地铁车站浅埋暗挖大跨扁平连拱隧道施工综合技术 被引量：1

1

作者 苟明中 《现代城市轨道交通》 2021年第12期35-39,共5页

成都博览城综合交通枢纽为4条地铁形成的“H”形大型综合换乘枢纽,18号线南端折返线下穿青岛路市政公路隧道。为保证施工期间青岛路的正常通行,采用浅埋暗挖大跨扁平连拱隧道结构形式,通过双侧壁+中导坑十步微台阶法施工,采取地层注浆... 成都博览城综合交通枢纽为4条地铁形成的“H”形大型综合换乘枢纽,18号线南端折返线下穿青岛路市政公路隧道。为保证施工期间青岛路的正常通行,采用浅埋暗挖大跨扁平连拱隧道结构形式,通过双侧壁+中导坑十步微台阶法施工,采取地层注浆、超前长管棚等地层加固技术,确保隧道施工安全。 展开更多

关键词 地铁车站 浅埋暗挖 扁平连拱 隧道施工 双侧壁 中导坑 微台阶法

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不同开挖工法对公路隧道稳定性的影响分析 被引量：9

2

作者 刘诚 《公路工程》 北大核心 2019年第1期130-134,共5页

湖北省的某隧道长为1 500 m,位于软弱围岩中。为了研究不同开挖工法对其稳定性的影响,基于该隧道地质资料,利用有限元软件FLAC3D分别模拟了CD法、CRD法、台阶法和双侧壁导坑法4种工法。在考虑渗流作用的影响下,对各工法施工引起的最终... 湖北省的某隧道长为1 500 m,位于软弱围岩中。为了研究不同开挖工法对其稳定性的影响,基于该隧道地质资料,利用有限元软件FLAC3D分别模拟了CD法、CRD法、台阶法和双侧壁导坑法4种工法。在考虑渗流作用的影响下,对各工法施工引起的最终沉降值、地表沉降值、拱顶沉降值及塑性区分布规律进行了研究,最后通过对比各工法所对应上述指标,综合考虑施工安全及经济性等因素,推荐双侧壁导坑法作为该隧道的施工方法。 展开更多

关键词 公路隧道 围岩稳定性 双侧壁导坑法

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浅埋超大变截面隧道双侧壁导坑施工优化研究 被引量：1

3

作者 欧剑 《铁道建筑技术》 2024年第3期120-123,共4页

轨道交通工程建设中,针对隧道洞身段内出现的超大断面,多采用双侧壁导坑法对其进行施工,但该方法在变截面隧道存在施工工艺转换难度大、开挖难度大、安全隐患大等工程问题,亟需对其进行改进。依托重庆轨道交通24号线一期工程出入段线区... 轨道交通工程建设中,针对隧道洞身段内出现的超大断面,多采用双侧壁导坑法对其进行施工,但该方法在变截面隧道存在施工工艺转换难度大、开挖难度大、安全隐患大等工程问题,亟需对其进行改进。依托重庆轨道交通24号线一期工程出入段线区间隧道24 m宽大跨度变截面的双侧壁导坑法施工工程,基于该段隧址区域的地质构造特征等因素,分别在导洞先行、核心土支护形式、临时竖向支撑、临时横向支撑等方面进行优化。通过采取上述优化措施,该段隧道开挖及支护施工过程中监控量测及内力监测数据稳定可靠,受力体系稳定,可为类似洞身段大跨度变截面双侧壁导坑施工提供借鉴。 展开更多

关键词 双侧壁导坑法 大跨度变截面 导洞先行 核心土支护形式 优化

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双侧壁导坑施工对偏压隧道初期支护变形的影响 被引量：5

4

作者 陈志武 《现代交通技术》 2007年第3期63-64,72,共3页

随着交通基础设施建设的迅速发展,采用双侧壁导坑施工软弱围岩段偏压大跨径隧道的工程项目越来越广泛,笔者通过对工程实例的研究,对双侧壁导坑的施工顺序与偏压隧道初期支护变形的相关关系,进行了归纳和总结,以期为以后的工程施工提供... 随着交通基础设施建设的迅速发展,采用双侧壁导坑施工软弱围岩段偏压大跨径隧道的工程项目越来越广泛,笔者通过对工程实例的研究,对双侧壁导坑的施工顺序与偏压隧道初期支护变形的相关关系,进行了归纳和总结,以期为以后的工程施工提供参考。 展开更多

