中药复方制剂“宠康”的药代动力学研究

1

作者 李英伦 周岷江 李成洪 《畜牧与兽医》 北大核心 2003年第5期11-13,共3页

选择给药后血清中超氧化物歧化酶(SOD)活力升高率为药效学指标,对动物保健中药复方制剂“宠康”进行了药代动力学研究。量-效关系研究表明,在一定的给药剂量范围内,“宠康”对血清中SOD活力的升高率呈现一定的量效相关;通过时-效关系,... 选择给药后血清中超氧化物歧化酶(SOD)活力升高率为药效学指标,对动物保健中药复方制剂“宠康”进行了药代动力学研究。量-效关系研究表明,在一定的给药剂量范围内,“宠康”对血清中SOD活力的升高率呈现一定的量效相关;通过时-效关系,研究了“宠康”在小鼠体内的药代动力学特征。 展开更多

关键词 中药复方制剂 “宠康” 药代动力学 血清 超氧化物歧化酶 酶活力 升高率 宠物 药效学指标

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内燃机燃烧分析仪的开发与应用 被引量：7

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作者 胡军军 阎小俊 +2 位作者 周龙保 曾科 潘克煜 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期261-264,共4页

为了测录内燃机缸内的压力及温度 ,开发了一种内燃机燃烧分析仪 .该分析仪由国产高速数据采集卡及自行开发的控制软件组成 .它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数 ,而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程... 为了测录内燃机缸内的压力及温度 ,开发了一种内燃机燃烧分析仪 .该分析仪由国产高速数据采集卡及自行开发的控制软件组成 .它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数 ,而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程的压力升高率、平均指示压力、循环变动率、放热率等参数 .经实际使用以及与国外产品相比表明 ,此分析仪具有全中文界面、价格低、操作简单、使用维护方便、功能便于扩充等优点 . 展开更多

关键词 内燃机 燃烧分析仪 压力升高率 平均指示压力 循环变动率 放热率 开发 数据采集卡

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柴油机预混合燃烧循环变动特性研究 被引量：13

3

作者 郑金保 缪雪龙 +2 位作者 王先勇 洪建海 陈希颖 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期85-92,共8页

在发动机台架进行了直喷式柴油机预混合燃烧中低负荷循环变动的试验研究。分析了EGR、喷油始点和喷油压力对预混合燃烧循环变动的影响。研究结果表明:预混合燃烧的燃烧持续期短,放热迅速,最大压力升高率较大,增大EGR和推迟喷油降低了最... 在发动机台架进行了直喷式柴油机预混合燃烧中低负荷循环变动的试验研究。分析了EGR、喷油始点和喷油压力对预混合燃烧循环变动的影响。研究结果表明:预混合燃烧的燃烧持续期短,放热迅速,最大压力升高率较大,增大EGR和推迟喷油降低了最高燃烧压力和最大压力升高率,最大压力升高率的循环变动系数随EGR增大而增大,随喷油推迟而减小。燃烧发展期与最高燃烧压力、最大压力升高率、最大放热率、燃烧持续期和燃烧重心等参数具有很强的相关性。燃烧循环变动小的点与排放较好的点参数相吻合。利用空燃比很好地反映了EGR、喷油率始点等参数对燃烧循环变动系数的影响。平均指示压力的循环变动系数在正常情况均小于10%。并提出了减小循环变动进一步降低排放可能采取的措施。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 循环变动 压力升高率 预混合燃烧

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引燃柴油喷油正时对LNG-柴油双燃料发动机燃烧特性的影响 被引量：11

4

作者 张春化 李刚 +1 位作者 宋建桐 李阳阳 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期229-233,共5页

