超薄罩面层SMA-5沥青混合料的设计 被引量：21

1

作者 吴旷怀 张肖宁 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期43-46,共4页

介绍了采用体积填充法进行碎石混合料SMA-5的配合比设计的全过程,提出了主骨料空隙体积填充法设计SMA沥青混合料的修正公式,并对SMA-5沥青混合料的各项性能进行了试验研究.结果表明,SMA-5沥青混合料具有良好的路用性能和表面功能,可作... 介绍了采用体积填充法进行碎石混合料SMA-5的配合比设计的全过程,提出了主骨料空隙体积填充法设计SMA沥青混合料的修正公式,并对SMA-5沥青混合料的各项性能进行了试验研究.结果表明,SMA-5沥青混合料具有良好的路用性能和表面功能,可作为沥青路面预防性养护的超薄罩面层.SMA-5沥青混合料层较薄,可以加快施工进度,节省工程造价. 展开更多

关键词 sma-5沥青混合料 体积填充法 路用性能 超薄罩面层

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一种SMA-5型高黏沥青混合料的设计与性能评价 被引量：20

2

作者 任瑞波 耿立涛 +1 位作者 王立志 王鹏 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期762-766,共5页

利用自主研制的高黏沥青(HVA)设计了一种SMA-5型高黏沥青混合料,通过室内试验评价了其路用性能和力学性能,并开展了工程应用.结果表明:SMA-5型高黏沥青混合料具有良好的路用性能,其动稳定度、破坏应变、冻融劈裂强度比和疲劳寿命均优于... 利用自主研制的高黏沥青(HVA)设计了一种SMA-5型高黏沥青混合料,通过室内试验评价了其路用性能和力学性能,并开展了工程应用.结果表明:SMA-5型高黏沥青混合料具有良好的路用性能,其动稳定度、破坏应变、冻融劈裂强度比和疲劳寿命均优于SBS改性沥青混合料,其中动稳定度和疲劳寿命优势明显;工程应用也证明了SMA-5型高黏沥青混合料的应用潜力. 展开更多

关键词 高黏沥青 sma-5沥青混合料 路用性能 动态力学性能

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超薄罩面融雪剂沥青胶浆和沥青混合料的路用性能 被引量：5

3

作者 陈晓 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2018年第3期8-13,共6页

为了研究盐化物融雪剂对高粘沥青胶浆粘度特性、盐化物替代量对布氏粘度的影响,以及盐化物替代量对SMA-5沥青混合料路用性能的影响,通过研究超薄SMA-5沥青混合料矿料组成,确定了粗、细集料的最佳掺比和最佳油石比,然后对沥青胶浆进行布... 为了研究盐化物融雪剂对高粘沥青胶浆粘度特性、盐化物替代量对布氏粘度的影响,以及盐化物替代量对SMA-5沥青混合料路用性能的影响,通过研究超薄SMA-5沥青混合料矿料组成,确定了粗、细集料的最佳掺比和最佳油石比,然后对沥青胶浆进行布氏粘度试验,得到了合理的粉胶比范围,并评价了盐化物替代量对沥青混合料相关路用性能的影响。结合沥青胶浆和沥青混合料试验结果可知,随着融雪剂掺量的增加,沥青胶浆内部自由沥青占比降低,结构沥青占比变大,胶浆内部摩阻力变大,导致沥青胶浆针入度和延度均降低;随着融雪剂掺量的增加,沥青混合料动稳定度、最大破坏弯拉应变、马歇尔残留稳定度和冻融劈裂强度比均逐渐降低;综合考虑,当氯化物融雪剂掺量为33%时,沥青混合料各项性能都满足要求。 展开更多

关键词 矿料级配 沥青胶浆 盐化物融雪剂 sma-5沥青混合料 融雪剂掺量 路用性能

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水性环氧树脂对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响 被引量：1

4

作者 罗耀平 《城市道桥与防洪》 2023年第5期212-214,222,M0021,共5页

为了研究水性环氧树脂用量对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响,分别探讨了水性环氧树脂掺量对冷拌SMA-5沥青混合料的施工和易性、开放交通时间、混合料强度、高温稳定性和水稳定性的影响规律。研究结果表明,在固定用水量6%的情况下,... 为了研究水性环氧树脂用量对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响,分别探讨了水性环氧树脂掺量对冷拌SMA-5沥青混合料的施工和易性、开放交通时间、混合料强度、高温稳定性和水稳定性的影响规律。研究结果表明,在固定用水量6%的情况下,当水性环氧树脂掺量为15%时,混合料在拌合过程中出现了稠度增大,建议其掺量不超过15%为宜。与未掺水性环氧树脂相比,水性环氧树脂掺量为13%时,30 min和60 min的黏结力分别为2.1 N·m和2.8 N·m,混合料的1 d无侧限抗压强度提高了194%,3 d无侧限抗压强度提高了151%,冻融劈裂强度97%,浸水马歇尔强度比为99%,动稳定度超过4 000次/mm,均能满足规范要求。 展开更多

