期刊文献+
共找到6篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
吉林市绕城高速公路倾倒边坡破坏机制及稳定性评价 被引量:2
1
作者 沈世伟 佴磊 《铁道建筑》 北大核心 2010年第3期71-73,共3页
对于由陡立或陡倾产状岩体组成的边坡,倾倒破坏是其主要破坏模式。在现场调研的基础上,以吉林市绕城高速公路K36+420处边坡为研究对象,利用弯曲—拉裂模型研究其破坏模型及破坏机制。研究结果表明,从坡脚开始,每个岩块的抗滑破坏验算均... 对于由陡立或陡倾产状岩体组成的边坡,倾倒破坏是其主要破坏模式。在现场调研的基础上,以吉林市绕城高速公路K36+420处边坡为研究对象,利用弯曲—拉裂模型研究其破坏模型及破坏机制。研究结果表明,从坡脚开始,每个岩块的抗滑破坏验算均不稳定,因此,此边坡不存在滑动岩块组,而只有倾倒岩块组和稳定岩块组两个部分。 展开更多
关键词 岩体 破坏机制 倒破坏 弯曲-拉裂模型
下载PDF
陡倾岩体中爆破人工开孔桩基施工技术的应用 被引量:1
2
作者 郭豆 仝增毅 张新恩 《智能城市》 2021年第7期141-142,共2页
桥梁的桩基施工是进行桥梁建设的关键,决定桥梁的建设质量。在地质条件、水文条件、地层变化较复杂的地区,挖桩方式采取的措施具有特殊性。工程为贵州贵阳至黄平高速公路右线杠高寨大桥10#墩的桩基施工,桩基处于近90°悬崖半坡位置... 桥梁的桩基施工是进行桥梁建设的关键,决定桥梁的建设质量。在地质条件、水文条件、地层变化较复杂的地区,挖桩方式采取的措施具有特殊性。工程为贵州贵阳至黄平高速公路右线杠高寨大桥10#墩的桩基施工,桩基处于近90°悬崖半坡位置,需从左线至右线及山体中部进行人工爆破开挖,爆破开挖条件下会引起周围陡倾岩体发生卸荷作用,导致应力释放,影响工程质量,威胁施工人员安全。文章结合具体项目,对爆破情形下的桩基施工过程及安全防护与质量保证措施进行简要分析。 展开更多
关键词 桥梁桩基 爆破开挖 岩体
下载PDF
龙滩水电站地下厂房主要洞室围岩锚喷支护设计 被引量:6
3
作者 罗俊军 张孝松 《水力发电》 北大核心 2003年第10期44-46,68,共4页
龙滩水电站地下厂房洞室群支护采取工程类比、理论计算及现场监控的多种方法进行设计。针对中陡倾角层状岩体上、下游边墙的变形特征不同、潜在不稳定体出现部位的区别,提出了上、下游边墙预应力锚索重点加强部位有所区别的支护设计方案。
关键词 锚喷支护 围岩 层状岩体 地下厂房 龙滩水电站
下载PDF
陡倾层状岩石路堑边坡的变形机制及其安全防护 被引量:5
4
作者 孙国富 刘维宁 +1 位作者 陶连金 张倬元 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2003年第10期56-59,共4页
陡倾层状岩体在单斜软弱层型垭口的演化过程中表现出较复杂的变形行为 ,其变形结果与人工开挖所形成二次边界条件的关系 ,决定了路堑边坡的地质模式和稳定程度。笔者运用过程机制分析法 ,明确了石灰岩山区某陡倾层状岩石路堑边坡 ,在开... 陡倾层状岩体在单斜软弱层型垭口的演化过程中表现出较复杂的变形行为 ,其变形结果与人工开挖所形成二次边界条件的关系 ,决定了路堑边坡的地质模式和稳定程度。笔者运用过程机制分析法 ,明确了石灰岩山区某陡倾层状岩石路堑边坡 ,在开挖中产生的变形破坏是由于斜坡长期的滑移 -弯曲或弯曲 -拉裂等重力变形改造的结果 ,并根据边坡的地质力学模式进行了稳定性评价 ,同时提出了相应的安全防护措施。 展开更多
关键词 层状岩体 山区 高速公路 路堑边坡 滑移-弯曲 弯曲-拉裂 稳定性评价 安全防护
下载PDF
乌东德电站地下厂房高边墙陡倾顺向岩体变形研究 被引量:1
5
作者 刘冲平 肖云华 +2 位作者 黄孝泉 董志宏 郝喜明 《人民长江》 北大核心 2022年第S02期59-63,共5页
针对乌东德水电站地下厂房高边墙陡倾顺向岩体,采用了工程地质、开挖支护、变形监测、物探检测、数值计算等手段研究了该岩体的变形特征与机制。研究结果表明:高边墙陡倾顺向岩体变形为沿层面的卸荷松弛变形,伴有顺层滑移变形;变形分为... 针对乌东德水电站地下厂房高边墙陡倾顺向岩体,采用了工程地质、开挖支护、变形监测、物探检测、数值计算等手段研究了该岩体的变形特征与机制。研究结果表明:高边墙陡倾顺向岩体变形为沿层面的卸荷松弛变形,伴有顺层滑移变形;变形分为加剧变形、持续变形、趋于收敛3个阶段;卸荷松弛分为表层松弛、结构面张开卸荷松弛、未卸荷松弛3个区,卸荷松弛深度与变形深度近一致。变形受层面夹角及倾角、侧向与拱座约束、开挖高度与长度、支护强度与及时性等因素影响。卸荷松弛变形、顺层滑移变形存在不同变形机制,且随围岩逐渐劣化与变形持续发展可能发生相互转化。 展开更多
关键词 地下厂房高边墙 顺向岩体 卸荷松弛 顺层滑移 变形特征 变形机制 乌东德水电站
下载PDF
公路隧道爆破振动动力响应数值模拟 被引量:1
6
作者 陆瑜 叶明亮 《西南公路》 2015年第4期140-144,共5页
针对陡倾层状岩体的特点,以青山隧道为研究背景,通过动力有限元数值模拟,系统的研究了在爆破振动作用下,围岩和支护结构的振速、应力和位移的动态响应规律。研究表明:在同一断面上,隧道各部位的振速不同,表现为底板振速最大;隧道开挖轮... 针对陡倾层状岩体的特点,以青山隧道为研究背景,通过动力有限元数值模拟,系统的研究了在爆破振动作用下,围岩和支护结构的振速、应力和位移的动态响应规律。研究表明:在同一断面上,隧道各部位的振速不同,表现为底板振速最大;隧道开挖轮廓面外会形成拉应力区,围岩将受到应力波的不断反复拉伸作用;在掘进隧道中距开挖面5m的范围内的支护结构可能会受到破坏。 展开更多
关键词 爆破振动 ADINA 数值模拟 层状岩体
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部