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常泰长江大桥主航道桥桥塔设计 被引量：21
1
作者 张金涛 傅战工 +2 位作者 秦顺全 蒋振雄 张锐 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期1-7,共7页
常泰长江大桥主航道桥为主跨1 176 m的钢桁梁斜拉桥,采用钢-混混合空间钻石型桥塔。桥塔设计总高352 m,分为上塔柱、中塔柱、下塔柱3个区段。上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构,八边形截面。核芯混凝土布置在截面中性轴位置,... 常泰长江大桥主航道桥为主跨1 176 m的钢桁梁斜拉桥,采用钢-混混合空间钻石型桥塔。桥塔设计总高352 m,分为上塔柱、中塔柱、下塔柱3个区段。上塔柱采用钢箱-核芯混凝土组合索塔锚固结构,八边形截面。核芯混凝土布置在截面中性轴位置,自上而下厚度均为3.4 m,符合拉-压杆受力模式,压杆由核芯混凝土和受压钢筋构成,拉杆由受拉钢筋和核芯混凝土外壁钢板构成。中、上塔柱交界位置设置榫卯形钢-混结合段,荷载通过核芯混凝土和钢塔外壁板传递至混凝土塔柱。中、下塔柱采用钢筋混凝土结构,正八边形截面。中、下塔柱交界位置设置2道横梁和2道纵梁,横梁和纵梁均为预应力混凝土结构,横梁主要承受横向力、支反力以及碳纤维增强复合材料(CFRP)锚固齿块的作用,纵梁承受纵向力作用。对桥塔进行静、动力及稳定性分析,结果表明其设计指标均满足要求,结构安全可靠。 展开更多
关键词 斜拉桥 空间钻石型桥塔 钢-混组合结构 索塔锚固结构 核芯混凝土 结构设计 受力分析
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钢-混组合结构桥梁2020年度研究进展 被引量：19
2
作者 卫星 肖林 +1 位作者 温宗意 康志锐 《土木与环境工程学报（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S01期107-119,共13页
钢-混组合结构桥梁作为能实现可持续桥梁工程的结构形式之一,有良好的综合技术经济效益和社会效益,日益受桥梁工程界欢迎。钢-混组合结构能充分发挥混凝土和钢材各自的材料性能优势,以其整体受力的合理性、经济性、便于施工等突出优点,... 钢-混组合结构桥梁作为能实现可持续桥梁工程的结构形式之一,有良好的综合技术经济效益和社会效益,日益受桥梁工程界欢迎。钢-混组合结构能充分发挥混凝土和钢材各自的材料性能优势,以其整体受力的合理性、经济性、便于施工等突出优点,已广泛应用于结构工程许多领域。为促进桥梁建设向装配化、绿色化及智能化的转型升级,在中小跨度桥梁中推广使用钢-混组合结构面临机遇与挑战。从两大类方向对2020年度文章进行搜集、分类、回顾、综述,包括各式常用剪力件研究以及组合梁研究。剪力连接件研究内容涵盖栓钉连接件、PBL连接件、螺栓连接件、连接件的基本力学性能,以及连接件的耐久与退化性能;组合梁研究进展包括理论模型、组合效应与空间行为、组合梁负弯矩区性能、组合梁动力特性、组合梁劣化性能与检测加固、组合梁施工方法等方面的研究。 展开更多
关键词 钢-混组合结构 剪力连接件 组合梁
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96 m钢-混组合桁架梁桥异位成型及转体施工技术 被引量：19
3
作者 丁仕洪 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期116-120,共5页
