汽车用钢板电阻点焊工艺参数优化选择方法 被引量：11

1

作者 蔡洪能 王雅生 +1 位作者 张占伟 杨宏伟 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期304-306,309,共4页

针对电阻点焊过程非线性、多变量耦合和存在随机不确定因素的特点,提出了用正交实验法优选汽车用钢板电阻点焊工艺参数,用较少的实验次数得到尽可能多的实验结果。通过分析各因素对电阻点焊质量的影响,可以方便地得到汽车用钢板电阻点... 针对电阻点焊过程非线性、多变量耦合和存在随机不确定因素的特点,提出了用正交实验法优选汽车用钢板电阻点焊工艺参数,用较少的实验次数得到尽可能多的实验结果。通过分析各因素对电阻点焊质量的影响,可以方便地得到汽车用钢板电阻点焊的最佳工艺参数。 展开更多

关键词 电阻点焊 正交实验 焊接工艺参数 焊接质量

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薄膜前处理技术在汽车涂装中的应用 被引量：7

2

作者 向丽琴 邢汶平 吴吉霞 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2015年第10期569-573,共5页

以冷轧钢板和热轧钢板为基材,分别采用不同厂家的薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装,研究了不同工艺条件下涂层的物理机械性能和耐蚀性能,并与传统磷化工艺进行对比,分析了薄膜前处理技术在车厢、车架涂装线应用的可行性。结果表明,对于... 以冷轧钢板和热轧钢板为基材,分别采用不同厂家的薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装,研究了不同工艺条件下涂层的物理机械性能和耐蚀性能,并与传统磷化工艺进行对比,分析了薄膜前处理技术在车厢、车架涂装线应用的可行性。结果表明,对于车厢、车架用冷轧钢板,薄膜前处理工艺配套阴极电泳涂装所得涂膜的物理机械性能与传统磷化工艺相当,虽耐蚀性略低,但仍能满足车厢线的技术要求;对于车厢、车架用热轧钢板,选择不去除氧化皮的工艺,采用薄膜前处理技术也能够满足车厢、车架线阴极电泳配套的技术要求。 展开更多

关键词 汽车涂装 阴极电泳 薄膜前处理 耐蚀性 钢板 磷化

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蒂森克虏伯钢铁公司汽车板生产现状 被引量：5

3

作者 张志勤 何立波 高真凤 《鞍钢技术》 CAS 2005年第5期6-10,共5页

详细介绍了德国蒂森克虏伯钢铁公司汽车板专业化生产的组织机构,炼钢、连铸以及热轧带钢、冷轧带钢、镀锌板、拼焊板生产的工艺装备水平及其品种现状。

关键词 蒂森克虏伯钢铁公司 汽车板 冷轧带钢 生产现状 钢铁公司 汽车板 专业化生产 组织机构 热轧带钢 冷轧带钢 品种现状 装备水平

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汽车用钢的开发现状及发展趋势 被引量：4

4

作者 李剑省 陈学涛 +2 位作者 王春刚 刘燕 尹丽 《山东冶金》 CAS 2008年第2期15-18,共4页

介绍了汽车用钢的品种构成及国内主要汽车板生产企业的情况,分析了国内汽车用板的特点及需求,简述了汽车用钢在今后相当长一段时间内的开发热点,同时提出了汽车用钢生产企业要制定自己的企业标准、与汽车生产企业建立联合研发机制等建议。

关键词 汽车用钢 冷板 高强度钢 镀层钢板 发展趋势

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汽车钢板回收冶炼过程中涂覆油漆的裂变行为 被引量：6

5

作者 曹磊 F.Muhlberger +4 位作者 T.Adam T.Streibel R.Zi mmermann A.Kettrup 王海舟 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期54-58,43,共6页

采用单光子离子化／共振增强的多光子离子化匕行时间质谱法（SPI／REMPI—TOFMS）研究了在汽车钢板的回收冶炼过程中，涂覆油漆的裂变行为。在模拟实验装置中，在线跟踪监测了裂解炉气中的有机裂变产物的演变过程。发现与其它有机材料... 采用单光子离子化／共振增强的多光子离子化匕行时间质谱法（SPI／REMPI—TOFMS）研究了在汽车钢板的回收冶炼过程中，涂覆油漆的裂变行为。在模拟实验装置中，在线跟踪监测了裂解炉气中的有机裂变产物的演变过程。发现与其它有机材料不同，汽车钢板的涂覆油漆不仅在合成空气中，而且在氮气中也产生酚类有机污染物。从300℃到1190℃都有多环芳烃（PAHs）产生，但在700-800℃时，产生的数量最多，在1000-1190℃，趋于完全燃烧。 展开更多

