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虚拟顾客服务系统排队模型 被引量:37
1
作者 宋卫斌 苏秦 《管理科学学报》 CSSCI 2001年第3期52-57,64,共7页
通过对虚拟企业售后服务部门的顾客排队网络的分析 ,确定了一种顾客具有优先权的多级顾客服务排队模型 .以顾客满意度为条件计算出了稳定平衡状态下排队系统的主要指标 ,并从收益、成本和效率等方面建立了排队系统的优化问题 ,从而可得... 通过对虚拟企业售后服务部门的顾客排队网络的分析 ,确定了一种顾客具有优先权的多级顾客服务排队模型 .以顾客满意度为条件计算出了稳定平衡状态下排队系统的主要指标 ,并从收益、成本和效率等方面建立了排队系统的优化问题 ,从而可得到服务部门最优基准服务能力 .基准服务能力的确定 。 展开更多
关键词 排队模型 服务系统 虚拟企业 顾客排队网络
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基于动态交通仿真的高速公路电动汽车充电站规划 被引量:25
2
作者 葛少云 朱林伟 +2 位作者 刘洪 李腾 刘畅 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第13期2991-3001,共11页
针对已有研究无法计及路网中车辆出行需求时空动态变化的问题,提出基于动态交通仿真的高速公路电动汽车充电站规划方法。首先,提出了基于路段传播模型LTM的高速公路动态交通仿真方法,实现交通流量时空分布的模拟和充电站电动汽车到达率... 针对已有研究无法计及路网中车辆出行需求时空动态变化的问题,提出基于动态交通仿真的高速公路电动汽车充电站规划方法。首先,提出了基于路段传播模型LTM的高速公路动态交通仿真方法,实现交通流量时空分布的模拟和充电站电动汽车到达率的准确分析;其次,利用M/M/S排队论模型求取电动汽车的充电等待时间;再次,以最小化电动汽车日充电等待时间和最小化年建设运维成本为目标,考虑电动汽车充电需求、充电便捷性以及配电网容量等约束,建立了高路公路电动汽车充电站多目标规划模型,并基于多目标粒子群算法和VIKOR理论求解该模型得到最优规划方案;最后,通过环形高速路网验证了所提方法的实用性与有效性。 展开更多
关键词 充电站 多目标规划 动态交通仿真 VIKOR方法 M/M/S排队论模型
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基于作战仿真和探索性分析的海战效能评估 被引量:22
3
作者 曾宪钊 蔡游飞 +3 位作者 黄谦 胡振中 丁慧勇 刘琼 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期763-766,共4页
介绍了利用反舰导弹对水面舰艇编队实施饱和攻击的作战效能评估新方法,首先用海战仿真系统计算反舰导弹到达的数量分布,然后采用探索性分析方法研究改进战法、优化反舰导弹到达数分布、提高反舰导弹攻击效果及节约弹药的可能性,并给出... 介绍了利用反舰导弹对水面舰艇编队实施饱和攻击的作战效能评估新方法,首先用海战仿真系统计算反舰导弹到达的数量分布,然后采用探索性分析方法研究改进战法、优化反舰导弹到达数分布、提高反舰导弹攻击效果及节约弹药的可能性,并给出了一个研究实例。 展开更多
关键词 效能评估 作战仿真 探索性分析 排队模型
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繁忙船闸的船舶待闸时间分析与估算 被引量:14
4
作者 廖鹏 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期408-412,共5页
为了反映内河船闸的服务质量,并为船闸工程的经济评价提供基础数据,以目前国内仅有的京杭运河施桥船闸多年运行实测资料为例,统计分析了繁忙船闸的船舶待闸时间特点,并基于G/G/1排队模型,建立了估算繁忙船闸船舶待闸时间的近似数学模型... 为了反映内河船闸的服务质量,并为船闸工程的经济评价提供基础数据,以目前国内仅有的京杭运河施桥船闸多年运行实测资料为例,统计分析了繁忙船闸的船舶待闸时间特点,并基于G/G/1排队模型,建立了估算繁忙船闸船舶待闸时间的近似数学模型.结果表明:该繁忙船闸的船队待闸时间主要分布在16h以内,单机船的待闸时间主要分布在6h以内或者14-22h之间;船舶待闸时间的长短不仅与其交通负荷有关,还与船舶到闸和过闸的离散程度有关;模型能够合理地给出船舶的平均待闸时间,而且船舶待闸时间的理论分布与实测数据吻合程度良好.说明该模型是可靠的,能够用来估算类似繁忙船闸的船舶待闸时间. 展开更多