关键词 双侧壁导坑 偏压隧道 变形

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双侧壁导坑法工法优化与变形控制研究

5

作者 谭勇 《广东公路交通》 2024年第4期61-66,共6页

以广东省某公路隧道在超浅埋软土地层中施工下穿高速公路为背景,为解决传统双侧壁导坑法施工时隧道与地表超限沉降、交通管制困难、施工安全与营运安全风险高等难题,在传统双侧壁导坑法基础上提出改进工序、缩短步距、掌子面加固的工法... 以广东省某公路隧道在超浅埋软土地层中施工下穿高速公路为背景,为解决传统双侧壁导坑法施工时隧道与地表超限沉降、交通管制困难、施工安全与营运安全风险高等难题,在传统双侧壁导坑法基础上提出改进工序、缩短步距、掌子面加固的工法优化方案,采用数值模拟、监控量测等手段,对工法优化方案进行变形控制研究。研究结果表明,对比传统工法,优化工法能够减少近一半临时支护安拆量,缩短工序时间,降低造价;能够大大缩短步距,加快施工进度,提高隧道开挖支护作业与地表交通的安全性。掌子面补强能够显著减小地表和隧道的沉降变形,提高掌子面的稳定性。优化工法能够使地表沉降和围岩支护的变形受控,保证隧道施工与上方高速公路的营运安全。 展开更多

关键词 下穿高速公路 双侧壁导坑法 工法优化 变形控制 安全施工

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大跨径隧道双侧壁导坑法施工技术 被引量：5

6

作者 史智超 《西部交通科技》 2019年第6期117-120,共4页

文章以实际工程为例,分析了大跨径隧道双侧壁导坑法施工过程及工艺,并探讨了施工过程技术控制要点,以保证隧道施工安全,达到设计及相关技术规范要求。

关键词 土质围岩 双侧壁导坑 临时支护

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双侧壁导坑法在城市地铁暗挖隧道中的应用 被引量：4

7

作者 彭学军 曹振兴 +2 位作者 彭雨杨 李一萍 凌涛 《工程建设》 2020年第2期47-53,共7页

结合沈阳地铁四号线吉祥站至沈阳大学站区间的工程施工实例,简要介绍了双侧壁导坑法在砂质地层地铁暗挖区间隧道中的应用,从而总结砂质地层双侧壁导坑法施工中的常见问题及预防解决措施。

关键词 双侧壁导坑法 砂质地层 地铁 暗挖隧道 施工技术

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超大跨度公路隧道施工工法转换方案及工期分析 被引量：4

8

作者 梁广山 穆永军 《筑路机械与施工机械化》 2020年第8期52-55,共4页

对国内隧道施工工法转换案例进行了调研与分析,发现目前国内隧道施工工法转换方法大多过于保守,不利于快速施工,并且对超大跨度公路隧道施工工法转换的研究甚少。以济南绕城高速老虎山超大跨度公路隧道为依托,对Ⅴ级围岩向Ⅳ级围岩过渡... 对国内隧道施工工法转换案例进行了调研与分析,发现目前国内隧道施工工法转换方法大多过于保守,不利于快速施工,并且对超大跨度公路隧道施工工法转换的研究甚少。以济南绕城高速老虎山超大跨度公路隧道为依托,对Ⅴ级围岩向Ⅳ级围岩过渡段从双侧壁导坑法施工向CRD法转换的方案进行了比选分析。选用双侧壁逐渐向中间靠拢、形成中隔壁的转换方案,安全完成了工法转换;对比分析该工法转化与传统工法转换方案的工期,得出所用的工法转换方案比传统方案节省工期22 d。 展开更多

关键词 隧道工程 公路隧道 双侧壁导坑法 CRD法

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超大跨度公路隧道施工工法转换方案研究 被引量：3

9

作者 迟作强 刘瑞辉 +1 位作者 陈瑶 王利宝 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第17期7059-7066,共8页

