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新通道贯通“一带一路”与国内国际双循环——基于产业链视角 被引量:47
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作者 王娟娟 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2020年第10期3-16,共14页
为适应世界经济形势的变化,我国提出打造以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的战略构想。以对外经济合作规模和产业关联度的成长性为主要考虑因素,以形成内外互替互进互依的产业链为目标,在梳理相关研究文献的基础上... 为适应世界经济形势的变化,我国提出打造以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进新发展格局的战略构想。以对外经济合作规模和产业关联度的成长性为主要考虑因素,以形成内外互替互进互依的产业链为目标,在梳理相关研究文献的基础上,研究西部陆海贸易新通道(简称“新通道”)贯通“一带一路”区域在促进国内国际双循环中的作用。结果显示:第一,尽管响应“一带一路”倡议的成员数量不断增加,但是与中国经济关联密切的国家主要集中于新通道贯通“一带一路”区域内;第二,从经济回暖能力、国内大循环水平、产业发展方向、内外循环互进水平等方面看,新通道贯通“一带一路”区域已经具备构建单循环强支撑、内外循环互促进的国内国际双循环条件,这是我国打造现代化经济体系的关键;第三,全球产业链主导核心多元化已经成为不可逆的趋势,中国与新通道贯通“一带一路”的沿线国家具有稳固的产业合作基础,在农业、钢铁、旅游等产业构建以中国为核心的全球产业链与当前已经存在的其他全球产业链并非竞争关系,而是对全球产业链发展的完善;第四,立足产业合作基础、区域赋能水平和地区产业育力强度,中国与新通道贯通“一带一路”区域在农业、钢铁、旅游等产业具备构建产业链的条件,但是需要差异化的构建方案,即内外联动构建农业产业链,以满足市场为准绳构建生产地主要在中国的钢铁产业链,以共商共建为原则打造沿线旅游联盟。 展开更多
关键词 西部陆海贸易新通道 “一带一路” 国内国际双循环 产业链
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“陆海新通道”下区域物流系统综合评价与轴辐网络构建研究——以广西为例 被引量:14
2
作者 曹志强 杨筝 叶子瑜 《系统科学学报》 CSSCI 北大核心 2022年第1期119-124,共6页
广西与东盟国家陆海相连的独特优势对西部陆海新通道战略规划的实施至关重要,而在其内部构建一个物流总量大、物流成本低、流通效率高的区域物流网络是广西参与“一带一路”建设的重要前提。本文依据轴辐式网络理论,采用主层次、熵权法... 广西与东盟国家陆海相连的独特优势对西部陆海新通道战略规划的实施至关重要,而在其内部构建一个物流总量大、物流成本低、流通效率高的区域物流网络是广西参与“一带一路”建设的重要前提。本文依据轴辐式网络理论,采用主层次、熵权法、灰色关联法对广西14个地级市物流系统发展水平进行综合评价,确定了轴心城市和辐点城市,以引力模型和物流隶属度模型计算轴心城市对辐点城市的引力和物流隶属度,构建了“五轴九辐”广西区域物流网络系统,并对其中的轴心城市、干支线通道、物流城市圈及国际物流大通道进行分析,为“陆海新通道”下的广西区域物流系统发展提供借鉴。 展开更多
关键词 陆海新通道 区域物流系统 综合评价 网络构建
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建设西部陆海新通道:中国广西的现状、问题及对策 被引量:11
3
作者 刘娴 《东南亚纵横》 2019年第6期67-76,共10页
国际陆海贸易新通道是中新(重庆)战略性互联互通示范项目的子项目之一,它对于实现“一带”与“一路”的有机衔接、促进中国—东盟互联互通具有重要意义。广西作为国际陆海贸易新通道的重要枢纽,在加强基础设施“硬联通”和制度“软联通... 国际陆海贸易新通道是中新(重庆)战略性互联互通示范项目的子项目之一,它对于实现“一带”与“一路”的有机衔接、促进中国—东盟互联互通具有重要意义。广西作为国际陆海贸易新通道的重要枢纽,在加强基础设施“硬联通”和制度“软联通”建设上取得了积极的成效,但与国家赋予广西功能定位的要求相比仍存在较大差距。因此,建议继续完善区域协调机制、综合物流体系、便捷的通关制度等制度建设。 展开更多
关键词 “一带一路” 西部陆海新通道 中国广西