关键词 水性环氧树脂 冷拌sma-5沥青混合料 施工和易性 强度 水稳定性 高温性能

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SMA-5在京秦高速廊坊段罩面工程中的应用 被引量：1

5

作者 武建民 王国清 +1 位作者 聂筱力 范宝庆 《交通标准化》 2009年第9期191-195,共5页

有关SMA-5沥青混合料配合比设计及各项路用性能试验的研究表明,现行的SMA沥青混合料设计方法用于SMA-5设计是可行的,且具有良好的路用性能和表面功能,可作为沥青路面预防性养护的超薄罩面层。

关键词 sma-5沥青混合料 超薄罩面层 配合比设计 路用性能 施工工艺

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水泥对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响分析

6

作者 罗耀平 魏为成 《公路交通技术》 2019年第1期36-40,46,共6页

为了研究水泥用量对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响,通过可拌和时间试验、粘聚力试验、马歇尔强度试验、无侧限抗压强度试验及劈裂试验,分别探讨了水泥对冷拌SMA-5沥青混合料的可拌和时间、成型速度、水稳定性及高低温性能的影响规... 为了研究水泥用量对冷拌SMA-5沥青混合料路用性能的影响,通过可拌和时间试验、粘聚力试验、马歇尔强度试验、无侧限抗压强度试验及劈裂试验,分别探讨了水泥对冷拌SMA-5沥青混合料的可拌和时间、成型速度、水稳定性及高低温性能的影响规律。研究结果得出水泥掺量不大于2%时,冷拌SMA-5能满足拌和时间要求;当水泥用量达到2. 0%时,混合料30 min和60 min的粘结力分别为1. 3 N·m和2. 1 N·m,养生期为7 d、水泥掺量为2%时,冷拌SMA-5沥青混合料冻融劈裂强度比大于75%,满足规范要求;就高温性能而言,当水泥掺量为1%时,动稳定度超过2 000次/mm,能够满足路面使用需求,冷拌SMA-5沥青混合料的弯拉应变随着水泥掺量的增加出现先增大后降低的趋势,但掺量为2%时,低温劲度模量最大,因此,水泥用量不宜超过2%时SMA-5路用性能最佳。 展开更多

关键词 水泥 冷拌sma-5沥青混合料 可拌和时间 强度 水稳定性 高低温性能

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温拌SMA沥青混合料与热拌SMA沥青混合料路用性能的对比分析 被引量：7

7

作者 张业茂 胡光伟 陈小周 《中外公路》 北大核心 2012年第1期257-260,共4页

从压实性能、高温性能、低温性能、疲劳性能、水稳定性能、剪切性能及老化性能等方面对热拌和温拌SMA沥青混合料进行路用性能对比分析。结果表明:在降低施工温度节能环保的情况下,热拌和温拌SMA沥青混合料的路用性能相当。

关键词 温拌sma沥青混合料 压实性能 疲劳性能 剪切性能 老化性能

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公路工程中沥青混凝土面层的施工技术要点 被引量：6

8

作者 施锡堂 路杨 《四川建材》 2018年第2期153-154,共2页

在高速公路工程施工过程中,沥青路面是一种常用的路面结构,具有交通通行方便、路面光洁平整、无噪音、无车辙、抗滑等优点。以实际工程为例,对高速公路工程中沥青混凝土路面的施工技术进行了分析,取得了良好的施工效果,值得类似工程借... 在高速公路工程施工过程中,沥青路面是一种常用的路面结构,具有交通通行方便、路面光洁平整、无噪音、无车辙、抗滑等优点。以实际工程为例,对高速公路工程中沥青混凝土路面的施工技术进行了分析,取得了良好的施工效果,值得类似工程借鉴和参考。 展开更多

