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中国交通工程学术研究综述·2016 被引量：312
1
作者 <中国公路学报>编辑部 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1-161,共161页
为了促进中国交通工程学科的发展,从交通流理论、交通规划、道路交通安全、交通控制与智能交通系统、交通管理、交通设计、交通服务设施与机电设施、地面公共交通、城市停车交通、交通大数据、交通评价11个方面,系统梳理了国内外交通工... 为了促进中国交通工程学科的发展,从交通流理论、交通规划、道路交通安全、交通控制与智能交通系统、交通管理、交通设计、交通服务设施与机电设施、地面公共交通、城市停车交通、交通大数据、交通评价11个方面,系统梳理了国内外交通工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。交通流理论方面综述了交通流基本图模型、微观交通流理论及仿真、中观交通流理论及仿真、宏观交通流理论、网络交通流理论;交通规划方面综述了交通与土地利用、交通与可持续发展、交通出行行为特征、交通调查方法、交通需求预测等;道路交通安全方面综述了交通安全规划、设施安全、交通安全管理、交通行为、车辆主动安全、交通安全技术标准与规范等;交通控制与智能交通系统方面综述了交通信号控制、通道控制、交通控制与交通分配、车路协同系统、智能车辆系统等;交通管理方面综述了交通执法与秩序管理、交通系统管理、交通需求管理、非常态交通管理;交通设计方面综述了交通网络设计、节点交通设计、城市路段交通设计、公共汽车交通设计、交通语言设计等;地面公共交通方面综述了公交行业监管与服务评价、公交线网规划与优化、公交运营管理及智能化技术、新型公交系统;城市停车交通方面综述了停车需求、停车设施规划与设计、停车管理与政策、停车智能化与信息化;交通大数据方面综述了手机数据、公交IC卡、GPS轨迹及车牌识别、社交媒体数据在交通系统分析,特别是在个体出行行为特征中的研究;交通评价方面分析了交通建设项目社会经济影响评价、交通影响评价。 展开更多
关键词 综述 交通工程 规划与管理 交通安全 交通控制与智能交通系统 交通设计 公共交通 大数据
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层次分析法在安全科学研究中的应用 被引量：133
2
作者 郭金玉 张忠彬 孙庆云 《中国安全生产科学技术》 CAS 2008年第2期69-73,共5页
层次分析法作为一种综合性的安全评价方法,在矿山安全、交通安全、公共安全等安全研究的多个领域得到应用。对层次分析法、改进的层次分析法、模糊层次分析法、可拓模糊层次分析法和灰色层次分析法在安全科学领域的应用进行了总结。同时... 层次分析法作为一种综合性的安全评价方法,在矿山安全、交通安全、公共安全等安全研究的多个领域得到应用。对层次分析法、改进的层次分析法、模糊层次分析法、可拓模糊层次分析法和灰色层次分析法在安全科学领域的应用进行了总结。同时,基于层次分析法将定性和定量分析相结合,并且能将复杂问题进行分解、为最佳方案选择提供科学依据等特点,提出了将层次分析法应用于职业卫生研究领域的设想。 展开更多
关键词 层次分析法 矿山安全 交通安全 公共安全 重大危险源 职业卫生
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道路交通安全研究方法 被引量：73
3
作者 刘志强 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2000年第6期14-19,共6页
介绍了交通安全的研究方法和预测模型 ,并对统计分析、模糊数学分析及灰色理论方法进行了比较。在此基础上 ,介绍了适应我国目前交通安全研究现状的交通事故灰色预测研究方法 ,对交通事故发展趋势进行了预测。论文给出了相应的灰色预测... 介绍了交通安全的研究方法和预测模型 ,并对统计分析、模糊数学分析及灰色理论方法进行了比较。在此基础上 ,介绍了适应我国目前交通安全研究现状的交通事故灰色预测研究方法 ,对交通事故发展趋势进行了预测。论文给出了相应的灰色预测模型及预测方法 。 展开更多
