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GTM法沥青稳定碎石ATB-30配合比设计 被引量：3
1
作者 马俊华 《交通标准化》 2010年第1期57-61,共5页
通过对GTM法配合比设计与马歇尔方法的比较分析,阐释GTM法的优越性,并总结出一些相关的施工经验,可为今后更好地推广应用该方法奠定基础。
关键词 GTM法配合比设计 沥青稳定碎石 施工
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沥青稳定碎石基层路面结构抗车辙性能研究 被引量：2
2
作者 陈新 向源 邓东 《北方交通》 2009年第3期52-54,共3页
借鉴国外壳牌车辙预估方法，分析沥青稳定碎石基层沥青路面结构的抗车辙性能，并与半刚性基层沥青路面结构进行对比分析。结果表明：不论是沥青稳定碎石基层还是半刚性基层沥青路面结构形式，车辙主要发生在表面层和中面层；与半刚性基... 借鉴国外壳牌车辙预估方法，分析沥青稳定碎石基层沥青路面结构的抗车辙性能，并与半刚性基层沥青路面结构进行对比分析。结果表明：不论是沥青稳定碎石基层还是半刚性基层沥青路面结构形式，车辙主要发生在表面层和中面层；与半刚性基层沥青路面相比，沥青稳定碎石基层沥青路面结构产生的车辙深度增加不大。从提高沥青稳定碎石基层沥青路面的抗车辙性能角度出发，建议可着重提高沥青中上面层的抗车辙性能，并且ATB-25沥青稳定碎石基层厚度设置在15-20cm之间比较适宜。 展开更多
关键词 沥青稳定碎石 车辙 半刚性基层 性能
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沥青稳定碎石基层混合料高温稳定性试验研究 被引量：1
3
作者 王国忠 金国男 姜继勇 《内蒙古公路与运输》 2008年第5期1-4,共4页
沥青稳定基层处在受压区,其永久变形主要是由于在荷载作用下,沥青混合料的压密以及局部颗粒的重新定向运动产生的。对于受压产生的永久变形,单轴压缩蠕变试验可以较好地模拟其实际的变形作用。通过试验证明,沥青稳定碎石基层混合料级配... 沥青稳定基层处在受压区,其永久变形主要是由于在荷载作用下,沥青混合料的压密以及局部颗粒的重新定向运动产生的。对于受压产生的永久变形,单轴压缩蠕变试验可以较好地模拟其实际的变形作用。通过试验证明,沥青稳定碎石基层混合料级配偏上限时,集料的间隙率呈减小趋势,抗永久变形能力提高。 展开更多
关键词 沥青稳定碎石 基层 高温性能
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玄武岩纤维对乳化沥青水泥稳定碎石性能的影响研究 被引量：7
4
作者 吴涛 《路基工程》 2019年第2期55-59,共5页
在乳化沥青水泥稳定碎石基层材料中添加掺量0.6‰,长度为18 mm的玄武岩纤维后,通过室内试验对乳化沥青水泥稳定碎石性能的影响进行研究。结果表明:随着养护龄期的增加,乳化沥青水泥稳定碎石的弯拉强度逐渐增加,干缩应变逐渐降低;相比不... 在乳化沥青水泥稳定碎石基层材料中添加掺量0.6‰,长度为18 mm的玄武岩纤维后,通过室内试验对乳化沥青水泥稳定碎石性能的影响进行研究。结果表明:随着养护龄期的增加,乳化沥青水泥稳定碎石的弯拉强度逐渐增加,干缩应变逐渐降低;相比不掺玄武岩纤维的乳化沥青水泥稳定碎石,掺纤维后,乳化沥青水泥稳定碎石的最大干密度和最佳外掺水量变化不大;乳化沥青水泥稳定碎石的抗疲劳性能提升,且各个龄期的的干缩应变明显降低,弯拉强度明显上升。通过工程应用表明,在乳化沥青水泥稳定碎石中添加玄武岩纤维能很好地降低反射裂缝,提升道路整体性能。 展开更多
关键词 半刚性基层 玄武岩纤维 乳化沥青水泥稳定碎石 干缩性 弯拉强度 抗疲劳性
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柔性基层路面在高速公路施工中的应用
5
作者 王超 《工程建设与设计》 2023年第16期206-208,共3页
结合实际工程,阐述了柔性基层路面工程特性,对沥青、集料等原材料的技术指标要求进行介绍,对混合料的级配以及油石比等进行分析,并且研究了沥青稳定碎石混合料的路用性能。
关键词 高速公路 柔性基层 沥青稳定碎石混合料 性能检验
