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螺杆钻具的应用现状及发展方向 被引量：25
1
作者 张东海 熊立新 刘晏华 《断块油气田》 CAS 1999年第4期47-50,共4页
对目前国内外螺杆钻具的发展现状进行了系统调研，并对现场使用中的几个实际问题，例如正确掌握钻具的制动扭矩、钻头水眼压降与钻压的合理匹配以及旁通阀在运转中容易出现的几个问题等都进行了较深入的表述和分析。最后对螺杆钻具目前... 对目前国内外螺杆钻具的发展现状进行了系统调研，并对现场使用中的几个实际问题，例如正确掌握钻具的制动扭矩、钻头水眼压降与钻压的合理匹配以及旁通阀在运转中容易出现的几个问题等都进行了较深入的表述和分析。最后对螺杆钻具目前国内外在工艺技术方面发展的新动向以及今后在使用上应该解决的问题提出了有益的建议。 展开更多
关键词 螺杆钻具 钻具 钻井 采油井
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基于列车追踪间隔时间的高速动车组制动能力计算方法 被引量：13
2
作者 杨欣 邵林 +1 位作者 邵军 杨伟君 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期99-104,共6页
分析由列车区间追踪间隔时间、车站通过间隔时间和车站到达间隔时间确定的列车追踪间隔时间对高速动车组制动能力的要求,以六段式参数配置优化模型(TDE0模型)设定的列车运行控制系统制动减速度曲线为基础,提出以满足客运专线高速动车组... 分析由列车区间追踪间隔时间、车站通过间隔时间和车站到达间隔时间确定的列车追踪间隔时间对高速动车组制动能力的要求,以六段式参数配置优化模型(TDE0模型)设定的列车运行控制系统制动减速度曲线为基础,提出以满足客运专线高速动车组最高运行速度和追踪间隔时间要求为目标、按TDE0模型算法逆步骤计算高速动车组制动能力的方法;并对计算结果用紧急制动距离、黏着、减速度和热负荷指标进行校核,用算例进行验证。结果表明:在运行速度等级和列车追踪间隔时间相同的条件下,车站到达间隔时间对高速动车组制动能力的要求更高,即车站到达间隔时间是限制全线列车追踪间隔时间的主要因素;建议在相关标准中,对不同速度等级高速动车组的最大常用制动能力做出统一规定。 展开更多
关键词 制动能力 列车追踪间隔时间 制动距离 常用制动 紧急制动 高速动车组 运输能力
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城市轨道交通列车制动问题研究 被引量：13
3
作者 刘海东 苏梅 +2 位作者 彭宏勤 张增勇 邢海龙 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第6期93-97,共5页
在城市轨道交通线路设计和运营管理中,列车制动问题是一项重要而复杂的问题.本文对城市轨道交通列车制动问题进行了研究,针对坡道、列车重量、列车制动力利用率以及制动初速度等主要影响因素进行了相应的案例设计,通过计算及对结果的分... 在城市轨道交通线路设计和运营管理中,列车制动问题是一项重要而复杂的问题.本文对城市轨道交通列车制动问题进行了研究,针对坡道、列车重量、列车制动力利用率以及制动初速度等主要影响因素进行了相应的案例设计,通过计算及对结果的分析得出了不同坡道、列车重量、列车制动力利用率以及制动初速度等条件对制动问题的影响.其结论可以为城市轨道交通线路平、纵断面的优化设计、车辆技术参数的选择、信号机等信号设备的布置以及线路限速的确定等方面提供相应的指导. 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车制动距离 制动初速度 制动能力 列车牵引计算
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超级电容储能装置容量配置影响因素分析 被引量：10
4
作者 王彬 杨中平 +2 位作者 林飞 史京金 赵炜 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第3期18-22,26,共6页