关键词 船闸 待闸时间 排队模型 京杭运河
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电动汽车准实时协同充放电策略 被引量:13
5
作者 谭小波 赵海 +1 位作者 彭海霞 李大舟 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第13期69-76,共8页
电动汽车作为未来能源互联网的重要组成部分得到了越来越多的关注。针对电动汽车的充放电问题,提出一个准实时的协同充放电多代理系统。系统采用M/G/∞排队模型预测未来短时间内电动汽车的充电负载需求,为充放电决策提供准实时信息。在... 电动汽车作为未来能源互联网的重要组成部分得到了越来越多的关注。针对电动汽车的充放电问题,提出一个准实时的协同充放电多代理系统。系统采用M/G/∞排队模型预测未来短时间内电动汽车的充电负载需求,为充放电决策提供准实时信息。在不破坏配电网系统限制的前提下,以最大化用户充电需求满意度和最小化用户充电成本为目标的两阶段优化策略在满足用户充电需求的同时,节约了用户的充电成本。仿真结果表明,采用两阶段优化策略的多代理系统可有效实现电动汽车高渗透率下的协同充放电管理,增强了系统的健壮性。 展开更多
关键词 能源互联网 多代理 电动汽车 两阶段优化 排队模型
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航班延误关键影响因素及影响程度识别——基于动态排队模型的分析 被引量:12
6
作者 杨秀云 王军 何建宝 《统计与信息论坛》 CSSCI 2014年第4期88-95,共8页
通过对航班运行流程闭环不同阶段的分解分析,识别出航班延误的关键原因包括流量控制、军事活动、天气等不可控因素和安检、旅客、机械故障、机场、公共安全等可控因素。运用数理推导和实证分析,验证了飞机起飞到达服从泊松分布,航班延... 通过对航班运行流程闭环不同阶段的分解分析,识别出航班延误的关键原因包括流量控制、军事活动、天气等不可控因素和安检、旅客、机械故障、机场、公共安全等可控因素。运用数理推导和实证分析,验证了飞机起飞到达服从泊松分布,航班延误符合指数分布。通过构建航班延误总动态排队模型,并基于典型机场数据的模拟仿真分析,证明各因素引发的航班延误频率高低及其影响程度并非完全一一对应。航空公司因素发生频率最高、影响最大;流量控制发生频率较高、影响大;天气因素发生频率较高、影响较大;军事活动发生频率一般,但影响大;机械故障频率较低、影响较大;机场因素频率较低、影响较小。 展开更多
关键词 航班延误 泊松分布 指数分布 排队模型
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移动Agent系统中的排队机制研究 被引量:8
7
作者 杨公平 曾广周 卢朝霞 《计算机学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第11期1817-1822,共6页
针对现有的移动Agent系统缺乏排队机制的课题,定义了Agent排队系统的概念,然后分别给出了单工作节点和复合工作节点的排队模型,讨论了其中的排队规则、服务规则和Agent派遣机制等关键技术.实验和分析表明,引入排队机制可以明显改善Agen... 针对现有的移动Agent系统缺乏排队机制的课题,定义了Agent排队系统的概念,然后分别给出了单工作节点和复合工作节点的排队模型,讨论了其中的排队规则、服务规则和Agent派遣机制等关键技术.实验和分析表明,引入排队机制可以明显改善Agent和工作节点的运行质量. 展开更多
关键词 移动AGENT系统 排队机制 排队模型 动态优先队列 模型实验
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基于agent的银行排队系统仿真 被引量:11
8
作者 李成杰 杨公平 尹义龙 《计算机仿真》 CSCD 2008年第12期277-280,共4页