新建安九铁路庐山特大桥采用1孔96 m钢-混组合桁架梁结构跨越瑞九铁路线。根据桥梁结构特点及施工条件,该桥采用“异位成型、转体就位”的方案施工。在瑞九铁路线侧搭设组合支撑体系,在组合支撑体系上进行钢桁梁的拼装及混凝土槽形梁现... 新建安九铁路庐山特大桥采用1孔96 m钢-混组合桁架梁结构跨越瑞九铁路线。根据桥梁结构特点及施工条件,该桥采用“异位成型、转体就位”的方案施工。在瑞九铁路线侧搭设组合支撑体系,在组合支撑体系上进行钢桁梁的拼装及混凝土槽形梁现浇施工;在Y197号墩墩顶设置固定端转轴、Y198号墩侧设置转体滑道和牵引设备,以Y197号墩中心为圆心、96 m为半径,将梁体转动16°至设计位置;转体后,按照单墩同步、两墩交替循环的方式落梁2429 mm至设计标高,完成钢-混组合桁架梁桥施工。 展开更多
关键词 铁路桥 钢-混组合结构 简支桁架梁 转体施工 支点高差 施工技术 桥梁施工
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钢-混组合结构PBL剪力键疲劳寿命试验 被引量：17
4
作者 卫星 肖林 +1 位作者 邵柯夫 姜苏 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期96-102,共7页
为研究反复荷载作用下钢-混组合结构PBL剪力键的疲劳性能,根据国内外钢-混组合结构中PBL剪力键构造特点,以开孔直径、钢板厚度和贯穿钢筋直径为影响参数,设计了6组24个PBL剪力键推出试验模型,进行三因素二水平的正交试验。以静载试验测... 为研究反复荷载作用下钢-混组合结构PBL剪力键的疲劳性能,根据国内外钢-混组合结构中PBL剪力键构造特点,以开孔直径、钢板厚度和贯穿钢筋直径为影响参数,设计了6组24个PBL剪力键推出试验模型,进行三因素二水平的正交试验。以静载试验测得的极限承载力为标准,测试得到每组试件在不同荷载反复作用下各试件能承受的荷载循环次数,建立了残余滑移量与荷载作用次数关系曲线,确定了PBL剪力键疲劳损伤的3个阶段及与之对应的破坏形态。研究结果表明:可以用残余滑移量来描述PBL剪力键损伤的发展,并用以度量各种加载条件下的PBL剪力键的疲劳损伤和疲劳寿命。 展开更多
关键词 桥梁工程 PBL剪力键 疲劳试验 疲劳寿命 残余滑移量 钢-混组合结构
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钢-混组合结构在砖混建筑拆墙改造中的应用 被引量：14
5
作者 赵考重 王莉 夏风敏 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2003年第4期28-29,35,共3页
介绍了组合砌体结构和钢 混凝土组合梁结构在某改造工程中的应用。将小开间砖混结构房屋改造成大开间时 ,采用钢 混凝土组合梁结构进行托换 ,与其它方案相比 ,其主要特点是减轻了结构的自重 ,降低了工程造价 ,避免了施工时要设临时支撑... 介绍了组合砌体结构和钢 混凝土组合梁结构在某改造工程中的应用。将小开间砖混结构房屋改造成大开间时 ,采用钢 混凝土组合梁结构进行托换 ,与其它方案相比 ,其主要特点是减轻了结构的自重 ,降低了工程造价 ,避免了施工时要设临时支撑的工序 。 展开更多
关键词 钢-混组合结构 拆墙 改造 组合砌体 砖混结构
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武汉二七长江大桥6×90m钢-混组合连续梁设计 被引量：15
6
作者 张先蓉 胡佳安 《世界桥梁》 北大核心 2012年第4期11-14,25,共5页
为满足武汉二七长江大桥非通航孔深水区行洪、景观等要求,采用结构简单、受力合理及施工便捷的设计思路对非通航孔深水区桥梁进行设计。该深水区桥梁采用6×90m钢-混组合连续梁结构,主梁由下层的钢槽梁和上层的预制混凝土桥面板通... 为满足武汉二七长江大桥非通航孔深水区行洪、景观等要求,采用结构简单、受力合理及施工便捷的设计思路对非通航孔深水区桥梁进行设计。该深水区桥梁采用6×90m钢-混组合连续梁结构,主梁由下层的钢槽梁和上层的预制混凝土桥面板通过剪力钉连接而成。综合考虑施工环境及多种方法的优缺点,并通过计算确定采用升降主墩及临时墩支承高度的方法降低支点负弯矩区混凝土桥面板拉应力;预制桥面板按带裂缝工作的钢筋混凝土构件设计,横向为整体;从便于施工的角度细化了钢槽梁的构造;桥面板与钢槽梁间采用纵向结合方式,剪力钉数量根据受力变化范围分段布置。 展开更多