关键词 拌制sma-沥青混合料 松铺系数 横向施工缝

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温拌SMA沥青混合料路用性能研究

9

作者 荆柯 吴战 +1 位作者 王清涛 窦金国 《科技信息》 2011年第31期I0241-I0242,共2页

由于热拌SMA沥青混合料沥青胶结料含量高，粘度大，施工温度高，压实困难等，而温拌沥青混合料能降低施工温度。防止生产过程中沥青老化，并具有较好的施工和易性，故研究温拌SMA沥青混合料的性能成为必要。通过室内试验的研究，从沥青... 由于热拌SMA沥青混合料沥青胶结料含量高，粘度大，施工温度高，压实困难等，而温拌沥青混合料能降低施工温度。防止生产过程中沥青老化，并具有较好的施工和易性，故研究温拌SMA沥青混合料的性能成为必要。通过室内试验的研究，从沥青混合料的压实性能、高温性能、低温性能、疲劳性能、水稳定性能及剪切性能等方面对热拌和温拌SMA沥青混合料进行路用性能对比分析．结果表明在降低施工温度、节能环保的情况下，热拌和温拌SMA沥青混合料的路用性能基本相当，说明温拌SMA沥青混合料具有较好的推广价值。 展开更多

关键词 温拌sma沥青混合料 压实性能 疲劳性能 剪切性能

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温拌与热拌SMA沥青混合料路用性能的对比分析

10

作者 张启安 赵锡娟 《现代交通技术》 2010年第S2期1-4,共4页

从压实性能、高温性能、低温性能、疲劳性能、水稳定性能、剪切性能及老化性能等方面对熟拌和温拌SMA沥青混合料进行路用性能对比分析,结果表明在降低施工温度节能环保的情况下,热拌和温拌SMA沥青混合料的路用性能相当。

关键词 温拌sma沥青混合料 压实性能 疲劳性能 剪切性能 老化性能

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温拌SMA沥青混合料与热拌SMA沥青混合料路用性能的对比分析

11

作者 苏灿旭 《石油石化物资采购》 2019年第22期48-48,50,共2页

从压实性能、高温性能、低温性能、疲劳性能、水稳定性能、剪切性能及老化性能等方面对热拌和温拌SMA沥青混合料进行路用性能对比分析。结果表明:在降低施工温度节能环保的情况下,热拌和温拌SMA沥青混合料的路用性能相当。

关键词 温拌sma沥青混合料 压实性能 疲劳性能 剪切性能 老化性能

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热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能分析 被引量：16

12

作者 季节 索智 +3 位作者 石越峰 许鹰 徐世法 奚进 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1095-1098,共4页

设计了RAP质量分数分别为0%,20%,30%的6种热拌及温拌再生SMA沥青混合料,并对其进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析了RAP掺量、拌和方式对热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能的影响.结果表明:热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳... 设计了RAP质量分数分别为0%,20%,30%的6种热拌及温拌再生SMA沥青混合料,并对其进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析了RAP掺量、拌和方式对热拌及温拌再生SMA沥青混合料疲劳性能的影响.结果表明:热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳寿命与累积耗散能的关系不会随RAP掺量、拌和方式的变化而变化,疲劳寿命与累积耗散能在双对数坐标下,均表现出良好的线性关系.同时,还发现了热拌及温拌再生SMA沥青混合料的累积耗散能与RAP掺量、拌和方式之间的变化规律. 展开更多

关键词 热拌及温拌再生sma沥青混合料 RAP 拌和方式 耗散能法 疲劳性能

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基于耗散能法分析热拌及温拌再生SMA沥青混合料的疲劳特性 被引量：13

13

作者 季节 许鹰 +1 位作者 索智 奚进 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期1837-1843,共7页

为了分析废旧沥青路面材料(reclaimed asphalt pavement,RAP)掺量和Sasobit对再生沥青玛蹄脂碎石混合料(stone mastic asphalt,SMA)疲劳性能的影响,本文设计并比较了不同RAP掺量(0%、20%、30%)的热拌及温拌SMA沥青混合料.对不同类型SMA... 为了分析废旧沥青路面材料(reclaimed asphalt pavement,RAP)掺量和Sasobit对再生沥青玛蹄脂碎石混合料(stone mastic asphalt,SMA)疲劳性能的影响,本文设计并比较了不同RAP掺量(0%、20%、30%)的热拌及温拌SMA沥青混合料.对不同类型SMA沥青混合料进行四点梁弯曲疲劳试验,采用耗散能法分析其疲劳特性.研究表明:1)不同类型SMA沥青混合料的疲劳次数与累计耗散能之间的关系不会随RAP掺量改变以及是否添加Sasobit发生变化,其疲劳寿命与累计耗散能在双对数下,均表现出良好的线性关系,且具有唯一的关系方程.2)随着RAP掺量的增加,再生SMA沥青混合料的累积耗散能降低,疲劳寿命下降.3)Sasobit对温拌SMA沥青混合料耗散能量的能力有不利影响,而对温拌再生SMA沥青混合料影响不大. 展开更多