以一台涡轮增压六缸柴油机改造的发动机为试验对象,研究引燃柴油喷油正时对LNG-柴油双燃料发动机燃烧特性的影响。研究了不同喷油正时下的双燃料发动机的缸内压力、压力升高率、缸内温度、燃烧放热规律、循环变动等参数。研究结果表明:... 以一台涡轮增压六缸柴油机改造的发动机为试验对象,研究引燃柴油喷油正时对LNG-柴油双燃料发动机燃烧特性的影响。研究了不同喷油正时下的双燃料发动机的缸内压力、压力升高率、缸内温度、燃烧放热规律、循环变动等参数。研究结果表明:引燃柴油喷油正时对双燃料发动机燃烧特性影响很大。随引燃柴油喷油正时的增大,最高缸内压力、最高压力升高率、最大燃烧温度和最大瞬时放热率先升高后降低且所对应的曲轴转角减小;峰值压力循环变动系数先降低后增大,峰值压力升高率循环变动系数降低。 展开更多

关键词 内燃机 LNG-柴油双燃料 引燃柴油喷油正时 压力升高率 放热率 循环变动

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两次喷射对正丁醇部分预混燃烧影响的试验研究 被引量：8

5

作者 陈鹏 郑尊清 +3 位作者 马乃锋 杨彬 查海恩 尧命发 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期14-21,共8页

在一台改造的单缸柴油机上进行了预主喷两次喷射策略对正丁醇部分预混燃烧影响的试验研究。研究结果表明:正丁醇燃料实现部分预混燃烧相对汽油燃料对喷射时刻较敏感,最大压力升高率高,稳定运行范围窄,但未燃碳氢、氮氧化物和碳烟排放较... 在一台改造的单缸柴油机上进行了预主喷两次喷射策略对正丁醇部分预混燃烧影响的试验研究。研究结果表明:正丁醇燃料实现部分预混燃烧相对汽油燃料对喷射时刻较敏感,最大压力升高率高,稳定运行范围窄,但未燃碳氢、氮氧化物和碳烟排放较低;预主喷两次喷射能有效降低正丁醇部分预混燃烧最大压力升高率,随着预主喷间隔的增大,最大压力升高率先快速降低后上升,预喷射比例越大,获得最低压力升高率对应的预主喷间隔越大;通过优化预主喷两次喷射策略,能显著改善正丁醇部分预混燃烧可控性差、最大压力升高率高的问题,从而有利于实现更大工况范围内的高效燃烧。 展开更多

关键词 正丁醇 部分预混燃烧 两次喷射 燃烧可控性 最大压力升高率

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预喷参数对柴油机燃烧噪声的影响规律研究 被引量：5

6

作者 杜宏飞 李佳星 +1 位作者 秦岭 刘江唯 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第11期41-44,共4页

以某单缸柴油机为研究对象,通过测量柴油机缸内压力,对定负荷和变转速工况下的缸内压力声压级进行了分析,研究了预喷射参数对燃烧噪声、压力升高率的影响。结果表明,在相同发动机转速和负荷下,随着预喷压力的提高,最大压力升高率升高,... 以某单缸柴油机为研究对象,通过测量柴油机缸内压力,对定负荷和变转速工况下的缸内压力声压级进行了分析,研究了预喷射参数对燃烧噪声、压力升高率的影响。结果表明,在相同发动机转速和负荷下,随着预喷压力的提高,最大压力升高率升高,燃烧噪声增大;预喷角度对最大压力升高率和燃烧噪声影响较小;燃烧噪声和最大压力升高率随预喷油量的增加而增大。在变转速条件下,高喷射压力下的燃烧噪声均随转速的提高呈现先升高后降低的趋势,最高点出现在发动机转速为1 100~1 200 r/min区间。 展开更多

关键词 单缸柴油机 预喷参数 燃烧噪声 压力升高率

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电控单体泵燃油喷射系统喷油压力特性研究 被引量：4

7

作者 范立云 李清 +3 位作者 马修真 宋恩哲 赵文圣 李鹏豪 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期81-86,共6页

