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航空收益管理柔性舱位控制机制的研究现状与展望 被引量：8
1
作者 李金林 雷俊丽 +1 位作者 冉伦 贾慧颖 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期331-347,共17页
阐明航空收益管理柔性舱位控制机制理论研究和实践的必要性,介绍了航空收益管理实践中的各种柔性舱位控制机制的涵义、特征及实际应用情况,包括舱位控制的超订机制(overbooking system),可召回机制(callablesystem),灵活产品(包括不定... 阐明航空收益管理柔性舱位控制机制理论研究和实践的必要性,介绍了航空收益管理实践中的各种柔性舱位控制机制的涵义、特征及实际应用情况,包括舱位控制的超订机制(overbooking system),可召回机制(callablesystem),灵活产品(包括不定期机票(aperiodic ticket)、不透明产品(opaque product)、概率产品(probabilistic prod-uct))控制机制,等待票机制(stand-by system),驱赶策略(bumping strategy),最后一分钟折扣机制(last-minute dis-counts system),重新安排航班机制(the replane concept)等.对目前已有的研究进行了综述和评价,并提出了进一步研究的若干问题和方向. 展开更多
关键词 收益管理 柔性舱位控制 超订 可召回 不定期机票 不透明产品 概率产品
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可召回机制下的航空公司最优舱位控制策略 被引量：6
2
作者 于辉 张道明 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期32-38,共7页
针对航空公司机票销售淡季收益管理的单航班舱位控制问题,引入了可召回舱位控制机制,构造了一个单航班三阶段(可召回票阶段、低价票阶段和高价票阶段)整数随机优化模型,发现通过这种可召回实物(机票)期权机制航空公司可实现风险对冲套利... 针对航空公司机票销售淡季收益管理的单航班舱位控制问题,引入了可召回舱位控制机制,构造了一个单航班三阶段(可召回票阶段、低价票阶段和高价票阶段)整数随机优化模型,发现通过这种可召回实物(机票)期权机制航空公司可实现风险对冲套利,获得了最优可召回舱位控制数,并利用数值模拟分析了可召回机制的有效性. 展开更多
关键词 可召回机制 收益管理 舱位控制 实物期权
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收益管理中可召回票数量的优化方法研究 被引量：1
3
作者 桂云苗 高强 孙刚 《华东经济管理》 CSSCI 2012年第5期159-160,共2页
可召回票是近年来航空收益管理研究的热点之一。文章在航空公司舱位优化分配的基础上,建立可召回票数量最优控制模型,并给出了求解的方法。建立的数学模型不仅能与现有的收益管理系统结合,而且模型的算法有效可行,能为航空公司在可召回... 可召回票是近年来航空收益管理研究的热点之一。文章在航空公司舱位优化分配的基础上,建立可召回票数量最优控制模型,并给出了求解的方法。建立的数学模型不仅能与现有的收益管理系统结合,而且模型的算法有效可行,能为航空公司在可召回票的数量控制上提供有利的决策支持。 展开更多
关键词 收益管理 可召回票 航空公司
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可召回机制下的航空公司定价问题研究 被引量：1
4
作者 官振中 宋燕歌 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第5期188-195,共8页
由于航空业高固定成本和较低边际成本,以及其产品(服务)的易逝性特点,使得航空公司不得不更深层次的挖掘其短期内有限资源的更合理化利用。由于预测自身不可避免的固疾和近些年超售负面效应越来越明显,可召回这种对舱位进行柔性分配的... 由于航空业高固定成本和较低边际成本,以及其产品(服务)的易逝性特点,使得航空公司不得不更深层次的挖掘其短期内有限资源的更合理化利用。由于预测自身不可避免的固疾和近些年超售负面效应越来越明显,可召回这种对舱位进行柔性分配的思想越来越受到重视。本文引入减值成本来衡量可召回机制所带来的风险成本,利用多等级差别定价理论,并假定召回补偿是采用召回前补偿的方式,建立了可召回机制下线性需求的收益优化及定价模型,而后又采用非线性规划搜索算法分别求解,并对其进行了算例验证和分析。结论表明在淡季设置可召回票的目的更多是促销,而在旺季时设置可召回票的最大目的是为了规避高舱位需求预测的不准确所带来的机会收益的损失,更多的是增加航班的收益。 展开更多
关键词 收益管理 可召回机制 机票定价 优化模型
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调节聚焦对计划行为意愿的影响研究——以可召回机票为例 被引量：1
5
作者 张祥 张春晔 +1 位作者 王月辉 张璇 《中大管理研究》 CSSCI 2014年第4期28-41,共14页
本文分析调节聚焦对计划行为理论的影响,利用国内航空旅客的问卷调查数据,针对可召回机票的购买意愿,对所提研究假设进行了检验。研究发现,调节聚焦对行为意愿及其前置因素具有显著影响。防御聚焦个体的感知行为控制对行为意愿的影响更... 本文分析调节聚焦对计划行为理论的影响,利用国内航空旅客的问卷调查数据,针对可召回机票的购买意愿,对所提研究假设进行了检验。研究发现,调节聚焦对行为意愿及其前置因素具有显著影响。防御聚焦个体的感知行为控制对行为意愿的影响更大,与态度更为相关,从而进一步影响行为意愿;而促进聚焦个体的主观规范对行为意愿影响更大,与态度更为相关,从而进一步影响行为意愿。无论是感知行为控制还是主观规范,都与态度高度相关。本文的研究从动机角度丰富了计划行为理论的内容,也为服务运作实践提供了新的分析方法。 展开更多
关键词 调节聚焦 计划行为理论 可召回机票 购买意愿 结构方程模型
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基于可召回机制的航班延误损失优化研究 被引量：1
6
作者 谭美容 李豪 《交通科技与经济》 2016年第5期48-53,共6页
将乘客分为对航班延误敏感和不敏感两类,针对航空公司遭受航班延误损失的问题,构造考虑航班延误损失的利润优化模型,通过比较航空公司在传统销售和可召回机制下的收益差异,得出实行可召回机制可优化航班延误损失,提高航空公司利润。最... 将乘客分为对航班延误敏感和不敏感两类,针对航空公司遭受航班延误损失的问题,构造考虑航班延误损失的利润优化模型,通过比较航空公司在传统销售和可召回机制下的收益差异,得出实行可召回机制可优化航班延误损失,提高航空公司利润。最后用数值模拟验证可召回机制的有效性,并得出一些决策和管理启示。 展开更多
关键词 可召回机制 收益管理 航班延误
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基于乘客选择行为的可召回机制优化模型 被引量：1
7
作者 殷芳义 李程 肖梦婷 《物流科技》 2018年第10期87-90,共4页
由于乘客对航空公司的舱位需求变化具有随机性,这就导致对高舱位的需求预测几乎难以确定,也将会对航空公司造成严重收益损失,因此研究可召回机制舱位控制方法变得尤为重要。文章首先建立三阶段销售的可召回机制下的舱位控制模型,在此基... 由于乘客对航空公司的舱位需求变化具有随机性,这就导致对高舱位的需求预测几乎难以确定,也将会对航空公司造成严重收益损失,因此研究可召回机制舱位控制方法变得尤为重要。文章首先建立三阶段销售的可召回机制下的舱位控制模型,在此基础上考虑乘客选择行为,建立离散选择模型,同时与传统收益管理模型比较分析,发现实施可召回机制可使航空公司实现风险对冲套利,最后给出数值算例,验证优化模型的优越性。 展开更多
关键词 收益管理 舱位控制 可召回机制 乘客选择行为
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