Logit模型在广深铁路客流分担率估算中的应用 被引量：34

1

作者 谢如鹤 邱祝强 +1 位作者 李庆云 王荣华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期111-115,共5页

客流分担率估算的常用方法有分担率曲线法和函数模型法,通过比选决定采用函数模型法中的Logit模型。从旅客和社会需求的角度,对传统的Logit模型特征函数求解进行改进;以安全性、快捷性、票价水平、舒适度、开行间隔、方便性、服务水平... 客流分担率估算的常用方法有分担率曲线法和函数模型法,通过比选决定采用函数模型法中的Logit模型。从旅客和社会需求的角度,对传统的Logit模型特征函数求解进行改进;以安全性、快捷性、票价水平、舒适度、开行间隔、方便性、服务水平和环境友好性等8个参数确定运输产品的效用值,代替传统的Logit模型求解特征函数值。在市场调查和参考专家建议的基础上,确定8个参数的效用值,利用改进的Logit模型,计算出在广深间旅客运输市场中铁路的需求分担率为46.7%,公路为53.3%。依据1999—2003年广深间实际客流量的变化情况,计算出铁路对总客运需求的满足率为18.8%,城际铁路对城际旅客运输需求的满足率为72.7%。可见,广深铁路还远远不能满足社会的客运需求。因此,铁路四线建设应该加速,运营组织模式应该改进。 展开更多

关键词 客流分担率 LOGIT模型 运输效用值 客运需求满足率 广深铁路

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铁路通道内客流分担率及客运组织策略研究 被引量：24

2

作者 吴文娴 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期126-130,共5页

针对高速铁路与既有线并行的铁路通道内客流的分担率问题,分析旅客选择乘坐铁路通道内高速铁路和既有线的主要影响因素,在考虑经济性、快速性、便捷性和舒适性4个影响因素的基础上,采用加法原理建立可变权重的广义费用函数,并用广义费... 针对高速铁路与既有线并行的铁路通道内客流的分担率问题,分析旅客选择乘坐铁路通道内高速铁路和既有线的主要影响因素,在考虑经济性、快速性、便捷性和舒适性4个影响因素的基础上,采用加法原理建立可变权重的广义费用函数,并用广义费用函数取代一般Logit分担率模型中的效用函数,从而导出可变权重的Logit客流分担率模型。运用指出的模型计算武广铁路运输通道内高速铁路的客流分担率,计算结果与客流统计数据的对比分析表明,给出的客流分担率模型具有较高的准确率。通过对影响武广铁路运输通道客运组织关键因素的分析,提出了武广高速铁路按培育期、增长期和成熟期3个阶段开展客运组织的策略。 展开更多

关键词 高速铁路 通道 客流分担率 客运组织 策略

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秦沈客运专线对京沈客流分担率的影响分析 被引量：11

3

作者 孙海林 胡兆杰 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第3期69-71,共3页

依据Logit模型,通过建立新的数据分析模型,对秦沈客运专线的客流分担率与列车旅行速度、票价、安全性、舒适性等因素的关系进行了分析。同时在对各因素敏感性进行分析的基础上,就有效提高客运专线的客流分担率提出了相关建议。

关键词 秦沈客运专线 客流分担率 LOGIT模型 票价 安全性 舒适性 旅行速度

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基于RP/SP融合数据的沪杭客运通道公铁客流分担率研究 被引量：16

4

作者 张戎 吴晓磊 张天然 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期7-13,共7页

RP(Revealed Preference)和SP(Stated Preference)调查是分析交通行为的两种重要方法,为充分利用两种数据的优点,研究运用NL(Nested Logit)模型进行RP/SP数据融合的方法。以沪杭客运通道修建磁浮铁路和客运专线为背景,设计RP/SP的调研方... RP(Revealed Preference)和SP(Stated Preference)调查是分析交通行为的两种重要方法,为充分利用两种数据的优点,研究运用NL(Nested Logit)模型进行RP/SP数据融合的方法。以沪杭客运通道修建磁浮铁路和客运专线为背景,设计RP/SP的调研方案;根据该通道客流特点建立RP/SP的效用函数;根据样本数据的RP/SP性质以及交通方式性质建立不同的NL数据融合模型,并分析模型的精度,得出利用NL模型建立的数据融合模型比单独利用RP或SP数据建立的ML(Multinomial Logit)模型精度要高,并且采用先按交通方式的性质分层,然后再按数据的RP/SP性质分层的3层NL模型精度更高的结论。在此基础上预测了2015年沪杭各类铁路及公路的客流分担率。 展开更多