关键词 交通安全 灰色理论 模型
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指路标志信息量与认知性关系研究 被引量：67
4
作者 林雨 潘晓东 方守恩 《交通运输工程与信息学报》 2005年第3期73-77,共5页
研究以眼动仪EMR-8B为主要的实验仪器,以大量的室内实验为研究手段。通过记录试者视点在室内模拟影像中播放的指路标志上的停留时间,从而得到不同信息量指路标志的认知时间,建立了标志信息量与认知时间的量化关系。在汉字字数少于17字,... 研究以眼动仪EMR-8B为主要的实验仪器,以大量的室内实验为研究手段。通过记录试者视点在室内模拟影像中播放的指路标志上的停留时间,从而得到不同信息量指路标志的认知时间,建立了标志信息量与认知时间的量化关系。在汉字字数少于17字,路名数少于6个时,认知时间增长趋势相对均匀,超过这一标准增长趋势明显;在指路标志的版面信息量设计时,汉字字数应以少于17字、路名数少于6个为宜。 展开更多
关键词 交通安全 指路标志 眼动仪 信息量 认知时间
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基于人-车-路协同的行车风险场概念、原理及建模 被引量：73
5
作者 王建强 吴剑 李洋 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期105-114,共10页
为揭示人-车-路相互作用机理及交通各要素对行车安全性的影响规律,预测行车风险的动态变化趋势,建立了人-车-路闭环系统的"行车风险场"统一模型。模型从场论思想出发,提出"行车风险场"新概念,用"行车风险场&qu... 为揭示人-车-路相互作用机理及交通各要素对行车安全性的影响规律,预测行车风险的动态变化趋势,建立了人-车-路闭环系统的"行车风险场"统一模型。模型从场论思想出发,提出"行车风险场"新概念,用"行车风险场"表征人-车-路各要素对车辆行驶安全性造成的风险度,其中包含由道路中机动车、非机动车等运动物体决定的"动能场"、道路环境要素决定的"势能场"和驾驶人个体特性决定的"行为场"。最后利用行车风险场模型对1个典型行车环境进行风险场计算,实现了行驶车辆受多种交通要素影响风险大小的判断。研究结果表明:与现有行车风险评估方法相比,"行车风险场"考虑了人-车-路因素对行车安全的综合影响,为复杂环境下行车风险评估和车辆主动控制提供了新的判决依据。 展开更多
关键词 交通工程 行车风险场 人-车-路协同 驾驶辅助系统 交通安全
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公路强制控速安全措施研究 被引量：57
6
作者 陈荫三 魏朗 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期140-143,共4页
对于在长下坡路段形成的道路事故多发点,如果不进行道路改线改造,则最有效的主动安全措施应该是对大、中型车辆实施强制控速.在大量调研和实车道路试验分析的基础上,提出了具有较强警示力度的高等级公路强制控速方案,开发了具有较高可... 对于在长下坡路段形成的道路事故多发点,如果不进行道路改线改造,则最有效的主动安全措施应该是对大、中型车辆实施强制控速.在大量调研和实车道路试验分析的基础上,提出了具有较强警示力度的高等级公路强制控速方案,开发了具有较高可靠性和控制效力的专用驼峰式强制减速带及其配套设施体系和实施工艺,并实际应用于G312咸永一级公路K1 562～1 568段的交通安全改善工程,经改造后1年运行期观察,交通事故次数年均下降率为58.2%,交通事故死亡人数年均下降率为91.3%,交通事故受伤人数年均下降率为82.9%,强制控速措施达到了预期目标,取得很好的改造效果. 展开更多
关键词 公路强制控速 交通安全 驼峰式减速带 可靠性
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我国高速公路交通事故的基本特点与预防对策 被引量：46
7
作者 郑安文 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第4期109-112,共4页
