公交优先的信号控制策略研究 被引量：38

1

作者 关伟 申金升 葛芳 《系统工程学报》 CSCD 2001年第3期176-180,共5页

研究了公交优先信号控制策略 ,模拟路边设立公交车辆检测器的情况下 ,不同交通流量和公交车发车间隔的最优控制策略 .研究发现 :当交通流量小于 30 0辆 /h·车道时 ,公交优先信号控制策略能显著地减少乘客的延误时间 ,而当交通流量... 研究了公交优先信号控制策略 ,模拟路边设立公交车辆检测器的情况下 ,不同交通流量和公交车发车间隔的最优控制策略 .研究发现 :当交通流量小于 30 0辆 /h·车道时 ,公交优先信号控制策略能显著地减少乘客的延误时间 ,而当交通流量达到 5 0 0辆 /h·车道时 ,即使有公交优先信号控制策略 ,而无公交专用道路 ,也不能有效减少乘客的延误时间 .模拟实验的结果是 :找到了使公交优先信号控制有效的交通流量和公交车发车间隔的阈值 . 展开更多

关键词 公共交通 优先控制策略 信号控制 交通管理

下载PDF 职称材料

单点公交优先感应控制策略效益分析与仿真验证 被引量：33

2

作者 马万经 杨晓光 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期3309-3313,共5页

单点交叉口信号优先可以降低公交车辆延误且易于实现。研究了公交相位绿灯延长、红灯早断和插入相位三种单点公交优先感应控制策略;应用延误三角形方法建立了以公交车辆车均延误变化量和非优先相位车均延误变化量为指标的三种单点公交... 单点交叉口信号优先可以降低公交车辆延误且易于实现。研究了公交相位绿灯延长、红灯早断和插入相位三种单点公交优先感应控制策略;应用延误三角形方法建立了以公交车辆车均延误变化量和非优先相位车均延误变化量为指标的三种单点公交优先策略效益计算模型。以两相位信号控制为对象,计算对比分析了三种公交优先策略的正负效益及其影响因素,并通过仿真进行了验证分析。研究表明:公交相位绿灯延长、公交相位红灯早断和插入公交相位三种策略都能够降低公交车均延误,与此同时也都会带来非优先相位车流延误的增加,但影响的程度不同。公交相位绿灯延长策略的效益略小于公交相位红灯早断策略,而相位插入策略的效益与插入时刻等多因素相关。 展开更多

关键词 公交信号优先 信号控制交叉口 优先控制策略 效益分析

下载PDF 职称材料

长三角地区VOCs污染特征及优先控制策略 被引量：3

3

作者 董林艳 赵玉婷 +3 位作者 许亚宣 邹广讯 姚懿函 李小敏 《环境影响评价》 2018年第6期9-15,共7页

近年来,长三角地区以PM_(2.5)、O_3为特征的大气复合型污染形势严峻。局部地区化工园区与居民区长期毗邻,存在较大的人群健康风险。VOCs管控成为区域大气环境治理的热点。针对长三角地区环境空气质量持续改善、人居环境安全得到保障的... 近年来,长三角地区以PM_(2.5)、O_3为特征的大气复合型污染形势严峻。局部地区化工园区与居民区长期毗邻,存在较大的人群健康风险。VOCs管控成为区域大气环境治理的热点。针对长三角地区环境空气质量持续改善、人居环境安全得到保障的实际需求,分析了区域VOCs污染排放特征,评估了VOCs排放对大气复合污染、人群健康风险的贡献,从总量减排、优先控制物质、优先控制区等方面着手,研究提出区域VOCs优先控制策略。 展开更多