关键词 连续梁桥 钢-混组合结构 负弯矩区 桥梁设计
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钢-混组合索塔锚固结构的力学行为及结构优化 被引量：14
7
作者 肖林 刘丽芳 +1 位作者 卫星 刘德军 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期923-930,944,共9页
为了解斜拉桥钢-混组合索塔锚固结构的力学行为并对结构设计进行优化,以重庆嘉悦大桥为依托,通过足尺模型试验及非线性有限元分析的对比分析,对钢-混凝土组合索塔锚固结构的力学性能、荷载传递机理进行了研究;采用正交试验方法对索塔锚... 为了解斜拉桥钢-混组合索塔锚固结构的力学行为并对结构设计进行优化,以重庆嘉悦大桥为依托,通过足尺模型试验及非线性有限元分析的对比分析,对钢-混凝土组合索塔锚固结构的力学性能、荷载传递机理进行了研究;采用正交试验方法对索塔锚固区混凝土主拉应力进行参数敏感性分析,进而提出了结构优化设计参数.研究结果表明:钢锚箱与混凝土塔壁的应力水平较低,应力分布均匀流畅;钢锚箱与混凝土塔壁的相对滑移值均很小,最大值仅0.029 mm;剪力键的抗剪刚度对混凝土端塔壁的主拉应力水平有较为显著的影响,当刚度增加5倍,混凝土端塔壁主拉应力减少了17.3%;该桥所采用的组合索塔锚固区结构参数是安全、经济的. 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 索塔锚固结构 钢-混组合结构 模型试验 传力机理 优化分析
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双工字钢一混组合连续梁桥振动特性与控制研究 被引量：14
8
作者 荆国强 吴肖波 +1 位作者 王波 汪正兴 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第A01期39-44,共6页
为了明确双工字钢-混组合梁桥的振动特性,并采取合适的减振措施提高舒适性,以某在役高速公路连续梁桥为背景,采用实桥测试和有限元分析的方法,研究双工字钢-混组合连续梁桥的振动频率、阻尼比、冲击系数等振动特性,评估结构的舒适性。... 为了明确双工字钢-混组合梁桥的振动特性,并采取合适的减振措施提高舒适性,以某在役高速公路连续梁桥为背景,采用实桥测试和有限元分析的方法,研究双工字钢-混组合连续梁桥的振动频率、阻尼比、冲击系数等振动特性,评估结构的舒适性。根据评估结果提出振动控制方案,分析减振效果并进行实桥验证。结果表明:该桥的一阶竖向振动频率较小(2.73Hz),重车经过时振动频率降低至2.54Hz和2.42Hz;该桥的阻尼比为1.14%,振动响应大且衰减慢;重车通过时冲击系数较大,舒适性较差;采用在主梁跨中安装多重质量液体双调谐阻尼器(MTLMD)的振动控制方案能够降低冲击系数,提升舒适性。 展开更多
关键词 钢-混组合结构 连续梁桥 工字钢梁 振动特性 振动控制 有限元分析 实桥测试
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正交异性组合桥面板界面滑移效应研究 被引量：13
9
作者 张清华 舒刚 卜一之 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期47-52,共6页