超大跨度隧道开挖跨度大,结构稳定性差,全断面开挖跨度大,不同围岩级别施工工法不同,因此施工转换要求高。以老虎山隧道为依托,对进口段Ⅴ级围岩双侧壁导坑法和相邻段Ⅳ围岩交叉中隔墙(cross diaphragm,CRD)法两种工法施工转换进行分析... 超大跨度隧道开挖跨度大,结构稳定性差,全断面开挖跨度大,不同围岩级别施工工法不同,因此施工转换要求高。以老虎山隧道为依托,对进口段Ⅴ级围岩双侧壁导坑法和相邻段Ⅳ围岩交叉中隔墙(cross diaphragm,CRD)法两种工法施工转换进行分析和研究。结果表明:采用控制开挖起拱线高程一致,由双侧壁导坑法分部横向采用渐变方法过渡到CRD法,避免工法转换之间的时间间隔,减少了后期双侧壁导坑法临时支撑的拆除对围岩的扰动,从而加快了施工进度;双侧壁导坑法向CRD法转换前后和转换过程中钢架受力都满足规范要求,工法转换过程中施工安全。研究结果对超大跨度公路隧道开挖时施工工法转换具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 隧道工程 超大跨度 双侧壁导坑法 交叉中隔墙(CRD)法 工法转换

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上软下硬地层中双侧壁导坑法中隔壁改进研究 被引量：3

10

作者 朱丹晖 李东阳 李梦 《施工技术》 CAS 2021年第11期88-91,共4页

为充分利用青岛地区上软下硬地层中相对较好的地质条件,对双侧壁导坑法进行了改进。改进工法将开挖导坑减少到6个,缩短了工期。同时,实现了“以锚代撑”,减少了支撑用量。改进工法使中隔壁落于下部坚硬岩层上,并打设锁脚锚杆,下部岩体... 为充分利用青岛地区上软下硬地层中相对较好的地质条件,对双侧壁导坑法进行了改进。改进工法将开挖导坑减少到6个,缩短了工期。同时,实现了“以锚代撑”,减少了支撑用量。改进工法使中隔壁落于下部坚硬岩层上,并打设锁脚锚杆,下部岩体采用放坡开挖,并保留岩肩以保证中隔壁受力稳定。为了验证改进工法的可行性与安全性,对现场实测数据进行了详细分析。结果表明:地表沉降随隧道开挖过程逐渐增大,最大值为-43.49mm;拱顶沉降和净空收敛最大值分别为-18.61mm和-17.76mm。监测数据均未超过施工警戒值,施工过程安全,从而达到减少工序转换、降低支撑费用的目的。 展开更多

关键词 地铁车站 双侧壁导坑法 中隔壁 上软下硬地层 监测 数据分析

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改进型双侧壁导坑法在复杂城区环境下超浅埋暗挖地铁车站的应用研究 被引量：2

11

作者 王祥 《价值工程》 2022年第24期116-120,共5页

山地城市复杂环境条件下,超浅埋暗挖地铁车站施工面临着对周边环境影响和自身施工安全的双重风险,贵阳轨道交通3号线一期工程黔灵山公园站采用暗挖工法施工中,通过改进双侧壁导坑法的工序,大为降低受力体系转换风险,有限元数值模拟也表... 山地城市复杂环境条件下,超浅埋暗挖地铁车站施工面临着对周边环境影响和自身施工安全的双重风险,贵阳轨道交通3号线一期工程黔灵山公园站采用暗挖工法施工中,通过改进双侧壁导坑法的工序,大为降低受力体系转换风险,有限元数值模拟也表明其对控制开挖引起的拱顶及地面沉降效果显著。施工现场监测数据显示,改进型的双侧壁导坑法应用于浅埋大跨度暗挖车站中,对控制沉降变形,降低工程风险,保障路面行车及管线安全等方面作用明显,实践应用取得了较好效果,可供类似工程参考借鉴。 展开更多

关键词 地铁车站 改进型双侧壁导坑法 数值模拟 工程监测

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对称曲率条件下导洞宽度变化对隧道的影响分析 被引量：3

12

作者 戴俊 黄斌斌 +2 位作者 李栋烁 王羽亮 冯昌超 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第27期376-380,共5页