关键词 长三角地区 VOCS 大气复合污染 人群健康风险 优先控制策略

下载PDF 职称材料

基于相位调整响应时间的现代有轨电车优先控制策略研究 被引量：2

4

作者 金森元 尤伟军 《现代城市轨道交通》 2020年第10期57-64,共8页

结合上海市松江区T2线现代有轨电车优先控制实际,从交通信号机控制软件实现的角度研究现代有轨电车请求优先检测点的位置、优先相位的最大绿灯时间,以及交通信号机响应现代有轨电车优先控制的策略,同时介绍位置检测器出现故障时交通信... 结合上海市松江区T2线现代有轨电车优先控制实际,从交通信号机控制软件实现的角度研究现代有轨电车请求优先检测点的位置、优先相位的最大绿灯时间,以及交通信号机响应现代有轨电车优先控制的策略,同时介绍位置检测器出现故障时交通信号机的处理方法。 展开更多

关键词 城市交通 有轨电车 信号机 相位 响应时间 优先控制策略

下载PDF 职称材料

现代有轨电车路口控制策略分析

5

作者 王泳 曹建立 《河南科技》 2018年第25期130-131,共2页

现代有轨电车是未来城市轨道交通发展的重要方向, 通过实施交叉口优先控制策略对提高有轨电车的运行效率具有重要意义.基于此, 本文首先介绍有轨电车交叉路口控制器与智能交通的接口形式, 然后分析有轨电车通过交叉路口各系统信息交互流... 现代有轨电车是未来城市轨道交通发展的重要方向, 通过实施交叉口优先控制策略对提高有轨电车的运行效率具有重要意义.基于此, 本文首先介绍有轨电车交叉路口控制器与智能交通的接口形式, 然后分析有轨电车通过交叉路口各系统信息交互流程, 最后探讨有轨电车交叉路口优先控制方式及其具体应用. 展开更多

关键词 有轨电车 交叉路口 优先控制策略

下载PDF 职称材料

干线协调交叉口多相公交信号优先控制策略

6

作者 芮法成 《科学技术创新》 2020年第8期186-187,共2页

进行干线协调活动时,在交叉口处存在多个不同相位的公交车抵达的状况,考虑到控制公交车延迟运行问题的需求,需要建设多相位型优先控制公交策略,同时要注意避免给绿波带造成破坏。在这一策略中需坚持就近的原则,以此应对不同相位公交优... 进行干线协调活动时,在交叉口处存在多个不同相位的公交车抵达的状况,考虑到控制公交车延迟运行问题的需求,需要建设多相位型优先控制公交策略,同时要注意避免给绿波带造成破坏。在这一策略中需坚持就近的原则,以此应对不同相位公交优先申请之间形成的冲突状况,排序公交的具体优先级别,完善优先控制流程;对公交车对应的实际相位属性进行关注,将绿灯亮起的时间进行充分延长。 展开更多

关键词 干线协调 多相位 公交信号 优先控制策略

下载PDF 职称材料

基于逻辑规则的单点公交优先控制策略 被引量：26

7

作者 徐洪峰 李克平 郑明明 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期96-102,共7页

为了增加公交优先控制策略的多样性,面向无公交专用进口道的单个信号控制交叉口,在改进的双环相位结构下,设计了一种基于逻辑规则的单点公交优先控制策略,该逻辑规则包括优先请求产生规则、绿灯时间调整规则和半环间相位切换决策规则,... 为了增加公交优先控制策略的多样性,面向无公交专用进口道的单个信号控制交叉口,在改进的双环相位结构下,设计了一种基于逻辑规则的单点公交优先控制策略,该逻辑规则包括优先请求产生规则、绿灯时间调整规则和半环间相位切换决策规则,优先请求产生规则可以生成延长归属相位绿灯时间或缩短归属相位红灯时间的优先请求,绿灯时间调整规则和半环间相位切换决策规则用以响应优先请求、延长或切断机动车相位的绿灯时间。利用Vissim建立仿真模型,对基于逻辑规则的单点公交优先控制策略和一种单点感应控制策略进行了测试。方差分析结果显示:与后者相比,前者能够显著降低优先公交车辆的平均等待时间;同时,二者产生的交叉口车均延误未见显著差异。 展开更多