通过油泵试验台对电控单体泵燃油喷射系统的喷油压力特性进行研究,揭示了不同工况下喷油压力、喷油压力升高率的变化规律。喷油压力上升部分的平均压力升高率随着转速的增加而增加,7°CaA喷油脉宽的喷油压力上升部分的平均压力升高... 通过油泵试验台对电控单体泵燃油喷射系统的喷油压力特性进行研究,揭示了不同工况下喷油压力、喷油压力升高率的变化规律。喷油压力上升部分的平均压力升高率随着转速的增加而增加,7°CaA喷油脉宽的喷油压力上升部分的平均压力升高率从400r/min的19 132.7MPa/s增加到1 200r/min的89 285.7MPa/s;喷油压力下降部分的平均压力升高率随着喷油脉宽的增加而减小,凸轮转速为1 200r/min时喷油压力下降部分的平均压力升高率从2°CaA的-45 634.9MPa/s下降到12°CaA的-75 396.8MPa/s。同时,分析出最高喷油压力、最大及最小喷油压力升高率的产生原因。 展开更多

关键词 内燃机 电控单体泵 喷油压力 平均压力升高率 瞬时压力升高率

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某汽油机本体振动噪声分析及优化

8

作者 张宝平 李凯 +3 位作者 郭宇 王卓 路建华 刘龙军 《内燃机与动力装置》 2024年第2期40-47,共8页

为解决某汽油机本体振动大问题,通过噪声、振动、声振粗糙度(noise vibration harshness,NVH)测试分析,确定导致发动机本体振动大的原因;研究缸体模态提升和燃烧优化对降低发动机振动噪声的效果,并设计专项试验进行对比验证。发动机NVH... 为解决某汽油机本体振动大问题,通过噪声、振动、声振粗糙度(noise vibration harshness,NVH)测试分析,确定导致发动机本体振动大的原因;研究缸体模态提升和燃烧优化对降低发动机振动噪声的效果,并设计专项试验进行对比验证。发动机NVH性能测试和声学相机测试结果表明发动机本体振动大的原因为发动机结构较弱和燃烧激励较大。安装曲轴箱加强板后缸体模态提升显著,缸体一阶扭转模态频率提高了61.4%,一阶弯曲模态频率提高了5.7%,缸体裙部振动下降明显;在链轮室盖增加固定螺栓后,振动加速度导纳和由3.2 g/N降低到1.2 g/N,相同激励下部件产生振动噪声的风险显著降低;燃烧优化后,发动机特定转速点的整体(含附件)振动能量降低明显,但发动机动力性、经济性略有下降,需要综合评估燃烧优化对整机性能的影响。 展开更多

关键词 结构共振 模态分析 燃烧优化 压力升高率

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基于压力升高率的氢燃料发动机异常燃烧分析与控制 被引量：4

9

作者 杨振中 师素娟 宋茂江 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期124-129,共6页

为了消除氢燃料发动机的异常燃烧,并且为解决异常燃烧与提高氢发动机功率的矛盾提供参考,本文阐述了氢燃料发动机异常燃烧的发生机理。分析了氢发动机压力升高率与早燃的关系,研究了早燃的诊断方法,试验指出:运用小波分析方法可以诊断... 为了消除氢燃料发动机的异常燃烧,并且为解决异常燃烧与提高氢发动机功率的矛盾提供参考,本文阐述了氢燃料发动机异常燃烧的发生机理。分析了氢发动机压力升高率与早燃的关系,研究了早燃的诊断方法,试验指出:运用小波分析方法可以诊断氢发动机在不同压力升高率下发生早燃的时间和严重程度。通过试验得出了影响氢发动机压力升高率的最主要运转因素是点火提前角和过量空气系数。在进一步分析这2个运转参数与压力升高率之间关系的基础上,得出了氢发动机关于压力升高率的控制规律。为消除氢发动机异常燃烧提供了一种定量的控制方法。 展开更多

关键词 氢燃料 发动机 小波分析 压力升高率 点火提前角 过量空气系数

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设置调压阀水电站的机组转速升高率分析 被引量：3

10

作者 周建旭 蔡付林 黄渝桂 《水力发电学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期214-218,共5页