我国高速公路现在正处于快速发展时期。针对我国高速公路交通事故发生率较国外同类条件高出许多的现状 ,并结合高速公路各类交通事故实例 ,首先讨论了我国高速公路交通事故的基本特点 ,在此基础上运用系统论的观点 ,从人 (驾驶员和行人 ... 我国高速公路现在正处于快速发展时期。针对我国高速公路交通事故发生率较国外同类条件高出许多的现状 ,并结合高速公路各类交通事故实例 ,首先讨论了我国高速公路交通事故的基本特点 ,在此基础上运用系统论的观点 ,从人 (驾驶员和行人 )、车辆、道路环境、交通管理等方面逐一对与道路交通安全相关的诱发因素进行了分析 ,最后从技术、管理。 展开更多
关键词 交通事故 高速公路 交通安全 预防对策
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2006-2008年中国道路交通伤害状况分析 被引量：67
8
作者 段蕾蕾 吴春眉 +2 位作者 邓晓 蒋炜 王建生 《公共卫生与预防医学》 2010年第3期10-13,共4页
目的描述2006-2008年我国道路交通伤害流行状况。方法分析2006-2008年度公安部交通管理局发布的《道路交通事故统计年报》,总结与描述2006-2008年中国道路交通伤害的状况、事故原因及其变化趋势。结果从2006-2008年,中国道路交通事故数... 目的描述2006-2008年我国道路交通伤害流行状况。方法分析2006-2008年度公安部交通管理局发布的《道路交通事故统计年报》,总结与描述2006-2008年中国道路交通伤害的状况、事故原因及其变化趋势。结果从2006-2008年,中国道路交通事故数、伤亡人数、人口死亡率、万车死亡率、里程死亡率均呈下降趋势,每起事故平均死亡人数呈上升趋势。2008年我国道路交通伤害死亡率为5.56/10万人口,伤害死亡率以西藏、青海、新疆、天津、浙江等地较高。伤亡人员以男性、21～45岁青壮年为主,60岁以上的伤亡呈上升趋势;乘客、摩托车驾驶者、行人是主要的受害者。道路交通事故以19～20时为最高,平均每起事故死亡人数在3～5时最高。道路交通伤害原因主要是机动车肇事,主要肇事机动车类型为客车、摩托车和货车。电动自行车是非机动车肇事的主要交通工具,且其造成的事故起数和伤亡人数呈上升趋势。驾驶人员的违法行为是机动车肇事的主要原因,其中超速驾驶、未按规定让行、无证驾驶、逆行和酒后驾驶是引起交通肇事的前五位原因。结论 2006-2008年,中国道路交通伤害呈下降趋势,事故严重程度呈上升趋势。 展开更多
关键词 道路交通伤害 交通安全 监测 交警
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高速公路交通事故分析及预防对策研究 被引量：57
9
作者 秦利燕 邵春福 贾洪飞 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2003年第6期64-67,共4页
利用济青高速公路 1998～ 1999年发生的 10 85起交通事故数据 ,在资料收集、处理和统计分析的基础上 ,对影响高速公路交通事故的人、车辆、道路环境、天气和交通量等主要因素进行了分析 ,并与国外的统计结果进行对比研究 ,预测出随着高... 利用济青高速公路 1998～ 1999年发生的 10 85起交通事故数据 ,在资料收集、处理和统计分析的基础上 ,对影响高速公路交通事故的人、车辆、道路环境、天气和交通量等主要因素进行了分析 ,并与国外的统计结果进行对比研究 ,预测出随着高速公路交通量的增长 ,事故率将会增加。此外 ,笔者针对影响高速公路事故因素提出了主动性、被动性预防对策 。 展开更多
关键词 高速公路 交通事故 交通量 主动性预防 被动性预防 中国 交通安全
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汽车主动避撞系统的发展现状及趋势 被引量：62
10
作者 宋晓琳 冯广刚 杨济匡 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期285-290,共6页
阐述了汽车主动避撞系统的实现思路和结构,重点介绍了状态识别、安全状态判断、系统控制理论方法等关键技术,指出了汽车主动避撞系统研究中存在的一些问题及发展趋势。