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开级配沥青稳定碎石柔性基层施工技术研究
6
作者 张英泽 《工程建设与设计》 2023年第19期155-157,共3页
为研究开级配沥青稳定碎石基层路用性能及应用效果,解决多雨重载地区道路出现基层反射裂缝等病害,论文对原材料相应技术性质进行测试后,对ATPB混合料进行级配设计;通过进行析漏试验和飞散试验确定沥青用量范围为2.1%~3.3%;采用5组不同... 为研究开级配沥青稳定碎石基层路用性能及应用效果,解决多雨重载地区道路出现基层反射裂缝等病害,论文对原材料相应技术性质进行测试后,对ATPB混合料进行级配设计;通过进行析漏试验和飞散试验确定沥青用量范围为2.1%~3.3%;采用5组不同油石比进行马歇尔试验,确定其最佳沥青用量为2.9%;最后对开级配沥青稳定碎石基层施工工艺进行研究,提高公路施工效率和质量。 展开更多
关键词 开级配 沥青稳定碎石 柔性基层 施工工艺
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高等级公路沥青稳定碎石柔性基层的探讨 被引量：2
7
作者 唐慧敏 《北方交通》 2008年第2期48-50,共3页
沥青稳定碎石基层不仅具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳性,与半刚性基层相比不易产生收缩开裂和水损害,而且具有较好的经济性。介绍了沥青稳定碎石基层的特点、性能要求;详细阐述了沥青稳定碎石基层混合料的类型、级配、配合比... 沥青稳定碎石基层不仅具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳性,与半刚性基层相比不易产生收缩开裂和水损害,而且具有较好的经济性。介绍了沥青稳定碎石基层的特点、性能要求;详细阐述了沥青稳定碎石基层混合料的类型、级配、配合比设计及其施工要点;明确指出沥青稳定碎石基层具有广阔的应用和发展前景。 展开更多
关键词 沥青稳定碎石基层 公称最大粒径 配合比 油石比 孔隙率
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柔性基层沥青稳定碎石的性能特点 被引量：2
8
作者 刘跃武 《北方交通》 2009年第1期26-28,共3页
沥青稳定碎石基层属柔性结构层,与半刚性基层相比,不易产生温缩和干缩开裂,可以有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生。沥青稳定碎石基层在我国的研究和应用还处于起步阶段,但是有广阔的应用前景。
关键词 沥青稳定碎石基层 性能 特点
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沥青稳定碎石基层抗反射裂缝能力评价方法 被引量：24
9
作者 冯新军 郝培文 查旭东 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期6-11,共6页
通过模拟沥青稳定碎石基层实际受力情况,开发了简单易行的沥青稳定碎石基层抗反射裂缝能力试验方法;对6种沥青稳定碎石基层混合料进行抗反射裂缝试验研究,提出采用终裂寿命作为沥青稳定碎石基层混合料抗反射裂缝能力的评价指标。结果表... 通过模拟沥青稳定碎石基层实际受力情况,开发了简单易行的沥青稳定碎石基层抗反射裂缝能力试验方法;对6种沥青稳定碎石基层混合料进行抗反射裂缝试验研究,提出采用终裂寿命作为沥青稳定碎石基层混合料抗反射裂缝能力的评价指标。结果表明:沥青稳定碎石基层混合料的油石比越大或温度变形越小,则抗反射裂缝能力越好;6种沥青稳定碎石基层混合料的抗反射裂缝能力从优到劣依次为ATB30、BLF30、SUP30、CAVF30、SACPB30、ATPB30;沥青稳定碎石基层混合料的抗反射裂缝能力与其抗弯拉强度和空隙率有较好的相关关系。 展开更多
关键词 道路工程 沥青稳定碎石基层 试验研究 反射裂缝 评价方法 终裂寿命
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密级配沥青稳定碎石基层混合料级配设计方法 被引量：22
10
