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驾驶员动态视野与行车安全可靠度 被引量：68
1
作者 张殿业 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第3期319-322,共4页
驾驶员不断对车外运动和相对静止物体进行感知、判断 ,感知范围的大小对行车安全至关重要。即使平面静态视野感知域相同时 ,驾驶员动态视野感知域的离散分布较大。研究结果表明 :静态视野不能完全反映实际视域水平 ;事故组与非事故组驾... 驾驶员不断对车外运动和相对静止物体进行感知、判断 ,感知范围的大小对行车安全至关重要。即使平面静态视野感知域相同时 ,驾驶员动态视野感知域的离散分布较大。研究结果表明 :静态视野不能完全反映实际视域水平 ;事故组与非事故组驾驶员的动态视野失误点相比差异显著 (p <0 .0 5) ,而静态视野两组相比无显著性差异 (p >0 .0 5) ;并提出动态视野可靠度与最大行车速度的对应关系。 展开更多
关键词 行车安全 行车速度 动态视野 驾驶员 可靠度
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高速公路交通事故成因分析及对策研究 被引量：74
2
作者 李金龙 孙晚华 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2005年第1期59-62,共4页
高速公路因其独特的行车环境 ,其交通事故损失十分巨大 ,研究成因分析具有十分重要的意义。影响高速公路安全的因素很多 ,以往的分析 ,只是从定性的角度 ,没有给出定量方面的具体研究。笔者从系统科学的观点出发 ,对我国高速公路交通事... 高速公路因其独特的行车环境 ,其交通事故损失十分巨大 ,研究成因分析具有十分重要的意义。影响高速公路安全的因素很多 ,以往的分析 ,只是从定性的角度 ,没有给出定量方面的具体研究。笔者从系统科学的观点出发 ,对我国高速公路交通事故进行统计分析 ,综合考虑交通参与者、车辆、道路以及行车环境 ,运用层次分析法对主要成因进行分析。结果显示 ,驾驶员因素、外部行车环境 ,尤其是先进的管理技术等占有很大的比重。笔者提出了相关的解决措施及对策建议 ,主观上应该加强对驾驶人员的安全教育培训 ;客观上应该提高车辆、道路的技术水平 ,同时加强高科技技术在事故管理中的应用 ,建立先进的高速公路交通事故管理系统。 展开更多
关键词 高速公路交通 行车环境 车辆 道路 事故成因 驾驶员 交通事故 对策建议 驾驶人员 外部
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机动车驾驶员驾驶疲劳测评方法的研究状况及发展趋势 被引量：42
3
作者 郑培 宋正河 周一鸣 《中国农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第6期101-105,共5页
据文献介绍 ,全世界每年因交通事故而导致的死亡人数达 6 0万 ,直接经济损失约 12 5亿美元 ,这些事故多与驾驶员疲劳驾驶有关。介绍了国内外对于机动车驾驶员驾驶疲劳程度的测评方法 ,对具代表性的几种方法进行了评述 ,认为美国公路安... 据文献介绍 ,全世界每年因交通事故而导致的死亡人数达 6 0万 ,直接经济损失约 12 5亿美元 ,这些事故多与驾驶员疲劳驾驶有关。介绍了国内外对于机动车驾驶员驾驶疲劳程度的测评方法 ,对具代表性的几种方法进行了评述 ,认为美国公路安全管理局推荐的实时测量驾驶疲劳程度优先选择的 PERCL OS法是目前较为有效的测评方法 ,提出我国有关驾驶疲劳程度测评方法的研究应着重于驾驶疲劳的机理和数学模型、检测方法和评价标准等方面 ,并应开展实时、非接触式预警装置的研制 。 展开更多
关键词 驾驶疲劳 测评方法 发展趋势 机动车 驾驶员 交通事故
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汽车驾驶员主动安全性因素的辨识与分析 被引量：42
4
作者 石坚 吴远鹏 +2 位作者 卓斌 马勇 许晓鸣 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期441-444,共4页