对于设置调压阀以控制水锤升压的水电站,调压阀拒动工况的导叶慢关闭时间较长,作为调节保证计算关键参数的机组转速升高率可能随着慢关闭时间的延长而减小。本文基于考虑机组飞逸特性的解析计算公式分析了机组转速升高率在宽时间域内的... 对于设置调压阀以控制水锤升压的水电站,调压阀拒动工况的导叶慢关闭时间较长,作为调节保证计算关键参数的机组转速升高率可能随着慢关闭时间的延长而减小。本文基于考虑机组飞逸特性的解析计算公式分析了机组转速升高率在宽时间域内的变化规律,并且结合设置调压阀的水电站算例进行了进一步的验证分析。分析结果有助于全面了解和掌握各类水电站的机组转速瞬变特性。 展开更多

关键词 水利水电工程 调节保证 转速升高率 调压阀

原文传递

最大压力升高率对TGDI汽油机声品质的影响 被引量：3

11

作者 何悦波 崔国旭 +3 位作者 刘海 郝鹏飞 王金刚 陈勇 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期546-553,共8页

汽油涡轮增压缸内直喷(TGDI)汽油机在提升动力性与燃油经济性的同时增加了最大压力升高率,最大压力升高率变化会影响到整机声品质.以某1.6 L TGDI汽油机为例,在半自由声场环境测试,获取了满负荷工况下转速为2000~4000 r/min、汽油机最... 汽油涡轮增压缸内直喷(TGDI)汽油机在提升动力性与燃油经济性的同时增加了最大压力升高率,最大压力升高率变化会影响到整机声品质.以某1.6 L TGDI汽油机为例,在半自由声场环境测试,获取了满负荷工况下转速为2000~4000 r/min、汽油机最大压力升高率为0.3~0.6 MPa/(°)CA区域内的整机辐射噪声信号.选取42个典型性噪声信号,分析了A计权声压级、响度、尖锐度、粗糙度、音调度和主观满意度随最大压力升高率的变化;运用BP神经网络方法建立起声品质预测理论模型及客观特征参数贡献度分析模型,分析客观评价参数对主观满意度的贡献度;对比最大压力升高率对声品质的影响,结合噪声调制频率云图与1/3倍频程频谱图分析了声品质变化原因,为TGDI汽油机热力学开发过程中高声品质设计与优化提供参考. 展开更多

关键词 汽油机 最大压力升高率 声品质 神经网络

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无氮(O_2/CO_2)环境下柴油机燃烧规律的试验研究 被引量：2

12

作者 王对对 左承基 +1 位作者 王作峰 王华 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期664-666,703,共4页

文章针对同时控制柴油机NOx与碳烟排放的难题,进行了无氮(O2/CO2)环境下柴油机燃烧规律研究,设计了柴油机无氮燃烧的试验装置,从柴油机缸内压力、压力升高率和燃烧放热率3个方面,对比研究了柴油机常规进气和无氮进气条件下的燃烧规律。... 文章针对同时控制柴油机NOx与碳烟排放的难题,进行了无氮(O2/CO2)环境下柴油机燃烧规律研究,设计了柴油机无氮燃烧的试验装置,从柴油机缸内压力、压力升高率和燃烧放热率3个方面,对比研究了柴油机常规进气和无氮进气条件下的燃烧规律。结果表明:在无氮进气条件下,柴油机可以稳定正常工作,其放热率高于常规进气条件。所得结果为柴油机大规模应用无氮燃烧技术提供了试验依据。 展开更多

关键词 无氮(O2 CO2)燃烧 缸内压力 压力升高率 燃烧放热率

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添加乙醚对柴油-生物柴油混合燃料性能影响的研究 被引量：2