关键词 交通工程 信号控制交叉口 逻辑规则 公交优先控制策略 双环相位结构

下载PDF 职称材料

基于相位优先度规则的单点公交优先控制策略 被引量：8

8

作者 董玉璞 李克平 倪颖 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期1181-1189,共9页

为了丰富决定信号切换的关键交通事件,并进行合理平衡和协调,达到多目标优化,提出了相位优先度的概念,根据关键交通事件的触发计算相位优先度,在此基础上设计了一种在双环相位结构下基于相位优先度规则的单点公交优先信号控制策略,该规... 为了丰富决定信号切换的关键交通事件,并进行合理平衡和协调,达到多目标优化,提出了相位优先度的概念,根据关键交通事件的触发计算相位优先度,在此基础上设计了一种在双环相位结构下基于相位优先度规则的单点公交优先信号控制策略,该规则包括起始相位选择规则、屏障内相位切换规则和屏障间相位切换规则.仿真测试和分析结果表明,相对定时控制、基本感应控制,该控制策略可以有效地减少公交车辆延误,社会车辆也同时受益,达到多目标主体的利益平衡;与基于相位优先度规则的自适应控制相比,该控制策略保证了公交优先的有效性. 展开更多

关键词 交通控制 公交优先控制策略 相位优先度 双环相位结构

下载PDF 职称材料

实际信号机公交优先控制策略效益分析

9

作者 郑似月 江政毅 +3 位作者 连培昆 陈宁 李俊 郑建荣 《交通工程》 2023年第1期96-104,共9页

鉴于目前对实际信号机的公交优先策略研究较少,为了对优先策略应用后产生的效益进行评估,引入公交优先硬件在环仿真技术,对西门子2070与海信SC3080两款信号机的公交优先策略进行仿真.同时设计了4组信号配时方案,测试公交信号优先控制参... 鉴于目前对实际信号机的公交优先策略研究较少,为了对优先策略应用后产生的效益进行评估,引入公交优先硬件在环仿真技术,对西门子2070与海信SC3080两款信号机的公交优先策略进行仿真.同时设计了4组信号配时方案,测试公交信号优先控制参数不同程度的优化对公交信号优先执行效率的影响.最后,以实际交叉口为例,仿真对比两款信号机的公交优先策略在不同交叉口的应用效果.实验结果表明,方案3、4所提出的方法可提高信号机公交优先控制参数的优化精度,减少公交信号优先对非优先相位其他社会车辆运行的不利影响,保证交叉口公交车辆与社会车辆运行效率的合理平衡. 展开更多

关键词 交通信号机 公交优先控制策略 硬件在环仿真 信号配时 VISSIM仿真

下载PDF 职称材料

公交信号优先控制系统的应用与分析 被引量：2

10

作者 吴皓 张海波 《电子世界》 2018年第17期113-115,共3页

我国城市近年来实施公交优先控制策略的意义非常重大,公交信号优先控制策略,从某种程度上说,是提高我国公交系统的运行速度以及可靠性的重要手段。研究表明:公交信号优先控制策略发展的历程是:公交信号优先控制的实时性逐步的提高,优化... 我国城市近年来实施公交优先控制策略的意义非常重大,公交信号优先控制策略,从某种程度上说,是提高我国公交系统的运行速度以及可靠性的重要手段。研究表明:公交信号优先控制策略发展的历程是:公交信号优先控制的实时性逐步的提高,优化的要素考虑得逐渐的全面,公交信号优先控制的对象日益的扩大,控制策略逐步的系统化、适用性逐步的增强。我国解决城市交通的拥挤问题的有效方法就是:大力的发展公共交通系统。本篇文章针对公交信号系统主动优先、被动优先,以及与不同的设施相结合的公共交通信号优先控制策略进行了综合的分析,在"公交优先"的基础上,对公交信号优先控制系统的应用展开研究,并且分析国内外公交信号优先系统的应用。 展开更多

