拥挤道路使用收费的理论构架 被引量：36

1

作者 史峰 李志纯 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第2期78-82,共5页

拥挤道路使用收费作为现代城市交通需求管理的有效措施在理论上和实践上都具有十分重要的意义。综述了拥挤道路使用收费的理论构架 ,包括静态拥挤道路使用收费的涵义、分类、理论基础及动态收费理论 。

关键词 拥挤道路使用收费 理论构架 边际成本定价原理 动态收费 供需平衡 交通管理

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瓶颈道路使用收费的理论及模型 被引量：32

2

作者 吴子啸 黄海军 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期130-135,共6页

从经典的瓶颈模型开始,论述了道路系统达到最优使用状态的可能性及措施,提出了道路使用的动态收费策略,并对进一步扩展瓶颈模型的有关问题作了探讨.

关键词 瓶颈模型 出行费用 动态收费 道路 收费

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基于活动方法的瓶颈模型与拥挤收费问题研究 被引量：17

3

作者 李志纯 丁晶 《管理科学学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第8期93-101,共9页

Vickrey提出的基于出行的瓶颈模型以出行作为分析单位,没有考虑出行与活动之间的相互关联.本文对Vickrey的瓶颈模型进行了拓展,提出了基于活动的瓶颈模型来研究通勤者早晨上班出发时间决策问题,模型考虑了通勤者对出行负效用与活动效用... Vickrey提出的基于出行的瓶颈模型以出行作为分析单位,没有考虑出行与活动之间的相互关联.本文对Vickrey的瓶颈模型进行了拓展,提出了基于活动的瓶颈模型来研究通勤者早晨上班出发时间决策问题,模型考虑了通勤者对出行负效用与活动效用之间的权衡.在基于活动的瓶颈模型的基础上,分别研究了常数和线性边际活动效用下瓶颈动态拥挤收费和阶梯收费问题,并与传统的瓶颈模型的解进行比较.结果表明,当活动的边际效用为线性函数时,瓶颈处最优动态收费曲线不再呈分段线性关系,而是分段二次曲线;与基于活动的瓶颈模型相比,传统的基于出行的瓶颈模型将高估瓶颈处的排队延误、阶梯收费水平,以及早高峰的开始和结束时间;基于出行的瓶颈模型和常数边际活动效用下的瓶颈模型导致的最优阶梯收费是最优动态收费最大值的一半,并且刚好消除瓶颈处排队延误的一半;与线性边际活动效用下的瓶颈模型相比较,两者低估了阶梯收费能消除的瓶颈排队,从而低估了阶梯收费的效率. 展开更多

关键词 瓶颈模型 基于活动的方法 动态收费 阶梯收费

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世界主要城市交通拥挤收费概述 被引量：10

4

作者 王喜文 赵胜川 《中国科技论文在线》 CAS 2008年第10期746-750,共5页

道路拥挤收费是解决城市交通拥挤问题的有效手段。自20世纪70年代首次在新加坡实施后,目前已在世界上10余个大城市成功运营。与此同时,道路拥挤收费的理论、目标、技术和财务等方面也处在不断的深化和调整的过程当中。鉴于目前中国大城... 道路拥挤收费是解决城市交通拥挤问题的有效手段。自20世纪70年代首次在新加坡实施后,目前已在世界上10余个大城市成功运营。与此同时,道路拥挤收费的理论、目标、技术和财务等方面也处在不断的深化和调整的过程当中。鉴于目前中国大城市交通状况的日益严峻,有必要对世界范围内的道路拥挤收费做出全面概述,从中提取适合不同城市实施道路拥挤收费的共同特征和经验教训,为中国实施道路拥挤收费提供理论支持和现实的参考。 展开更多

关键词 交通运输系统工程 交通政策 拥挤收费 电子收费 动态收费

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基于瓶颈模型的交通拥堵收费与补贴模式研究 被引量：3

5

作者 魏鑫 宗刚 《数学的实践与认识》 北大核心 2015年第6期40-49,共10页

为了既保证交通拥堵收费的效率又降低个人出行者的出行成本,使得社会和个人利益能有效统一并提高公众对拥堵收费的接受度,基于双通道瓶颈模型设立了拥堵收费与补贴相混合的模式,将收费路段的收费收入全部或部分补贴到免费路段上.进而我... 为了既保证交通拥堵收费的效率又降低个人出行者的出行成本,使得社会和个人利益能有效统一并提高公众对拥堵收费的接受度,基于双通道瓶颈模型设立了拥堵收费与补贴相混合的模式,将收费路段的收费收入全部或部分补贴到免费路段上.进而我们对该模式的参数和效果进行算例分析,发现该模式可以有效地减缓交通拥堵.同时模式与一般动态单通道收费相比在社会成本缩减方面仅有微小劣势,但却使得小汽车出行者的成本大幅缩小,公平度有显著提升.最后根据算例分析结果的比较。 展开更多