将驾驶员主动安全性的辨识分成熟练、疲劳程度两个独立的部分进行评价 ,并在实验的基础上 ,通过抽取与驾驶员熟练、疲劳程度相关联的特征参数的方法 ,按照实验统计结果划分成模糊子集 .通过 3个分层的模糊神经网络分别对驾驶员的熟练、... 将驾驶员主动安全性的辨识分成熟练、疲劳程度两个独立的部分进行评价 ,并在实验的基础上 ,通过抽取与驾驶员熟练、疲劳程度相关联的特征参数的方法 ,按照实验统计结果划分成模糊子集 .通过 3个分层的模糊神经网络分别对驾驶员的熟练、疲劳程度和综合的主动安全性进行辨识和分析 ,对各个子网络采用改进的 BP算法进行学习和训练 ,达到许用误差后 。 展开更多
关键词 驾驶员 主动安全性 汽车 交通事故 辨识
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基于认知心理学的驾驶员交通标志视认性理论分析 被引量：69
5
作者 隽志才 曹鹏 吴文静 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2005年第8期8-11,共4页
从认知心理的角度研究了驾驶员对交通标志的视认性,建立了基于认知心理学的驾驶员信息处理过程的概念模型,总结了影响交通标志视认性的两类因素———驾驶员因素和交通标志物理因素。提出了用知觉理论解释不同驾驶经历的驾驶员对标志识... 从认知心理的角度研究了驾驶员对交通标志的视认性,建立了基于认知心理学的驾驶员信息处理过程的概念模型,总结了影响交通标志视认性的两类因素———驾驶员因素和交通标志物理因素。提出了用知觉理论解释不同驾驶经历的驾驶员对标志识别存在的差异现象;用特征说理论解释了标志的独特性有利于驾驶员的识别;标志的信息量不宜超出驾驶员有限的注意力资源以及驾驶员的短时记忆容量限定了交通标志应该具有易读性。为改进交通标志的设计设置,探讨交通标志视认性的指标测度手段,进而为建立起客观实用的认知心理学实验方法及综合评价指标体系提供了理论基础。 展开更多
关键词 交通标志 认知心理学 驾驶员 驾驶员因素 视认性 综合评价指标体系 标志识别 理论解释 概念模型 信息处理
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基于PERCLOS的机动车驾驶员驾驶疲劳的识别算法 被引量：46
6
作者 郑培 宋正河 周一鸣 《中国农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期104-109,共6页
阐述了 PERCL OS测评驾驶疲劳的机理 ,对测试驾驶疲劳的几种方法的测试精度进行了比较 ,认为P80是最好的。应用二维高斯模型、灰度直方图、灰度模式匹配等图像分析和识别手段定位和追踪眼睛睁开、闭合的变化过程 ,统计出眼睛闭合时间。... 阐述了 PERCL OS测评驾驶疲劳的机理 ,对测试驾驶疲劳的几种方法的测试精度进行了比较 ,认为P80是最好的。应用二维高斯模型、灰度直方图、灰度模式匹配等图像分析和识别手段定位和追踪眼睛睁开、闭合的变化过程 ,统计出眼睛闭合时间。利用概率和数理统计方法给出了一种行之有效的、基于 展开更多
关键词 PERCLIOS 驾驶疲劳 图像识别 灰度模式匹配 测评算法 机动车 驾驶员
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从道路交通事故统计分析对比谈预防措施 被引量：55
7
作者 陈明伟 袁晓华 +1 位作者 潘敏 谢汶莉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2004年第8期59-63,共5页
笔者通过对比我国与世界上部分发达国家近十年来在道路交通事故方面的统计数据 ,并根据经济发展水平与机动车保有量的正比例关系及当前我国道路交通事故现状 ,分析得出道路交通安全事故的发生 ,与人、车辆、道路、环境信息及管理等因素... 笔者通过对比我国与世界上部分发达国家近十年来在道路交通事故方面的统计数据 ,并根据经济发展水平与机动车保有量的正比例关系及当前我国道路交通事故现状 ,分析得出道路交通安全事故的发生 ,与人、车辆、道路、环境信息及管理等因素具有密切关系 ,其中人 (尤其是驾驶员 )作为交通行为的主体 ,是道路交通事故诱因中一个关键性因素。由此 ,作者提出了要有效预防和减少道路交通事故的发生 ,必须将人、车、路、环境信息和管理等诸因素作为一个有机整体系统思考 ,且在未来的道路交通发展中应引入交通稳静化理念 ,以实现道路交通的安全。 展开更多
关键词 道路交通事故 交通行为 驾驶员 道路交通安全 车辆 国道 统计分析 环境信息 中国 经济发展水平
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汽车操纵稳定性的主观评价 被引量：35