关键词 公交优先 公交信号优先 公交信号优先控制策略

下载PDF 职称材料

基于多属性决策的现代有轨电车动态信号优先控制策略 被引量：2

11

作者 吴佳骐 胡军红 俞洋 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第2期218-223,共6页

根据现代有轨电车的行车组织特点,分析了通过交叉口时不同车道布设形式对交从通流产生的影响。采用多属性决策(MADM)的思想,提出了在保证现代有轨电车现状出行效率的前提下,减少对其他车辆在交叉口造成延误的动态优先控制策略(DPS)。利... 根据现代有轨电车的行车组织特点,分析了通过交叉口时不同车道布设形式对交从通流产生的影响。采用多属性决策(MADM)的思想,提出了在保证现代有轨电车现状出行效率的前提下,减少对其他车辆在交叉口造成延误的动态优先控制策略(DPS)。利用MATLAB软件对VISSIM交通建模软件中的VAP模块进行二次开发,以南京江东中路与河西大街交叉口为例,对现代有轨电车通过不同车道布设形式的交叉口分别采用现状绿波控制和DPS进行仿真。通过对比发现,在不同车道布设方式下,DPS均能有效降低现代有轨电车对交叉口社会车辆造成的延误。 展开更多

关键词 公共交通 现代有轨电车 动态优先控制策略(DPS)

下载PDF 职称材料

基于车头时距的现代有轨电车信号控制策略 被引量：1

12

作者 邓君 崔梁 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第8期40-44,50,共6页

参考美国交通信号控制手册(TSC)给定的最大允许车头时距值,对比公交专用道上现代有轨电车头时距与最大允许车头时距的关系,判断是否给予现代有轨电车优先通行权。提出了基于车头时距的绿灯需求时间计算方法,并根据现代有轨电车到达停车... 参考美国交通信号控制手册(TSC)给定的最大允许车头时距值,对比公交专用道上现代有轨电车头时距与最大允许车头时距的关系,判断是否给予现代有轨电车优先通行权。提出了基于车头时距的绿灯需求时间计算方法,并根据现代有轨电车到达停车线不同时刻,运用绿灯延长、红灯早断、相位插入等方法构建了相对优先控制策略。利用VISSIM软件仿真计算传统感应控制与相对优先控制的现代有轨电车和社会车辆的车均延误、人均延误等指标。仿真结果表明,相比于传统感应控制,相对优先控制策略能有效提高现代有轨电车的通行效率。 展开更多

关键词 现代有轨电车 信号控制 相对优先控制策略 绿灯延长时间 车头时距

下载PDF 职称材料

基于温度优先级的并联双蒸发器冰箱的控制策略 被引量：2

13

作者 杨丛彦 赵丹 +1 位作者 丁国良 胡海涛 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S2期202-207,共6页

大容量冰箱需要采用并联双蒸发器分别控制各箱室的温度,现有的顺序控制策略在动态工况下容易导致箱室温度超限和偏离目标平均温度的问题,因此需提出一个新的控制策略。本文提出基于各箱室需要冷量的紧迫级别来进行冷冻/冷藏循环的切换... 大容量冰箱需要采用并联双蒸发器分别控制各箱室的温度,现有的顺序控制策略在动态工况下容易导致箱室温度超限和偏离目标平均温度的问题,因此需提出一个新的控制策略。本文提出基于各箱室需要冷量的紧迫级别来进行冷冻/冷藏循环的切换的温度优先级控制策略,并分析该控制策略如何解决在动态工况下箱室温度超限和偏离目标平均温度的问题。对采用新控制策略与现有的顺序控制策略的并联双蒸发器冰箱进行数值仿真研究,结果表明,在新控制策略下不会出现箱室温度超限的问题,且与目标平均温度的偏差均在0.6K以内;与现有顺序控制策略相比,节能幅度最高达8.5%。 展开更多

关键词 并联双蒸发器 冰箱 温度 温度优先级控制策略 顺序控制策略

下载PDF 职称材料