作者 冯新军 郝培文 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期33-38,共6页
分别采用现行规范推荐法、Superpave法、主骨架空隙体积填充(CAVF)法和贝雷法设计了4种密级配沥青稳定碎石基层混合料,然后采用力学指标设计法确定了所设计的4种级配沥青稳定碎石基层混合料的最佳油石比,并对最佳油石比下的沥青稳定碎... 分别采用现行规范推荐法、Superpave法、主骨架空隙体积填充(CAVF)法和贝雷法设计了4种密级配沥青稳定碎石基层混合料,然后采用力学指标设计法确定了所设计的4种级配沥青稳定碎石基层混合料的最佳油石比,并对最佳油石比下的沥青稳定碎石基层混合料进行了抗永久变形性能和抗疲劳性能等路用性能的研究;根据设计过程和设计结果对4种级配设计方法进行了比较评价,在此基础上提出了新的密级配沥青稳定碎石基层混合料的级配设计方法——五控制点级配设计方法。结果表明:采用五控制点级配设计方法设计的级配与贝雷法、CAVF法的设计级配非常接近,并且总体上位于贝雷法设计级配和CAVF法设计级配之间。 展开更多
关键词 道路工程 沥青稳定碎石基层 试验研究 级配设计 五控制点级配设计方法
原文传递
路面结构内部排水系统设计与修筑
11
作者 刘士远 《黑龙江交通科技》 2024年第1期47-50,共4页
为探讨沥青路面结构内部排水系统的设计和施工方法,观察使用效果,设计修筑了3段沥青稳定碎石排水层试验路。在总结材料、结构、施工技术要点的基础上,确认以沥青稳定碎石排水层代替部分路面结构层,构建路面结构内部排水系统的方案可行... 为探讨沥青路面结构内部排水系统的设计和施工方法,观察使用效果,设计修筑了3段沥青稳定碎石排水层试验路。在总结材料、结构、施工技术要点的基础上,确认以沥青稳定碎石排水层代替部分路面结构层,构建路面结构内部排水系统的方案可行。所采用的3种排水层位能够适合不同的路面结构设计需要。 展开更多
关键词 路面结构 内部排水系统 沥青稳定碎石 设计
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依托实体工程的高速公路下面层结构优化分析 被引量：2
12
作者 杨勇 王志亮 罗有栋 《山西建筑》 2023年第2期136-138,共3页
在昼夜温差较大、重载交通环境下,下面层混合料类型的合理选择,对沥青路面结构减少反射裂缝、提升抗车辙能力、降低路面成本具有重要意义。依托实体工程,针对路面结构原设计下面层采用AC-25混合料,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、... 在昼夜温差较大、重载交通环境下,下面层混合料类型的合理选择,对沥青路面结构减少反射裂缝、提升抗车辙能力、降低路面成本具有重要意义。依托实体工程,针对路面结构原设计下面层采用AC-25混合料,通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和已有单轴压缩动态模量试验结果对比,分析了AC-25与ATB-25混合料路用性能及路面结构参数,并结合原设计厚度与调整厚度对两种混合料的经济性进行了评价。分析表明,作为下面层时,ATB-25相较于AC-25具有相似的抗水损害能力,更好的高温抗车辙能力和更高的路面结构力学性能,将原设计8 cm厚AC-25优化为9 cm厚ATB-25,既降低了造价,又提升了总体路面结构力学强度,对延长重交通作用下路面使用寿命有明显优势。 展开更多
关键词 路面结构 下面层 沥青稳定碎石ATB 路用性能
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抗裂型沥青稳定碎石的双面剪切疲劳性能研究 被引量：5
13
作者 田小革 韩海峰 +2 位作者 李新伟 张起森 李烨 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期165-168,共4页
