在设计工况下 ,膜分离... 介绍了使用国产膜分离器的氢提纯装置在安庆石化公司炼油厂加氢精制装置上的工业应用情况。结果认为 ,膜分离器与脱硫装置的组合工艺适合于加氢尾气提纯 ,该装置具有操作弹性大、维护费用低、性能稳定可靠的特点。在设计工况下 ,膜分离器的氢回收率为 95 .3% ,渗透气中氢纯度为 92 .2 % ,均优于设计指标。回用氢中的H2 S基本脱除干净 ,可满足加氢装置的生产要求 ,并可减少H2 S排放量及减轻设备腐蚀。氢提纯装置的能耗很低 ,该装置的使用可大幅降低加氢精制装置氢耗 ,降低成本约 180 0万元 展开更多

关键词 国产设备 膜分离器 炼厂气 氢 提纯 脱硫 加氢精制装置 工业规模

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高硫原油加氢设备的腐蚀与防护 被引量：10

3

作者 张国信 《炼油技术与工程》 CAS 北大核心 2003年第2期9-12,共4页

介绍了高硫原油加氢设备的主要腐蚀形式及相应的对策、防护措施 ,针对加氢装置的特点及腐蚀类型从设备材料选择上提出基本原则 ,概述了加氢裂化装置大型设备的新Cr Mo钢的优点及其应用情况。

关键词 高硫原油 腐蚀 防护 加氢裂化装置 加氢精制装置 腐蚀控制 木材

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3936馏分油加氢精制催化剂的开发与应用 被引量：8

4

作者 彭全铸 王继锋 韩崇仁 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 1996年第12期18-21,共4页

抚顺石油化工研究院近期开发的３９３６馏分油加氢精制催化剂，以Ｍｏ－Ｎｉ为加氢组分，用低硅稳定的氧化铝作载体，加氢活性高、稳定性好，主要用于加氢裂化原料油的加氢脱硫、加氢脱氮和芳烃加氢饱和。试验结果表明，在模拟工业加氢... 抚顺石油化工研究院近期开发的３９３６馏分油加氢精制催化剂，以Ｍｏ－Ｎｉ为加氢组分，用低硅稳定的氧化铝作载体，加氢活性高、稳定性好，主要用于加氢裂化原料油的加氢脱硫、加氢脱氮和芳烃加氢饱和。试验结果表明，在模拟工业加氢裂化装置的精制条件下，以氮含量１４２５～１９００μｇ／ｇ、干点５１８～５６４℃的ＶＧＯ与ＣＧＯ等多种混合油为原料，精制油氮含量为４～８μｇ／ｇ，加氢脱氮率为９９．４％～９９．８１％。该催化剂１９９５年１月开始在茂名石油化工公司８０万ｔ／ａ加氢裂化装置上应用，加工干点５３４℃的进口原油混合ＶＧＯ，在精制油碱性氮含量＜２μｇ／ｇ的情况下，精制反应器的加权平均温度为３８２．５℃，加氢脱氮效果良好。 展开更多

关键词 瓦斯油 加氢精制 催化剂 加氢裂化装置

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柴油加氢精制装置的技术改造 被引量：8

5

作者 崔建明 郭俊玲 胡婉英 《炼油设计》 1999年第5期25-27,共3页

介绍了独山子石油总厂炼油厂０．４Ｍｔ／ａ柴油加氢精制技术改造的设计特点及云霞经次改造在改动不大的原则下，合理利用了原装置的大部分工艺设备。装置改造后，加工能力达０．４５Ｍｔ／ａ，在４．０ＭＰａ的较缓和的压力条件下，成... 介绍了独山子石油总厂炼油厂０．４Ｍｔ／ａ柴油加氢精制技术改造的设计特点及云霞经次改造在改动不大的原则下，合理利用了原装置的大部分工艺设备。装置改造后，加工能力达０．４５Ｍｔ／ａ，在４．０ＭＰａ的较缓和的压力条件下，成功地实现了催化裂化柴油与焦化汽油、柴油掺炼叫掺炼率达３０－４０％，生产由优质的精制柴油和石脑油，达到了改造的目标，且每吨原料能耗 ４８－５４４ＭＪ，处于国内较好水平。 展开更多