关键词 废钢 回收 汽车钢板 油漆 裂变行为

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镀锡基板与汽车板连续退火机组主要技术区别 被引量：5

6

作者 李春明 《轧钢》 北大核心 2011年第5期41-45,共5页

介绍了我国镀锡基板连续退火机组、汽车板连续退火机组的建设情况,从产品、退火工艺和设备配置上分析了镀锡基板连续退火机组和汽车板连续退火机组的主要区别,提出连续退火机组应该向着专用化方向发展,同时要努力丰富产品品种,汽车板连... 介绍了我国镀锡基板连续退火机组、汽车板连续退火机组的建设情况,从产品、退火工艺和设备配置上分析了镀锡基板连续退火机组和汽车板连续退火机组的主要区别,提出连续退火机组应该向着专用化方向发展,同时要努力丰富产品品种,汽车板连续退火机组应该适应软钢的超深冲性、高强钢强度等级的逐步提高,以及高表面质量等要求;镀锡基板连续退火机组在具备生产DI材能力的同时,应该向着具备直接生产DR材能力的方向发展。 展开更多

关键词 镀锡基板 汽车板 连续退火 工艺 设备

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铌微合金化对汽车用典型双相钢加工性能的影响研究 被引量：4

7

作者 冯毅 路洪洲 +3 位作者 黄光杰 林利 吕冬 栗克建 《汽车工艺与材料》 2022年第9期1-8,共8页

Nb(铌)是目前汽车用钢提升韧性最重要的一种微合金元素,而韧性提升也有利于提升钢材的成形性能。对比了含Nb、不含Nb的2种典型牌号汽车用双相钢板的冲压、扩孔性能,并结合相关微观表征试验分析了Nb对提升双相钢板成形性能的机理。结果表... Nb(铌)是目前汽车用钢提升韧性最重要的一种微合金元素,而韧性提升也有利于提升钢材的成形性能。对比了含Nb、不含Nb的2种典型牌号汽车用双相钢板的冲压、扩孔性能,并结合相关微观表征试验分析了Nb对提升双相钢板成形性能的机理。结果表明:含Nb双相钢板具有更加优异的成形性能。Nb元素通过细化钢板组织进而促进成形过程中基体中的应力分布均匀化、增强裂纹扩展阻力、强化γ-<111>//ND纤维织构,起到了抑制成形缺陷萌生及发展的作用。 展开更多

关键词 汽车钢板 NB 冲压 扩孔

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曲线焊缝汽车钢板激光焊接专用夹具的设计和应用 被引量：4

8

作者 侯宝辉 宋艺 +1 位作者 王云浩 张梅 《上海金属》 CAS 北大核心 2019年第6期103-108,共6页

采用曲线焊缝激光焊接不同厚度、不同品种钢板制作汽车车身可减轻汽车质量、简化冲压工序及提高生产率。然而,为确保焊接质量,曲线焊缝激光焊接汽车钢板必须采用专用夹具进行。设计、制造了某型汽车门板的曲线焊缝激光焊接专用夹具,主... 采用曲线焊缝激光焊接不同厚度、不同品种钢板制作汽车车身可减轻汽车质量、简化冲压工序及提高生产率。然而,为确保焊接质量,曲线焊缝激光焊接汽车钢板必须采用专用夹具进行。设计、制造了某型汽车门板的曲线焊缝激光焊接专用夹具,主要由定位装置和夹紧机构(电磁铁)组成。采用该夹具试制了4890件汽车门板,该门板用1.4 mm厚和0.7 mm厚钢板激光焊接而成,有6条直线焊缝和5条曲线焊缝。检测结果表明:门板的合格率达到了99.8%,比行业平均水平(99.2%)高0.06%,能满足企业的生产效率要求。 展开更多

关键词 汽车钢板 曲线焊缝 激光焊接 夹具 定位

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高强汽车用钢的研制与开发 被引量：3

9

作者 谷鹏 陈建 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第2期25-27,31,共4页

以C-Mn-Si系合金钢为基础材料,研究了合金化元素Cr、Ti对热轧钢板力学性能与显微组织的影响,分析了不同终轧温度下3种钢板材料的力学性能变化以及不同合金元素在低合金钢中的作用机理。

