高速动车组晃车机理试验研究 被引量：22

1

作者 何旭升 吴会超 高峰 《大连交通大学学报》 CAS 2017年第1期21-25,共5页

对运营中的高速动车组进行振动在线测试,分析高速动车组车内振动的时频特性,同时对车轮踏面形状进行同步测试,研究车轮等效锥度特征,分析比较晃车车轮和正常车轮等效锥度的差异以及对晃车现象的影响.测试结果表明,车体出现晃动时平稳性... 对运营中的高速动车组进行振动在线测试,分析高速动车组车内振动的时频特性,同时对车轮踏面形状进行同步测试,研究车轮等效锥度特征,分析比较晃车车轮和正常车轮等效锥度的差异以及对晃车现象的影响.测试结果表明,车体出现晃动时平稳性指标明显大于2.5,晃动主频为1.5 Hz左右,主要表现为车体侧滚和摇头的耦合振型;轮轨匹配等效锥度偏小以及抗侧滚扭杆、抗蛇行减振器性能衰减是造成车体晃动的主要原因,因此控制轮轨匹配的等效锥度和保证转向架悬挂系统正常对车辆运营具有重要意义. 展开更多

关键词 晃车 平稳性 等效锥度

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大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置对列车走行性影响的研究 被引量：15

2

作者 李永乐 向活跃 +1 位作者 万田保 任红全 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期94-99,共6页

梁端伸缩装置是大跨度桥梁的重要组成部分,是容易受损的构件之一,对高速车辆的走行性影响较大。本文针对大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置,建立结构动力分析的有限元模型,通过多工况车-桥(线)耦合振动计算,分析梁端伸缩装置自身变形、安装误... 梁端伸缩装置是大跨度桥梁的重要组成部分,是容易受损的构件之一,对高速车辆的走行性影响较大。本文针对大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置,建立结构动力分析的有限元模型,通过多工况车-桥(线)耦合振动计算,分析梁端伸缩装置自身变形、安装误差及梁端折角等因素对列车走行性的影响,提出车辆平稳性和乘客对车辆振动感觉的评判标准,并进一步基于车辆的平稳性和乘客对车辆振动的感觉确定车速及梁端竖向折角限值。研究表明,车辆响应对梁端竖向折角较为敏感。 展开更多

关键词 大跨度铁路桥梁 伸缩装置 车辆走行性 梁端竖向折角 sperling指标

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轨道车辆车体半主动式磁流变吸振器的减振特性研究 被引量：14

3

作者 周伟浩 文永蓬 +2 位作者 尚慧琳 宗志祥 郭林生 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第16期124-134,共11页

以降低城市轨道交通车辆车体的垂向振动、提高乘客舒适度为目的,根据磁流变弹性体材料刚度可调、固有频率可变的特点,建立了包含磁流变弹性体的半主动吸振器的车轨垂向振动模型,提出了适用于城轨车辆的利用磁流变弹性体的动力吸振器设... 以降低城市轨道交通车辆车体的垂向振动、提高乘客舒适度为目的,根据磁流变弹性体材料刚度可调、固有频率可变的特点,建立了包含磁流变弹性体的半主动吸振器的车轨垂向振动模型,提出了适用于城轨车辆的利用磁流变弹性体的动力吸振器设计方法。针对城市轨道车辆的客流量及车速变化频繁的特点,利用多元回归分析法拟合了半主动式磁流变吸振器的最佳设计频率表达式,研究刚度优化后的半主动式磁流变吸振器对车体垂向减振特性,并进一步指出了磁流变吸振器的优点。结果表明:在磁流变吸振器的有效工作频段内,半主动式磁流变吸振器在车体的各振动频率点的吸振能力都优于被动式吸振器,其宽频减振优势明显;经过最佳设计频率表达式修正的磁流变吸振器可与车体始终处于谐振状态,使车辆的运行品质时刻保持在优级。该项工作为利用磁流变弹性体的轨道车辆车体半主动式吸振器的应用提供了参考依据。 展开更多

关键词 车体 垂向振动 磁流变弹性体 吸振器 减振 sperling指标

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城轨车辆车体多重动力吸振器减振方法研究 被引量：14

4

作者 宗志祥 文永蓬 +2 位作者 尚慧琳 郭林生 邹钰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期154-162,共9页