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疫情下配送中心选址模型构建在陆海新通道应急冷链物流中的研究 被引量:8
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作者 陈镜羽 张立 《物流科技》 2020年第7期147-150,共4页
陆海新通道是进行应急领域的新合作模式,是中国和东盟命运共同体的实践探索。沿线各省市及东盟各国由于自然灾害频发,对应急物资的供应较为迫切,而基于命运共同体而建立的陆海新通道尚未完全形成,针对陆海新通道应急物流的配送中心尚未... 陆海新通道是进行应急领域的新合作模式,是中国和东盟命运共同体的实践探索。沿线各省市及东盟各国由于自然灾害频发,对应急物资的供应较为迫切,而基于命运共同体而建立的陆海新通道尚未完全形成,针对陆海新通道应急物流的配送中心尚未形成。针对这一需求,文章进行了配送中心选址模型构建在陆海新通道应急冷链物流中的研究,在固定成本、从供应点到配送中心以及配送中心到需求点的运输成本、货损成本、跨省及跨境成本、产品在配送中心进行流通加工等产生的中转成本,由于西部陆海新通道各省市直辖市等不同路段给予的补贴收入等主要影响因素中,以系统总成本最小建立目标函数,并提出疫情下未来选址方向建议以供选址参考。 展开更多
关键词 陆海新通道 应急物流 配送中心选址
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智慧物流供应链视阈下陆海新通道物流人才培养模式的构建与实践 被引量:1
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作者 段成龙 《物流研究》 2024年第3期87-92,共6页
人工智能和大数据的兴起和发展推动物流行业进行数智化转型,现代物流人才的培养模式也需要随之更新。陆海新通道作为西部腹地重要的交通路线,对高技能的物流人才有着巨大的需求。本文将智慧物流供应链的工作流程与人才能力进行了对标分... 人工智能和大数据的兴起和发展推动物流行业进行数智化转型,现代物流人才的培养模式也需要随之更新。陆海新通道作为西部腹地重要的交通路线,对高技能的物流人才有着巨大的需求。本文将智慧物流供应链的工作流程与人才能力进行了对标分解,分析了现阶段陆海新通道物流人才培养的不足,在此基础上重新构建了智慧物流供应链视阈下陆海新通道物流人才培养模式,并结合教学实际提出了具体的实践路径,以期对物流人才培养模式的改革与创新提供参考。 展开更多
关键词 智慧物流 供应链 陆海新通道 物流人才 培养模式
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“陆海新通道”建设下东盟国家制度环境与基础设施互联互通效率——基于超效率窗口DEA和空间面板模型 被引量:6
6
作者 呙小明 黄森 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2020年第6期74-85,共12页
“陆海新通道”建设已正式上升为国家战略,这将大力促进中国与东盟各国之间基础设施的互联互通,而东盟各国现有基础设施互联互通的效率将直接影响中国未来能与之联通的绩效。基于东盟各国2008—2017年面板数据,运用SE-Window-DEA模型定... “陆海新通道”建设已正式上升为国家战略,这将大力促进中国与东盟各国之间基础设施的互联互通,而东盟各国现有基础设施互联互通的效率将直接影响中国未来能与之联通的绩效。基于东盟各国2008—2017年面板数据,运用SE-Window-DEA模型定量测度东盟各国交通、通信和能源基础设施互联互通效率的高低并进行区域、国别比较,进而运用空间面板模型考察各国多维度制度环境(包括政治稳定度、经济自由度、政府清廉度和法治公平度四个维度)差异对基础设施互联互通效率的影响。研究结果显示:东盟十国整体基础设施互联互通达到有效水平,由高到低排列依次为老挝、文莱、柬埔寨、缅甸、新加坡、菲律宾、马来西亚、泰国、越南和印度尼西亚,整体而言,5个陆地国家的平均水平略优于5个海洋国家。各国制度环境会显著影响东盟其基础设施互联互通效率,但影响的方向和力度不一,政治稳定和经济自由对东盟各国基础设施互联互通效率有积极影响,而政府清廉和法治公平却没能发挥出同样的积极作用。 展开更多
关键词 陆海新通道 东盟 基础设施 互联互通效率 制度环境
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中国内陆港建设对亚欧物流通道沿线国家经贸发展的影响研究