关键词 瓶颈模型 交通拥堵收费 用户平衡 动态收费 动态补贴

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城市道路拥挤收费相关问题研究 被引量：1

6

作者 周成成 张齐龙 《现代交通技术》 2012年第6期64-66,73,共4页

道路交通需求超过道路供给容量的那部分交通量滞留在道路上形成了交通拥挤,通过实施拥挤收费策略能有效缓解交通拥堵状况。文章在论述拥挤收费含义的基础上,分析了其与传统征收过路(桥)费做法的不同和与其他交通需求管理措施之间的联系... 道路交通需求超过道路供给容量的那部分交通量滞留在道路上形成了交通拥挤,通过实施拥挤收费策略能有效缓解交通拥堵状况。文章在论述拥挤收费含义的基础上,分析了其与传统征收过路(桥)费做法的不同和与其他交通需求管理措施之间的联系,并探讨了拥挤收费对城市交通的影响,为拥挤收费的后续研究提供借鉴。 展开更多

关键词 拥挤收费 静态收费 动态收费 传统收费 交通影响分析

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高速公路动态可拓展收费系统与开发

7

作者 杨祥妹 周宏 +1 位作者 陆毅 王永康 《现代交通技术》 2009年第3期89-91,共3页

为提高出口车道通行效率,开发出满足货车计重收费、电子支付等要求,能实现数据实时无线传输、无线网络安全控制、栏杆控制、票据打印等功能的动态可拓展收费系统。该系统可在单车道实现多点动态收费,为今后的高速公路收费模式开辟了全... 为提高出口车道通行效率,开发出满足货车计重收费、电子支付等要求,能实现数据实时无线传输、无线网络安全控制、栏杆控制、票据打印等功能的动态可拓展收费系统。该系统可在单车道实现多点动态收费,为今后的高速公路收费模式开辟了全新的思路。 展开更多

关键词 高速公路 收费系统 手持机 动态收费 可拓展

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动态排污收费机制分析

8

作者 王均奇 施国庆 《水资源保护》 CAS 北大核心 2007年第5期75-77,81,共4页

通过分析静态排污收费机制存在的问题,即静态收费不够合理、静态收费标准过低等,提出动态排污收费机制,并运用经济学均衡分析方法分析动态排污收费机制的原理,提出建立动态排污收费机制的政策建议。

关键词 排污费 静态收费 动态收费 收费机制

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拥挤道路使用收费的研究进展和实践难题 被引量：42

9

作者 黄海军 《中国科学基金》 CSCD 北大核心 2003年第4期198-203,共6页

拥挤道路使用收费是现代城市交通管理的有效措施之一,它可以引导和调节交通流量,达到缓解城市交通拥挤的目的,同时也增加了城市的财政收入;但是,拥挤道路使用收费在实践中遇到了各种各样的困难。本文综述了拥挤道路使用收费的发展过程,... 拥挤道路使用收费是现代城市交通管理的有效措施之一,它可以引导和调节交通流量,达到缓解城市交通拥挤的目的,同时也增加了城市的财政收入;但是,拥挤道路使用收费在实践中遇到了各种各样的困难。本文综述了拥挤道路使用收费的发展过程,包括它的经济学原理、理论研究进展、实践效果和社会反响等,还从社会福利角度分析了收费收入的再分配问题,对正确使用收费提出了若干建议。 展开更多

关键词 拥挤道路使用收费 城市交通管理 交通流量 边际成本定价原理 动态收费系统 再分配

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第三方环境信息平台参与下供应商污染问题协同治理研究

10

作者 纪祥 王玖河 隋依庭 《运筹与管理》 CSCD 北大核心 2024年第2期137-143,共7页

本文探讨了第三方环境信息平台参与下,制造商与银行对供应商污染问题的协同治理。首先,通过构建演化博弈模型,分析制造商、供应商与银行在不同阶段的策略;其次,以平台提高制造商污染信息获取能力的程度为依据提出治理方案,并设计动态收... 本文探讨了第三方环境信息平台参与下,制造商与银行对供应商污染问题的协同治理。首先,通过构建演化博弈模型,分析制造商、供应商与银行在不同阶段的策略;其次,以平台提高制造商污染信息获取能力的程度为依据提出治理方案,并设计动态收费机制;最后,通过Matlab仿真检验治理方案与两种收费机制的治理效果。研究表明:(1)制造商污染信息获取能力是有效协同治理的前提;(2)在治理方案中,更高程度地提高制造商污染信息获取能力或者一定程度提高能力且加大订单激励的效果更好;(3)当制造商污染信息获取能力较强且供应商利润水平较低时,动态收费机制更有效。因此,政府应推进环境信息公开,为平台、制造商与银行的协作建立基础,进而多方形成合力共同治理供应商污染问题。 展开更多