在城轨交通系统中加入超级电容储能装置,可有效抑制列车的再生制动失效问题。为模拟加入储能装置后城轨供电网络的能量流动情况,从全局、动态的角度搭建地面式超级电容储能系统仿真平台,针对国内某地铁线路进行仿真分析,探讨发车间隔、... 在城轨交通系统中加入超级电容储能装置,可有效抑制列车的再生制动失效问题。为模拟加入储能装置后城轨供电网络的能量流动情况,从全局、动态的角度搭建地面式超级电容储能系统仿真平台,针对国内某地铁线路进行仿真分析,探讨发车间隔、上下行发车时间差以及超级电容控制特性对容量配置结果的影响,并最终确定一套较为合理的容量配置方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地面式 超级电容 再生制动 容量配置 影响因素
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城市快速公交(BRT)专用道客运能力探讨 被引量：9
5
作者 张卫华 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2008年第1期118-121,共4页
从分析车辆的制动过程出发,推导出在保证公交车辆安全和满足乘客基本舒适条件下公交车辆最小车头时距的计算方法,在此基础上对理想道路交通条件下(即不考虑停靠站等因素的影响)快速公交系统专用道的理论客运能力进行了研究.通过分析停... 从分析车辆的制动过程出发,推导出在保证公交车辆安全和满足乘客基本舒适条件下公交车辆最小车头时距的计算方法,在此基础上对理想道路交通条件下(即不考虑停靠站等因素的影响)快速公交系统专用道的理论客运能力进行了研究.通过分析停靠站停靠能力的影响因素,探讨了在考虑停靠站影响条件下BRT实际客运能力的计算方法,并给出了不同车辆配置、不同停靠滞留时间和不同停靠泊位数所对应的BRT实际客运能力值. 展开更多
关键词 BRT 客运能力 制动过程 车头时距 停靠能力
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曳引驱动电梯空载上行制动与125%额定载荷下行制动关系分析 被引量：7
6
作者 吴常坤 马同飞 赵迎龙 《中国电梯》 2019年第13期42-45,49,共5页
针对在曳引驱动电梯维护保养和定期检验工作中无法根据空载上行制动试验准确判断电梯制动能力和曳引能力是否足够的问题,对曳引驱动电梯上、下紧急制动过程进行分析,以制动减速度作为制动能力和曳引能力的特征参数,从制动能力不足和曳... 针对在曳引驱动电梯维护保养和定期检验工作中无法根据空载上行制动试验准确判断电梯制动能力和曳引能力是否足够的问题,对曳引驱动电梯上、下紧急制动过程进行分析,以制动减速度作为制动能力和曳引能力的特征参数,从制动能力不足和曳引能力不足两个方面推导出空载上行制动、装载125%额定载荷下行制动时减速度之间的关系,并以此给出通过空载上行制动减速度判断曳引驱动电梯制动能力和曳引能力是否足够的判断方法,为实际应用提供了理论依据。 展开更多
关键词 曳引驱动电梯 制动能力 曳引能力 空载下行制动 125%额定载荷下行制动
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电梯制动能力评估方法的探讨 被引量：5
7
作者 邓剑鹏 《中国特种设备安全》 2015年第5期24-28,共5页
主要探讨电梯制动能力评估的方法。从制动器的国标检验要求、实际测试的制动数据以及制动器的出厂设置数据,总结出电梯紧急制动所体现的制动性能。在现场制动力测试中,如何排除曳引力对制动力测试数据的影响,以及在评估中影响制动力的... 主要探讨电梯制动能力评估的方法。从制动器的国标检验要求、实际测试的制动数据以及制动器的出厂设置数据,总结出电梯紧急制动所体现的制动性能。在现场制动力测试中,如何排除曳引力对制动力测试数据的影响,以及在评估中影响制动力的关键因素:闸瓦接触面、机械结构、温升、电气控制、制动器的动作检测五个方面,论述评估中的注意事项。 展开更多
关键词 制动能力 动态制动 静态制动 制动减速度 制动力检验流程 影响制动力因素
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ATP制动曲线优化及咽喉区通过能力提升效果研究 被引量：7
8
作者 贺广宇 王菲 +2 位作者 马云鹏 刘敏 郜新军 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第12期9-16,共8页