8
作者 宗长富 郭孔辉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期289-292,309,共5页
本文介绍了汽车操纵稳定性的主观评价方法,探讨了影响主观评价的因素。利用吉林工业大学的开发型车辆驾驶模拟器进行了汽车操纵稳定性的主观评价试验,采用一对一即时比较法实现了14个车辆方案易操纵性的驾驶员主观评价排序,并进行了操... 本文介绍了汽车操纵稳定性的主观评价方法,探讨了影响主观评价的因素。利用吉林工业大学的开发型车辆驾驶模拟器进行了汽车操纵稳定性的主观评价试验,采用一对一即时比较法实现了14个车辆方案易操纵性的驾驶员主观评价排序,并进行了操纵稳定性定量评价指标与主观评价的相关分析。 展开更多
关键词 汽车 操纵稳定性 评价 模拟器 驾驶员
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驾驶员动态视觉特征及其影响 被引量：38
9
作者 赵炳强 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 1998年第A01期102-104,共3页
详细分析驾驶员动态视觉特征的变化规律及其影响因素，提出应采取的相应对策，以求对交通安全管理工作有益。
关键词 动态视觉特征 影响因素 对策 汽车 驾驶员
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新型汽车主动避撞安全距离模型 被引量：50
10
作者 侯德藻 刘刚 +2 位作者 高锋 李克强 连小珉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期186-190,199,共6页
针对现有模型的不足,以驾驶员车间距保持目的假设为基础建立了一种新型汽车主动避撞安全距离模型,通过驾驶员试验获得了反映驾驶员驾驶特点的模型参数。经仿真及试验对比,该模型计算结果体现了驾驶员的驾驶特点,能够适用于多种交通状况... 针对现有模型的不足,以驾驶员车间距保持目的假设为基础建立了一种新型汽车主动避撞安全距离模型,通过驾驶员试验获得了反映驾驶员驾驶特点的模型参数。经仿真及试验对比,该模型计算结果体现了驾驶员的驾驶特点,能够适用于多种交通状况,满足了汽车主动避撞系统的要求。 展开更多
关键词 汽车 主动避撞系统 安全距离模型 驾驶员 车间距
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基于驾驶模拟器的驾驶员所偏好的转向盘力矩特性研究 被引量：46
11
作者 宗长富 麦莉 +1 位作者 王德平 李雅娟 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1001-1005,共5页
利用ADSL开发型驾驶模拟器研究了在不同速度和侧向加速度下的中国驾驶员所偏好的转向盘力矩特性。研究结果表明,中国驾驶员所偏好的转向盘力矩与欧洲和日本驾驶员所偏好的转向盘力矩一致,随车速的增大而增大,在线性区域内(侧向加速度小... 利用ADSL开发型驾驶模拟器研究了在不同速度和侧向加速度下的中国驾驶员所偏好的转向盘力矩特性。研究结果表明,中国驾驶员所偏好的转向盘力矩与欧洲和日本驾驶员所偏好的转向盘力矩一致,随车速的增大而增大,在线性区域内(侧向加速度小于3m/s2),随侧向加速度的增大而明显增大,在非线性区域内(侧向加速度大于3m/s2),随侧向加速度的增大,驾驶员所偏好的转向盘力矩增大不明显。研究结果为汽车电动助力转向的助力特性设计和线控转向的路感模拟提供了依据。 展开更多
关键词 汽车 驾驶员 转向盘力矩 路感
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驾驶员道路安全感受模糊评判模型 被引量：48
12
作者 魏朗 高丽敏 +1 位作者 余强 张巍 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第1期102-105,共4页
应用层次分析法和模糊评判法,分析了道路各因素对驾驶员安全感的影响程度,建立了驾驶员对道路条件安全感受评价的定量描述模型。并利用该模型对一典型事故多发路段进行了实例验证,发现在改造前后驾驶员对该路段的安全感量化值从3 324降... 应用层次分析法和模糊评判法,分析了道路各因素对驾驶员安全感的影响程度,建立了驾驶员对道路条件安全感受评价的定量描述模型。并利用该模型对一典型事故多发路段进行了实例验证,发现在改造前后驾驶员对该路段的安全感量化值从3 324降低到2 628,这一结果能很好地反映驾驶员的实际感受情况,是一种度量驾驶员安全感的有效方法。 展开更多