关键词 客流分担率 SP/RP融合数据 Nested LOGIT模型 快速客运线

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基于旅客风险分类的安检流程研究 被引量：17

5

作者 彭凯贝 史天运 +1 位作者 伍柳伊 吕晓军 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期143-149,共7页

为解决铁路客运站旅客安检用时久、效率低等问题,分析国内铁路客运站安检服务流程现状,研究基于旅客风险等级分类的差异化安检流程,提出安检排队优化策略。根据旅客不同的风险等级将其划分为高风险旅客与低风险旅客,并设定对应的重点安... 为解决铁路客运站旅客安检用时久、效率低等问题,分析国内铁路客运站安检服务流程现状,研究基于旅客风险等级分类的差异化安检流程,提出安检排队优化策略。根据旅客不同的风险等级将其划分为高风险旅客与低风险旅客,并设定对应的重点安检通道和常规安检通道。运用Anylogic软件构建安检模拟场景,采用2种安检方案仿真模拟实际安检流程,分析旅客风险阈值和2类通道的配置数对旅客平均安检时长的影响,并找出最优化的风险阈值和安检通道配置数。结果表明:当风险阈值μ为0.7时,总通道的平均安检时长达到最小值,通过设定的合理风险阈值及配置适当的安检通道数量可有效提升安检效率。 展开更多

关键词 铁路客运站 安检 客流分担率 风险分类

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城市群城际运输结构配置客流分担率模型 被引量：15

6

作者 彭辉 续宗芳 +1 位作者 韩永启 赵建华 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期91-95,共5页

为建立中短距离多方式大容量城市群城际运输通道旅客运输方式合理分担率模型,分析了通道内旅客出行运输方式选择特征及客流分担率的影响因素;从城际交通一体化和全程出行链的构成出发引入广义费用函数,运用极大似然法对传统的多维Logit... 为建立中短距离多方式大容量城市群城际运输通道旅客运输方式合理分担率模型,分析了通道内旅客出行运输方式选择特征及客流分担率的影响因素;从城际交通一体化和全程出行链的构成出发引入广义费用函数,运用极大似然法对传统的多维Logit概率模型进行改进,从全程效用最优化和运输方式衔接一体化的角度,分析了城际运输通道交通衔接和换乘关系;最后,利用模型预测了未来广清(广州—清运)城际运输通道内各运输方式分担率的变化。研究结果表明,该模型具有较高的可靠性。 展开更多

关键词 交通工程 城际运输通道 结构配置 广义费用函数 改进Logit模型 客流分担率

原文传递

都市圈内运输通道客流分担率推算模型探讨 被引量：13

7

作者 聂伟 韩彪 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第6期53-55,60,共4页

根据我国都市圈内城际客运市场竞争日趋激烈的现状,采用改进的Logit模型预测通道上各种运输方式的客流分担率,选择经济性、快速性、方便性为衡量指标,并建立广义费用函数,利用极大似然估计法确定模型参数,并以北京都市圈内京津通道上各... 根据我国都市圈内城际客运市场竞争日趋激烈的现状,采用改进的Logit模型预测通道上各种运输方式的客流分担率,选择经济性、快速性、方便性为衡量指标,并建立广义费用函数,利用极大似然估计法确定模型参数,并以北京都市圈内京津通道上各种运输方式的竞争为例说明该模型的应用方法。 展开更多

关键词 运输通道 客流分担率 LOGIT模型 广义费用函数

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高速铁路运营参数对客流分担率的影响及灵敏度分析 被引量：11

8

作者 许若曦 聂磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第11期21-27,共7页

分析高速铁路技术经济特性对客流分担率的影响,对优化客运产品、提升高速铁路市场竞争力具有重要意义。在概述高速铁路客流分担率研究成果的基础上,基于京广高速铁路5个客流OD间的高速铁路、航空、公路客流数据,选取经济性、快速性、方... 分析高速铁路技术经济特性对客流分担率的影响,对优化客运产品、提升高速铁路市场竞争力具有重要意义。在概述高速铁路客流分担率研究成果的基础上,基于京广高速铁路5个客流OD间的高速铁路、航空、公路客流数据,选取经济性、快速性、方便性、舒适性和安全性5个影响因素,应用基于旅客广义出行费用的Logit模型分析不同运营参数调整方案下高速铁路客流分担率的变化情况,并运用灵敏度分析法探讨不同出行距离下各影响因素对旅客出行选择的重要程度。研究结果表明,经济性始终是旅客选择高速铁路出行的重要影响因素,而舒适性对中长距离旅客的出行选择行为影响较大,方便性对短途旅客出行影响较大。 展开更多

