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道路因素、交通环境与交通事故分析 被引量：52
1
作者 张志刚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2000年第6期56-59,共4页
依据汽车行驶对公路的基本要求 ,分析道路因素、交通环境与交通事故的关系。掌握道路的使用特性 ,正确使用道路、改善交通环境 ,对预防交通事故意义重大。
关键词 公路线形 道路因素 交通环境 交通事故
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动视觉原理在公路线形设计中的应用 被引量：61
2
作者 潘兵宏 赵一飞 梁孝忠 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期20-24,共5页
在运动和静止状态下,驾驶员的视觉心理有很大差异。根据驾驶员的动视力、动视野与行驶速度的关系,分析了驾驶过程中驾驶员的动视觉特点。基于驾驶员动视觉的直线长度、平曲线、平面线形组合、平纵组合等公路线形参数,提出了满足动视觉... 在运动和静止状态下,驾驶员的视觉心理有很大差异。根据驾驶员的动视力、动视野与行驶速度的关系,分析了驾驶过程中驾驶员的动视觉特点。基于驾驶员动视觉的直线长度、平曲线、平面线形组合、平纵组合等公路线形参数,提出了满足动视觉特点的直线长度的合适范围、满足视觉条件的平曲线半径计算公式以及平纵设计中应该注意的问题。 展开更多
关键词 道路工程 公路线形 设计 动视觉 平面线形
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道路线形与道路安全性关系的统计分析 被引量：41
3
作者 梁夏 郭忠印 方守恩 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期203-206,共4页
针对国内道路交通事故资料调研困难的现状 ,采用常用的前 /后分析法原理对同一条道路不同路段进行分析 ,这样利用较少的数据量也能发现与道路安全有关的规律 .为此提出了针对两种不同情况的统计分析方法和相应的事故概率计算、对比和对... 针对国内道路交通事故资料调研困难的现状 ,采用常用的前 /后分析法原理对同一条道路不同路段进行分析 ,这样利用较少的数据量也能发现与道路安全有关的规律 .为此提出了针对两种不同情况的统计分析方法和相应的事故概率计算、对比和对比结果置信度检验的公式 . 展开更多
关键词 道路安全性 道路线形 数理统计 前/后分析法 线形指标 事故概率 安全性能
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基于Delaunay三角网数字地面模型的路线三维建模方法 被引量：27
4
作者 蒲浩 宋占峰 詹振炎 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期81-87,共7页
研究了一种建立路线三维模型的方法。利用 Delaunay三角网构建地表面模型 ,利用孔斯曲面片构建设计表面模型 ,为解决上述两个模型的拼合计算问题 ,提出了先计算拼合交线 ,将交线入网 ,删除交线范围内三角形的“三角网裁剪算法”,并对该... 研究了一种建立路线三维模型的方法。利用 Delaunay三角网构建地表面模型 ,利用孔斯曲面片构建设计表面模型 ,为解决上述两个模型的拼合计算问题 ,提出了先计算拼合交线 ,将交线入网 ,删除交线范围内三角形的“三角网裁剪算法”,并对该算法做了详细阐述。经实践验证 ,该方法具有编程简单。 展开更多
关键词 三维可视化设计 数字地面模型 道路工程 公路线形 铁路选线
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可能速度及其在公路线形设计中的应用方法 被引量：28
5
作者 杨少伟 石飞荣 +1 位作者 潘兵宏 戴经梁 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期1-4,共4页
根据汽车在公路上行驶的特性和公路线形设计的要求,研究了以设计速度作为依据的公路线形设计方法,发现各技术指标取值不合理、相互组合不协调,易发生交通事故等问题。提出可能速度的概念及在公路线形设计的应用方法,可以有效地检查和评... 根据汽车在公路上行驶的特性和公路线形设计的要求,研究了以设计速度作为依据的公路线形设计方法,发现各技术指标取值不合理、相互组合不协调,易发生交通事故等问题。提出可能速度的概念及在公路线形设计的应用方法,可以有效地检查和评价公路线形设计成果,作为公路几何设计技术指标取值的依据。 展开更多
关键词 道路工程 可能速度 公路线形设计 设计速度 运行速度