作为特大断面公路隧道常用的开挖手段,双侧壁导坑法可以把大断面隧道划分为若干个小断面进行开挖,从而保证开挖过程围岩的稳定性。但是目前为止双侧壁导坑法导洞断面形式的设计标准还不够完善。为进一步优化其断面设计,以唐山市某隧道... 作为特大断面公路隧道常用的开挖手段,双侧壁导坑法可以把大断面隧道划分为若干个小断面进行开挖,从而保证开挖过程围岩的稳定性。但是目前为止双侧壁导坑法导洞断面形式的设计标准还不够完善。为进一步优化其断面设计,以唐山市某隧道为依托,通过对软弱破碎围岩条件下采用对称曲率方式设计的侧导洞进行有限元模拟,对不同宽度侧导洞的洞顶沉降、围岩核心土应力及塑性区变化和临时支护受力情况进行分析。结果表明导洞宽度过大,容易引起衬砌结构内力过大,同时也不利于核心土的稳定性;导洞宽度过小,则会造成围岩应力集中程度过大,也会引起核心土上部分开挖时洞顶沉降过大而引起坍塌,此外导洞过小还会造成工作面狭窄,对施工造成不便,所以导洞宽度设计为7.2 m时较为合理。可见导洞宽度为整个断面宽度的三分之一时,将更有利于洞室稳定和施工安全。 展开更多

关键词 特大断面 对称曲率 双侧壁导坑法 有限元模拟

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大断面暗挖车站施工工法优化比选研究 被引量：1

13

作者 祖玲娜 《现代城市轨道交通》 2022年第1期79-85,共7页

通过对深圳地铁8号线一期工程深外高中站2种大断面暗挖法(即九步开挖的双侧壁法和台阶法)不同的施工工序进行数值模拟模型比选分析,选择能够较好适应车站不同的地质条件,满足安全施工的施工工序,为现场施工提供指导。结合施工监测数据可... 通过对深圳地铁8号线一期工程深外高中站2种大断面暗挖法(即九步开挖的双侧壁法和台阶法)不同的施工工序进行数值模拟模型比选分析,选择能够较好适应车站不同的地质条件,满足安全施工的施工工序,为现场施工提供指导。结合施工监测数据可知,施工过程的拱顶沉降和水平收敛实测值与数值模拟计算所得的结果较为接近,从而验证数值模拟的合理性,以及2种方法施工工序的地质条件适应性。 展开更多

关键词 地铁 大断面暗挖车站 九步开挖 双侧壁法 台阶法 数值模拟

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桃树坪隧道富水粉细砂地层挑高段设计方案优化 被引量：2

14

作者 刘国庆 王广宏 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2012年第4期69-75,共7页

桃树坪隧道穿越富水粉细砂地层,施工难度很大,尤其是斜井进正洞的挑高段施工风险更高。通过对四种方案在施工工序、支护形式及体系转换等方面的比选,最后选择采用导洞爬高进入正洞双侧壁导洞高度进行导洞施工、后进行中间部分施工的设... 桃树坪隧道穿越富水粉细砂地层,施工难度很大,尤其是斜井进正洞的挑高段施工风险更高。通过对四种方案在施工工序、支护形式及体系转换等方面的比选,最后选择采用导洞爬高进入正洞双侧壁导洞高度进行导洞施工、后进行中间部分施工的设计方案,顺利完成了隧道施工。文章详细介绍了四种比选方案及方案实施效果。 展开更多

关键词 隧道施工 富水粉细砂 挑高段 双侧壁导洞 方案比选

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浅谈双侧壁导坑法在西宁隧道中的应用 被引量：1

15

作者 杜长栋 《价值工程》 2018年第15期188-189,共2页

新建铁路兰新第二双线西宁隧道为中国铁路总公司Ⅰ级高风险隧道,其断面大、埋深浅、围岩软弱、富水;本文依托兰新第二双线西宁隧道工程,结合隧道工程地质和水文特征,针对特殊湿陷性黄土采用双侧壁导坑法进行开挖。通过详细分析了施工的... 新建铁路兰新第二双线西宁隧道为中国铁路总公司Ⅰ级高风险隧道,其断面大、埋深浅、围岩软弱、富水;本文依托兰新第二双线西宁隧道工程,结合隧道工程地质和水文特征,针对特殊湿陷性黄土采用双侧壁导坑法进行开挖。通过详细分析了施工的技术参数和步骤,并结合现场监控数据,保证了西宁隧道安全、该技术对以后同类隧道施工具有借鉴意义。 展开更多

关键词 浅埋 双侧壁导坑法 双侧壁导坑法优化 监控量测技术

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双向八车道高速公路隧道施工力学行为研究 被引量：2

16

作者 吴涛 万利 《山东交通科技》 2016年第2期113-115,118,共4页

以滨莱改扩建工程为依托,对高速公路双向八车道特大断面隧道设计方案进行了研究,采用Midas/GTS有限元分析软件建立模型,模拟隧道Ⅴ级围岩段施工过程,通过对围岩拱顶位移、塑性区以及初期支护结构内力等施工力学行为的研究,验证了隧道设... 以滨莱改扩建工程为依托,对高速公路双向八车道特大断面隧道设计方案进行了研究,采用Midas/GTS有限元分析软件建立模型,模拟隧道Ⅴ级围岩段施工过程,通过对围岩拱顶位移、塑性区以及初期支护结构内力等施工力学行为的研究,验证了隧道设计方案,并提出了设计和施工注意要点。 展开更多