钢-混组合桥面板常规计算中忽略了钢桥面板与混凝土桥面板界面间的相对滑移,无法反映由相对滑移导致的组合效应降低以及层间的荷载重分配。为研究界面滑移模拟方法、界面滑移对钢-混组合结构的组合效应以及受力性能的影响,基于钢桥面板... 钢-混组合桥面板常规计算中忽略了钢桥面板与混凝土桥面板界面间的相对滑移,无法反映由相对滑移导致的组合效应降低以及层间的荷载重分配。为研究界面滑移模拟方法、界面滑移对钢-混组合结构的组合效应以及受力性能的影响,基于钢桥面板与混凝土桥面板的受力特性和变形协调条件,推导界面相对滑移微分方程,给出考虑滑移条件下的挠度计算公式;并依托海口东海岸如意岛跨海大桥项目,选取包含1个纵肋的单梁,通过有限元分析和足尺模型试验对跨中挠度、钢-混界面和栓钉滑移等进行分析。结果表明:随着荷载增大,界面滑移不断增大,且增加的速度越来越快,对组合效应的削弱和对受力性能的影响也更为明显;为得出准确的受力和变形结果,应考虑界面滑移效应;文中提出的界面滑移模拟方法能揭示界面滑移对组合效应和受力性能的影响规律。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 钢-混组合结构 界面滑移 足尺模型试验 剪力键 有限元法 微分方程
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双层桥面钢桁桥钢-混组合桥面板收缩徐变效应 被引量：8
10
作者 刘永健 刘剑 +1 位作者 高诣民 张凯斌 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期52-57,共6页
为了研究钢-混组合桥面板收缩徐变效应对双层桥面钢桁桥的影响,以广东东江大桥——刚性悬索加劲钢桁梁桥为工程背景,采用有限元法,分析了不同加载龄期下混凝土收缩徐变对桥面板应力以及跨中挠度的影响,选择了合适的收缩徐变计算方法,考... 为了研究钢-混组合桥面板收缩徐变效应对双层桥面钢桁桥的影响,以广东东江大桥——刚性悬索加劲钢桁梁桥为工程背景,采用有限元法,分析了不同加载龄期下混凝土收缩徐变对桥面板应力以及跨中挠度的影响,选择了合适的收缩徐变计算方法,考虑混凝土弹性模量的时变效应,并针对大桥受力特点,研究了180 d加载龄期下混凝土收缩徐变对其主桁及加劲弦应力的影响。分析结果表明:加载龄期越长,收缩徐变效应对钢桁桥的影响越小;收缩效应对桥面板应力影响较大,而徐变效应影响较小,总体不到收缩效应的30%;收缩徐变对主桁某些部位杆件应力影响较大,将使主桁跨中上弦杆应力增加22%,但对加劲弦应力及跨中挠度影响较小。总体而言,由于加劲弦及双层桥面的结构特点,收缩徐变效应对东江大桥力学性能的影响呈较强的空间性。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢-混组合结构 收缩徐变 刚性悬索 双层桥面
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新型钢-混凝土组合结构的发展现状及展望 被引量：9
11
作者 赵会东 李承根 吴少海 《铁道勘察》 2007年第z1期54-56,共3页
介绍了近年来新型钢-混凝土组合结构的发展现状,并对其铁路桥梁中的应用前景进行了展望。
关键词 钢-混组合结构 发展现状 展望
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芜湖市轨道交通工程路中高架车站设计及创新 被引量：6
12
作者 张婷 曹永刚 +1 位作者 赵岩 林力澜 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第5期109-116,共7页
