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吉长铁路的修建与清末民初吉林省中部地区的城市化进程
被引量：
3
1
作者
佟银霞
曲晓范
《历史教学（下半月）》
CSSCI
2010年第8期31-36,共6页
吉林、长春两市之间的农村地区是清末民初吉林省早期城市化发展速度最快的区域,而吉长铁路则是本区城市化进程快速运行的重要助推器。本文依据近年新发现的一些档案、报纸材料,从交通史的视角,深入考察了吉长铁路修建的具体过程,进而分...
吉林、长春两市之间的农村地区是清末民初吉林省早期城市化发展速度最快的区域,而吉长铁路则是本区城市化进程快速运行的重要助推器。本文依据近年新发现的一些档案、报纸材料,从交通史的视角,深入考察了吉长铁路修建的具体过程,进而分析吉长铁路开通后,对东北地区开展近代交通建设、铁路沿线地区社会经济的发展及吉林省中部地区城镇发展演变所产生的影响。
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关键词
清末民初
吉长铁路
吉林中部地区
城市化
原文传递
论吉长铁路的修建与维护路权的斗争(1902-1912)
被引量：
1
2
作者
尹新华
《北华大学学报（社会科学版）》
2002年第2期29-33,共5页
20世纪初 ,为了进一步侵略东北 ,俄、日两国无视中国主权 ,先后觊觎吉 (林 )长 (春 )铁路利权。为维护路权 ,巩固边防 ,清中央政府、吉林地方当局以及吉林民众与俄、日展开了一系列的交涉和斗争。因出发点各异 ,他们在这一进程中表现出...
20世纪初 ,为了进一步侵略东北 ,俄、日两国无视中国主权 ,先后觊觎吉 (林 )长 (春 )铁路利权。为维护路权 ,巩固边防 ,清中央政府、吉林地方当局以及吉林民众与俄、日展开了一系列的交涉和斗争。因出发点各异 ,他们在这一进程中表现出了不同的护权姿态。由于当局不能有效地团结民众力量 ,路权斗争的结果只是勉强维持了“中日合办”
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关键词
吉长铁路
日本
清政府
民众
路权
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职称材料
吉长铁路工程延误事件初探
被引量：
1
3
作者
江沛
辛孟轲
《史学月刊》
CSSCI
北大核心
2016年第10期63-67,121,共6页
吉长铁路是清末借日资修建的一条国有铁路,曾因工程延误倍受舆论关注。从任职仅6个月的吉长铁路总办李凤年言行切人,发现该铁路开工即是"问题工程":前总办傅良佐用人不当,隐患众多;李凤年接替后草率改革,导致工程近乎瘫痪,不...
吉长铁路是清末借日资修建的一条国有铁路,曾因工程延误倍受舆论关注。从任职仅6个月的吉长铁路总办李凤年言行切人,发现该铁路开工即是"问题工程":前总办傅良佐用人不当,隐患众多;李凤年接替后草率改革,导致工程近乎瘫痪,不仅与日本总工程师曲尾辰二郎关系破裂,还放任工程腐败。面对日本对吉长铁路的觊觎,以总办为首的吉长路局官员没有以国家利益为重,工程腐败导致决策失当,造成了工程延误。该事件虽然客观上延缓了日本掠夺中国资源的行动,但与民族主义意识及行为无关,它揭示了并存于中日两国间及清朝官僚体系内部的双重利益纠纷。
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关键词
吉长铁路
李凤年
曲尾辰二郎
工程腐败
原文传递
长春近代吉长铁路站区建筑的历史文化价值分析
4
作者
李之吉
卢扬
《北方建筑》
2017年第1期17-19,共3页
吉长铁路是构建近代东北铁路交通的一条骨干线路,它连接了吉林省的长春、吉林两市,从历史价值上看,它是当时中国清政府的第一条自建铁路,它的修建代表了当时清政府对于外国侵略势力的反抗,在日本方面进行大新京规划之前,它是组成长春城...