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作者 王超 姚晓霞 +1 位作者 葛嘉滢 顾秋怡 《中国商论》 2023年第11期1-4,共4页
本文基于“亚欧物流通道”沿线49个国家的经贸数据,结合扩展的贸易引力模型,实证分析中国内陆港建设对沿线国家经贸发展的影响。结果表明:沿线各国的经济总量与贸易总量总体上呈现增长态势,且沿线各国的国内生产总值会对该国的商品贸易... 本文基于“亚欧物流通道”沿线49个国家的经贸数据,结合扩展的贸易引力模型,实证分析中国内陆港建设对沿线国家经贸发展的影响。结果表明:沿线各国的经济总量与贸易总量总体上呈现增长态势,且沿线各国的国内生产总值会对该国的商品贸易发展起到促进作用,而人口规模对发达国家商品贸易发展影响并不显著;中国内陆港建设与沿线国家经贸发展呈现协同发展趋势,对沿线发展中国家的影响尤为显著。研究结果可丰富“一带一路”互联互通的相关理论基础,为新形势下“一带一路”在欧亚地区的纵深推进提供理论支撑,对内陆港的规划与布局及“交通-经贸”发展模式提供启示。 展开更多
关键词 内陆港 “一带一路” 陆海新通道 物流枢纽 中欧班列
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关于新海关助推“陆海新通道”建设的思考 被引量:4
8
作者 2019年海关中青年处级领导干部进修班第九课题组 杜朝新 +5 位作者 倪北光 彭程 王志文 母卫华 单怀明 茆沁 《海关与经贸研究》 2019年第5期15-25,共11页
“陆海新通道”是新时代推进西部大开发形成全面开放新格局的重要支撑,是连接“一带一路”和长江经济带的战略通道,是推动中国—东盟区域经济合作向更高层次发展的重要载体。由于缺乏顶层制度设计,硬件设施落后,多式联运体系不完善等原... “陆海新通道”是新时代推进西部大开发形成全面开放新格局的重要支撑,是连接“一带一路”和长江经济带的战略通道,是推动中国—东盟区域经济合作向更高层次发展的重要载体。由于缺乏顶层制度设计,硬件设施落后,多式联运体系不完善等原因,导致通道发展并不理想。本文综合运用马克思主义哲学矛盾论、实践论等基本原理,抓住“陆海新通道”发展面临的主要矛盾和矛盾的主要方面,以联系发展观点,立足海关视角从“力”“策”“智”三个方面提出建议,助推“陆海新通道”更加安全畅通,推动其成为“一带一路”建设的又一标志性成果。 展开更多
关键词 陆海新通道 “一带一路” 贸易便利化 中欧班列 海关监管创新
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西部陆海新通道成渝物流枢纽建设的竞合博弈策略研究 被引量:2
9
作者 杨波 陈园园 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第8期1-8,共8页
目前,西部陆海新通道物流枢纽建设不断取得成效。针对成渝在物流枢纽运营中的竞合问题,构建了成渝静动态竞合博弈模型,比较分析成渝选择(竞争,竞争),(竞争,合作),(合作,竞争),(合作,合作)4种不同竞合策略组对其收益的影响,进而研究双方... 目前,西部陆海新通道物流枢纽建设不断取得成效。针对成渝在物流枢纽运营中的竞合问题,构建了成渝静动态竞合博弈模型,比较分析成渝选择(竞争,竞争),(竞争,合作),(合作,竞争),(合作,合作)4种不同竞合策略组对其收益的影响,进而研究双方竞合策略选择及演化趋势。以成渝班列运输为例进行分析,结果表明:成渝物流枢纽竞合演化博弈存在(竞争,竞争)策略组的劣势均衡解和(合作,合作)策略组的最优均衡解,从收益风险视角来看,长期策略选择合作是成渝收益最优均衡策略。因此,促进成渝由非合作策略转变为合作策略,避免双方在物流枢纽运营上出现“囚徒困境”问题,对于实现西部陆海新通道的高质量发展具有重要作用。 展开更多
关键词 陆海新通道 物流枢纽 竞合博弈 演化趋势 合作策略
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“陆海新通道”建设下中国和新加坡服务贸易竞争力对比研究 被引量:3
10
作者 呙小明 黄森 《河北经贸大学学报(综合版)》 2019年第4期45-52,共8页