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公路路线设计安全性评价方法与标准 被引量：33
6
作者 刘建蓓 郭忠印 +1 位作者 胡江碧 张媛 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期28-35,共8页
结合大量典型公路上现场观测试验数据统计结果和室内外试验的对比分析,通过实际工程项目的验证和适用性分析,针对高速和一级公路提出设计检验和安全性评价的必评指标和参考指标,形成项目评价的总体流程和方法;系统提出了适合中国公路交... 结合大量典型公路上现场观测试验数据统计结果和室内外试验的对比分析,通过实际工程项目的验证和适用性分析,针对高速和一级公路提出设计检验和安全性评价的必评指标和参考指标,形成项目评价的总体流程和方法;系统提出了适合中国公路交通特点、驾驶行为特征以及道路环境的公路安全性评价指标和对应安全性的评价标准。工程试设计结果表明:评价系统的建立对中国标准、规范中已经引入的运行速度检验和安全性评价概念(体系)进行了深化和细化,补充和完善了中国现行公路设计理论和方法。 展开更多
关键词 道路工程 路线 安全性评价 运行速度
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高速公路改扩建条件评价体系研究 被引量：31
7
作者 马晓宁 王选仓 张涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期52-58,共7页
为了研究高速公路是否已达到改扩建的条件,采用了理论研究与工程实际相结合的方法,以京沪高速公路莱芜至临沂段改扩建工程为依托,根据交通运输部关于高速公路改扩建的相关意见分析了依托工程改扩建较新建第二通道的优越性。基于国内已... 为了研究高速公路是否已达到改扩建的条件,采用了理论研究与工程实际相结合的方法,以京沪高速公路莱芜至临沂段改扩建工程为依托,根据交通运输部关于高速公路改扩建的相关意见分析了依托工程改扩建较新建第二通道的优越性。基于国内已完成改扩建工程客货混行情况提出将45%货车比例作为高速公路改扩建条件,结合新版公路工程技术标准确定了高速公路应满足的线形指标与服务水平要求。综上,建立了高速公路改扩建条件评价体系,采用九级标度法进行了评价指标权重划分,基于属性数学得出了评价目标属性测度区间,建立了高速公路改扩建条件评价公式。应用评价体系进行实例分析,结果表明:京沪高速公路莱芜至临沂段比较符合高速公路改扩建条件,与分析结果一致。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路改扩建条件评价体系 属性数学 货车比例 线形指标 服务水平
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公路弯坡路段线形设计 被引量：18
8
作者 慕慧 杨少伟 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期26-29,共4页
根据动力学原理,对汽车在弯坡路段上的运行状态及行车安全性进行了分析。认为弯坡路段之所以成为车辆运行安全隐患的原因是由于设计速度与车辆实际运行速度不协调造成的,在弯坡路段的线形组合设计中应根据车辆的实际运行速度选用技术指... 根据动力学原理,对汽车在弯坡路段上的运行状态及行车安全性进行了分析。认为弯坡路段之所以成为车辆运行安全隐患的原因是由于设计速度与车辆实际运行速度不协调造成的,在弯坡路段的线形组合设计中应根据车辆的实际运行速度选用技术指标。利用Matlab绘制出在不同设计速度下,坡长、坡度与速度的关系图及“速度与半径的关系图”,为设计公路在弯坡路段的线形组合中合理选取技术指标提供了依据。 展开更多
关键词 道路工程 公路 弯坡路段 线形设计 汽车行驶特性 线形组合
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山区公路上驾驶人的车速控制行为分析 被引量：17
9
作者 邵毅明 毛嘉川 +1 位作者 刘胜川 徐进 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期79-88,共10页
根据大量的路上行驶试验和断面速度观测数据,分析了道路几何线形与驾驶人速度选择行为之间的关系,建立了能够描述弯道行驶、驶进与驶离弯道、直线行驶时的速度选择模型和加、减速度模型,从而生成沿道路里程变化的期望速度曲线。用机械... 根据大量的路上行驶试验和断面速度观测数据,分析了道路几何线形与驾驶人速度选择行为之间的关系,建立了能够描述弯道行驶、驶进与驶离弯道、直线行驶时的速度选择模型和加、减速度模型,从而生成沿道路里程变化的期望速度曲线。用机械动力学分析软件ADAMS建立汽车的动力学模型,用VB6.0编制道路模块,用VC++7.0编制驾驶人模型,仿真开始阶段生成期望轨迹和期望速度,然后采用前视预瞄的策略进行跟随,实现了车辆的自主驾驶。模拟结果表明:汽车期望速度和行驶路线与汽车实际行驶速度和行驶路线变化趋势相同,以期望速度作为汽车跟随的目标速度,符合汽车的动力学特性要求,能够引领汽车在复杂山区道路上的安全行驶。 展开更多