关键词 催化裂化 柴油 加氢精制装置 改造

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国内外石蜡加氢精制技术现状及进展 被引量：7

6

作者 王士新 袁平飞 李殿昭 《炼油技术与工程》 CAS 北大核心 2008年第6期1-5,共5页

介绍了国内外石蜡加氢精制技术现状及在催化剂研究和工业装置建设方面取得的新进展,针对目前国内石蜡生产存在的问题提出了建议。

关键词 石蜡 加氢精制 催化剂 工业装置 技术发展水平

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分馏温度对柴油加氢精制装置生产低凝柴油的影响 被引量：7

7

作者 苑立强 温广明 +1 位作者 宋金鹤 张文成 《炼油技术与工程》 CAS 2016年第1期17-20,共4页

分别以中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司和中国石油天然气股份有限公司吉林石化分公司两座炼油厂的混合柴油为原料,利用中试固定床加氢反应器进行加氢后,采用实沸点蒸馏装置对硫质量分数小于50μg/g的加氢生成油进行分割。通... 分别以中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司和中国石油天然气股份有限公司吉林石化分公司两座炼油厂的混合柴油为原料,利用中试固定床加氢反应器进行加氢后,采用实沸点蒸馏装置对硫质量分数小于50μg/g的加氢生成油进行分割。通过对轻、重两种柴油馏分的低温流动性、燃烧性和收率进行分析,加工大庆原油的炼油厂通过调整柴油加氢精制装置分馏塔操作温度同时生产-35号和0号柴油时,轻、重柴油的分馏温度不应大于250℃;加工大庆原油和俄罗斯原油混合油的炼油厂,通过调整柴油加氢精制装置分馏塔操作温度同时生产-35号和0号柴油时,轻、重柴油的分馏温度不应大于265℃。 展开更多

关键词 加氢精制装置 低凝柴油 十六烷值 分馏温度

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加氢反应器配管布置要点和出口管道应力分析 被引量：6

8

作者 张先悦 马燕妮 《广州化工》 CAS 2014年第17期162-164,245,共4页

本文先介绍加氢反应器的平面布置、管道布置要点及管道支吊架的设计要点。再以某炼油厂800 kt/a柴油加氢精制装置为例,通过应力分析软件CAESARII建模分析,重点阐述了加氢反应器出口管道的应力分析,该管道为高温高压管道,属于GC1级,因此... 本文先介绍加氢反应器的平面布置、管道布置要点及管道支吊架的设计要点。再以某炼油厂800 kt/a柴油加氢精制装置为例,通过应力分析软件CAESARII建模分析,重点阐述了加氢反应器出口管道的应力分析,该管道为高温高压管道,属于GC1级,因此分析时还需要进行法兰核算。本文通过介绍加氢反应器出口管道应力分析的思路和注意事项,为以后类似装置提供参考和设计经验。 展开更多

关键词 加氢精制装置 加氢反应器 配管设计 管道应力分析 CAESARII

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柴油加氢催化剂KF757/767在国内的首次工业应用 被引量：5

9

作者 蔡劲松 张英华 《炼油技术与工程》 CAS 2014年第8期50-52,共3页

介绍了完全硫化催化剂KF757/767在中国石油天然气股份有限公司辽阳石化分公司1.0 Mt/a柴油加氢装置的首次工业应用情况.结果表明：在没有循环氢脱硫设施情况下,以含硫质量分数3 700～5 100 μg/g的混合柴油为原料,在床层平均反应温度约... 介绍了完全硫化催化剂KF757/767在中国石油天然气股份有限公司辽阳石化分公司1.0 Mt/a柴油加氢装置的首次工业应用情况.结果表明：在没有循环氢脱硫设施情况下,以含硫质量分数3 700～5 100 μg/g的混合柴油为原料,在床层平均反应温度约348℃、体积空速1.43 h-1、氢分压6.12 MPa和氢油体积比约700：1的工况下,该装置生产的0号和-10号柴油产品中硫质量分数不大于10 μg/g,产品平均脱硫率和平均脱氮率分别达到99.9％和80.0％以上,满足国Ⅴ柴油标准要求.装置通过调整操作工艺参数和原料组成,成功实现了冬季生产低凝-10号柴油、夏季生产优质0号柴油两种生产方案的灵活变换.开工运行结果说明,该催化剂硫化钝化技术成熟,与同类催化剂相比具有投资省、开工时间短、安全环保等优点.由于催化剂采用密相装填方式,催化剂全床层压力降较大,初期已达320 kPa左右,对装置长周期运行影响有待观察. 展开更多