关键词 汽车 钢板 性能 合金化

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高强塑积汽车钢板的热处理工艺与力学性能研究 被引量：3

10

作者 程丽群 宋凌鹏 《上海金属》 CAS 2021年第4期56-62,共7页

设计了2种不同碳含量的Fe-Mn-Si系热轧汽车用钢板,考察了传统淬火-回火(Q-T)和新型淬火-分配-回火(Q-P-T)工艺对钢板的显微组织和力学性能的影响。结果表明:在Q-T工艺下增加碳含量会提高钢板的强度但降低塑性,Q-P-T工艺下增加碳含量则... 设计了2种不同碳含量的Fe-Mn-Si系热轧汽车用钢板,考察了传统淬火-回火(Q-T)和新型淬火-分配-回火(Q-P-T)工艺对钢板的显微组织和力学性能的影响。结果表明:在Q-T工艺下增加碳含量会提高钢板的强度但降低塑性,Q-P-T工艺下增加碳含量则会同时提高钢板的强度和塑性,Q-P-T工艺处理的Fe-0.38C-0.02Nb钢板的强塑积达到了33577 MPa·%。经Q-T工艺处理的钢板的显微组织均为板条马氏体+薄膜状残留奥氏体,经Q-P-T工艺处理的钢板的显微组织均为板条马氏体+薄片状残留奥氏体。经Q-P-T工艺处理的Fe-0.38C-0.02Nb钢板中二次裂纹数量较少、板条马氏体更均匀细小、NbC相的数量更多,从而保证了钢板的高强塑性。 展开更多

关键词 汽车钢板 碳含量 热处理 显微组织 力学性能

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钢板冲压开裂原因分析 被引量：2

11

作者 张小荣 陈培磊 《理化检验（物理分册）》 CAS 2016年第9期659-662,共4页

在汽车右纵梁的制造过程中,发现某一右纵梁冲压后一侧出现开裂。通过断口分析、能谱分析、金相检验、化学成分分析的方法,对钢板开裂的原因进行了分析。结果表明:钢板开裂处超尺寸非金属夹杂物较多导致钢板分层,破坏了钢板基体的连续性... 在汽车右纵梁的制造过程中,发现某一右纵梁冲压后一侧出现开裂。通过断口分析、能谱分析、金相检验、化学成分分析的方法,对钢板开裂的原因进行了分析。结果表明:钢板开裂处超尺寸非金属夹杂物较多导致钢板分层,破坏了钢板基体的连续性,降低了钢板的承载能力,从而导致钢板在冲压后出现开裂。 展开更多

关键词 汽车纵梁 冲压 开裂 钢板分层 非金属夹杂物

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高强度汽车用钢板二次加工脆化行为及评定方法研究 被引量：1

12

作者 张维旭 董莉 《冶金标准化与质量》 2015年第6期1-4,共4页

介绍了我国高强度汽车用钢板的二次加工脆化行为及试验方法，通过修47GB／T24173，提升了二次加工脆化试验规范性和可操作性。推动国内汽车冷轧板生产企业与乘用车制造企业均不同程度采用或引用了这一标准，在加速汽车零部件国产化替代... 介绍了我国高强度汽车用钢板的二次加工脆化行为及试验方法，通过修47GB／T24173，提升了二次加工脆化试验规范性和可操作性。推动国内汽车冷轧板生产企业与乘用车制造企业均不同程度采用或引用了这一标准，在加速汽车零部件国产化替代进口选材供料认证中发挥重要作用，取得了显著的经济和社会效益。 展开更多

关键词 汽车用钢板 二次加工脆化 研究

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汽车钢板的热处理与力学性能研究 被引量：1

13

作者 范珍珍 《铸造技术》 CAS 北大核心 2016年第12期2568-2570,共3页

对高强汽车钢板进行二次淬火和回火处理,研究不同热处理工艺参数对钢板抗拉强度、屈服强度、屈强比和显微组织的影响,分析了其作用机理。结果表明,随着二次淬火温度的升高,汽车钢板的抗拉强度呈现逐渐上升的趋势,而屈服强度呈现先减小... 对高强汽车钢板进行二次淬火和回火处理,研究不同热处理工艺参数对钢板抗拉强度、屈服强度、屈强比和显微组织的影响,分析了其作用机理。结果表明,随着二次淬火温度的升高,汽车钢板的抗拉强度呈现逐渐上升的趋势,而屈服强度呈现先减小而后增加的趋势;二次淬火温度为740~780℃时,汽车钢板可以取得较高的抗拉强度和较低的屈强比,可以作为适宜的二次淬火温度;回火温度从500℃上升至620℃时,汽车钢板的屈强比在0.864~0.885之间波动;740℃二次淬火和620℃回火态钢板中弥散析出的ε-Cu相可以起到沉淀强化的作用。 展开更多

关键词 汽车钢板 二次淬火 回火 力学性能 显微组织

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警用9毫米转轮手枪在汽车钢板上射击残留物的扫描电镜能谱分析 被引量：1