应用agent理论和技术,构建了银行排队系统仿真模型。将顾客、队列、服务台抽象为不同的agent,通过顾客agent、队列agent、服务台agent、管理agent之间的交互仿真银行排队现象。提出了一种服务台业务类型的动态调整算法,并采用Re-past平... 应用agent理论和技术,构建了银行排队系统仿真模型。将顾客、队列、服务台抽象为不同的agent,通过顾客agent、队列agent、服务台agent、管理agent之间的交互仿真银行排队现象。提出了一种服务台业务类型的动态调整算法,并采用Re-past平台进行了实现。实验和分析表明,模型可以真实地模拟银行业务窗口排队现象,对减少顾客等待时间、提高银行服务效率有借鉴作用。 展开更多
关键词 智能代理仿真 排队模型 调度算法 模型实验
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集装箱码头外部集卡预约优化模型与算法 被引量:10
9
作者 曾庆成 陈文浩 胡祥培 《中国管理科学》 CSSCI 北大核心 2015年第10期125-130,共6页
针对集装箱码头闸口拥堵问题,建立集卡预约优化模型,目的是减少集卡排队等待时间和拥堵期间的碳排放。该模型在给定的集卡到达调整量水平的限制下,确定每个时段最优的预约份额,同时利用非平稳排队模型描述集卡到达随时间到达的特点。为... 针对集装箱码头闸口拥堵问题,建立集卡预约优化模型,目的是减少集卡排队等待时间和拥堵期间的碳排放。该模型在给定的集卡到达调整量水平的限制下,确定每个时段最优的预约份额,同时利用非平稳排队模型描述集卡到达随时间到达的特点。为求解模型,设计基于遗传算法与逐点固定流体近似算法(PSFFA)的求解方法,该算法利用遗传算法搜索最优解,基于PSFFA算法计算集卡排队时间。最后,利用算例对模型和算法的有效性进行了验证。结果表明,集卡预约优化模型可以有效地减少集卡排队时间,PSFFA方法可以较好地求解到达过程不平稳的排队问题。 展开更多
关键词 集装箱码头 集卡预约 排队模型 逐点固定流体近似算法
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Modeling and Parameter Optimization of Statistical Priority-Based Multiple Access Protocol 被引量:8
10
作者 Siying Gao Ming Yang Hui Yu 《China Communications》 SCIE CSCD 2019年第9期45-61,共17页
The Statistical Priority-based Multiple Access Protocol(SPMA)is the de facto standard for Tactical Target Network Technology(TTNT)and has also been implemented in ad hoc networks.In this paper,we present a non-preempt... The Statistical Priority-based Multiple Access Protocol(SPMA)is the de facto standard for Tactical Target Network Technology(TTNT)and has also been implemented in ad hoc networks.In this paper,we present a non-preemptive M/M/1/K queuing model to analyze the performance of different priorities in SPMA in terms of average packet loss rate and delay.And based on this queuing model,we designed a percentile scoring system combined with Q-learning algorithm to optimize the protocol parameters.The simulation results show that our theoretical model is closely matched with the reality,and the proposed algorithm improves the efficiency and accuracy in finding the optimal parameter set of SPMA protocol. 展开更多