关键词 第三方环境信息平台 绿色反向保理 动态收费机制 演化博弈

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基于安卓平台的智能停车管理系统的开发与实现

11

作者 杨洪烨 施浩 +1 位作者 胡海涛 郭恒 《中国科技期刊数据库 工业A》 2023年第10期36-39,共4页

随着社会经济的发展,汽车数量急剧增加,对于停车场地收费管理、安全管理的要求也日益提高,基于安卓平台的智能停车管理系统能够集中解决人们在停车过程中遇到的停车难、找车难、通行速度慢等等问题,充分满足人们切实需求的现代停车场,... 随着社会经济的发展,汽车数量急剧增加,对于停车场地收费管理、安全管理的要求也日益提高,基于安卓平台的智能停车管理系统能够集中解决人们在停车过程中遇到的停车难、找车难、通行速度慢等等问题,充分满足人们切实需求的现代停车场,解决停车难是其中最早纳入解决方案体系之中的重要环节。停车难的问题一直是交通的难题之一,随着电子技术和网络技术的发展,城市停车难问题的亟待解决推动了智慧停车场的诞生,现代停车场体现出了智能化,不仅能解决传统停车场的不足,而且能有效的解决由于车辆急剧增多而产生的停车慢、缴费慢、停车难、找车难等社会问题本系统采用了线上交易的方式,按照计时计费进行管理,使用方便,收费清晰,减少了许多不必要的人力劳动,提高系统的可靠性、安全性、便捷性的同时也提高了操作者的工作效率减少停车场工作人员的使用压力,使管理者管理流程更加简单,清晰,明了。 展开更多

关键词 安卓平台 智能停车系统 动态收费付费

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动态收费控制对公路网拥挤度的影响研究 被引量：3

12

作者 曾小明 陈军 +2 位作者 高荣堂 罗旗帜 张玉红 《交通科技》 2004年第1期53-55,共3页

从动态收费控制的角度 ,对公路网拥挤度的转移进行研究 ,分析动态收费对公路网拥挤度的影响 ,提出道路收费影响的函数模型 ,从而为解决公路网的拥挤问题提供新的方法。

关键词 公路交通 交通管理 动态收费控制 公路网 拥挤度 空间漂移性 路网密度

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水消费系数法中用水量与垃圾产生量相关分析研究

13

作者 许志国 《环境卫生工程》 2017年第6期48-50,共3页

对不同用水消费主体用水量与垃圾量是否存在相关关系进行实证分析。横向维度的分析结果显示,生活垃圾排放量与用水量之间存在高度的正相关关系,但这种相关关系并不是一种简单的线性相关,即随着城市的发展,存在生活垃圾增长速度超过用水... 对不同用水消费主体用水量与垃圾量是否存在相关关系进行实证分析。横向维度的分析结果显示,生活垃圾排放量与用水量之间存在高度的正相关关系,但这种相关关系并不是一种简单的线性相关,即随着城市的发展,存在生活垃圾增长速度超过用水量增长速度的趋势;纵向维度的相关性分析结果显示,用水量与垃圾清运量的相关系数为0.85。在此基础上探究了如何进一步完善"水消费系数法"的城市生活垃圾收费方法。 展开更多

关键词 生活垃圾收费 水消费系数法 实证研究 动态收费办法

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弹性工作制和动态停车收费组合策略研究 被引量：5

14

作者 李浩 宁煦棋 +1 位作者 俞璐 陈浩 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期1-7,共7页

提出弹性工作制与动态停车收费的组合管理策略,探究组合策略下,出行分布的变化机理及动态停车收费费率的制定,以达到缓解通勤拥堵的目的.构建双层规划模型建立动态停车收费费率的制定与多用户出行选择的相互作用关系,基于灵敏度分析的... 提出弹性工作制与动态停车收费的组合管理策略,探究组合策略下,出行分布的变化机理及动态停车收费费率的制定,以达到缓解通勤拥堵的目的.构建双层规划模型建立动态停车收费费率的制定与多用户出行选择的相互作用关系,基于灵敏度分析的下降算法求解.仿真模拟出不同弹性工作制规模时,均衡状态下多用户出行分布模式和优化的动态收费费率.结果表明,组合策略能促使弹性与非弹性员工错峰出行,有效分散交通流,与单一策略相比,缓解路网拥堵的效果更好.研究成果为交通管理优化策略的制定提供了新思路. 展开更多