为了让动力吸振器在降低轨道车辆车体振动的同时能够更好的适应车下剩余空间,根据多重动力吸振器原理,针对城轨车辆运行的特点,建立了包含多重动力吸振器的轨道车辆垂向振动模型,提出了适用于城市轨道车辆车体多重动力吸振器的设计方法... 为了让动力吸振器在降低轨道车辆车体振动的同时能够更好的适应车下剩余空间,根据多重动力吸振器原理,针对城轨车辆运行的特点,建立了包含多重动力吸振器的轨道车辆垂向振动模型,提出了适用于城市轨道车辆车体多重动力吸振器的设计方法。①讨论了载客量和速度变化对多重动力吸振器的减振性能的影响,指出了传统多重动力吸振器的局限性;②针对轨道车辆振动频率变化频繁的特点,提出了多重动力吸振器的目标频率的优化方法,从而避免了增振的情况出现;③以四条典型城市轨道线路为算例,利用DVA减振指标进行评价,分别获得了不同线路的车体多重动力吸振器的最优目标频率,并验证了该优化方法的有效性。研究结果表明:相同附加质量下,多重动力吸振器对车体的吸振能力要优于单个动力吸振器,考虑到实际的应用,在车体安装四重动力吸振器是较为适宜的选择;经过优化的多重动力吸振器在整个速度区间都能起到很好的减振效果,能够有效避免增振现象的发生;多重动力吸振器的目标频率的设计要针对不同的线路进行调整,特定线路需要特定设计才能发挥出最佳减振能力。该研究的工作为车体多重动力吸振器的研究和应用提供了参考依据。 展开更多

关键词 车体 多重动力吸振器 减振 DVA减振指标 sperling指标

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轨道车辆车体磁流变弹性体吸振器的建模与仿真 被引量：12

5

作者 文永蓬 孙倩 +2 位作者 周伟浩 尚慧琳 郭林生 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第22期114-127,共14页

以降低城市轨道交通车辆车体的垂向振动、提高乘客舒适度为目的,根据动力吸振器理论及磁流变弹性体刚度可调的特性,设计一种并联安装在车体底部的半主动式磁流变吸振器。为保证磁流变吸振器工作性能稳定,分析磁流变吸振器的磁路结构,利... 以降低城市轨道交通车辆车体的垂向振动、提高乘客舒适度为目的,根据动力吸振器理论及磁流变弹性体刚度可调的特性,设计一种并联安装在车体底部的半主动式磁流变吸振器。为保证磁流变吸振器工作性能稳定,分析磁流变吸振器的磁路结构,利用多元回归分析法拟合励磁电流对磁流变弹性体工作区磁场强度的影响关系,提出励磁电流对磁场强度的控制算法。针对城轨车辆工况变化频繁、车体振动特性复杂的特点,建立对车体宽频振动适应性强的磁流变吸振器系统,研究其对车体垂向减振特性的影响,并利用Sperling指标验证了磁流变吸振器系统的减振能力。结果表明,所设计的磁流变吸振器结构紧凑且安全性高,对车下剩余空间的利用具有合理性;所建立的磁流变吸振器系统振动频带宽,可与车体始终处于谐振状态,使车辆的运行品质时刻保持在优级。论文的工作为利用磁流变弹性体的轨道车辆车体半主动式吸振器的应用提供了参考依据。 展开更多

关键词 车体振动 磁流变吸振器 磁场控制 减振 sperling指标

原文传递

基于Sobol’法的轨道车辆平稳性的全局灵敏度分析 被引量：9

6

作者 邵永生 李成 成明 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期748-754,共7页

建立经典轨道车辆垂向多刚体模型,推导出模型的振动微分方程组,并采用虚拟激励法和三角级数反演理论求解轨道车辆Sperling平稳性指标。基于Sobol序列对模型11个参数进行随机采样,运用Sobol’法实现对Sperling指标的全局灵敏度分析,得到... 建立经典轨道车辆垂向多刚体模型,推导出模型的振动微分方程组,并采用虚拟激励法和三角级数反演理论求解轨道车辆Sperling平稳性指标。基于Sobol序列对模型11个参数进行随机采样,运用Sobol’法实现对Sperling指标的全局灵敏度分析,得到各个参数对车辆平稳性指标的一阶灵敏度及总灵敏度。最后选取车体质量和一系悬挂刚度2个参数进行优化分析。研究结果表明:平稳性指标随着速度的提高而增大,但影响平稳性的主要因素受速度改变的影响较小;车体质量、转向架质量、二系悬挂刚度和车辆定距之半对车辆平稳性影响较大;车体质量和二系悬挂阻尼与其他参数交互作用明显;提高车体质量和降低一系悬挂刚度能有效地提高平稳性。 展开更多

关键词 Sobol'法 轨道车辆 平稳性 sperling指标 全局灵敏度分析

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城际列车晃车机理试验研究 被引量：9

7

作者 厉鑫波 周劲松 +1 位作者 夏张辉 吴尚 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第6期122-126,共5页