为了缓解繁忙干线运输压力,研究基于ATP制动曲线优化的高速铁路通过能力提升技术。取消始发站ATP车载设备由部分模式转入完全模式时的车尾保持功能减少了出站运行时间,CTCS2-200C型列控车载设备优化站内停车制动曲线提高了司机对标停车... 为了缓解繁忙干线运输压力,研究基于ATP制动曲线优化的高速铁路通过能力提升技术。取消始发站ATP车载设备由部分模式转入完全模式时的车尾保持功能减少了出站运行时间,CTCS2-200C型列控车载设备优化站内停车制动曲线提高了司机对标停车效率,经过研究在列车制动参数不变的情况下ATP制动曲线优化空间不大,列控车载设备需结合车辆制动参数的优化,ATP进行制动参数调整,才能进一步优化制动曲线。以京沪高速铁路为例仿真计算了ATP制动曲线优化前后的高速铁路通过能力变化情况。结果表明:ATP采用CTCS3-300H型车载设备,将CR400BF车型的制动参数优化为CR400AF车型的制动参数,上海虹桥站咽喉区通过能力提升效果为4.05%。研究属于信号系统和运输组织交叉领域,实现了跨专业技术融合促进通过能力提升。 展开更多
关键词 列控车载设备 制动曲线 通过能力 高速铁路 咽喉区
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和谐号CRH6型动车组制动减速度设计与控制 被引量：6
9
作者 王晓东 林晓晨 李培署 《铁道车辆》 2016年第6期15-19,共5页
介绍了和谐号CRH6型动车组制动减速度的设计指标,分析了减速度的控制方法,并通过相关计算和试验进行了验证。
关键词 动车组 减速度 常用制动 紧急制动 热容量 试验
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朔黄铁路2万吨组合列车编组方式探究及优化 被引量：2
10
作者 孙元波 李延宝 +1 位作者 刘博阳 魏伟 《机械工程与自动化》 2023年第1期39-42,共4页
由于朔黄铁路2万吨列车牵引质量大、编组长,在运行时不可避免地会由于制动、缓解或地形影响而产生较大的纵向冲动,目前在实际运用中多以优化操纵方式来减小车钩力,但该方式受操纵连续性的影响较大,且优化幅度有限。从列车编组方式的角... 由于朔黄铁路2万吨列车牵引质量大、编组长,在运行时不可避免地会由于制动、缓解或地形影响而产生较大的纵向冲动,目前在实际运用中多以优化操纵方式来减小车钩力,但该方式受操纵连续性的影响较大,且优化幅度有限。从列车编组方式的角度出发,探究如何减小车钩力及改善列车综合性能。在不改变现行2万吨列车牵引质量、机车车辆数量的基础上,更改从控机车位置并探究其对列车制动性能、纵向冲动和缓解时再充风能力的影响,为改进2万吨列车编组方式提供数据支撑和理论依据。 展开更多
关键词 2万吨列车 机车位置 制动性能 纵向冲动 再充风能力 编组方式
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铁道列车制动装置50年的回顾与展望 被引量：5
11
作者 马大炜 《铁道车辆》 北大核心 2013年第12期49-54,6-7,共6页
基于铁道制动系统的组成和作用,简要回顾了制动系统在我国近50年间的发展历史,并展望了高速、重载列车制动系统的发展。
关键词 制动装置 制动能力 高速列车 重载列车 述评
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替代制动电阻的车载储能系统容量配置研究 被引量：1
12
作者 赵荣华 庞涛 +3 位作者 米佳雨 毛润前 孙凯琦 邵一晨 《机电工程技术》 2023年第9期269-273,共5页
针对安装单一地面储能系统无法高效回收城轨列车再生制动能量的问题,提出利用车载储能系统替代车载制动电阻,通过车载-地面储能系统的协调配合实现城轨列车再生制动能量高效回收的方案。从实际工程应用出发,以列车原有车载制动电阻的质... 针对安装单一地面储能系统无法高效回收城轨列车再生制动能量的问题,提出利用车载储能系统替代车载制动电阻,通过车载-地面储能系统的协调配合实现城轨列车再生制动能量高效回收的方案。从实际工程应用出发,以列车原有车载制动电阻的质量和体积为约束条件,提出集中安装和分散安装两种车载储能安装方式,并以实际城轨列车为例分别进行两种安装方式下车载储能系统的容量配置。进一步搭建城轨牵引供电系统仿真模型,对替代后的节能稳压效果进行对比分析。结果表明:将原有制动电阻用车载储能系统替代后,节能率为7.27%,较仅安装地面储能系统提高了2.02%;稳压率为34.04%,较仅安装地面储能系统提高了22.85%,验证了利用车载储能系统替代制动电阻的优势。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车载制动电阻 车载储能系统 再生制动 容量配置