关键词 柴油 加氢装置 催化剂 完全硫化 脱硫 脱氮 工业应用

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柴油加氢精制装置的扩能改造 被引量：4

10

作者 陈玉辉 《炼油技术与工程》 CAS 北大核心 2006年第1期43-45,共3页

通过对循环氢压缩机、高压换热器等进行更换;对反应进料加热炉、产品汽提塔和部分机泵进行改造;以及在反应器不改动的情况下选用FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂,并在反应器上、下床层采用密相装填方法装填催化剂等,催化裂化柴油和焦化柴... 通过对循环氢压缩机、高压换热器等进行更换;对反应进料加热炉、产品汽提塔和部分机泵进行改造;以及在反应器不改动的情况下选用FH-DS柴油深度加氢脱硫催化剂,并在反应器上、下床层采用密相装填方法装填催化剂等,催化裂化柴油和焦化柴油加氢精制装置处理量能力由600 kt/a扩至800 kt/a,处理能力扩大了33％,还生产出硫质量分数小于300μg/g的低硫柴油。 展开更多

关键词 柴油 加氢精制装置 扩能改造 催化剂 密相装填

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柴油加氢精制装置的扩能改造 被引量：4

11

作者 陈寻成 李国梁 +3 位作者 廖勇 赵世勤 阎乃锋 刘刚 《炼油设计》 北大核心 2002年第10期14-17,共4页

对中国石油化工股份有限公司济南分公司炼油厂柴油加氢精制装置扩能改造情况进行了介绍 ,改造后标定结果表明 ,装置处理能力和精制柴油的各项质量指标达到了设计要求 ,柴油收率达 97.71% ,液体收率达98.2 5 % ,干气产量下降 ,经济效益... 对中国石油化工股份有限公司济南分公司炼油厂柴油加氢精制装置扩能改造情况进行了介绍 ,改造后标定结果表明 ,装置处理能力和精制柴油的各项质量指标达到了设计要求 ,柴油收率达 97.71% ,液体收率达98.2 5 % ,干气产量下降 ,经济效益明显。 展开更多

关键词 柴油 加氢精制装置 扩能 技术改造

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3.0Mt/a柴油加氢精制装置的设计及标定 被引量：4

12

作者 刘利 曹森 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2009年第9期8-11,共4页

对中国石化高桥分公司3.0 Mt/a柴油加氢精制装置的工程设计及工业标定进行了总结,简要介绍了工艺及工程技术特点,并对装置的工业运转标定结果作了简要分析。结果表明,反应器内汽液分配均匀,新型催化剂FHUDS-3脱硫效果良好,精制柴油产品... 对中国石化高桥分公司3.0 Mt/a柴油加氢精制装置的工程设计及工业标定进行了总结,简要介绍了工艺及工程技术特点,并对装置的工业运转标定结果作了简要分析。结果表明,反应器内汽液分配均匀,新型催化剂FHUDS-3脱硫效果良好,精制柴油产品质量可以满足欧Ⅲ/欧Ⅳ的排放标准要求,能耗达到国内先进水平。 展开更多

关键词 柴油 加氢精制装置 工程设计 标定

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RN-10催化剂器内再生 被引量：4

13

作者 唐礼焰 林栩 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期33-37,共5页

介绍福建炼油化工有限公司加氢精制装置中RN-10催化剂器内稀释空气烧焦再生过程及防腐措施。通过比较再生后催化剂和新鲜催化剂的运行数据,说明RN-10催化剂具有良好的再生稳定性,采用器内稀释空气烧焦再生技术有利于恢复催化剂的活性。... 介绍福建炼油化工有限公司加氢精制装置中RN-10催化剂器内稀释空气烧焦再生过程及防腐措施。通过比较再生后催化剂和新鲜催化剂的运行数据,说明RN-10催化剂具有良好的再生稳定性,采用器内稀释空气烧焦再生技术有利于恢复催化剂的活性。在再生过程中通过注碱液、注氨和注缓蚀剂等措施,能够有效地防止再生烟气对设备的腐蚀,防止碱脆现象发生和盐类结晶析出堵塞管道。 展开更多