13

作者 陈昊 王琪 +1 位作者 王娇 李佳 《陕西交通职业技术学院学报》 2010年第1期23-27,共5页

在一台小型直喷式柴油机上进行柴油-生物柴油（柴油70％，生物柴油30％）与柴油-生物柴油-乙醚（柴油70％，生物柴油25％，乙醚5％）两种混合燃料的燃烧、油耗和排放性能对比试验。分析了乙醚的加入对柴油-生物柴油混合燃料的发动机燃... 在一台小型直喷式柴油机上进行柴油-生物柴油（柴油70％，生物柴油30％）与柴油-生物柴油-乙醚（柴油70％，生物柴油25％，乙醚5％）两种混合燃料的燃烧、油耗和排放性能对比试验。分析了乙醚的加入对柴油-生物柴油混合燃料的发动机燃烧压力、放热律、滞燃期、比油耗和排放等的影响。研究结果表明：随着乙醚的加入，混合燃料滞燃期延长1°CA，转速为1500r／min、平均有效压力0．531MPa时最大燃烧压力降低0．3％，最大压力升高率和最大燃烧放热率分别增加9．0％和6．3％；转速为1500r／min时在7个负荷点比油耗平均降低了5．2％，比能耗降低了5．4％；在排放特性上，随着乙醚的加入混合燃料的CO、HC和烟度排放在7个负荷点分别降低了39．7％、12．8％和50．6％，NOx平均增加了11．6％ 展开更多

关键词 直喷式柴油机 生物柴油 乙醚 滞燃期 燃烧压力 压力升高率 燃烧放热率 排放

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预喷参数对轻型车用高压共轨柴油机振动影响 被引量：1

14

作者 罗福强 周靖 +1 位作者 周立迎 周志峰 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第5期109-112,共4页

以某一轻型车用四缸高压共轨柴油机为研究对象,研究了预喷参数对柴油机整机振动的影响。在不改变柴油机零部件的前提下,改变预喷油量和主、预喷时间间隔,对比分析各参数下柴油机整机的振动情况。试验结果表明:随着预喷油量的增加,整机... 以某一轻型车用四缸高压共轨柴油机为研究对象,研究了预喷参数对柴油机整机振动的影响。在不改变柴油机零部件的前提下,改变预喷油量和主、预喷时间间隔,对比分析各参数下柴油机整机的振动情况。试验结果表明:随着预喷油量的增加,整机振动变大。怠速工况下预喷对整机振动影响更为明显。预喷油量的确定必须要由主、预喷时刻以及循环喷油量共同决定才能实现减振;存在最佳主、预喷时间间隔使整机振动最小,并且这一时间间隔与喷油量及主喷时刻相关。 展开更多

关键词 预喷参数 高压共轨柴油机 振动 燃烧 压力升高率

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进气组分耦合预喷对柴油机燃烧过程影响模拟 被引量：2

15

作者 沈颖刚 朱文霞 +2 位作者 肖仁鑫 陈贵升 陈春林 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期16-24,共9页

通过高压共轨柴油机,基于正庚烷/甲苯/正己烯混合物简化动力学机理耦合三维CFD模型,模拟研究不同进气组分(O_2、H_2和CO_2)耦合策略对发动机燃烧过程的影响.研究表明:当预-主喷间隔为4°,CA时,相比单次喷射,预喷使主喷滞燃期明显缩... 通过高压共轨柴油机,基于正庚烷/甲苯/正己烯混合物简化动力学机理耦合三维CFD模型,模拟研究不同进气组分(O_2、H_2和CO_2)耦合策略对发动机燃烧过程的影响.研究表明:当预-主喷间隔为4°,CA时,相比单次喷射,预喷使主喷滞燃期明显缩短(尤其掺H_2时),瞬时放热率峰值与最大压力升高率(MPRR)均降低;但随预-主喷间隔增大,预喷对主喷燃烧影响减弱.进气掺O_2时,富氧氛围使燃油充分燃烧,预-主喷间隔对NO和碳烟(soot)影响均较小.进气掺H_2和CO_2时,预喷使乙炔(C2H,2)和多环芳香烃芘(A4)生成增多,导致soot排放较单次喷射显著升高(尤其掺CO_2).但随预-主喷间隔增大,soot因主喷滞燃期延长而逐渐降低;对于进气掺H_2,预喷油量为10%,时,随主喷定时推迟,MPRR降低,soot升高;当预喷量增至20%,时,预喷燃烧会引起大量H_2早燃放热,削弱主喷定时对主喷燃烧的影响,MPRR因燃烧重心前移仍较高.因而进气掺H_2,预喷比例不宜过高,且喷油定时应适当推迟. 展开更多