芜湖市轨道交通是国内首次采用中运量跨座式单轨系统建设的轨道交通骨干线,建设实施的1号线、2号线一期工程共设有34座高架车站,其中28座设于路中。车站选型的合理性、平面布局的便捷性、建筑形态的美观性直接影响其运行效率和城市形象... 芜湖市轨道交通是国内首次采用中运量跨座式单轨系统建设的轨道交通骨干线,建设实施的1号线、2号线一期工程共设有34座高架车站,其中28座设于路中。车站选型的合理性、平面布局的便捷性、建筑形态的美观性直接影响其运行效率和城市形象。随着社会的发展与进步,人们对交通建筑功能提升的需求、高架系统景观协调性的要求和对地域文化性表达提出了更高要求,因此,路中高架站的轻量化研究至关重要。通过对车站使用功能、站台利用率、区间景观效果、结构受力分析、与道路适应性、设备用房布设条件等多方面分析与研究,芜湖市轨道交通高架站选择侧式站台作为车站标准站型。提出了根据车站所处不同区位的具体属性特征,进行站点周边规划与景观融合的一体化规划设计;以标准站型为研究对象开展平面布局优化与空间高效利用技术的研究;针对工程穿越芜湖市老城区时,路中绿化带宽度仅为3 m,采用传统的钢筋混凝土结构型式难以满足实际设站条件的工程实际,研发了跨座式单轨新型结构体系成套关键技术。研究成果对芜湖市轨道交通工程路中高架车站的选型、平面布局、立面设计、空间利用、结构体系、抗震设计及节点设计进行了全面介绍,对一系列关键技术及创新进行了系统总结,独柱钢-混组合结构为道路条件受限的城市轨道交通路中高架车站探索了一条新的实践之路。 展开更多
关键词 轨道交通 跨座式单轨 高架车站 独柱墩 钢-混组合结构 景观 设计
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钢-混组合结构在桥梁中的若干应用 被引量：8
13
作者 陈亮 钱炜 《工程建设与档案》 2005年第5期414-416,共3页
近年来公路建设正以前所未有的速度发展,随之而来,各种新型桥梁结构及材料应运而生。有着许多明显优点的钢-混组合结构正在越来越广泛的被运用到桥梁工程中。文章从工程实例出发,指出了它的若干应用。这些设计在保证桥梁结构安全、稳定... 近年来公路建设正以前所未有的速度发展,随之而来,各种新型桥梁结构及材料应运而生。有着许多明显优点的钢-混组合结构正在越来越广泛的被运用到桥梁工程中。文章从工程实例出发,指出了它的若干应用。这些设计在保证桥梁结构安全、稳定的前提下,节约了造价,改善了工程的外观。 展开更多
关键词 钢-混组合结构 桥梁 钢管混凝土 贴钢法
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济南凤凰黄河大桥主桥桥塔设计 被引量：9
14
作者 张德明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期84-89,共6页
济南凤凰黄河大桥主桥采用三塔双索面自锚式悬索桥,跨径布置为(70+168+428+428+168+70)m,桥宽61.7m,主缆中跨垂跨比为1/6。为兼顾受力和美观,中、边塔采用相同的结构形式,因桥面和地面标高不同,中、边塔构造不完全相同。桥塔采用横桥向... 济南凤凰黄河大桥主桥采用三塔双索面自锚式悬索桥,跨径布置为(70+168+428+428+168+70)m,桥宽61.7m,主缆中跨垂跨比为1/6。为兼顾受力和美观,中、边塔采用相同的结构形式,因桥面和地面标高不同,中、边塔构造不完全相同。桥塔采用横桥向A形、顺桥向I形的钢结构与钢-混组合结构混合塔方案,中塔高126.0m,边塔高116.1m。塔柱底节段为钢-混组合结构,其余塔柱节段采用钢结构,塔柱为单箱三室截面。各桥塔两塔柱之间横桥向均设置上、下2道横梁,横梁采用钢结构,为单箱单室截面。中塔采用塔吊吊装、边塔采用履带吊吊装。对桥塔进行静力、稳定及动力分析,结果表明结构强度、刚度及稳定性均满足规范要求。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 桥塔 三塔 混合塔 钢结构 钢-混组合结构 横梁 桥梁设计