关键词 交通安全 辅助驾驶 主动避撞系统 研究现状 发展趋势
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平面交叉口交通安全评价方法 被引量：42
11
作者 刘小明 段海林 《人类工效学》 1997年第1期49-53,共5页
平面交叉口交通安全评价方法刘小明段海林（北京工业大学１０００２２）平面交叉口是道路交通网的重要枢纽点，也是交通事故的多发点。据资料统计，美国平面交叉口事故数占总事故的３６％左右；联邦德国农村的交通事故３６％发生在平交... 平面交叉口交通安全评价方法刘小明段海林（北京工业大学１０００２２）平面交叉口是道路交通网的重要枢纽点，也是交通事故的多发点。据资料统计，美国平面交叉口事故数占总事故的３６％左右；联邦德国农村的交通事故３６％发生在平交路口，城市的交通事故６０％～８０％... 展开更多
关键词 平面交叉口 交通事故 平交路口 交通安全 交叉路口 道路交通 枢纽 口交 多发 发生地点
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道路交通安全灰色评价方法研究 被引量：38
12
作者 罗江涛 刘小明 任福田 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第4期78-83,共6页
本文在研究国内外道路交通安全评价方法的基础上，运用灰色系统理论建立了宏观道路交通安全灰色评价方法。适合我国交通管理特点，筛选了宏观道路交通安全评价指标，标定了阈值，并对５省市的交通安全水平进行了比较研究。
关键词 交通安全 宏观评价方法 灰色理论 公路运输
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基于速度的交通事故分析 被引量：53
13
作者 刘志强 王兆华 钱卫东 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2005年第11期35-38,共4页
速度对交通事故的发生以及严重程度有着直接影响,是道路交通事故的重要诱因之一。为了准确地反映速度与事故之间的关系,减轻由于速度因素所造成的交通事故的损失,笔者对国内外速度与交通安全的情况进行分析;研究了平均速度与事故危险性... 速度对交通事故的发生以及严重程度有着直接影响,是道路交通事故的重要诱因之一。为了准确地反映速度与事故之间的关系,减轻由于速度因素所造成的交通事故的损失,笔者对国内外速度与交通安全的情况进行分析;研究了平均速度与事故危险性、速度离散度与事故率以及速度与事故严重性的关系;提出了加强速度管理,控制交通流平均速度和减小相邻路段的速度差值的对策。基于速度的交通事故分析,建议采用85%位车速作为控制速度的上限值;提出限速措施,以达到减少交通事故及其损失的目的。 展开更多
关键词 交通安全 平均速度 速度离散性 速度限制 交通事故
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自适应巡航控制车辆跟驰模型综述 被引量：59
14
作者 秦严严 王昊 +1 位作者 王炜 NI Dai-heng 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期121-130,共10页
分析了自动驾驶汽车自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,ACC)和协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车辆跟驰模型,从系统控制原理、车车通信技术与车间时距方面阐述了ACC与CACC车辆的异同点;将目前主流A... 分析了自动驾驶汽车自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control,ACC)和协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车辆跟驰模型,从系统控制原理、车车通信技术与车间时距方面阐述了ACC与CACC车辆的异同点;将目前主流ACC/CACC车辆跟驰模型分为3类:基于智能驾驶的车辆跟驰模型、加州伯克利大学PATH实验室车辆跟驰模型与基于控制论的车辆跟驰模型,总结3类车辆跟驰模型的建模思路与主要优缺点;从道路通行能力、交通安全和交通流稳定性3方面,分析了ACC/CACC车辆对交通流特性的影响,及其研究现状与未来发展趋势。