关键词 高速铁路 运营参数 客流分担率 LOGIT模型 灵敏度分析 广义费用

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兰渝运输通道内多种运输方式客流分担率研究 被引量：9

9

作者 李文霞 张春民 +2 位作者 李卓 李家宝 潘帅 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2019年第2期321-326,共6页

从提高通道内整体运输效益最大化角度出发,考虑不同收入水平旅客对运输属性的主观偏好,采用修正熵权法对指标权重进行赋值,构建广义出行费用,运用改进Logit模型对兰州至重庆既有线普铁、高铁换乘、航空三种交通出行方式的客流分担率进... 从提高通道内整体运输效益最大化角度出发,考虑不同收入水平旅客对运输属性的主观偏好,采用修正熵权法对指标权重进行赋值,构建广义出行费用,运用改进Logit模型对兰州至重庆既有线普铁、高铁换乘、航空三种交通出行方式的客流分担率进行有效计算,并对既有线运输属性中的票价和运行速度进行单因素灵敏度分析.对运输通道内客流分担率的变化做出预测. 展开更多

关键词 LOGIT模型 客流分担率 广义出行费用 修正熵权法 灵敏度分析 分担率预测

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大同至太原间客流分担率研究 被引量：9

10

作者 韩世通 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第4期18-21,50,共5页

以Logit模型为基础,选择安全性、快速性、方便性、经济性、舒适性和准时性为衡量指标,构建效用函数,通过对大同至太原间既有的高速公路、民航和普速铁路3种交通方式的出行调查和相关指标赋值,利用极大似然估计法对模型参数进行标定,然... 以Logit模型为基础,选择安全性、快速性、方便性、经济性、舒适性和准时性为衡量指标,构建效用函数,通过对大同至太原间既有的高速公路、民航和普速铁路3种交通方式的出行调查和相关指标赋值,利用极大似然估计法对模型参数进行标定,然后利用模型对普速铁路进行单因素影响分析。最后针对利用既有韩原线和新建客运专线2种情况分别测算分担率,提出提高列车旅行速度、压缩旅客在途时间为铁路提高市场份额的重要途径。 展开更多

关键词 客流分担率 LOGIT模型 效用函数 敏感性

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基于供需匹配的铁路运输通道客流分担率研究 被引量：8

11

作者 王莹 郝丹 +2 位作者 李海鹰 栾晓洁 王焕栋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期1-5,共5页

考虑旅客选择行为和运输供给间的相互影响关系,设计了基于供需匹配的两阶段客流分担率计算方法。第一阶段从旅客出行意愿出发,考虑旅客选择行为的差异和不同通道内客流结构的差异,建立分客流类型、分列车等级的客流分担率计算模型;第二... 考虑旅客选择行为和运输供给间的相互影响关系,设计了基于供需匹配的两阶段客流分担率计算方法。第一阶段从旅客出行意愿出发,考虑旅客选择行为的差异和不同通道内客流结构的差异,建立分客流类型、分列车等级的客流分担率计算模型;第二阶段从运输供给出发,基于旅客效用值设计了客流转移概率的计算方法,并基于此给出客流分担率的修正方法。以武广通道为例,对本文提出的方法进行了验证分析。结果表明:基于运输供给修正后的客流分担率与实际客流分担率更为接近。 展开更多

关键词 通道 高速铁路 客流分担率

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基于Logit模型的运输通道客流分担率研究 被引量：8

12

作者 吕向茹 《西部交通科技》 2015年第1期82-87,共6页

Logit模型是对客流分担率进行估算的一种有效的方法。考虑到Logit模型的确定需要进行大量的数据调研和数据处理,文章从Logit模型的建立出发,结合SPSS中Logistic模型的求解思想,以兰州新区和市区间的运输通道为例,对运输通道内各交通方... Logit模型是对客流分担率进行估算的一种有效的方法。考虑到Logit模型的确定需要进行大量的数据调研和数据处理,文章从Logit模型的建立出发,结合SPSS中Logistic模型的求解思想,以兰州新区和市区间的运输通道为例,对运输通道内各交通方式的客流分担率进行研究,建立了包含旅客性别、旅客年龄、出行时间、换乘次数等在内的以旅客自身特征和出行特征为解释变量的多项Logit模型,得出提高公共交通分担率和城际铁路开行方案的相关结论和建议。 展开更多

关键词 运输通道 客流分担率 LOGIT模型 兰州新区

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城市轨道交通客流分担率模型分析 被引量：7

13

作者 吴倩 《交通标准化》 2009年第21期52-54,共3页

在居民出行效用最大化目标函数的基础上,引入时间价值概念建立城市轨道交通及常规交通客流分担率的非集计预测模型,并通过算例对模型中的参数进行标定,对城市轨道交通客流分担率的预测具有一定的参考价值。

