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柴油加氢装置FHUDS-7/8催化剂体系工业应用总结 被引量：5
1
作者 段为宇 丁贺 +3 位作者 刘丽 郭蓉 李扬 翟俊 《炼油技术与工程》 CAS 2020年第7期41-43,共3页
中国石油化工股份有限公司广州分公司2.0 Mt/a柴油加氢装置于2018年7月完成了FHUDS-8和FHUDS-7催化剂装填及预硫化,一次开车成功。2018年9月后装置处理量逐渐稳定,维持在210~230 t/h,主要加工硫质量分数为0.7%~1.4%的高硫直馏柴油,在较... 中国石油化工股份有限公司广州分公司2.0 Mt/a柴油加氢装置于2018年7月完成了FHUDS-8和FHUDS-7催化剂装填及预硫化,一次开车成功。2018年9月后装置处理量逐渐稳定,维持在210~230 t/h,主要加工硫质量分数为0.7%~1.4%的高硫直馏柴油,在较高的体积空速和相对缓和的条件下可稳定生产硫质量分数小于10μg/g的国Ⅵ精制柴油调合组分。2019年10月开始向原料中掺炼10%的焦化柴油,控制精制柴油硫质量分数小于6μg/g,装置的入口和出口温度略有提高。结果表明:通过模拟装置入口和出口温度的变化曲线,以装置的出口温度计算装置的提温速率,得到装置反应提温速率平均约0.9℃/月,FHUDS-8和FHUDS-7柴油加氢精制催化剂体系具有良好的加氢脱硫性能,可以长周期稳定处理高硫直馏柴油或掺兑二次加工油的混合油,具有良好的活性和稳定性。 展开更多
关键词 柴油加氢 FHUDS-7/8 催化剂体系 国ⅵ柴油 焦化柴油
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杜邦IsoTherming液相加氢技术在3.75Mt/a柴油加氢装置的工业应用 被引量：5
2
作者 赵旺华 王延君 +1 位作者 杨帆 崔海军 《炼油技术与工程》 CAS 2020年第5期7-10,共4页
中化泉州石化有限公司3.75 Mt/a柴油加氢精制装置为目前国内规模较大的柴油液相加氢装置,采用杜邦IsoTherming柴油液相加氢技术。该技术具有能耗低、催化剂床层温升缓和、装置安全性高等显著特点。工业运行实践表明:加工处理直馏柴油、... 中化泉州石化有限公司3.75 Mt/a柴油加氢精制装置为目前国内规模较大的柴油液相加氢装置,采用杜邦IsoTherming柴油液相加氢技术。该技术具有能耗低、催化剂床层温升缓和、装置安全性高等显著特点。工业运行实践表明:加工处理直馏柴油、催化裂化柴油、焦化柴油和焦化石脑油的混合油时,在反应器入口压力8.0~9.2 MPa、床层加权平均温度371~376℃、循环比0.86~1.25等工艺条件下,可以生产硫质量分数不大于10μg/g、十六烷值大于51、闪点不小于60℃的柴油,满足国Ⅵ标准要求;催化剂失活速率较低,可以满足装置长周期运行的要求。改造后,装置运行平均能耗仅为229.6 MJ/t,经济效益明显。 展开更多
关键词 IsoTherming 液相加氢 柴油 装置能耗 工业应用 国ⅵ柴油
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柴油加氢装置FHUDS-10催化剂工业应用 被引量：4
3
作者 段为宇 汪捷 +4 位作者 丁贺 郭蓉 杨成敏 姚运海 刘丽 《炼油技术与工程》 CAS 2022年第5期51-54,共4页
为了逐渐实现五年一检修的目标,中国石油化工股份有限公司金陵分公司3.0 Mt/a柴油加氢装置采用新型高活性、高稳定性FHUDS-10催化剂,从总流程角度优化装置进料量和反应器入口温度,以满足精制柴油质量和产量的需求。装置运行6个月后,对... 为了逐渐实现五年一检修的目标,中国石油化工股份有限公司金陵分公司3.0 Mt/a柴油加氢装置采用新型高活性、高稳定性FHUDS-10催化剂,从总流程角度优化装置进料量和反应器入口温度,以满足精制柴油质量和产量的需求。装置运行6个月后,对装置进行了标定。标定结果显示:原料的催化裂化柴油加工比例为17.60%,终馏点366℃,氮质量分数158μg/g,硫质量分数1.10%;精制柴油的密度0.8458 g/cm^(3),硫质量分数5.8μg/g,氮质量分数0.5μg/g,完全满足国Ⅵ柴油的质量标准。装置已经稳定运行超过1 a,通过优化操作条件,反应器入口温度仍可降至较低温度,充分体现了FHUDS-10催化剂具有良好的活性和稳定性。 展开更多
关键词 柴油加氢装置 FHUDS-10 FHUDS-7 催化剂级配 保护剂 国ⅵ柴油
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柴油液相加氢装置升级改造运行总结 被引量：1
4
作者 韦勇 《炼油技术与工程》 CAS 2020年第11期14-16,共3页
为适应原料性质的变化,中国石油长庆石化公司1.4 Mt/a柴油液相加氢装置进行适用性改造。改造内容如下:增设1台反应器R102,旧反应器装填部分采用具有降凝作用的催化剂FDW-3,增设分馏塔进料/流出物换热器。标定结果表明:精制柴油中硫质量... 为适应原料性质的变化,中国石油长庆石化公司1.4 Mt/a柴油液相加氢装置进行适用性改造。改造内容如下:增设1台反应器R102,旧反应器装填部分采用具有降凝作用的催化剂FDW-3,增设分馏塔进料/流出物换热器。标定结果表明:精制柴油中硫质量分数为8.1μg/g,脱硫率达到99%,氮质量分数仅有3.2μg/g,脱氮率达到99%;多环芳烃体积分数从12.9%降至2.0%,十六烷值由52.9提高至56.0,可以满足国Ⅵ柴油的要求。装置经过5个月的试运行,催化剂的失活速率仅为0.013℃/d,满足装置长周期稳定运行要求。 展开更多
关键词 柴油 加氢脱硫 液相循环 国ⅵ柴油
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低压柴油加氢装置生产国Ⅵ标准柴油探索实践 被引量：2
5
作者 孙敏杰 《炼油技术与工程》 CAS 2020年第2期15-18,共4页
中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司在低压柴油加氢装置应用Mo-Ni/Mo-Co催化剂级配方案的基础上,充分发挥装置加工能力,在完成公司柴油加工任务同时,实现了2套柴油加氢满负荷长周期运行,消除了3套柴油加氢长期低负荷运行的高成本... 中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司在低压柴油加氢装置应用Mo-Ni/Mo-Co催化剂级配方案的基础上,充分发挥装置加工能力,在完成公司柴油加工任务同时,实现了2套柴油加氢满负荷长周期运行,消除了3套柴油加氢长期低负荷运行的高成本弊端。结合柴油加氢压力等级、空速等关键参数对柴油精制能力的影响差异,研究测算不同原料匹配时柴油调合池产品质量的表观差异,探索出低压柴油加氢处理直馏柴油、焦化柴油、催化裂化柴油在高压柴油加氢集中加工的最佳方案。实践后,柴油调合池各项指标均能满足国Ⅵ标准柴油质量要求。 展开更多
关键词 低压柴油加氢 国ⅵ标准柴油 Mo-Ni催化剂 Mo-Co催化剂 调合池 多环芳烃
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