研究结果表明:不同的ACC/CACC车辆跟驰模型对通行能力的影响存在较大差别,ACC/CACC车辆有利于提升交通安全性,但由于缺乏统一的安全性评价指标,难以量化ACC/CACC车辆对交通安全性的影响程度;小规模实车试验验证了ACC车辆具有不稳定的交通流特性,否定了ACC车辆稳定性数值仿真结果,而数值仿真试验和小规模实车试验均表明CACC车辆可较好提升交通流稳定性,因此,完全依赖于计算机仿真试验无法获得令人信服的结论,实车试验是ACC/CACC研究的必要途径;为了完善ACC/CACC在交通领域的研究,应构建不同ACC/CACC车辆比例下的混合交通流基本图模型、智能网联环境下的ACC/CACC车辆跟驰模型建模方法与ACC/CACC混合交通流稳定性解析方法。 展开更多
关键词 交通工程 车辆跟驰模型 自适应巡航控制 协同自适应巡航控制 通行能力 交通安全 交通流稳定性
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公路货运超载运输现状及对策的建议 被引量：41
15
作者 黄文元 王旭东 +1 位作者 刘瀚飚 周朝毅 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期148-152,156,共6页
公路货运超载呈现愈演愈烈的态势 ,各种危害显现 ,已经引起相关的技术和行业主管层面的广泛关注 ,建立在充分统计数据上的定量危害分析一直非常欠缺 ,使得公路基础设施建设和维护与交通现状存在脱节 ,超载管理工作也多少带有盲目性。按... 公路货运超载呈现愈演愈烈的态势 ,各种危害显现 ,已经引起相关的技术和行业主管层面的广泛关注 ,建立在充分统计数据上的定量危害分析一直非常欠缺 ,使得公路基础设施建设和维护与交通现状存在脱节 ,超载管理工作也多少带有盲目性。按照公路设施破坏的口径 ,本文对广东省主要公路进行了全面的车型组成和施荷参数调查 ,与此同时 ,收集同一段落的交通量资料。在此基础上 ,分析超载超限运输对公路设施、交通安全及其他交通相关行业的不利影响 。 展开更多
关键词 公路货运超载运输 危害 超载管理 公路设施破坏 广东 调查 交通安全 运营管理 公路运输行业 行业管理
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路段交通事故多发点的冲突判定方法 被引量：38
16
作者 周伟 罗石贵 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期81-86,共6页
在总结现有方法的基础上 ,通过分析比较 ,建立了一种基于交通冲突技术的路段交通事故多发点判定方法 ,并应用郑州黄河公路大桥的冲突观测数据验证了模型的有效性。
关键词 事故多发点 交通冲突 判定模型 交通安全 公路桥
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高速公路事故的诱因及预防对策 被引量：33
17
作者 钟勇 范淼海 王永辉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2000年第6期67-68,72,共3页
道路交通事故是现代社会的一大公害。本文从我国高速公路交通现状出发 ,分析高速公路事故的诱发因素 ,提出了预防和减少高速公路交通事故的对策。
关键词 高速公路 交通事故预防 交通安全 事故诱因
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应用模糊评判法评价高速公路交通安全 被引量：40
18
作者 丁艺 《福建林学院学报》 CSCD 北大核心 2001年第2期128-131,共4页
道路交通安全系统的内部结构极为复杂 ,影响因素众多 ,各因素都具有模糊性 .文中着重以“人、车、路”中的“路”对交通安全的影响进行模糊综合评价 .以模糊理论为基础的评价方法 ,先建立评价指标体系 ,用层次分析法确定判断矩阵 ;再用... 道路交通安全系统的内部结构极为复杂 ,影响因素众多 ,各因素都具有模糊性 .文中着重以“人、车、路”中的“路”对交通安全的影响进行模糊综合评价 .以模糊理论为基础的评价方法 ,先建立评价指标体系 ,用层次分析法确定判断矩阵 ;再用建立起来的模糊评价模型得到交通安全性评价结果 .据其结果 ,可以采取不同的安全措施 。 展开更多