为提高沥青稳定碎石的抗裂性能,优化设计了粗集料间断半开级配的沥青稳定碎石(ATB-25),并对其进行了应力比分别为0.1,0.2,0.3,0.4和0.5的双面剪切疲劳试验.结果表明:应力比对ATB-25梁式试件疲劳寿命具有显著影响;各应力比下其疲劳寿命... 为提高沥青稳定碎石的抗裂性能,优化设计了粗集料间断半开级配的沥青稳定碎石(ATB-25),并对其进行了应力比分别为0.1,0.2,0.3,0.4和0.5的双面剪切疲劳试验.结果表明:应力比对ATB-25梁式试件疲劳寿命具有显著影响;各应力比下其疲劳寿命均服从双参数Weibull分布.同时建立了不同失效概率下的概率型(p-S-N型)剪切疲劳方程. 展开更多
关键词 沥青稳定碎石 剪切疲劳 双面剪切 WEIBULL分布 疲劳方程
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沥青稳定碎石基层混合料最佳沥青用量的确定 被引量：2
14
作者 魏建明 王东 周容 《交通标准化》 2009年第1期127-129,共3页
沥青混合料组成设计的总目标是确定沥青混合料的最佳组成,而沥青用量对混合料的组成有非常重要的影响。在通过大马歇尔试验确定沥青稳定碎石基层混合料最佳沥青用量时,稳定度和流值可作为检测检验数据,密度、空隙率和饱和度等体积指标... 沥青混合料组成设计的总目标是确定沥青混合料的最佳组成,而沥青用量对混合料的组成有非常重要的影响。在通过大马歇尔试验确定沥青稳定碎石基层混合料最佳沥青用量时,稳定度和流值可作为检测检验数据,密度、空隙率和饱和度等体积指标则是主要的设计依据。 展开更多
关键词 沥青稳定碎石 大马歇尔试验 最佳沥青用量
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TLA掺量对ATB-25混合料路用性能的影响 被引量：3
15
作者 刘冉冉 杨春景 《公路工程》 北大核心 2016年第4期302-306,共5页
以小型加速加载试验(MMLS3)、小梁弯曲试验为基础试验平台,研究了特立尼达湖沥青掺量对沥青稳定碎石混合料的高低温性能以及疲劳性能的影响。试验结果表明:TLA的添加可显著改善ATB混合料的高温稳定性,10%TLA掺量可使ATB混合料疲劳寿命提... 以小型加速加载试验(MMLS3)、小梁弯曲试验为基础试验平台,研究了特立尼达湖沥青掺量对沥青稳定碎石混合料的高低温性能以及疲劳性能的影响。试验结果表明:TLA的添加可显著改善ATB混合料的高温稳定性,10%TLA掺量可使ATB混合料疲劳寿命提高1倍;掺加5%、7.5%、10%TLA,可使ATB混合料的最大弯拉应变分别增加10.4%、21.2%、13.6%,最大弯拉应变和破坏应变能随TLA掺量的增大呈抛物线变化规律;TLA改性ATB混合料疲劳寿命远大于基质沥青,且随着TLA掺量增加,改性沥青混合料的疲劳试验双对数拟合截距K值增大,斜率n值减小。 展开更多
关键词 路面工程 特立尼达胡沥青 沥青稳定碎石混合料 路用性能
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沥青稳定碎石基层在道路改扩建工程中的应用 被引量：2
16
作者 余浩淼 《建筑施工》 2022年第12期2964-2966,共3页
为解决道路改扩建工程中交通组织和工期紧张问题,使用密级配沥青稳定碎石混合料(ATB-30)的基层代替原先设计的碎石垫层和水稳基层。此次尝试效果显著,加快了施工速度,降低了道路施工对周边居民和过往行人、车辆的影响,只用了5 d时间便... 为解决道路改扩建工程中交通组织和工期紧张问题,使用密级配沥青稳定碎石混合料(ATB-30)的基层代替原先设计的碎石垫层和水稳基层。此次尝试效果显著,加快了施工速度,降低了道路施工对周边居民和过往行人、车辆的影响,只用了5 d时间便完成了原计划1个月的工作任务。在经济条件允许的情况下,此举亦是一种解决工期和交通组织问题的方式。 展开更多
关键词 改扩建工程 密级配 沥青稳定碎石 ATB-30 基层
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ATB-25沥青稳定碎石基层在仁博高速公路中的应用 被引量：3
17
作者 杨彬 刘新海 《广东公路交通》 2018年第6期6-10,共5页