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涡流制动与直线电机制动在高铁上的应用对比分析
13
作者 郝保磊 王明星 +3 位作者 苗峰 汤劲松 朱洪庆 袁文琦 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第2期46-51,共6页
基于国内外文献数据,对直流励磁的涡流制动和交流励磁的直线电机制动从原理、结构、应用、制动能力、供电系统及轨道温升等方面进行了对比分析,结果表明:涡流制动的优点是制动能力强,缺点是励磁功率大、引起的轨道温升高;直线电机制动... 基于国内外文献数据,对直流励磁的涡流制动和交流励磁的直线电机制动从原理、结构、应用、制动能力、供电系统及轨道温升等方面进行了对比分析,结果表明:涡流制动的优点是制动能力强,缺点是励磁功率大、引起的轨道温升高;直线电机制动的优点是可实现无源运行,引起的轨道温升低,缺点是制动能力相对较弱,控制系统复杂。 展开更多
关键词 涡流制动 直线电机制动 制动能力 供电系统 轨道温升
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快速重载货物列车踏面制动试验与分析 被引量：5
14
作者 应之丁 朱建安 林建平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1363-1366,1396,共5页
针对快速重载货物列车转向架基础制动方式,对踏面制动热流密度和对流换热系数进行推导和应用,重点分析车轮旋转周期内闸瓦摩擦生热和对流换热交替变化规律,建立了全新的车轮制动过程瞬态温度场三维有限元模型.在摩擦制动动力试验台上进... 针对快速重载货物列车转向架基础制动方式,对踏面制动热流密度和对流换热系数进行推导和应用,重点分析车轮旋转周期内闸瓦摩擦生热和对流换热交替变化规律,建立了全新的车轮制动过程瞬态温度场三维有限元模型.在摩擦制动动力试验台上进行了制动试验并对模型进行了验证,结果表明该模型能比较完整地反映实际工况.利用该模型进行仿真计算,可以了解各种要素对踏面制动过程的影响,为发展快速重载货物列车的制动方式和制动技术提供了比较可信的理论分析. 展开更多
关键词 试验 踏面制动 温度场 有限元 热容量
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货物列车制动距离限值的确定 被引量：4
15
作者 王京波 《铁道车辆》 北大核心 2009年第8期1-7,共7页
制动距离限值是列车(包括机车、车辆)制动系统设计的依据,也是布置信号机、确定闭塞分区长度的依据;制动系统的性能决定列车的制动能力,轮轨黏着允许限度及车轮和闸瓦的制动功率极限限制了列车的制动能力;制动距离限值、铁路通过能力及... 制动距离限值是列车(包括机车、车辆)制动系统设计的依据,也是布置信号机、确定闭塞分区长度的依据;制动系统的性能决定列车的制动能力,轮轨黏着允许限度及车轮和闸瓦的制动功率极限限制了列车的制动能力;制动距离限值、铁路通过能力及以上几个方面互相影响、互为因果、互相制约。 展开更多
关键词 货物列车 制动距离 通过能力
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货物列车紧急制动距离延长对通过能力的影响 被引量：5
16
作者 滕涛 田长海 马大炜 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期96-101,共6页