关键词 高速公路 交通安全 模糊综合评价
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机动车交通冲突技术研究综述 被引量：54
19
作者 朱顺应 蒋若曦 +3 位作者 王红 邹禾 汪攀 丘积 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期15-33,共19页
对机动车-机动车交通冲突定义、交通冲突度量指标、冲突严重性判定以及交通冲突评价与预测等的国内外研究进展做了归纳和综述。分析表明,目前交通冲突研究存在以下主要问题:传统的冲突度量指标存在各自的局限性和不一致性,冲突潜在碰撞... 对机动车-机动车交通冲突定义、交通冲突度量指标、冲突严重性判定以及交通冲突评价与预测等的国内外研究进展做了归纳和综述。分析表明,目前交通冲突研究存在以下主要问题:传统的冲突度量指标存在各自的局限性和不一致性,冲突潜在碰撞的后果严重性研究处于初始阶段,交通事件分级模型和相关性需要进一步研究和确认,冲突严重性判定存在一致性问题,交通冲突产生和发展的微观机理研究不足,缺乏真实环境下整个区域相互作用车辆精确连续轨迹追踪的数据获取手段。建议未来从以下方向进行优化:复合的改进度量指标比单一指标更为科学合理,并要考虑冲突潜在碰撞的后果严重性;统一和规范交通冲突度量指标的使用也有一定意义;需要针对多个参与者的"区域连锁冲突"进行更深入的研究;可通过采集区域多车辆连续时空轨迹大数据,得到区域多车辆冲突时空演变模型,并进行交通冲突实时预警和干预研究;另外可通过大量精确数据量化和统一区分各级交通冲突的阈值,并验证交通冲突技术的有效性;在不同设施对象及冲突的空间特征等方面的探索等也会丰富交通冲突研究体系;最后,以上所有的改进方向离不开高精度大范围的采集方法和高效精确的处理手段,故急需真实环境下、长时间的整个区域相互作用车辆精确连续轨迹追踪的大数据获取手段。 展开更多
关键词 交通工程 交通冲突 综述 交通冲突机理 交通安全 交通冲突度量指标 交通冲突评价 交通冲突预测
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中国道路交通伤害的模式 被引量：47
20
作者 池桂波 王声湧 《中华流行病学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2004年第7期598-601,共4页
目的 探讨中国道路交通伤害的模式。方法 分析中国1951～2001年的道路交通伤害资料,讨论道路交通伤害的时间趋势、发生特征和影响因素,并对中国31个省、市、自治区的道路交通伤害进行综合评价。结果 中国在1951～2001年的51年中道路交... 目的 探讨中国道路交通伤害的模式。方法 分析中国1951～2001年的道路交通伤害资料,讨论道路交通伤害的时间趋势、发生特征和影响因素,并对中国31个省、市、自治区的道路交通伤害进行综合评价。结果 中国在1951～2001年的51年中道路交通伤害一直呈上升趋势,20世纪80年代以后这个趋势尤为明显。2001年道路交通伤害的发生数、受伤人数和死亡人数均比1951年增加了100倍以上;死亡率攀升至8.51/10万人口,比1990年翻了一番。在过去的10年中,广东、山东、浙江等省的道路交通伤害死亡人数始终占据前五位,2001年道路交通伤害的综合事故率显示,西藏、新疆、青海、宁夏和甘肃等西部诸省区是道路交通碰撞最严重的地区。道路交通伤害造成的死伤以男性青壮年为最多,65岁以上的伤亡者有逐年上升趋势。道路质量、机动化程度、交通运输量等交通环境,以及驾驶员或路人的过失等人为因素是道路交通伤害的影响因素。结论 改善道路交通条件,交通立法与执法,提高城乡居民的交通安全意识等,是预防和控制道路交通伤害的主要措施。 展开更多
关键词 中国 道路交通伤害 交通安全 安全教育 预防 安全意识
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