沥青稳定碎石结构在解决道路工程路面结构高温抗车辙、抗反射裂缝方面具体突出的优势,在工程实践中逐步推广应用。基于此,首先对ATB-25沥青稳定碎石混合料的级配进行设计,然后进行室内验证其抗水损害性能、高温抗车辙性能以及疲劳性能,... 沥青稳定碎石结构在解决道路工程路面结构高温抗车辙、抗反射裂缝方面具体突出的优势,在工程实践中逐步推广应用。基于此,首先对ATB-25沥青稳定碎石混合料的级配进行设计,然后进行室内验证其抗水损害性能、高温抗车辙性能以及疲劳性能,最后在工程实际中分析控制要点。结果表明,ATB-25沥青稳定碎石混合料级配设计简单,路用性能优良,在施工过程中混合料离析控制对施工质量具有关键作用。 展开更多
关键词 道路工程 沥青稳定碎石 抗车辙 疲劳性能 级配设计
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沥青稳定碎石疲劳性能关键影响因素分析 被引量：3
18
作者 朱洪洲 潘岳 +2 位作者 王大谦 胡蓝心 何兆益 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期124-130,共7页
为了确定影响沥青稳定碎石基层疲劳性能的关键因素,基于ATB25与ATB30两种密集配沥青稳定碎石混合料,选择9种集料级配、3种沥青,以13种混合料试件的10项材料试验数据为参考列,以沥青稳定碎石疲劳方程中的k值与n值为比较列,进行影响沥青... 为了确定影响沥青稳定碎石基层疲劳性能的关键因素,基于ATB25与ATB30两种密集配沥青稳定碎石混合料,选择9种集料级配、3种沥青,以13种混合料试件的10项材料试验数据为参考列,以沥青稳定碎石疲劳方程中的k值与n值为比较列,进行影响沥青稳定碎石疲劳性能的灰熵分析,得到不同参数对沥青稳定碎石疲劳性能影响的显著程度,并在此基础上运用对应分析的统计学研究方法对相关结论进行统一。研究结果表明:沥青混合料的沥青饱和度、油石比这两项因素是影响沥青碎石稳定基层疲劳性能的最关键因素;沥青饱和度影响着沥青体积百分率和矿料间隙率,而油石比的变化会导致沥青饱和度和沥青膜厚度随之变化,从而显著影响沥青混合料的疲劳寿命。 展开更多
关键词 道路工程 沥青稳定碎石 疲劳性能 灰熵分析 对应分析
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基于GTM法密级配沥青稳定碎石性能研究 被引量：3
19
作者 薛磊 孟庆营 张彩利 《路基工程》 2015年第4期89-94,共6页
为研究成型方式对密级配沥青稳定碎石路用性能的影响,采用不同最大公称粒径的密级配沥青稳定碎石,分别以GTM法与大马歇尔法确定其最佳油石比与体积参数,并对不同参数标准下的混合料进行了性能对比分析。结果表明:成型方式对沥青稳定碎... 为研究成型方式对密级配沥青稳定碎石路用性能的影响,采用不同最大公称粒径的密级配沥青稳定碎石,分别以GTM法与大马歇尔法确定其最佳油石比与体积参数,并对不同参数标准下的混合料进行了性能对比分析。结果表明:成型方式对沥青稳定碎石的性能有着重要的影响,GTM法设计的密级配沥青稳定碎石较大马歇尔法性能更优。同时,试验路检测结果表明:以GTM法确定的密度控制现场施工质量更为合理。 展开更多
关键词 沥青稳定碎石 试验成型方式 GTM法 性能 现场密度控制
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基层硬质沥青稳定碎石混合料设计及性能试验研究 被引量：2
20
作者 宋庆红 宁爱民 +3 位作者 姜鸿 王永维 吕晟 王仁辉 《现代交通技术》 2018年第5期12-16,共5页
为了改善常规沥青稳定碎石混合料在高温性能上的不足,采用低标号硬质沥青作为胶结料,从原材料性能比较、配合比设计和混合料性能评价等方面对其稳定碎石应用在基层的可行性进行了研究,同时采用矿料级配优化的方式,形成了硬质沥青稳定碎... 为了改善常规沥青稳定碎石混合料在高温性能上的不足,采用低标号硬质沥青作为胶结料,从原材料性能比较、配合比设计和混合料性能评价等方面对其稳定碎石应用在基层的可行性进行了研究,同时采用矿料级配优化的方式,形成了硬质沥青稳定碎石骨架密实型结构,并与常规沥青稳定碎石混合料的性能进行对比。通过调整级配和关键筛孔通过率得到的硬质沥青稳定碎石混合料室内路用性能优异,可以推广应用。 展开更多
关键词 硬质沥青 沥青稳定碎石 骨架密实 级配优化 试验研究
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