关键词 交通安全 驾驶行为 期望速度 运行速度 公路线形 自主驾驶
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基于改进AHP法的道路选线风险评估研究 被引量：15
10
作者 李军 蒋世琼 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期246-249,共4页
阐述了现行道路选线设计中存在的不确定因素对整体选线设计造成的影响,分析了在道路选线设计中引入风险评估思想,以风险估计结果作为选线设计可行性分析的一个重要参数的可行性和实用性。通过逆向风险识别思维,提出选线设计风险"... 阐述了现行道路选线设计中存在的不确定因素对整体选线设计造成的影响,分析了在道路选线设计中引入风险评估思想,以风险估计结果作为选线设计可行性分析的一个重要参数的可行性和实用性。通过逆向风险识别思维,提出选线设计风险"隐因子"的概念,建立了风险识别HOI模型,即隐因子风险识别模型。基于该风险识别模型构建相应的风险指标层次结构体系,利用层次分析法与BP神经网络相结合的优化AHP法,结合各指标对选线风险的影响权值进行风险评价分析,对该类不确定因素进行综合评估。实例证明,风险评估的引入能够为选线设计可行性研究阶段线路方案的评价提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 道路选线 风险评价 HOI模型 改进AHP法
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公路实时三维可视化系统构架 被引量：14
11
作者 符锌砂 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期31-35,42,共6页
基于公路CAD研究成果以及计算机图形学领域的最新发展,提出高性能、高扩展性的公路实时三维可视化系统构架,讨论了地形原始数据的预处理、地表三维建模、道路三维建模、道路模型与地形模型的实时整合、景观及附属设施三维建模、高效的... 基于公路CAD研究成果以及计算机图形学领域的最新发展,提出高性能、高扩展性的公路实时三维可视化系统构架,讨论了地形原始数据的预处理、地表三维建模、道路三维建模、道路模型与地形模型的实时整合、景观及附属设施三维建模、高效的场景管理、地形层次细节模型等功能设计与软件实现技术,并采用设计模式设计了类之间的组织模型,利用C++和DirectX 9.0c开发了公路实时三维可视化原型系统。最后依托实际工程项目对原型系统进行了测试和验证,实现了实时三维可视化手段对公路设计过程的支持以及对设计成果进行实时评价的目的。 展开更多
关键词 道路工程 线形设计 三维可视化 实时系统 构架
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公路线形设计中的可能速度预测模型 被引量：12
12
作者 杨少伟 张驰 +2 位作者 王海君 潘兵宏 赵一飞 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期36-39,共4页
根据可能速度的定义,在初定路线平、纵面各项技术指标的基础上,通过研究汽车动力性能建立了可能速度预测模型,用于检验、评价和控制技术指标和线形设计,达到线形协调和运行安全的目的。通过分别建立横向、轴向和竖向的加速度模型,以及... 根据可能速度的定义,在初定路线平、纵面各项技术指标的基础上,通过研究汽车动力性能建立了可能速度预测模型,用于检验、评价和控制技术指标和线形设计,达到线形协调和运行安全的目的。通过分别建立横向、轴向和竖向的加速度模型,以及相应的加速度指标模型,最后在3种模型的基础上分别计算得到横向、轴向和竖向允许速度,在3种速度中取最小值作为预测的可能速度。这为计算可能速度提供了实现手段,也为利用可能速度进行线形一致性评价提供了理论支撑。 展开更多
关键词 道路工程 可能速度 线形设计 预测模型
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基于可能速度的公路线形评价标准 被引量：13
13
作者 张景涛 杨少伟 +2 位作者 潘兵宏 张东省 赵一飞 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期40-43,共4页