关键词 交通安全 驾驶员 道路条件 安全感受 模糊评判
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通道宽度对驾驶员动态视觉和操作行为的影响 被引量：49
13
作者 郭应时 付锐 +1 位作者 袁伟 张建峰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期83-87,共5页
使用眼动仪及车速记录仪记录了5种试验条件下3名驾驶员在驾驶过程中的眼动行为和车速数据,分析了不同通道宽度条件下的车速变化特征、驾驶员眼动特征和操作行为特征。结果表明:随着通道宽度变窄,驾驶员的注视点变近,对障碍物的注意变得... 使用眼动仪及车速记录仪记录了5种试验条件下3名驾驶员在驾驶过程中的眼动行为和车速数据,分析了不同通道宽度条件下的车速变化特征、驾驶员眼动特征和操作行为特征。结果表明:随着通道宽度变窄,驾驶员的注视点变近,对障碍物的注意变得集中,且习惯于以左侧障碍物为参照来调整车辆运行状态;通道宽度变窄使驾驶员信息感知阶段时间所占的比例减小,而操作校正阶段时间所占比例增大,且通过条件越差,对驾驶员的刺激越强烈。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶员 试验研究 动态视觉 操作行为模式 通道宽度
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高速公路顺直路段上驾驶员行车紧张性研究 被引量：31
14
作者 郑柯 任福田 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期199-201,206,共4页
运用动态心电仪、动态GPS及摄像机等仪器设备,试验2名驾驶员在正常运营的高速公路一段20km长的顺直路段上行车10个来回时,其心理紧张量与车速、超车等要素之间的关系;并通过对大量试验数据的处理分析,最终获得了被试验驾驶员的心理紧张... 运用动态心电仪、动态GPS及摄像机等仪器设备,试验2名驾驶员在正常运营的高速公路一段20km长的顺直路段上行车10个来回时,其心理紧张量与车速、超车等要素之间的关系;并通过对大量试验数据的处理分析,最终获得了被试验驾驶员的心理紧张量与车速、超车等要素间的定量关系。结果表明,2名被试验驾驶员在无超车影响下,行车速度分别在127.4km/h和123.1km/h处,心理紧张量发生明显变化。有超车影响下行车则无这种明显规律。但与无超车影响相比,在相同车速下,有超车影响时行车的平均心理紧张量显著地高。 展开更多
关键词 心率增量 车速 超车 驾驶员 高速公路 心理紧张量 车速 行车紧张性
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基于认知心理学的驾驶员信息加工模式研究 被引量：34
15
作者 贾洪飞 司银霞 唐明 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2006年第1期22-25,共4页
道路交通系统是一个有人参与的复杂系统,人,特别是驾驶员的行为决定了相当一部分系统的性能。而驾驶行为是一个不断往复进行的信息处理过程,对驾驶员的信息加工模式进行研究是道路交通安全与汽车安全设计的核心基础。随着认知工效研究... 道路交通系统是一个有人参与的复杂系统,人,特别是驾驶员的行为决定了相当一部分系统的性能。而驾驶行为是一个不断往复进行的信息处理过程,对驾驶员的信息加工模式进行研究是道路交通安全与汽车安全设计的核心基础。随着认知工效研究的深入和人工智能的发展,传统的基于刺激(S)-机体(O)-反应(R)的驾驶员信息加工模式,难以满足技术发展的要求。笔者在对交通系统建模与分析的基础上,应用现代认知心理学理论,对驾驶员的信息获取和处理机制进行了研究,建立了驾驶员对某一确定认知对象的信息处理结构模型,并对模型的作用和特点进行了简单的分析。分析结果为驾驶员认知过程研究和相关系统开发设计提供了依据。 展开更多
关键词 驾驶员 认知心理学 信息加工 结构模型
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驾驶员个性与事故倾向研究概况 被引量：39
16
作者 金会庆 陈山荣 《应用心理学》 CSSCI 1994年第1期47-50,共4页