关键词 轨道交通 常规公交 客流分担率 时间价值

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高速公路客运量预测 被引量：3

14

作者 高红丽 霍娅敏 李德刚 《交通与计算机》 2003年第4期9-11,共3页

针对传统客运量预测方法存在的不足,在对高速公路客流特性作充分分析的基础上,提出了在影响区内按运输工具划分不同出行方式,给出了各出行方式客流分担率的计算方法和实例。

关键词 高速公路 客运量 预测方法 客流特性 客流分担率 计算方法 出行方式

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城市公共交通出行方式选择的演化博弈分析 被引量：5

15

作者 王桂鹏 《甘肃科技》 2018年第4期29-32,共4页

在传统的交通方式划分中通常采用logit模型来确定客流分担率,但是该模型忽略了在做出行方式决策时出行者之间的相互影响。因此考虑出行者之间相互影响的前提下研究出行者的出行方式决策很有必要。本文在将出行者定义为有限理性人的基础... 在传统的交通方式划分中通常采用logit模型来确定客流分担率,但是该模型忽略了在做出行方式决策时出行者之间的相互影响。因此考虑出行者之间相互影响的前提下研究出行者的出行方式决策很有必要。本文在将出行者定义为有限理性人的基础上,利用演化博弈理论得到了城市轨道交通和常规公交各自的分担率,分析了票价对城市轨道交通的分担率的影响。同时也为分担率的确定提供了一种新方法。 展开更多

关键词 城市公共交通 演化博弈 稳定策略 相平面图 客流分担率

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公铁复合城际走廊多模式客流分担特征 被引量：5

16

作者 徐明非 李昌铃 +1 位作者 王元庆 周伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期176-186,共11页

选取了陕西省内距中心城市西安350km范围内的咸阳、渭南、黄陵、延安4个节点城市,搜集了相关公铁复合城际走廊上高速铁路、普通铁路、长途客车、小汽车高速出行的出行量、车内时间、票价或通行费等客流特征参数,梳理了各种城际客流分担... 选取了陕西省内距中心城市西安350km范围内的咸阳、渭南、黄陵、延安4个节点城市,搜集了相关公铁复合城际走廊上高速铁路、普通铁路、长途客车、小汽车高速出行的出行量、车内时间、票价或通行费等客流特征参数,梳理了各种城际客流分担分析方法;构建了距离转移曲线模型和多元Logit模型,通过曲线拟合、试算和回归分析对模型进行了标定,并根据模型标定结果分析了客流分担率对距离、时间和费用的敏感性,得到区域城际多模式客流分担特征,给出城际通道规划管理的相关建议。研究结果表明:高速铁路、普通铁路和小汽车高速出行3种模式的分担率-距离转移曲线拟合结果理想,决定系数均在0.94以上;MNL模型在车外时间取90~150min时,拟合效果较好,决定系数均在0.79以上,且在时间价值取50~70元·h-1情景下决定系数达到峰值;随着城际出行距离的增加,出行者选择从小汽车高速出行转移到城际铁路出行,且高速铁路较普通铁路更有优势,西安与近距离的咸阳之间小汽车高速分担率达96.91%,与远距离的延安之间高速铁路分担率达53.66%,普通铁路分担率达30.58%;以车外时间为120min为例,高速铁路、普通铁路、长途客车、小汽车4种出行模式的阻抗系数分别为0.029~0.044、0.034~0.042、0.030~0.040、0.028~0.048,小汽车高速出行和高速铁路增长幅度较大,2种出行对费用更加敏感,在时间价值取60元·h-1条件下,4种出行模式的阻抗系数为0.038~0.042,4种出行对广义时间敏感性无明显差异;建议进一步挖掘更多城市群城际通道客流分担规律,并精确考虑城际出行链的城市端细节,以更好地指导城际走廊的宏观规划与管理。 展开更多

关键词 交通规划 客流分担率 距离转移曲线 MNL模型 公铁复合走廊 城际出行

原文传递

基于马尔科夫模型的交通枢纽客流分担率预测研究 被引量：5

17

作者 张鑫铭 《交通科技》 2016年第3期180-182,共3页

为提升综合交通枢纽运营效率,加强对大客流状况及客流结构波动的预警,对枢纽内部不同交通方式分担率进行科学预测,运用马尔科夫模型,通过调研获取综合交通枢纽客流集散方式结构在不同状态下的转移矩阵,对私家车、出租车、公共汽车及轨... 为提升综合交通枢纽运营效率,加强对大客流状况及客流结构波动的预警,对枢纽内部不同交通方式分担率进行科学预测,运用马尔科夫模型,通过调研获取综合交通枢纽客流集散方式结构在不同状态下的转移矩阵,对私家车、出租车、公共汽车及轨道交通这4种交通方式的客流分担率变化情况进行分析,建立枢纽客流分担率预测模型。以虹桥枢纽为例进行实例验证,为综合交通枢纽调度管理策略的建立提供基础。 展开更多