关键词 加氢精制装置 炼油 RN-10催化剂 器内再生

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柴油加氢装置改为柴油-喷气燃料切换加氢装置 被引量：2

14

作者 陈觉明 《炼油设计》 2000年第8期14-16,共3页

为适应生产发展需要 ,镇海炼油化工股份有限公司将一套柴油加氢精制装置改造为柴油 喷气燃料切换加氢精制装置。在改造中 ,主要对新氢流量控制流程和影响硫化氢汽提塔汽提效果的换热流程进行了优化改造(增加跨线 ) ,投资省 (总投资约 1... 为适应生产发展需要 ,镇海炼油化工股份有限公司将一套柴油加氢精制装置改造为柴油 喷气燃料切换加氢精制装置。在改造中 ,主要对新氢流量控制流程和影响硫化氢汽提塔汽提效果的换热流程进行了优化改造(增加跨线 ) ,投资省 (总投资约 130× 10 4RMB $ )。但改造后装置生产的喷气燃料银片腐蚀不合格 ,主要是设备系统内部脏、硫化氢汽提塔进料温度低、回流罐温度过低和产品分馏塔底产品带水等原因造成的 ,在操作上采取措施后 ,装置生产出了合格产品。生产实践表明 。 展开更多

关键词 加氢精制装置 技术改造 柴油 喷气燃料 互换性

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润滑油加氢处理装置的设计及工业生产 被引量：2

15

作者 李立权 叶杏园 +2 位作者 李家民 杨俊明 高志文 《炼油设计》 1999年第5期17-21,共5页

介绍了引进法国石油研究院专利技术，我国自行设计的润滑油加氢处理装置的设计、建设及生产情况。工业生产表明，采用“一段加氢处理－常减压蒸馏－二段加氢精制－溶剂脱蜡”新工艺，可用低粘度指数原料生产全型谱热稳定性和紫外稳定性... 介绍了引进法国石油研究院专利技术，我国自行设计的润滑油加氢处理装置的设计、建设及生产情况。工业生产表明，采用“一段加氢处理－常减压蒸馏－二段加氢精制－溶剂脱蜡”新工艺，可用低粘度指数原料生产全型谱热稳定性和紫外稳定性均较好的高粘度指数或超高粘度指数润滑油基础油。装置标定结果显示，利用新疆混合原油的减三线油（粘度指数为４２～６５），可生产粘度指数大于１２５的润滑油基础油，含蜡基础油收率可达６６％；切换为减四线油或丙烷脱沥青油后，可生产２００Ｎ，５００Ｎ和１５０ＢＳ含蜡基础油，脱蜡油的粘度指数均大于９５。 展开更多

关键词 润滑油 加氢处理 加氢精制装置 基础油

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加氢精制装置节能措施及效果 被引量：2

16

作者 王伟 《炼油技术与工程》 CAS 2022年第8期60-63,共4页

从现有的汽煤柴油加氢精制装置工艺流程和动力配置出发,分析了装置用能存在的问题。工艺上采取了1号加氢装置单独加工焦化汽油、增上装置热供料和热联合、3号加氢装置增加热高压分离流程节能措施,转动设备节能方面增上了新氢压缩机无级... 从现有的汽煤柴油加氢精制装置工艺流程和动力配置出发,分析了装置用能存在的问题。工艺上采取了1号加氢装置单独加工焦化汽油、增上装置热供料和热联合、3号加氢装置增加热高压分离流程节能措施,转动设备节能方面增上了新氢压缩机无级气量调节系统、机泵叶轮切削和加热炉风机变频措施,汽煤柴油加氢精制装置的能耗从2019年的608.6MJ/t(含乙醇胺溶剂再生)下降到2021年的518.2MJ/t,动力成本从34.13元/t下降到29.08元/t,节能效果显著。 展开更多

关键词 加氢精制装置 节能措施 焦化汽油 热供料 热高压分离 氢气一次通过 无级气量调节 液力透平

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柴油加氢改质装置的运行状况及节能降耗技术改造 被引量：3