吉长铁路是构建近代东北铁路交通的一条骨干线路,它连接了吉林省的长春、吉林两市,从历史价值上看,它是当时中国清政府的第一条自建铁路,它的修建代表了当时清政府对于外国侵略势力的反抗,在日本方面进行大新京规划之前,它是组成长春城市主体框架的五大历史街区中的一条,它独立于长春伊通河西岸的四块区域。独立的位于长春伊通河的东岸地区,它的建立带动了整个东岸的发展,大量的人力、物资由于铁路的设立而不断的向该区域汇集。因此,其历史价值不容忽视。
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关键词
近代建筑
吉长铁路
历史文化价值
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职称材料
题名
吉长铁路的修建与清末民初吉林省中部地区的城市化进程
被引量：
3
1
作者
佟银霞
曲晓范
机构
东北师范大学历史文化学院
出处
《历史教学（下半月）》
CSSCI
2010年第8期31-36,共6页
文摘
吉林、长春两市之间的农村地区是清末民初吉林省早期城市化发展速度最快的区域,而吉长铁路则是本区城市化进程快速运行的重要助推器。本文依据近年新发现的一些档案、报纸材料,从交通史的视角,深入考察了吉长铁路修建的具体过程,进而分析吉长铁路开通后,对东北地区开展近代交通建设、铁路沿线地区社会经济的发展及吉林省中部地区城镇发展演变所产生的影响。
关键词
清末民初
吉长铁路
吉林中部地区
城市化
Keywords
the
end
of
Qing
Dynasty
and
the
beginning
of
the
Republic
of
China,
jichang
railway
,
central
Jilin,
urbanization
分类号
K292 [历史地理—历史学]
原文传递
题名
论吉长铁路的修建与维护路权的斗争(1902-1912)
被引量：
1
2
作者
尹新华
机构
东北师范大学历史系
出处
《北华大学学报（社会科学版）》
2002年第2期29-33,共5页
文摘
20世纪初 ,为了进一步侵略东北 ,俄、日两国无视中国主权 ,先后觊觎吉 (林 )长 (春 )铁路利权。为维护路权 ,巩固边防 ,清中央政府、吉林地方当局以及吉林民众与俄、日展开了一系列的交涉和斗争。因出发点各异 ,他们在这一进程中表现出了不同的护权姿态。由于当局不能有效地团结民众力量 ,路权斗争的结果只是勉强维持了“中日合办”
关键词
吉长铁路
日本
清政府
民众
路权
Keywords
jichang
railway
Japan
Qing
administration
Masses
railway
right
分类号
K257.26 [历史地理—历史学]
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职称材料
题名
吉长铁路工程延误事件初探
被引量：
1
3
作者
江沛
辛孟轲
机构
南开大学历史学院
出处
《史学月刊》
CSSCI
北大核心
2016年第10期63-67,121,共6页
文摘
吉长铁路是清末借日资修建的一条国有铁路,曾因工程延误倍受舆论关注。从任职仅6个月的吉长铁路总办李凤年言行切人,发现该铁路开工即是"问题工程":前总办傅良佐用人不当,隐患众多;李凤年接替后草率改革,导致工程近乎瘫痪,不仅与日本总工程师曲尾辰二郎关系破裂,还放任工程腐败。面对日本对吉长铁路的觊觎,以总办为首的吉长路局官员没有以国家利益为重,工程腐败导致决策失当,造成了工程延误。该事件虽然客观上延缓了日本掠夺中国资源的行动,但与民族主义意识及行为无关,它揭示了并存于中日两国间及清朝官僚体系内部的双重利益纠纷。
关键词
吉长铁路
李凤年
曲尾辰二郎
工程腐败
Keywords
jichang
railway
Li
Fengnian
Magario
Tatsuzirou
engineering
corruption
分类号
K252 [历史地理—历史学]
原文传递
题名
长春近代吉长铁路站区建筑的历史文化价值分析
4
作者
李之吉
卢扬
机构
吉林建筑大学建筑与规划学院
出处
《北方建筑》
2017年第1期17-19,共3页
文摘
吉长铁路是构建近代东北铁路交通的一条骨干线路,它连接了吉林省的长春、吉林两市,从历史价值上看,它是当时中国清政府的第一条自建铁路,它的修建代表了当时清政府对于外国侵略势力的反抗,在日本方面进行大新京规划之前,它是组成长春城市主体框架的五大历史街区中的一条,它独立于长春伊通河西岸的四块区域。独立的位于长春伊通河的东岸地区,它的建立带动了整个东岸的发展,大量的人力、物资由于铁路的设立而不断的向该区域汇集。因此,其历史价值不容忽视。
关键词
近代建筑
吉长铁路
历史文化价值
Keywords
modern
architecture
jichang
railway
historical
and
cultural
value
分类号
TU-092 [建筑科学—建筑理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
吉长铁路的修建与清末民初吉林省中部地区的城市化进程
佟银霞
曲晓范
《历史教学（下半月）》
CSSCI
2010
3
原文传递
2
论吉长铁路的修建与维护路权的斗争(1902-1912)
尹新华
《北华大学学报（社会科学版）》
2002
1
下载PDF
职称材料
3
吉长铁路工程延误事件初探
江沛
辛孟轲
《史学月刊》
CSSCI
北大核心
2016
1
原文传递
4
长春近代吉长铁路站区建筑的历史文化价值分析
李之吉
卢扬
《北方建筑》
2017
0
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职称材料
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