关键词 SPMA queuing model Q-LEARNING percentile SCORING system
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M/M/C排队模型在理发服务行业中的应用 被引量:8
11
作者 叶宗文 《重庆师范大学学报(自然科学版)》 CAS 2009年第2期75-78,共4页
将随机服务系统中M/M/C排队模型应用到理发服务行业。笔者对重庆南岸区某理发店进行了现场调查,以10min为一个调查单位调查顾客到达数,统计了72个调查单位的数据,又随机调查了为113名顾客服务的时间,得到了单位时间内到达的顾客数n和为... 将随机服务系统中M/M/C排队模型应用到理发服务行业。笔者对重庆南岸区某理发店进行了现场调查,以10min为一个调查单位调查顾客到达数,统计了72个调查单位的数据,又随机调查了为113名顾客服务的时间,得到了单位时间内到达的顾客数n和为每位顾客服务的时间t,然后利用χ2拟合检验,得到单位时间的顾客到达数服从Possion分布,服务时间服从负指数分布,从而建立起M/M/C等待制FCFS排队模型,通过计算和分析M/M/C排队模型的主要指标,得到该理发店宜聘用的最佳理发师数。本文对随机服务系统中的M/M/C排队模型在各行业中的应用具有示范意义。 展开更多
关键词 排队系统 模型 应用
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基于排队模型的电动汽车充电桩数量优化设计 被引量:9
12
作者 李建军 刘力维 黄振生 《数学的实践与认识》 北大核心 2017年第9期212-218,共7页
通过对电动汽车充电行为的分析,采用顾客带有不耐烦和止步行为的有限容量M/M/C/N排队模型对充电场所充电服务系统进行建模.通过求解模型的平衡方程,获得系统稳态下的队长分布及其它多项性能指标.以系统性能指标为基础,从经济效益与社会... 通过对电动汽车充电行为的分析,采用顾客带有不耐烦和止步行为的有限容量M/M/C/N排队模型对充电场所充电服务系统进行建模.通过求解模型的平衡方程,获得系统稳态下的队长分布及其它多项性能指标.以系统性能指标为基础,从经济效益与社会效益的角度提出了充电服务系统优化设计的目标函数,并通过数字例子对优化模型进行了说明.分析了模型参数对系统充电桩最优配置数的影响,从中可看出,系统容量、顾客的不耐烦率及顾客的止步概率等参数对充电桩数量的优化设计都会产生不可忽视的影响. 展开更多
关键词 电动汽车 充电桩 排队模型 优化设计
原文传递
船闸通过能力分析中的几个问题探讨 被引量:9
13
作者 廖鹏 《水道港口》 2010年第5期525-532,共8页
在相关研究成果的基础上,探讨了船闸通过能力分析中的几个问题,统计分析了繁忙船闸的船舶延误特点,并基于G/G/1排队模型,建立估算繁忙船闸船舶延误的近似数学模型。结果表明,船舶待闸时间的大小不仅与其交通负荷有关,还与船舶到闸和过... 在相关研究成果的基础上,探讨了船闸通过能力分析中的几个问题,统计分析了繁忙船闸的船舶延误特点,并基于G/G/1排队模型,建立估算繁忙船闸船舶延误的近似数学模型。结果表明,船舶待闸时间的大小不仅与其交通负荷有关,还与船舶到闸和过闸的离散程度有关。考虑船舶的交通特性,建立了一次过闸平均载重吨位计算模型,将大量的离散化的船型组合简化为一个连续函数,能够动态地反映船舶大型化和标准化趋势的影响。最后就如何将过闸船舶的数量和质量感受结合起来,构建船闸服务质量的指标和评价体系提出了一些建议。 展开更多
关键词 船闸 待闸时间 一次过闸平均载重吨位 服务质量 排队模型
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珠三角机场群航班时刻优化研究 被引量:9
14
作者 王倩 翟文鹏 《河南科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第1期29-34,40,6,共8页