关键词 共轨柴油机 预喷策略 进气组分 压力升高率 碳烟

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基于振动速度信号在线识别最大压力升高率 被引量：2

16

作者 赵秀亮 程勇 +1 位作者 王丽梅 纪少波 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期74-80,共7页

利用巴特沃斯低通滤波器和模式识别方法对实测振动速度信号进行预处理,处理后的振动速度与压力升高率有较强的相关性.据此,提出了利用预处理后的振动速度信号在线识别最大压力升高率的新方法.在195单缸柴油机上对该方法的可行性进行了... 利用巴特沃斯低通滤波器和模式识别方法对实测振动速度信号进行预处理,处理后的振动速度与压力升高率有较强的相关性.据此,提出了利用预处理后的振动速度信号在线识别最大压力升高率的新方法.在195单缸柴油机上对该方法的可行性进行了试验验证,结果显示:在试验数据范围内,利用振动速度信号和利用缸压曲线得到的最大压力升高率随循环数呈一致的变化规律,二者偏差在±6.5%,,以内.由此表明,基于振动速度信号在线识别最大压力升高率的方法是可行的. 展开更多

关键词 柴油机 振动速度信号 最大压力升高率 在线识别

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充量分层对双燃料高预混压燃燃烧过程影响的数值模拟

17

作者 孟庆鹏 尧命发 +2 位作者 陈勇 赵远远 王浒 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期597-605,共9页

针对高预混压燃模式大负荷面临高压力升高率与碳烟排放等问题,利用CONVERGE建立汽/柴油、汽油/聚甲氧基二甲醚(PODEn)双燃料燃烧仿真模型,通过燃料特性与喷油策略优化,研究浓度、活性等分层方式对放热规律与性能的影响.结果表明,挥发性... 针对高预混压燃模式大负荷面临高压力升高率与碳烟排放等问题,利用CONVERGE建立汽/柴油、汽油/聚甲氧基二甲醚(PODEn)双燃料燃烧仿真模型,通过燃料特性与喷油策略优化,研究浓度、活性等分层方式对放热规律与性能的影响.结果表明,挥发性改善能促进燃油破碎与蒸发,促进燃烧过程与提高热效率;计算着火延迟能很好地预测燃烧进程,通过降低燃油活性或能量喷射速率改变活性与着火能量分层,均能使低着火延迟区域变少,引燃能力下降,推迟燃烧并降低压力升高率.相较于PRF50(primary reference fuel),柴油掺混虚拟组分组合滞燃期短,后期集中燃烧放热量低,放热规律更有利于降低压力升高率,相较于基础算例压力升高率下降0.1 MPa/°CA而热效率提升0.15%.PODE掺混汽油组合推迟燃烧过程最显著,压力升高率由基准的1.54 MPa/°CA降至1.02 MPa/°CA,允许喷射时刻最为靠前,对应碳烟排放降低78%. 展开更多

关键词 双燃料 压力升高率 充量分层 能量喷射速率 着火延迟 放热率

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柴油机燃用小桐子油燃烧噪声分析 被引量：1

18

作者 梁昱 周立迎 +1 位作者 王子玉 程秀围 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第8期749-754,共6页