关键词 交通枢纽 客流分担率 马尔科夫模型

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高铁运输通道多式协调发展分析及对策——以云南高铁为例 被引量：4

18

作者 刘澜 张斯嘉 +1 位作者 荣腾凤 张俊 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期34-39,共6页

为探究高铁开通运营对区域交通运输格局的影响,通过引入通道效用放大因子a,构建高铁运输通道多式分担率改进Logit模型,对旅客出行运输方式的选择进行研究,求解昆明-南宁、昆明-上海、昆明-玉溪3条高铁开通前后多式分担率并进行对比分析... 为探究高铁开通运营对区域交通运输格局的影响,通过引入通道效用放大因子a,构建高铁运输通道多式分担率改进Logit模型,对旅客出行运输方式的选择进行研究,求解昆明-南宁、昆明-上海、昆明-玉溪3条高铁开通前后多式分担率并进行对比分析,为多式协调发展提供对策。研究结果显示:该模型具有较高的可靠性;就云南省而言,高铁开通后宜形成"铁路串联,公路扩展,空水外联"运输格局,以实现多种运输方式协调配合,向"省内公路为主,跨省铁、空为主"的方向发展。 展开更多

关键词 交通运输工程 云南高铁 客流分担率 LOGIT模型 多式协调发展

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郑州大都市区运输通道客流分担率预测研究

19

作者 李邦兰 《河南城建学院学报》 CAS 2023年第5期43-47,54,共6页

郑州大都市区是建设郑州国家中心城市的重要空间载体,科学地预测郑州与开封、新乡、焦作、许昌4市之间的运输通道的客流分担率,对于加快郑州与这4市的融合发展非常重要。通过旅客出行意愿调查,对影响旅客选择出行方式的因素进行分析,构... 郑州大都市区是建设郑州国家中心城市的重要空间载体,科学地预测郑州与开封、新乡、焦作、许昌4市之间的运输通道的客流分担率,对于加快郑州与这4市的融合发展非常重要。通过旅客出行意愿调查,对影响旅客选择出行方式的因素进行分析,构建广义费用函数。利用层次分析法建立改进的Logit模型,并预测了郑州与4市之间的运输通道内各客运方式的客流分担率。研究结果显示:郑开通道内的客运分担率分别为普通铁路19%、高速铁路24%、城际铁路30%、高速公路27%;郑新通道内的客运分担率分别为普通铁路27%、高速铁路34%、高速公路39%;郑许通道内的客运分担率分别为普通铁路18%、高速铁路61%、高速公路21%;郑焦通道内的客运分担率分别为高速铁路32%、城际铁路35%、高速公路33%。 展开更多

关键词 运输通道 客流分担率 LOGIT模型 广义费用函数 预测模型

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基于非集计模型的铁路通道内客运专线分担率模型 被引量：4

20

作者 刘雯丽 《交通运输工程与信息学报》 2012年第2期98-101,111,共5页

客运专线网的逐步建成加剧了运输方式间的竞争,影响着不同方式客流分担率的变化。为充分发挥铁路通道的整体运输能力,论文基于出行效用最大化行为假说,确定了影响乘客出行方式选择的特性变量及相应的取值方法,选择客运专线和既有线作为... 客运专线网的逐步建成加剧了运输方式间的竞争,影响着不同方式客流分担率的变化。为充分发挥铁路通道的整体运输能力,论文基于出行效用最大化行为假说,确定了影响乘客出行方式选择的特性变量及相应的取值方法,选择客运专线和既有线作为铁路通道内居民的出行方式,建立了交通方式选择二肢Logit模型。作者用非集计模型将乘客的出行时间、出行目的、出行距离和票价等个人特性引入模型,提高了模型的实用性。通过交通规划软件——TransCAD标定模型参数,得到了不同出行距离下铁路通道内客运专线和既有线的客流分担率,证明在一定距离范围内客运专线的客流分担率与开行距离呈正相关,从而给出了铁路通道内客运专线开行的优势距离范围的建议。 展开更多

关键词 客运专线 铁路通道 客流分担率 NL模型

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