关键词 特大断面 数值模拟 双侧壁导坑法 力学行为

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上阁村铁路隧道工程中的双侧壁导坑法施工技术研究 被引量：1

17

作者 邢贺 《工程技术研究》 2022年第15期53-55,共3页

文章以实际工程为例,对上阁村铁路隧道工程的施工难点进行了分析,根据双侧壁导坑法的施工流程,重点对该技术的土方开挖、锚喷支护、导坑施工、注浆等工艺进行详细论述,最后提出技术实施的注意事项,确保能够顺利通过不良地质特殊地段,维... 文章以实际工程为例,对上阁村铁路隧道工程的施工难点进行了分析,根据双侧壁导坑法的施工流程,重点对该技术的土方开挖、锚喷支护、导坑施工、注浆等工艺进行详细论述,最后提出技术实施的注意事项,确保能够顺利通过不良地质特殊地段,维系铁路隧道施工安全,研究成果可为类似隧道工程项目提供有效参考。 展开更多

关键词 隧道工程 双侧壁导坑法 隧道开挖 施工技术

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大跨度偏压隧道双侧壁导坑法施工方案的优化及效果分析 被引量：1

18

作者 刘昆赟 吴永军 杨元洪 《林业建设》 2014年第1期45-50,共6页

以京珠复线长(沙)湘(潭)高速公路邓家湾隧道为依托,通过数值计算对双侧壁导坑法原设计方案和优化方案进行对比,确定了最优方案应用于施工。现场施工与监测显示,该方案确保了隧道施工安全,加快了施工进度,因而是合理可行的。施工方案的优... 以京珠复线长(沙)湘(潭)高速公路邓家湾隧道为依托,通过数值计算对双侧壁导坑法原设计方案和优化方案进行对比,确定了最优方案应用于施工。现场施工与监测显示,该方案确保了隧道施工安全,加快了施工进度,因而是合理可行的。施工方案的优化,完善了双侧壁导坑法施工工艺,可为类似大跨偏压隧道的施工提供参考。 展开更多

关键词 隧道 双侧壁导坑法 数值计算 优化 监测

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岩石地层地铁车站双侧壁导坑法施工技术研究 被引量：1

19

作者 于金龙 李文光 +2 位作者 李满 黄林 郭志强 《山西建筑》 2018年第3期182-184,共3页

以在建的重庆市轨道交通10号线鲤鱼池车站为背景,利用Midas-GTS(NX)建立地铁车站三维有限元计算模型,分析双侧壁导坑法施工对车站隧道围岩稳定性的影响。分析结果表明,核心土的开挖对车站隧道围岩的位移和应力都产生了显著的影响:隧道... 以在建的重庆市轨道交通10号线鲤鱼池车站为背景,利用Midas-GTS(NX)建立地铁车站三维有限元计算模型,分析双侧壁导坑法施工对车站隧道围岩稳定性的影响。分析结果表明,核心土的开挖对车站隧道围岩的位移和应力都产生了显著的影响:隧道拱顶最大竖向位移为9.3 mm;围岩最大主应力0.52 MPa,最小主应力3.10 MPa;支护结构最大主应力10.88 MPa,最小主应力19.51 MPa,其最大主应力超过混凝土的抗拉强度值,在施工过程中应该给予足够的重视。 展开更多

关键词 地铁车站 双侧壁导坑法 数值模拟

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浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术研究 被引量：1

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作者 胡从文 彭学军 +1 位作者 曹振兴 吴彪 《企业技术开发》 2019年第6期42-46,61,共6页

文章结合沈阳地铁十号线塔湾街站至淮河街站区间工程实例,简要介绍了双侧壁导坑法在砂质地层地铁浅埋暗挖隧道中的应用,从而总结砂质地层双侧壁导坑法施工常见问题及预防解决措施,对以后类似工程施工具有一定的参考借鉴意义。

关键词 暗挖隧道 双侧壁导坑法 砂质地层 预防措施

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