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钢-混组合结构2种新型连接件性能及不同间距对比研究 被引量：7
15
作者 陈建兵 尤元宝 赵文娟 《世界桥梁》 北大核心 2013年第1期59-63,68,共6页
为研究钢-混凝土组合结构中开孔板和开孔波折板连接件这2种新型剪力连接件的力学性能,对2种连接件的各自4组试件进行推出对比试验,研究2种新型连接件在不同板间距的情况下其试件的破坏形态、滑移性能、承载力等性能及2种连接件之间的性... 为研究钢-混凝土组合结构中开孔板和开孔波折板连接件这2种新型剪力连接件的力学性能,对2种连接件的各自4组试件进行推出对比试验,研究2种新型连接件在不同板间距的情况下其试件的破坏形态、滑移性能、承载力等性能及2种连接件之间的性能。结果表明,2种新型连接件的破坏模式为纵向劈裂破坏,开孔波折板连接件延性性能相对于开孔板连接件的延性较好;不同板间距的连接件的荷载～滑移曲线具有相似性,接近极限荷载时,开孔波折板连接件的滑移速率相对较慢;2种双板连接件的承载力随板间距的增加而减小,相同构造参数的开孔波折板连接件的承载力约为开孔板连接件承载力的2倍以上;相对于单板连接件而言,2种双板连接件的承载力有明显提高。 展开更多
关键词 钢-混组合结构 开孔板 开孔波折板 推出试验 受力性能 破坏形态 对比试验
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大源渡湘江特大桥吊箱设计与施工 被引量：7
16
作者 梁新礼 《世界桥梁》 北大核心 2011年第6期13-16,21,共5页
南岳高速公路大源渡湘江特大桥主桥为(56+5×90+56)m预应力混凝土连续梁桥。桥址处水面标高常年处于+50.00m左右,水中设计20根桥墩系梁,系梁顶面至河床面距离9～14m。由于工期紧,需投入6套吊箱进行水中系梁施工,周转次数少,若采用... 南岳高速公路大源渡湘江特大桥主桥为(56+5×90+56)m预应力混凝土连续梁桥。桥址处水面标高常年处于+50.00m左右,水中设计20根桥墩系梁,系梁顶面至河床面距离9～14m。由于工期紧,需投入6套吊箱进行水中系梁施工,周转次数少,若采用钢结构吊箱,底模投入量大,水下工作量大,造价高。为了避免水下作业、减少投资,设计了钢-混组合结构吊箱。吊箱底板采用钢筋混凝土结构,侧模采用钢结构,侧模与底板采用32精轧螺纹拉杆连接。通过现场20根系梁的顺利施工,证明了钢-混组合结构吊箱设计方案合理、可行。 展开更多
关键词 桥墩 系梁 吊箱 钢-混组合结构 设计 施工
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钢-混组合结构桥梁连接件发展趋势研究 被引量：7
17
作者 王一博 刘世忠 +3 位作者 栗振锋 王哲 白旭阳 李东运 《公路交通技术》 2021年第2期45-52,共8页
为研究钢-混组合结构桥梁连接件的发展趋势,对比分析了中外各国规范对常见连接件的抗剪承载力与抗剪刚度计算的差别与联系,在对连接件进行科学分类的基础上,系统梳理了常见连接件的构造形式、适用范围、力学性能及工程应用,并对常见连... 为研究钢-混组合结构桥梁连接件的发展趋势,对比分析了中外各国规范对常见连接件的抗剪承载力与抗剪刚度计算的差别与联系,在对连接件进行科学分类的基础上,系统梳理了常见连接件的构造形式、适用范围、力学性能及工程应用,并对常见连接件的发展进行展望分析,供我国钢混组合结构桥梁的发展参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 剪力连接件 理论分析 钢-混组合结构 抗剪承载力 抗剪刚度
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大跨度钢桁腹PC组合刚构桥新结构 被引量：6
18