大量研究表明,在影响交通事故发生的人、车、路因素中,人的因素起了主要作用。而其中由驾驶员本身国素引起的事故占70％以上。在人的因素中,个性又在驾驶事故致因中占一定比率。由于驾驶员的某些个性特征在特定环境下极易构成危害,使得... 大量研究表明,在影响交通事故发生的人、车、路因素中,人的因素起了主要作用。而其中由驾驶员本身国素引起的事故占70％以上。在人的因素中,个性又在驾驶事故致因中占一定比率。由于驾驶员的某些个性特征在特定环境下极易构成危害,使得驾驶任务的复杂性增加,导致事故的发生。因此,驾驶员的个性特征是近年来人们研究的重点。 展开更多
关键词 驾驶员 事故倾向性 研究概况 安全驾驶 个性特征 事故率 精神障碍 人的因素 得分超过 人格特征
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人体信息技术在道路交通环境与安全性评价中的应用 被引量：33
17
作者 潘晓东 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第z1期109-111,115,共4页
通过驾驶员的脉搏数和血压的变动规律 ,研究道路线形构造对其形成的心理上和生理上的负担程度。以单曲线部行车视距为研究对象 ,用实验和数理统计的方法建立驾驶员心理生理上负担程度的评价指标 ,评价现有公路的行车安全性和舒适性 ,并... 通过驾驶员的脉搏数和血压的变动规律 ,研究道路线形构造对其形成的心理上和生理上的负担程度。以单曲线部行车视距为研究对象 ,用实验和数理统计的方法建立驾驶员心理生理上负担程度的评价指标 ,评价现有公路的行车安全性和舒适性 ,并提出改进方案。 展开更多
关键词 驾驶员 心理生理反应 视距
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我国道路交通安全的现状及其对策 被引量：24
18
作者 陈照章 成立 朱湘临 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2002年第6期14-17,共4页
由于国民经济的发展 ,使在用车辆逐年大幅度增长 ,同时也使我国的道路交通事故呈逐年增加的趋势。为了改变我国道路交通的严峻状况 ,笔者从我国道路交通的现状出发 ,分析了交通事故率高的原因 ,有针对性地给出了减少交通事故的可行而有... 由于国民经济的发展 ,使在用车辆逐年大幅度增长 ,同时也使我国的道路交通事故呈逐年增加的趋势。为了改变我国道路交通的严峻状况 ,笔者从我国道路交通的现状出发 ,分析了交通事故率高的原因 ,有针对性地给出了减少交通事故的可行而有效的软硬件措施 。 展开更多
关键词 道路交通安全 驾驶员 交通事故 汽车 速度 管理
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主动式三维汽车驾驶训练模拟器的设计与实现 被引量：20
19
作者 丁浩杰 徐福培 +3 位作者 徐斌 钱蔚 张旦 王婉 《系统仿真学报》 CAS CSCD 2000年第3期287-290,共4页
主动式三维汽车驾驶训练模拟器是集机、电、计算机于一体的先进的汽车驾驶训练设备 ,本文介绍了该系统的总体结构、三维场景技术与人工智能技术的应用 ,并给出了系统的特点与应用前景。
关键词 三维建模 汽车驾驶训练模拟器 驾驶员
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驾驶员反应能力与最高时速的安全可靠性分析 被引量：24
20
作者 张殿业 王武宏 +1 位作者 曹琦 金键 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期109-114,共6页
对驾驶员不同条件下的反应能力进行详细的测试，提出了不同反应能力的驾驶员按一定的限速行车，以此来减少交通事故发生的频数。首次提出行车最高时速的安全域范围。同时笔者在事故失误性分析的基础上，对影响驾驶员反应能力的诸因素进... 对驾驶员不同条件下的反应能力进行详细的测试，提出了不同反应能力的驾驶员按一定的限速行车，以此来减少交通事故发生的频数。首次提出行车最高时速的安全域范围。同时笔者在事故失误性分析的基础上，对影响驾驶员反应能力的诸因素进行判别，建立合理的驾驶员失误率计算模式，对反应能力不同的驾驶员确立不同的可靠性度量，提出了不同反应能力与危险行车速度域和安全行车速度域。 展开更多
关键词 反应能力 最高时速 可靠性 汽车 驾驶员 安全
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