“陆海新通道”建设自2018年中新两国政府联合提出以来已取得了初步成果,将大大推进中国和新加坡的互联互通,在此背景下,对比研究中国和作为东盟服务强国的新加坡的服务贸易竞争力具有一定意义。在综合描述中国和新加坡两国服务贸易的... “陆海新通道”建设自2018年中新两国政府联合提出以来已取得了初步成果,将大大推进中国和新加坡的互联互通,在此背景下,对比研究中国和作为东盟服务强国的新加坡的服务贸易竞争力具有一定意义。在综合描述中国和新加坡两国服务贸易的整体规模、行业结构以及地理结构的基础上,选取TC指数和RCA指数两个指标综合评价两国服务贸易整体及细分行业贸易的竞争力水平。研究发现,整体而言中国服务贸易竞争力水平低于新加坡;细分行业之后,中国仅在劳动密集型服务部门的国际贸易竞争力高于新加坡,在知识密集和资本密集服务部门的国际贸易竞争力均低于新加坡。 展开更多
关键词 陆海新通道 服务贸易 竞争力 服务经济
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国际经贸新规则下推进西部陆海新通道建设的路径研究 被引量:1
11
作者 中国民生银行重庆分行、中国人民银行重庆营业管理部联合课题组 王效南 《当代金融研究》 2022年第5期84-95,共12页
当前,世界正面临百年未有之大变局,全球经济金融形势和国际经贸规则发生深刻变化,“规则之争”和“制度之争”日益激烈,引发全球产业链体系的重组。如何顺应全球新一轮国际经贸规则变革重构的大趋势,依托国内国际双循环发展大战略,推动... 当前,世界正面临百年未有之大变局,全球经济金融形势和国际经贸规则发生深刻变化,“规则之争”和“制度之争”日益激烈,引发全球产业链体系的重组。如何顺应全球新一轮国际经贸规则变革重构的大趋势,依托国内国际双循环发展大战略,推动西部陆海新通道建设,积极参与全球经贸规则重构,是中国构建更高水平开放型经济新体制的重要内容。本文主要研究当前国际经贸新规则的主要内容和最新进展,对我国西部陆海新通道建设带来的挑战与机遇,并研究在国际新经贸规则体系下推进金融支持西部陆海新通道建设的发展路径及相关政策建议。 展开更多
关键词 国际经贸 新规则 陆海新通道 金融支持
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金融支持西部陆海新通道基础设施建设研究 被引量:1
12
作者 黄建纲 罗恩林 刘明东 《当代金融研究》 2020年第2期71-77,共7页
金融支持西部陆海新通道基础设施建设要从服务国家战略的高度,从推动经济高质量发展的认识上出发,着力构建差异化、专业化、综合化的全方位、多层次金融支持体系。总体思路上,要构建“规划先行、战略推动、多方聚力、创新驱动、完善供... 金融支持西部陆海新通道基础设施建设要从服务国家战略的高度,从推动经济高质量发展的认识上出发,着力构建差异化、专业化、综合化的全方位、多层次金融支持体系。总体思路上,要构建“规划先行、战略推动、多方聚力、创新驱动、完善供给”的金融支持体系;战略推进上,要形成“政策性金融、国际性金融与基础设施建设特色金融为主力,国有及地方商业性金融为助力,保险、物流、基金、期货、证券等其他金融主体为补充”的金融支持框架。策略目标上,要达成“构建金融支持政策体系、完善金融服务生态环境、鼓励引导金融支持创新、拓宽金融支持供给渠道”的金融支持预期。 展开更多
关键词 陆海新通道 基础设施建设 金融支持
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西部陆海新通道海铁联运发展与对策研究 被引量:14
13
作者 陈小辉 龙剑良 《铁道货运》 2020年第6期32-36,共5页
西路陆海新通道作为西部地区的重要运输通道,内连丝绸之路经济带和长江经济带,外接东南亚、西亚和欧洲地区,具有重要的战略地位。在阐述西部陆海新通道及其海铁联运现状的基础上,针对目前西部陆海新通道合作共建机制不够完善、基础设施... 西路陆海新通道作为西部地区的重要运输通道,内连丝绸之路经济带和长江经济带,外接东南亚、西亚和欧洲地区,具有重要的战略地位。在阐述西部陆海新通道及其海铁联运现状的基础上,针对目前西部陆海新通道合作共建机制不够完善、基础设施有待改进、双向货源不均衡等问题,从完善合作共建机制、加快海铁联运基础设施建设进度和推动双向货源均衡发展等方面对西部陆海新通道多式联运发展对策进行分析,以提升西部陆海新通道的运输质量,有效吸引西部陆海新通道沿线地区的贸易往来,实现西部陆海新通道的协同健康发展。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 海铁联运 “一带一路”倡议 发展 对策分析
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西部陆海新通道建设效应:内涵、方法与研究框架 被引量:12
14
作者 袁伟彦 《广西师范大学学报(哲学社会科学版)》 2019年第6期63-73,共11页