为了提高公路安全水平和公路线形设计质量,分析了公路线形设计的连续性和应用可能速度的公路线形评价方法,提出采用速差作为评价线形连续性的标准,速差量作为度量速差的指标,并根据可能速度计算公式求出了各设计速度的速差量,建立了速... 为了提高公路安全水平和公路线形设计质量,分析了公路线形设计的连续性和应用可能速度的公路线形评价方法,提出采用速差作为评价线形连续性的标准,速差量作为度量速差的指标,并根据可能速度计算公式求出了各设计速度的速差量,建立了速差量与平曲线半径的关系。计算结果表明:当设计速度为120、100、80 km/h时,可能速度评价指标为20 km/h;设计速度为60、40、30、20 km/h时,可能速度评价指标分别为18、15、12、12 km/h。 展开更多
关键词 道路工程 线形 可能速度 评价标准 速差
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连续长下坡路段的安全坡长 被引量：13
14
作者 韩跃杰 许金良 +2 位作者 刘永福 刘国富 杨宏志 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期35-39,共5页
分别观测了试验路段试验车与实际货车的刹车毂温度,通过SPSS软件分析了刹车毂温度与长下坡路段坡度、坡长、车辆下坡速度及货车总质量之间的关系,建立了长下坡路段货车刹车毂温度预测模型,并以此为基础给出了长下坡路段合理的安全坡长... 分别观测了试验路段试验车与实际货车的刹车毂温度,通过SPSS软件分析了刹车毂温度与长下坡路段坡度、坡长、车辆下坡速度及货车总质量之间的关系,建立了长下坡路段货车刹车毂温度预测模型,并以此为基础给出了长下坡路段合理的安全坡长。研究结果表明:长下坡路段安全坡长、一般安全坡长、极限最大坡长对应的刹车毂温度可分别为200℃、220℃、260℃;通过刹车毂温度预测模型可确定不同等级公路的合理坡长。 展开更多
关键词 道路工程 公路线形 长下坡路段 安全坡长 刹车毂温度
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基于驾驶工作负荷的高速公路线形安全性评价方法案例分析 被引量：10
15
作者 胡江碧 常向征 《公路》 北大核心 2014年第4期150-154,共5页
分析驾驶员在高速公路上行驶时的驾驶工作负荷变化规律,应用驾驶工作负荷度指标研究高速公路线形安全性评价方法,为我国进行人性化道路设计提供一个新的技术方法支撑。通过对12名被试驾驶员在某高速公路的77处路段上心率变异性指标和运... 分析驾驶员在高速公路上行驶时的驾驶工作负荷变化规律,应用驾驶工作负荷度指标研究高速公路线形安全性评价方法,为我国进行人性化道路设计提供一个新的技术方法支撑。通过对12名被试驾驶员在某高速公路的77处路段上心率变异性指标和运行速度的试验检测,分析驾驶员的驾驶工作负荷度在不同线形条件下的变化规律,确定存在4处路段不能满足大货车驾驶员安全舒适行驶的驾驶期望,并应用历史事故数据对危险路段进行验证,提出采用分车型进行线形指标设计及运行管理的理念。 展开更多
关键词 道路安全 线形 驾驶工作负荷 安全评价
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可能速度与交通事故的关系 被引量：7
16
作者 杨少伟 王海君 +2 位作者 张驰 潘兵宏 赵一飞 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期34-38,共5页
为了提高公路设计的安全性,采用试验路段交通事故的调查分析与理论分析的方法,分析了可能速度与交通事故的关系。研究结果表明:可能速度图上的速差数量、速差大小、速差位置与交通事故密切相关;在可能速度图上所反映的交通事故安全隐患... 为了提高公路设计的安全性,采用试验路段交通事故的调查分析与理论分析的方法,分析了可能速度与交通事故的关系。研究结果表明:可能速度图上的速差数量、速差大小、速差位置与交通事故密切相关;在可能速度图上所反映的交通事故安全隐患点是真实、可靠的;从安全角度考虑,以可能速度图为依据,对公路线形设计成果进行检查和修改是可行的。 展开更多
关键词 道路工程 公路线形 可能速度 交通事故 行车安全 速差量
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基于自然驾驶试验的山区公路纵坡路段驾驶负荷分析 被引量：10
17
作者 徐进 汪旭 +2 位作者 林伟 王灿 邵毅明 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期619-625,共7页