14

作者 李浩 何洋 《公安海警学院学报》 2015年第4期17-22,共6页

本研究选用国产2005式9毫米警用转轮手枪及普通子弹,以不同距离对汽车钢板进行试射,分别从贴近弹孔边缘处、弹孔周围油漆脱落与未脱落处、射出口花瓣内侧采集射击残留物(GSR),利用扫描电子显微镜/X射线能谱仪分析法(SEM/EDX)观察射击残... 本研究选用国产2005式9毫米警用转轮手枪及普通子弹,以不同距离对汽车钢板进行试射,分别从贴近弹孔边缘处、弹孔周围油漆脱落与未脱落处、射出口花瓣内侧采集射击残留物(GSR),利用扫描电子显微镜/X射线能谱仪分析法(SEM/EDX)观察射击残留物微粒形态并分析元素组成,结果发现以SEM/EDX进行射击残留物的微粒分析,可以确认疑似孔洞是否为弹孔,也可根据残留物微粒分布密度推断射击距离,对涉枪案的检验有一定参考价值。 展开更多

关键词 警用转轮手枪 汽车钢板 射击残留物微粒 SEM/EDX分析法

原文传递

车身钢板及不同电泳膜厚对耐蚀性的影响研究

15

作者 刘承鑫 黄平 +3 位作者 刘雁 张营营 叶宏 闫忠琳 《上海涂料》 CAS 2017年第2期5-8,共4页

模拟车身内腔电泳情况,在普通钢板和镀锌钢板两种材料表面电泳4种不同膜厚涂层进行中性盐雾试验。采用扫描电镜等分析手段,探讨锈蚀产生的过程、原因和规律。试验结果表明:电泳涂膜的耐水性、耐盐雾性一般,已发生穿透腐蚀;在涂膜破损的... 模拟车身内腔电泳情况,在普通钢板和镀锌钢板两种材料表面电泳4种不同膜厚涂层进行中性盐雾试验。采用扫描电镜等分析手段,探讨锈蚀产生的过程、原因和规律。试验结果表明:电泳涂膜的耐水性、耐盐雾性一般,已发生穿透腐蚀;在涂膜破损的情况下,涂膜厚度增加对阻止破损处锈蚀蔓延的作用不大;在涂膜完好的情况下,涂膜厚度增加,屏蔽作用加强,防锈效果显著;普通钢板试样腐蚀以点蚀形式进行,镀锌钢板试样腐蚀以全面腐蚀形式进行,普通钢板试样更易出现锈穿现象。 展开更多

关键词 汽车内腔 普通钢板 镀锌钢板 电泳 腐蚀

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汽车用钢板面品质不良的调查和解析

16

作者 朱斌 《汽车工程师》 2011年第5期57-58,共2页

作为与消费者直接对话的汽车外观,其质量是汽车整体质量的重要组成部分。文章对车体的基础材料钢板表面存在的鼓瘪问题进行了调查,分析了鼓瘪的分类和成因以及在钢板加工和冲压过程中应该如何控制鼓瘪的形成。提出了对开卷钢板、设备和... 作为与消费者直接对话的汽车外观,其质量是汽车整体质量的重要组成部分。文章对车体的基础材料钢板表面存在的鼓瘪问题进行了调查,分析了鼓瘪的分类和成因以及在钢板加工和冲压过程中应该如何控制鼓瘪的形成。提出了对开卷钢板、设备和模具的定期检查和清洁,模具刀口的定期保养和修理,清洗油和现场环境的管理等一系列措施。从而减少了钢板面鼓瘪情况的发生,满足了对车用钢板面的要求。 展开更多

关键词 汽车 钢板面 鼓瘪 冲压

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YB／T4151《汽车车轮用热轧钢板和钢带》标准修订解读

17

作者 杜大松 《冶金信息导刊》 2016年第5期1-2,53,共3页

介绍了汽车车轮用热轧钢板和钢带YB／T4151标准修订的原则及其主要技术内容。

关键词 汽车车轮 铜板和钢带 标准 修订

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加强通用汽车工程标准研究为宝钢汽车板发展服务

18

作者 徐宏伟 《冶金标准化与质量》 2001年第1期6-11,共6页

介绍了宝钢生产汽车板的基本情况 ,浅谈GM汽车工程标准的构成 ,对有关产品标准和部分相关标准进行分析比较 ,对效果与作用进行总结。

关键词 宝钢 汽车板 标准 GM汽车工程标准 钢铁工业

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汽车板的研究开发现状及发展趋势 被引量：11

19

作者 康永林 石太新 《鞍钢技术》 CAS 2003年第6期1-7,共7页

论述了目前国内外汽车板的发展状况 ,分析了汽车结构对板材的要求、钢材料所面临的挑战及汽车轻量化的进展 ,简述了超深冲钢板的超低碳、洁净化控制以及新型高强度热轧钢板、冷轧钢板和汽车用热镀锌钢板的最新进展 。

关键词 汽车板 汽车轻量化 超深冲钢板 热镀锌板 热轧板 冷轧板

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