效应评价对于战略控制优化和战略实施调整具有重要意义。在全面探讨西部陆海新通道建设效应的内涵、评价方法与研究框架等问题的基础上,认为西部陆海新通道建设效应包括经济效应和社会效应两个部分,利用已有的战略评价方法,在正确设定... 效应评价对于战略控制优化和战略实施调整具有重要意义。在全面探讨西部陆海新通道建设效应的内涵、评价方法与研究框架等问题的基础上,认为西部陆海新通道建设效应包括经济效应和社会效应两个部分,利用已有的战略评价方法,在正确设定指标体系和指标权重的条件下可以就其效应开展评价;为了提升评价结果在通道建设推进决策中的参考作用,在评价时不但要关注评价结果,还要关注效应的空间分布特征和时间演变趋势,强调对效应影响因素、实现路径和形成机制的研究。全面把握西部陆海新通道的建设效应,还需深入探讨体现通道建设进程和效应实现程度的指标体系构建以及不同效应之间的平衡问题,要着力于从综合效应的角度来评价西部陆海新通道建设的作用。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 国家战略 交通基础设施 西部大开发 研究框架
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西部陆海新通道物流业与对外贸易协调发展及收敛性研究 被引量:8
15
作者 胡婷 陈久梅 《价格月刊》 北大核心 2021年第5期75-83,共9页
以西部陆海新通道沿线13个省份为例,分别构建物流业与对外贸易指标体系。基于2009—2019年的面板数据,运用耦合协调度模型对沿线省份的物流业与对外贸易耦合协调发展水平进行实证分析及收敛性检验。结果表明:在研究期内,两系统耦合协调... 以西部陆海新通道沿线13个省份为例,分别构建物流业与对外贸易指标体系。基于2009—2019年的面板数据,运用耦合协调度模型对沿线省份的物流业与对外贸易耦合协调发展水平进行实证分析及收敛性检验。结果表明:在研究期内,两系统耦合协调度呈直线增长态势,且已从失调步入协调阶段。高值区在空间上始终呈现东南集聚的现象。两系统耦合协调度存在σ收敛、绝对β收敛和条件β收敛。经济发展水平的提高对耦合协调度水平的提升有积极影响;政府财政支持力度的加大会阻碍物流业市场化进程,从而对两系统耦合协调度起负向作用;而产业结构的优化则对耦合协调度水平的提高影响并不明显。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 物流业 对外贸易 耦合协调度模型 收敛性分析
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西部陆海新通道建设对物流企业绩效的影响——基于PSM-DID模型的实证分析 被引量:2
16
作者 王莹莹 方厚政 《物流科技》 2023年第15期103-106,共4页
西部陆海新通道在推动西部地区通道和物流高质量发展中具有重要战略地位。截止2019年8月,全国13个省(市、区)正式加入西部陆海新通道建设。文章以2015—2020年的中国工业企业数据为样本,运用倾向得分匹配方法根据2019年80家物流上市企... 西部陆海新通道在推动西部地区通道和物流高质量发展中具有重要战略地位。截止2019年8月,全国13个省(市、区)正式加入西部陆海新通道建设。文章以2015—2020年的中国工业企业数据为样本,运用倾向得分匹配方法根据2019年80家物流上市企业所在省份是否加入西部陆海新通道建设进行样本匹配,并基于双重差分模型实证检验西部陆海新通道建设对企业绩效的影响。研究发现,西部陆海新通道建设能够促进当地物流企业的绩效。基于结论,对建设西部地区经济、提高当地物流企业绩效提出相关建议。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 企业绩效 倾向得分匹配 双重差分模型
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东北陆海新通道物流体系建设问题与路径研究
17
作者 周宝刚 邹珊珊 《东北亚经济研究》 2024年第4期66-82,共17页
东北陆海新通道是中蒙俄经济走廊建设的新通道,对深化中国、蒙古国和俄罗斯的共同发展与经贸合作具有重要作用。以交通基础设施互联互通为基本目标,从系统观念视角构建了“枢纽+通道+网络”全方位的东北陆海新通道物流体系。为有效提升... 东北陆海新通道是中蒙俄经济走廊建设的新通道,对深化中国、蒙古国和俄罗斯的共同发展与经贸合作具有重要作用。以交通基础设施互联互通为基本目标,从系统观念视角构建了“枢纽+通道+网络”全方位的东北陆海新通道物流体系。为有效提升通道区域的经贸合作水平,提出了通道育物流、物流促贸易、贸易带产业、产业拉经济的通道物流体系发展模式。基于物流系统的六项流动要素阐释了新通道的发展现状,针对面临的“软硬”联通堵点尚存、建设资金保障不足、合作思想亟待拓展、统筹规划尚不全面等问题,提出了相应对策与实现路径。东北陆海新通道物流体系的建设与完善对东北地区深度融入共建“一带一路”与全面振兴具有极其重要的战略价值。 展开更多