在单缸水冷四冲程柴油机上进行燃用柴油、小桐子油、柴油-小桐子油混合燃油和高温小桐子油的对比试验,测录了多循环的瞬时气缸压力,从最高燃烧压力、压力升高率、压力升高加速度、气缸压力频谱曲线和A计权声压级等方面对比分析了燃用不... 在单缸水冷四冲程柴油机上进行燃用柴油、小桐子油、柴油-小桐子油混合燃油和高温小桐子油的对比试验,测录了多循环的瞬时气缸压力,从最高燃烧压力、压力升高率、压力升高加速度、气缸压力频谱曲线和A计权声压级等方面对比分析了燃用不同燃油的燃烧噪声。结果表明,在所测试的工况中,燃用不同燃油时额定工况下气缸压力级频谱差别并不明显;供油提前角为18°CA时,除1 400r/min准全负荷工况外,燃用高温小桐子油的燃烧噪声小于柴油;提前角增大至21°CA后,燃用小桐子油的燃烧噪声明显升高;在1 760r/min和2 000r/min的准全负荷工况下,燃用高温小桐子油的燃烧噪声大于柴油。 展开更多

关键词 柴油机 小桐子油 燃烧噪声 压力升高率

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基于爆压测试下的燃气发电机组燃烧分析 被引量：1

19

作者 李好斌 《内燃机与动力装置》 2014年第5期49-54,共6页

燃烧过程对内燃机性能的影响是至关重要的。它是内燃机工作循环的中心环节,它与内燃机的基本运行参数,如功率、效率和排放等直接关联。因此,对既可以表征机组工作状态和燃烧过程,又可以作为研究动力学特性依据的缸内燃烧压力的精确测量... 燃烧过程对内燃机性能的影响是至关重要的。它是内燃机工作循环的中心环节,它与内燃机的基本运行参数,如功率、效率和排放等直接关联。因此,对既可以表征机组工作状态和燃烧过程,又可以作为研究动力学特性依据的缸内燃烧压力的精确测量和有效分析是十分重要的。本文通过对12V190型燃气发电机组的缸内压力、曲轴转角信号进行采样,进而形成不同功率段下的燃烧压力曲线,同时可以获得包括示功图,循环变动率,压力升高率,最大爆发压力等多种参数,还可通过气缸压缩线法确定气缸上止点,确定出机组缸内最大压力发生时刻以及气缸放热所经过的曲轴转角时刻,从而对内燃机缸内燃烧情况进行实际监测及有效分析。 展开更多

关键词 示功图 最大爆发压力 压力升高率 循环变动率 气缸上止点

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高压缩比汽油压燃低负荷燃烧优化控制策略试验研究

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作者 李元昊 张守振 +3 位作者 王浒 陈勇 李冰 尧命发 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期33-40,49,共9页

基于6缸柴油发动机的汽油压燃发动机试验台架,系统研究了喷油策略对采用高压缩比燃烧室的汽油压燃低负荷燃烧和排放特性的影响。结果表明:提高压缩比可有效改善汽油压燃低负荷燃烧稳定性、燃烧效率和指示热效率,同时降低CO和HC排放,但... 基于6缸柴油发动机的汽油压燃发动机试验台架,系统研究了喷油策略对采用高压缩比燃烧室的汽油压燃低负荷燃烧和排放特性的影响。结果表明:提高压缩比可有效改善汽油压燃低负荷燃烧稳定性、燃烧效率和指示热效率,同时降低CO和HC排放,但存在最大压力升高率过大的问题。采用两次喷射策略可有效控制最大压力升高率;预喷油量为3 mg、喷射间隔为10°时可将最大压力升高率从1.174 MPa/(°)降低为0.380 MPa/(°),压力循环波动率为0.97%,同时获得较高的指示热效率和较低的排放。采用高压缩比耦合优化喷油策略,可在平均有效压力为0.2 MPa工况下实现高效稳定燃烧,有效改善汽油压燃在低负荷下燃烧稳定性差的问题。 展开更多

关键词 汽油压燃 低负荷 高压缩比 燃烧稳定性 最大压力升高率 喷油策略

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