关键词 城市交通 组合策略 动态交通分配 弹性工作制 动态停车收费

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动态多用户类型和多模式拥挤收费模型 被引量：2

15

作者 钟绍鹏 邓卫 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期866-872,共7页

为了确定一般排队网络在高峰时段随时间变化的最优拥挤收费,将描述时变交通流的时空拓展网络(STEN)与传统的网络平衡模型技术相结合,建立了多类型、多模式动态拥挤收费模型.考虑不同类型的出行者有不同的时间价值(VOT),同时,对单车种出... 为了确定一般排队网络在高峰时段随时间变化的最优拥挤收费,将描述时变交通流的时空拓展网络(STEN)与传统的网络平衡模型技术相结合,建立了多类型、多模式动态拥挤收费模型.考虑不同类型的出行者有不同的时间价值(VOT),同时,对单车种出行方式进行延拓,建立了包含公交车与私家车在内的多模式交通网络拥挤收费模型,该模型是一个带有路段容量限制下的多类型、多模式网络平衡问题,可以采用内惩罚函数法求解.通过算例分析表明,该模型可以提供动态拥挤收费策略,分析拥挤收费下不同时间价值的用户对于出行方式、出发时间以及出行路径的不同选择,相比于传统的基于瓶颈的静态单模式拥挤收费模型有一定的进步. 展开更多

关键词 动态拥挤收费 时空拓展网络 多类型 多模式

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多用户弹性需求下组合出行动态拥挤收费模型 被引量：4

16

作者 张华歆 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第5期99-105,共7页

应用动态交通分配和随机效用理论,放宽OD矩阵固定不变以及出行者都是同质的假设条件,研究了多用户弹性需求下组合方式出行的动态拥挤收费问题。提出了与动态组合出行条件等价的变分不等式模型,建立了动态拥挤收费的双层模型,设计了对应... 应用动态交通分配和随机效用理论,放宽OD矩阵固定不变以及出行者都是同质的假设条件,研究了多用户弹性需求下组合方式出行的动态拥挤收费问题。提出了与动态组合出行条件等价的变分不等式模型,建立了动态拥挤收费的双层模型,设计了对应的启发式算法。算例结果表明:拥挤收费削减高峰期出发率的效果比较突出,能将部分高峰时段的出发流量分流至非高峰时段;拥挤收费对低VOT出行者的诱导作用最大,低VOT出行者为了避免缴费更愿意更改出行时间或出行路径;实施拥挤收费后的社会福利总和有所增加,说明其不仅可以缓解个别路段的拥挤状况,还可以提高交通系统的整体使用效率。 展开更多

关键词 交通管理 动态拥挤收费 组合出行 变分不等式 双层模型

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一种动态计重收费系统(轴重仪)校准方法 被引量：1

17

作者 张中杰 何开宇 赵慧君 《计量与测试技术》 2004年第3期14-16,共3页

本文提出了一种动态轴重仪的校准方法 ,并通过对各种路面情况的分析 ,得出了各种路面对测量数据的影响 ,定性的分析了各种路面对动态测量的影响 ,论证了这种方法具有一定的科学合理性。

关键词 动态计重收费系统 动态轴重仪 仪器校准 交通管理 路面分析

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动态轴重仪在不同路面情况时的受力分析

18

作者 张中杰 何开宇 赵慧君 《计量技术》 2005年第1期32-33,共2页

本文对动态轴重仪在各种路面情况时的受力作了分析 。

关键词 动态轴重仪 受力分析 公路 动态计重收费系统

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基于道路网络交通平衡的动态拥挤收费分析

19

作者 鲍涵 刘灿齐 《交通科技与经济》 2009年第6期66-68,共3页

拥挤收费作为一项有效的交通需求管理手段得到许多国家及城市的重视。目前,大多数拥挤收费采取静态管理分析手段,不能真实有效的解决实际交通问题,在此提出道路网络交通平衡概念,以道路网络交通平衡为目标,提出实时监控、及时反馈、动... 拥挤收费作为一项有效的交通需求管理手段得到许多国家及城市的重视。目前,大多数拥挤收费采取静态管理分析手段,不能真实有效的解决实际交通问题,在此提出道路网络交通平衡概念,以道路网络交通平衡为目标,提出实时监控、及时反馈、动态实施的拥挤道路收费机制。 展开更多

关键词 拥挤收费 交通需求管理 道路网络交通平衡 动态道路拥挤收费机制

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