在降低航班延误的前提下,为了减少现有航班时刻表调整对航空公司运营造成的影响,建立了机场群航班时刻优化及动态排队模型,并设计了改进的迭代寻优算法,以珠三角机场群为例对模型算法进行了验证。研究结果表明:在不消除航班、飞机中转... 在降低航班延误的前提下,为了减少现有航班时刻表调整对航空公司运营造成的影响,建立了机场群航班时刻优化及动态排队模型,并设计了改进的迭代寻优算法,以珠三角机场群为例对模型算法进行了验证。研究结果表明:在不消除航班、飞机中转和旅客中转的情况下,珠三角机场群总航班调整量为615,最大调整量为33;并使广州白云机场和珠海金湾机场离港延误峰值分别降低20%和30%,深圳宝安机场进港峰值降低20%。因此,在能力扩张和运营效率提高不可行的机场,中短期内通过实施机场群航班时间表优化,可以缓解区域机场群的拥堵和延误问题。 展开更多
关键词 航空运输 航班时刻优化 排队模型 机场群 迭代优化
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自相似网络流量建模及分析 被引量:8
15
作者 刘琼 李世银 王秀娟 《微电子学与计算机》 CSCD 北大核心 2009年第11期131-134,共4页
利用RMD方法生成了自相似分形FGN流量,并分别利用R/S分析法、时间方差分析法和小波功率谱密度分析法估计自相似流量的Hurst参数.然后,利用OPNET仿真软件对传统的排队模型M/M/1和自相似下的排队模型的平均排队延时和平均队列长度进行了... 利用RMD方法生成了自相似分形FGN流量,并分别利用R/S分析法、时间方差分析法和小波功率谱密度分析法估计自相似流量的Hurst参数.然后,利用OPNET仿真软件对传统的排队模型M/M/1和自相似下的排队模型的平均排队延时和平均队列长度进行了网络仿真,从而得出自相似对排队性能的影响. 展开更多
关键词 长相关 自相似流量 HURST参数 排队模型
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电动汽车充电桩排队服务动态优化模型 被引量:7
16
作者 张玮 张树培 +1 位作者 罗江鹏 王国林 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1045-1051,共7页
针对电动汽车充电桩经典排队服务模型优化受限问题,为实现充电站运行效率和服务水平的实时跟踪和综合优化,满足随机输入充电车辆对个体服务指标的查询需求,提出了一种基于时间序列的动态优化排队模型R/R/n/∞/m,改进了经典排队模型必须... 针对电动汽车充电桩经典排队服务模型优化受限问题,为实现充电站运行效率和服务水平的实时跟踪和综合优化,满足随机输入充电车辆对个体服务指标的查询需求,提出了一种基于时间序列的动态优化排队模型R/R/n/∞/m,改进了经典排队模型必须假设输入过程和服务时间服从某种固定分布的约束,引入时间序列模拟了待充电车辆的动态排队过程,表达了充电车辆个体排队状态参数,获取了排队系统的整体状态指标。运用模型对镇江市电动汽车充电站充电桩的设置进行了优化,结果表明:模型能有效模拟和揭示充电站排队系统状态的动态变化,同时满足充电车辆的个体查询需求,实现充电站运行效率和服务水平的实时跟踪和综合评价,从决策层面优化了充电站的设施建设,提高了充电站的服务效率。 展开更多
关键词 交通运输系统工程 电动汽车 充电桩 排队模型 时间序列
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枢纽拥堵状况下绿色多式联运路径选择不确定性研究 被引量:7
17
作者 李立 黄理莹 牟玲玲 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期1854-1861,共8页