关键词 疲劳特性 热拌及温拌再生sma沥青混合料 耗散能法 废旧沥青路面材料(RAP) SASOBIT

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回收料掺量对温拌再生SMA沥青混合料性能的影响 被引量：9

14

作者 贾春燕 张涛 《公路工程》 北大核心 2017年第3期303-308,319,共7页

为了优化出最佳的回收沥青路面材料(RAP)掺量(质量分数),通过室内试验研究了RAP掺量对Sasobit、Evotherm、Aspha-min三种温拌再生SMA沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳耐久性的影响,并将其与普通SMA和热再生SMA沥青混... 为了优化出最佳的回收沥青路面材料(RAP)掺量(质量分数),通过室内试验研究了RAP掺量对Sasobit、Evotherm、Aspha-min三种温拌再生SMA沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及疲劳耐久性的影响,并将其与普通SMA和热再生SMA沥青混凝土进行了对比。结果表明:基于表面活性剂的温拌技术可使热再生混合料的出料温度降低20~30℃,采用温拌技术可将RAP掺量提高到50%;3种温拌再生SMA沥青混合料的高温稳定性随RAP掺量的增加先升后降,且在RAP掺量为30%~40%时出现峰值,水稳定性、低温抗裂均随RAP掺量的增加而逐渐降低,增大RAP掺量对温再生沥青混合料低应变水平下的疲劳寿命影响不大,但会大幅度降低高应变水平下的疲劳寿命;温拌再生沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性较热拌再生沥青混合料差,高温稳定性和低应变水平下的疲劳性能优于热拌再生沥青混合料;在相同RAP掺量情况下,Evotherm温拌再生沥青混合料的综合路用性能最优,RAP掺量小于40%时温再生SMA混合料的各项路用性能均满足现行施工规范的要求,推荐用于温拌再生SMA混合料的最大RAP掺量为40%,工程实践中可根据道路所在气候分区特点综合考虑RAP掺量。 展开更多

关键词 道路工程 回收沥青路面材料 RAP掺量 温拌再生sma沥青混合料 路用性能

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高RAP掺量厂拌温再生SMA-16混合料耐久性试验研究 被引量：7

15

作者 方磊 《公路工程》 北大核心 2016年第4期237-241,296,共6页

为了解决热再生旧料加热温度过高碳化、送料通道堵塞、RAP掺量不高,并充分利用SMA路面的残余强度,提高路面结构的长期使用性能。进行了再生SMA—16混合料路用性能研究和试验路铺筑,基于车辙、低温弯曲、冻断、浸水马歇尔、冻融劈裂和四... 为了解决热再生旧料加热温度过高碳化、送料通道堵塞、RAP掺量不高,并充分利用SMA路面的残余强度,提高路面结构的长期使用性能。进行了再生SMA—16混合料路用性能研究和试验路铺筑,基于车辙、低温弯曲、冻断、浸水马歇尔、冻融劈裂和四分点加载疲劳试验研究了30%、40%、50%RAP掺量的温再生SMA混合料路用性能,探讨了废旧SMA沥青路面材料高效温拌再生技术的可行性。试验结果表明,随着RAP掺量增大,再生SMA混合料高温稳定性提高,而低温抗裂性和抗疲劳耐久性随RAP掺量增大而降低,低温抗裂性是制约增大RAP掺量的技术瓶颈。RAP掺量小于30%时,再生SMA混合料的各项路用性能均满足现行施工规范技术要求,掺加30%再生料后SMA混合料疲劳性能在各应变水平下降低幅度较小,但RAP掺量达到50%后SMA混合料疲劳寿命下降较为显著。室内试验及工程应用结果表明,温拌再生SMA改性沥青混合料可用于表面层,废旧SMA沥青路面材料高效再生技术是可行的,其经济效益和社会效益显著。 展开更多

关键词 道路工程 高比例RAP掺量 厂拌温再生 温拌再生sma沥青混合料 路用性能

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