120 km/h货物列车紧急制动距离从1400 m延长到1600 m,相应的常用制动距离也要延长,这涉及信号机布置、列车操纵、车轮踏面损伤、对通过能力影响等许多方面,是一个十分重要的技术问题。本文首先检算了120 km/h货物列车不同条件下的紧急... 120 km/h货物列车紧急制动距离从1400 m延长到1600 m,相应的常用制动距离也要延长,这涉及信号机布置、列车操纵、车轮踏面损伤、对通过能力影响等许多方面,是一个十分重要的技术问题。本文首先检算了120 km/h货物列车不同条件下的紧急制动距离和常用制动距离,根据制动距离确定闭塞分区长度,根据闭塞分区长度采用牵引计算的方法确定追踪列车间隔时间,从而判定紧急制动距离延长对追踪间隔时间的影响。同时,还采用牵引计算的方式确定紧急制动距离延长前后的列车停车附加时分,计算停车附加时分延长对通过能力的影响程度。认为120 km/h货物列车紧急制动距离放宽到1600 m后,闭塞分区计算长度要增加70 m,这对新线信号机布置有重要影响,既有线不满足要求的,需要限速,或者改造。同时还造成货物列车90 km/h初速时紧急制动距离超过800 m,新车和既有货车的制动率不一致,当新旧车混编时会加剧列车纵向冲动。因此建议对《铁路技术管理规程》这一条款的修订应慎重。 展开更多
关键词 货物列车 制动距离 通过能力
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城市轨道交通再生制动能量回馈装置容量选择研究 被引量：5
17
作者 张海申 《现代城市轨道交通》 2017年第5期7-11,共5页
再生制动能量回馈装置应用在城市轨道交通领域,其作用是将列车制动时产生的能量回馈到交流电网,以实现能源的综合利用,达到节能降耗的目的。如何选择再生制动能量回馈装置的容量是决定系统节能效果的重要方面。以国内某城市轨道交通工... 再生制动能量回馈装置应用在城市轨道交通领域,其作用是将列车制动时产生的能量回馈到交流电网,以实现能源的综合利用,达到节能降耗的目的。如何选择再生制动能量回馈装置的容量是决定系统节能效果的重要方面。以国内某城市轨道交通工程为例,采用理论分析与仿真、数理统计的方法,对能量回馈装置的容量选择及不同容量下的节能效果进行对比分析。 展开更多
关键词 城轨交通 再生制动 回馈装置 容量选择
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电传动矿用自卸车制动功率计算与研究 被引量：3
18
作者 邹勇 穆俊杰 +3 位作者 张维建 赵荣彪 罗恒贤 刘鹏 《矿山机械》 2018年第8期15-18,共4页
介绍了电传动矿用自卸车制动系统,分析了制动功率不足带来的问题,根据行业标准,推导出了制动功率的计算公式,并对国内外主流电传动矿用自卸车的制动功率进行了验证计算。计算结果与实际情况高度吻合,表明推导所得的公式适用于电传动矿... 介绍了电传动矿用自卸车制动系统,分析了制动功率不足带来的问题,根据行业标准,推导出了制动功率的计算公式,并对国内外主流电传动矿用自卸车的制动功率进行了验证计算。计算结果与实际情况高度吻合,表明推导所得的公式适用于电传动矿用自卸车制动功率的设计计算。 展开更多
关键词 电传动矿用自卸车 制动功率 行车制动 电阻制动 热容量
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组合式气动干式摩擦离合制动器的制动能力分析 被引量：4
19
作者 王骏 《无锡职业技术学院学报》 2013年第4期40-43,共4页
组合式气动干式摩擦离合制动器是机械压力机的核心功能部件,其工作能力直接影响机械压力机的公称压力和制动效果。通过对组合式气动干式离合制动器制动要素的分析研究,提出提高制动能力的措施,并对日常保养提出了建议。
关键词 离合制动器 压力机 制动能力
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10kV及以下变电所设计要点 被引量：4
20
作者 庞传贵 李维时 凌劼 《建筑电气》 2014年第8期15-21,共7页
介绍变电所设备的平面布置;变电所内的高压电缆截面选择;变压器低压侧短路电流的简单估算方法;低压配电系统中,变压器低压侧总断路器规格的选择。
关键词 变电所设备布置 短路电流估算 变压器阻抗电压 高压电缆截面 低压断路器规格 分断能力 保护选择性 整定电流
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