随着多式联运的快速发展,转运枢纽处产生拥堵已经成为普遍现象,拥堵造成转运时间增加并产生额外的碳排放。2021年7月,我国正式启动碳排放交易体系,进一步完善了碳价机制,可预期在不远的将来,碳排放成本将成为运输成本的重要组成部分。... 随着多式联运的快速发展,转运枢纽处产生拥堵已经成为普遍现象,拥堵造成转运时间增加并产生额外的碳排放。2021年7月,我国正式启动碳排放交易体系,进一步完善了碳价机制,可预期在不远的将来,碳排放成本将成为运输成本的重要组成部分。为探究枢纽拥堵对于多式联运路径决策及碳排放的影响,利用排队模型对枢纽拥堵现象进行模拟,对传统的路径决策模型加以调整,量化等待过程的时间及碳排放,将其纳入绿色多式联运路径选择模型中。针对运输过程中存在的不确定现象,鉴于传统方法的不足,选择基数不确定集刻画运输时间的不确定性,构建相应鲁棒优化模型.根据对偶理论将其转化为较易求解的混合整数线性规划模型,并使用Matlab/yalmip进行编程,调用Gurobi进行求解。以天津港到伊尔克什坦口岸的运输网络为实证,验证相关模型可行性,并模拟了不同场景下转运枢纽的拥堵状况,探究转运枢纽的拥堵现象对路径决策及碳排放的影响。结论表明,鲁棒优化方法适用于多式联运路径决策的随机性模拟,决策者能够通过调整不确定参数获取运输方案。一定时限内,枢纽拥堵导致的延迟影响最优路径决策发生变化。在繁忙的枢纽,拥堵现象导致的排放甚至会超过正常转运过程产生的排放。 展开更多
关键词 枢纽拥堵 绿色多式联运 排队模型 鲁棒优化
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多媒体传感器网络中服务感知的业务调度算法 被引量:7
18
作者 孙岩 马华东 刘亮 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第23期5591-5596,共6页
作为传感器网络的高级形式,多媒体传感器网络在环境监控、安全监控以及医疗保健等诸多应用领域发挥重要作用。首先介绍一种提供区分服务的分簇传感器网络体系结构,进而提出一种服务感知的业务调度策略,使用非抢占的优先级排队模型保障... 作为传感器网络的高级形式,多媒体传感器网络在环境监控、安全监控以及医疗保健等诸多应用领域发挥重要作用。首先介绍一种提供区分服务的分簇传感器网络体系结构,进而提出一种服务感知的业务调度策略,使用非抢占的优先级排队模型保障两类服务对时延的要求,以提供满足监控应用需求的QoS。理论分析和仿真试验证明了方法的有效性。较之其它典型方法,方法更适用于可提供区分服务的多媒体传感器网络。 展开更多
关键词 服务感知 多媒体传感器网络 业务调度 排队模型
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排队论在油泵修理中的应用 被引量:6
19
作者 吕敬堂 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期83-90,共8页
用一个实例 ,详细说明了排队模型在油泵修理实践中的应用方法 :从研究系统输入过程和服务时间的分布规律着手 ,最终推断出系统所符合的排队模型 ,求解模型的运行参数 。
关键词 油泵 修理 排队论 排队模型
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SDN中一种多控制器负载均衡方案 被引量:8
20
作者 马勤 李志芳 《西南师范大学学报(自然科学版)》 CAS 2021年第7期114-119,共6页
针对软件定义网络(software defined network,SDN)中控制器子域分区不合理导致的控制器负载分配不平衡、网络通信性能下降的问题,本文提出一种基于负载均衡的多控制器部署(multi-controller load balancing,MLB)方案.在初始静态网络中,... 针对软件定义网络(software defined network,SDN)中控制器子域分区不合理导致的控制器负载分配不平衡、网络通信性能下降的问题,本文提出一种基于负载均衡的多控制器部署(multi-controller load balancing,MLB)方案.在初始静态网络中,提出一种基于域内和域间通信成本的负载平衡控制器部署模型,并将流量请求转换为排队模型.MLB将近邻传播(affinity propagation,AP)算法中的偏置参数和阻尼系数这两个参数作为粒子,通过粒子群优化(particle swarm optimization,PSO)算法对其进行智能调整,解决集群性能受偏置参数和阻尼系数初始值影响的问题,得到合理的网络规划.实验结果表明:与亲缘传播算法和遗传算法(genetic algorithm,GA)相比,该方案可以提供更稳定、准确和负载均衡的多控制器部署. 展开更多
关键词 软件定义网络 亲缘算法 排队模型 负载均衡
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