关键词 东北陆海新通道 物流体系 “一带一路” 通道经济
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全面开放新格局下西部陆海新通道建设:“软联通”的视角 被引量:5
18
作者 胡超 傅远佳 郭霞 《中国-东盟研究》 2019年第3期116-130,共15页
西部陆海新通道成为推动中国西部地区形成全面开放新格局的重要载体。通过比较分析,本文认为作为互联互通的一体两翼,"软联通"与"硬联通"相辅相成、相互促进。西部陆海新通道在加强基础设施"硬联通"的同... 西部陆海新通道成为推动中国西部地区形成全面开放新格局的重要载体。通过比较分析,本文认为作为互联互通的一体两翼,"软联通"与"硬联通"相辅相成、相互促进。西部陆海新通道在加强基础设施"硬联通"的同时还需同步推进"软联通"建设。"软联通"包括政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通五个维度,西部陆海新通道存在政策沟通渠道单一,长效机制匮乏;运输资源分散,货运吞吐不足;营商环境欠佳,政策落地不足;金融合作少,金融创新弱;人文交流不均衡,人才供需缺口大等"软联通"短板。充分发挥西部陆海新通道对西部地区全面开放格局的带动作用,西部陆海新通道沿线政府应着力从拓宽交流渠道,建立长效机制;整合运输资源,建立集疏运体系;优化营商环境,推进政策落地;加强金融合作,创新金融服务;拓展人文交流,加大人才培养等方面,补齐"软联通"短板,以充分发挥西部陆海新通道带动西部地区全面开放的作用。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 硬联通 软联通 全面开放 互联互通
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我国西部陆海新通道城市物流产业协整发展研究 被引量:1
19
作者 陈夏琴 黄林 《物流科技》 2022年第15期13-16,共4页
物流产业高速发展对于我国西部陆海新通道城市建设具有积极意义。选取我国陆海通道城市2004~2018年货运量、固定资产、互联网人数作为研究变量,运用协整理论对我国陆海新通道城市与物流产业发展规模之间的关系进行分析。进而利用ADF检... 物流产业高速发展对于我国西部陆海新通道城市建设具有积极意义。选取我国陆海通道城市2004~2018年货运量、固定资产、互联网人数作为研究变量,运用协整理论对我国陆海新通道城市与物流产业发展规模之间的关系进行分析。进而利用ADF检验方法、Johansen检验方法对时间序列进行单位根检验和协整检验,并运用向量误差修正模型分析了研究变量之间的动态关系。结果表明:在短期内,固定资产与货运量之间具备显著的正相关关系,而互联网人数与货运量之间成负相关关系;从长期看,我国陆海新通道城市固定资产投资、和货运量之间存在稳定均衡关系,相比于互联网人数增多,增加固定资产投资对物流产业发展的促进效果更为明显。 展开更多
关键词 物流产业 陆海新通道城市 协整分析 检验分析
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西部陆海新通道海铁联运班列发展策略研究 被引量:29
20
作者 郑平标 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第10期30-34,60,共6页
西部陆海新通道建设对构建全面开放新格局、推动中国-东盟互联互通、促进西部经济发展、扩大陆海双向开放度等具有重要意义。在总结西部陆海新通道海铁联运班列发展现状的基础上,分析海铁联运班列组织存在的问题,从加快铁路基础设施建... 西部陆海新通道建设对构建全面开放新格局、推动中国-东盟互联互通、促进西部经济发展、扩大陆海双向开放度等具有重要意义。在总结西部陆海新通道海铁联运班列发展现状的基础上,分析海铁联运班列组织存在的问题,从加快铁路基础设施建设、强化海铁联运联合营销、优化海铁联运班列服务、提高通道沿线通关效率、构建区域物流信息平台等方面提出发展对策。 展开更多
关键词 西部陆海新通道 海铁联运 基础设施建设 通关效率 发展对策
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