17

作者 张力志 刘帅 朱赫礼 《石化技术与应用》 CAS 2011年第1期62-67,共6页

介绍了中国石油锦西石化公司100万t/a柴油加氢改质装置的运行、存在问题、技术改造和主要事故等事项。在没有大规模停车检修的情况下,装置的连续运行周期长达7年以上。经过将分馏塔气提介质由蒸汽替换为氢气、回收利用分馏塔顶低压瓦斯... 介绍了中国石油锦西石化公司100万t/a柴油加氢改质装置的运行、存在问题、技术改造和主要事故等事项。在没有大规模停车检修的情况下,装置的连续运行周期长达7年以上。经过将分馏塔气提介质由蒸汽替换为氢气、回收利用分馏塔顶低压瓦斯、优化脱硫化氢塔进料流程和停用分馏塔进料加热炉4项技术改造后,装置的综合能耗[m（标准油）/m（柴油）]降低为20-24 kg/t。 展开更多

关键词 柴油 加氢改质装置 加氢裂化 技术改造

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100×10^4t／a柴油加氢改质装置节能降耗的技术改造 被引量：2

18

作者 张力志 刘帅 +1 位作者 付尧 朱强 《石油石化节能》 2011年第5期29-32,54,共4页

介绍了锦西石化柴油加氢改质装置的运行情况，并对技术改造前后装置的运行情况进行了对比。结果表明，经过改造后装置运行平稳，产品硫含量满足欧Ⅲ和欧Ⅳ标准，产品质量提高的同时综合能耗大大降低。

关键词 柴油 加氢改质装置 运行情况 技术改造

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汽柴油加氢精制装置扩能改造中的热平衡措施 被引量：2

19

作者 李茂军 《石化技术与应用》 CAS 2010年第4期328-329,共2页

中国石油乌鲁木齐石化公司汽柴油加氢精制装置扩能改造时,出现反应进料加热炉热负荷不够,临氢系统压降大的问题。针对上述问题,采取了调整换热流程和加热炉工艺流程,以及对反应进料加热炉改造的措施,使装置综合能耗由620.46MJ/t降至478.... 中国石油乌鲁木齐石化公司汽柴油加氢精制装置扩能改造时,出现反应进料加热炉热负荷不够,临氢系统压降大的问题。针对上述问题,采取了调整换热流程和加热炉工艺流程,以及对反应进料加热炉改造的措施,使装置综合能耗由620.46MJ/t降至478.59MJ/t,并保证了扩能的顺利进行。 展开更多

关键词 加氢精制装置 热平衡 压降

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加氢精制催化剂DN3551的再生及工业应用 被引量：2

20

作者 张中军 李高峰 《炼油技术与工程》 CAS 2015年第10期53-57,共5页

介绍了加氢精制催化剂DN3551（DN3551）在中国石油天然气股份有限公司锦西石化分公司1.0 Mt/a汽、柴油加氢精制装置的反应器外部再生及工业应用情况.该装置以催化柴油与焦化汽、柴油的混合油为原料,生产石脑油和柴油.结果表明：①DN355... 介绍了加氢精制催化剂DN3551（DN3551）在中国石油天然气股份有限公司锦西石化分公司1.0 Mt/a汽、柴油加氢精制装置的反应器外部再生及工业应用情况.该装置以催化柴油与焦化汽、柴油的混合油为原料,生产石脑油和柴油.结果表明：①DN3551再生后,催化剂硫质量分数由5.70％下降至1.10％,碳质量分数由2.80％下降至0.64％,催化剂再生效果较好.②采用掺入部分再生DN3551的混合装填方案后,在催化柴油和焦化汽、柴油的混合油的质量比为1∶2、混合原料中硫质量分数为2 300～2 330 μg/g、氮质量分数为1 221.4 ～1 298.0μg/g、反应器入口温度及压力分别为280℃和6.4 MPa、氢油体积比445∶1、体积空速1.6 h-1的工艺条件下,柴油脱硫率达到98.4％,脱氮率为74.2％,柴油硫质量分数在50μg/g以下,达到国Ⅳ标准要求;石脑油中硫和氮质量分数分别低于1,10 μg/g,是优质的重整原料.加氢催化剂DN3551初始反应温度较低,操作压力低,反应器压差小,具有较高的催化活性和稳定性,可以满足生产要求. 展开更多

关键词 加氢精制装置 催化剂 再生 湿法硫化 脱硫 脱氮

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