为得到驾驶人在纵坡路段上行车时的驾驶负荷及其影响因素,在山区复杂线形公路上开展了自然驾驶试验,采集了真实驾驶习惯条件下的汽车行驶速度、轨迹、加速度等运行参数和驾驶人心电信号,分析了公路纵面线形参数、汽车加(减)速度与驾驶... 为得到驾驶人在纵坡路段上行车时的驾驶负荷及其影响因素,在山区复杂线形公路上开展了自然驾驶试验,采集了真实驾驶习惯条件下的汽车行驶速度、轨迹、加速度等运行参数和驾驶人心电信号,分析了公路纵面线形参数、汽车加(减)速度与驾驶人心率增长率H_(RI)之间的关系.结果表明,纵坡参数、加速度与H_(RI)三者之间相互影响.坡长与H_(RI)之间存在较弱的正相关性;坡度与H_(RI)之间存在较强的相关性,其中下坡路段的相关性强于上坡路段,并且坡长越长,坡度增加导致H_(RI)的增长越明显;H_(RI)与加(减)速度正相关,坡度越大,H_(RI)对加(减)速度的变化越敏感,且下坡路段减速度与H_(RI)的相关性较上坡路段加速度与H_(RI)的相关性更显著. 展开更多
关键词 山区公路 驾驶负荷 纵断面 坡度 坡长 心率增长率
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运行速度在公路线形质量设计中关键问题研究 被引量：10
18
作者 许金良 胡圣能 杨宏志 《河北工业大学学报》 CAS 北大核心 2011年第1期114-118,共5页
针对设计速度法在公路线形设计中的诸多局限,研究了利用运行速度的线形设计方法,提出了运行速度的线形安全评价标准,通过对车辆实际运行速度的观测和分析,建立了运行车速预测模型,标定了平面要素影响运行速度的阀值,预测模型经过检验和... 针对设计速度法在公路线形设计中的诸多局限,研究了利用运行速度的线形设计方法,提出了运行速度的线形安全评价标准,通过对车辆实际运行速度的观测和分析,建立了运行车速预测模型,标定了平面要素影响运行速度的阀值,预测模型经过检验和验证后表明:模型的准确性和精度满足要求、模型预测值与实际观测值拟合良好;为推动运行速度法在我国公路线形设计中应用提供了有益的借鉴. 展开更多
关键词 道路工程 二级公路 运行速度 公路线形 设计
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基于能量守恒原理的公路线形安全性评价 被引量：10
19
作者 张韡 魏朗 彭绍勇 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期85-91,共7页
为了评价平纵线形对山区高等级公路安全性的影响,根据能量守恒原理,分析了汽车在下坡路段行驶过程中,纵坡坡度、纵坡坡长及平曲线半径对汽车制动系统温度升高的影响。以某山区高速公路下坡路段为例,研究了公路线形与事故发生率的关系。... 为了评价平纵线形对山区高等级公路安全性的影响,根据能量守恒原理,分析了汽车在下坡路段行驶过程中,纵坡坡度、纵坡坡长及平曲线半径对汽车制动系统温度升高的影响。以某山区高速公路下坡路段为例,研究了公路线形与事故发生率的关系。分析结果表明:汽车稳定车速行驶的临界坡度会随传动比和车速的升高而增大;公路的安全性会随平均纵坡坡度和坡长乘积的增加而降低;较小的平曲线半径将有利于提高汽车发动机辅助制动的效能,有利于公路安全性的提高;较大的平曲线半径方差将会增加汽车行车制动器的使用频率,降低公路的安全性。 展开更多
关键词 交通安全 公路线形 能量守恒原理 安全性评价
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轨迹-速度协同控制的山区公路平面线形设计方法 被引量：10
20
作者 徐进 罗庆 +1 位作者 毛嘉川 邵毅明 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期43-56,71,共15页
为了减少因人-车-路三者不协调引发的行车事故,使公路设计尽可能反映真实的公路行车特点,提出了一种新的公路平面线形设计方法。根据初步的线位方案计算可使用路幅的几何边界,预测典型方向控制模式的行驶轨迹,再以轨迹曲率为基础预测典... 为了减少因人-车-路三者不协调引发的行车事故,使公路设计尽可能反映真实的公路行车特点,提出了一种新的公路平面线形设计方法。根据初步的线位方案计算可使用路幅的几何边界,预测典型方向控制模式的行驶轨迹,再以轨迹曲率为基础预测典型速度控制模式所对应的行驶速度,最后同时用轨迹和速度对几何要素进行控制,该方法特点是半径、转角、回旋线、弯间距、偏转方向和路宽等几何要素均能够为设计者所调整。结果表明:由于设置了多种驾驶模式,并在轨迹-速度决策时引入了车辆性能、行驶稳定性和舒适性限制,该方法更贴近公路的设计思想,尤其适用于起伏地形的中低速公路平面线形设计;运用该方法,设计人员还可以调整除了半径之外的几何要素来实现道路设计的一致性。 展开更多
关键词 道路工程 路线设计 轨迹-速度协同控制 平面线形 轨迹 速度 驾驶人行为
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