作者 李勇 查晓雄 +2 位作者 李敏 上官兴 李海 《中外公路》 北大核心 2014年第5期123-125,共3页
为解决中国西南地区及山区高速公路桥梁、铁路桥梁、高速铁路桥梁等领域的设计施工难题,该文以某山区桥梁工程为背景,提出了大跨度钢桁腹PC组合连续刚构桥梁新结构。桥梁全长536m,主跨210m,桥墩高度120m,桥面到谷底超过200m。采用钢桁... 为解决中国西南地区及山区高速公路桥梁、铁路桥梁、高速铁路桥梁等领域的设计施工难题,该文以某山区桥梁工程为背景,提出了大跨度钢桁腹PC组合连续刚构桥梁新结构。桥梁全长536m,主跨210m,桥墩高度120m,桥面到谷底超过200m。采用钢桁腹代替混凝土腹板,减轻自重,解决了大跨度刚构桥梁腹板开裂等关键技术难题;采用钢桁腹代替波形钢腹板,解决了大跨度刚构桥梁波形钢腹板的局部稳定问题。这种新型桥梁结构,提高了刚构桥梁的跨越能力,造型美观、造价经济、施工方便、技术先进,具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 桥梁 钢桁腹 大跨度 高墩 连续刚构 钢—混组合结构
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U型Twin-PBL剪力键承载力的推出试验研究
19
作者 王松林 王银辉 +1 位作者 李志勇 张乾坤 《湖南交通科技》 2024年第1期82-86,100,共6页
由于端部承压可提高Twin-PBL剪力键承载力,提出了一种新型的间断式U型Twin-PBL剪力键,通过在两片开孔钢板间设置端部钢板,增大了端部承压混凝土面积。以7个试件的推出试验,研究了这种新型剪力键的极限承载力和破坏特征。结果表明:U型Twi... 由于端部承压可提高Twin-PBL剪力键承载力,提出了一种新型的间断式U型Twin-PBL剪力键,通过在两片开孔钢板间设置端部钢板,增大了端部承压混凝土面积。以7个试件的推出试验,研究了这种新型剪力键的极限承载力和破坏特征。结果表明:U型Twin-PBL剪力键通过增大端部承压面积有效提高了抗剪承载力和刚度,根据破坏形态、荷载-位移曲线、贯穿钢筋应变-荷载曲线分析,探明了剪力键承载时的传力途径和顺序,加载前期主要由端部承压混凝土提供承载力,发生较大变形后贯穿钢筋和混凝土榫开始承受荷载,混凝土强度对剪力键极限承载力影响明显,而孔中混凝土榫和贯穿钢筋的影响较小。研究结果为装配式钢-混凝土组合梁桥提供了一种新的间断式剪力键的设计思路。 展开更多
关键词 钢-混组合结构 U型Twin-PBL剪力键 推出试验 承载力 破坏形态
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装配式钢–混组合梁桥桥面板预制及安装施工技术研究
20
作者 刘新星 丁建 +3 位作者 贾玉龙 刘朋朋 张慧木 郑征 《建筑技术》 2024年第13期1540-1543,共4页
随着我国城市交通基础设施建设的飞速发展,现有道路的上跨公路及城市立交桥越来越多。该类桥梁施工受下穿道路通行的影响非常大。为了减少对现有道路交通的影响,缩短工期,降低风险和管理难度,采用钢-混组合梁桥比较适宜。钢-混组合结构... 随着我国城市交通基础设施建设的飞速发展,现有道路的上跨公路及城市立交桥越来越多。该类桥梁施工受下穿道路通行的影响非常大。为了减少对现有道路交通的影响,缩短工期,降低风险和管理难度,采用钢-混组合梁桥比较适宜。钢-混组合结构是在钢筋混凝土结构和钢结构的基础上发展起来的一种新型结构,它与混凝土箱梁相比极大地减轻了结构自重,提高了桥梁的跨越能力;与钢梁相比减少了钢材用量,提高了结构刚度。因此,钢-混组合梁桥在我国公路及城市立交桥建设中应用广泛。 展开更多
关键词 钢-混组合结构 吊装 模板 混凝土
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