针对某在线运营的城际列车的晃车现象,实测整车不同位置处的振动信号,对比分析在晃车与非晃车时间段内车辆的运行平稳性、时频特征以及车辆不同部位的信号相干特征,据此初步了解车辆在晃车时的典型特征;进而基于ODS分析理论,掌握车辆晃... 针对某在线运营的城际列车的晃车现象,实测整车不同位置处的振动信号,对比分析在晃车与非晃车时间段内车辆的运行平稳性、时频特征以及车辆不同部位的信号相干特征,据此初步了解车辆在晃车时的典型特征;进而基于ODS分析理论,掌握车辆晃动时的整体振动情况,并基于构架稳定性分析结果,发现并验证城际列车晃车的机理。结果表明,发生晃车时,车辆横向平稳性指标大于2.5,晃车主频在4Hz左右,相干性分析表明车体晃动与转向架振动有直接关系;基于ODS分析结果发现晃车时转向架蛇行与车体摇头反相耦合,此时转向架的蛇行稳定性不足,该蛇行频率与基于实测轮轨匹配等效锥度所得的理论计算频率基本一致,因此车辆系统稳定性裕量不足,转向架在较高运行速度工况下接近蛇行失稳状态是晃车的主要原因。 展开更多

关键词 振动与波 晃车 平稳性 相干性 ODS分析 稳定性 等效锥度

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基于SIMPACK软件的某型城市轨道交通车辆运行安全仿真及平稳性研究 被引量：5

8

作者 李晓斌 方宇 +1 位作者 金子博 尧辉明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第7期85-89,98,共6页

利用多体动力学软件SIMPACK对国内某型城市轨道交通车辆进行整体建模,分析车辆以不同速度过弯道时的脱轨系数、轮重减载率和倾覆系数等3个安全性指标。仿真结果表明,随着运行速度的增大,3个安全性指标均相应增大且过弯道时变化更加明显... 利用多体动力学软件SIMPACK对国内某型城市轨道交通车辆进行整体建模,分析车辆以不同速度过弯道时的脱轨系数、轮重减载率和倾覆系数等3个安全性指标。仿真结果表明,随着运行速度的增大,3个安全性指标均相应增大且过弯道时变化更加明显。通过在车体安装加速度传感器获取车辆实际运行过程中垂向和横向振动响应,运用Sperling指标对车辆平稳性进行评定,得出该型城市轨道交通车辆垂向和横向平稳性等级均为优。 展开更多

关键词 城市轨道交通车辆 动力学建模 安全性指标 sperling指标

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考虑弹性振动的城市轨道车辆频变吸振器减振方法 被引量：1

9

作者 文永蓬 徐硕 董昊亮 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第17期35-42,113,共9页

车体轻量化设计是城市轨道车辆技术发展趋势,然而轻量化后的车体可能会引起车辆的弹性振动加剧,导致运行过程中车辆平稳性和乘坐舒适性下降问题。为了有效抑制城市轨道车辆弹性车体的垂向振动、提高车辆乘坐舒适性,利用变刚度机构的系... 车体轻量化设计是城市轨道车辆技术发展趋势,然而轻量化后的车体可能会引起车辆的弹性振动加剧,导致运行过程中车辆平稳性和乘坐舒适性下降问题。为了有效抑制城市轨道车辆弹性车体的垂向振动、提高车辆乘坐舒适性,利用变刚度机构的系统频率呈非线性变化的特点,建立包含频变吸振器的城市轨道车辆弹性车体垂向动力学模型,提出利用频变吸振器抑制弹性车体垂向振动的减振方法,分析不同速度、不同位置安装频变吸振器的减振效果,指明频变吸振器的优点。通过对比频变吸振器与传统被动式吸振器的减振效果,对频变吸振器抑制车体振动进行评价。结果表明:频变吸振器在不同速度、不同位置均能有效抑制车辆刚性与弹性振动;频变吸振器的优点在于一定程度上能够拓宽被动式吸振器的减振频带,提升吸振器在复杂工况下的减振能力。该工作为利用频变吸振器在城市轨道车辆上的应用提供了参考依据。 展开更多

关键词 垂向振动 弹性车体 频变 吸振器 sperling指标

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轨道车辆运行平稳性评价算法一致性分析

10

作者 张展飞 周劲松 +2 位作者 孙文静 宫岛 王腾飞 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期1442-1449,共8页

国内外轨道车辆运行时振动相关舒适性评价基于ISO2631-1、UIC513以及GB/T 5599标准,其中我国广泛采用的GB/T 5599-2019规范中的Sperling指标算法,将采样时间由1985版本的18~20 s缩短为与UIC513标准相同的5 s,引起相同测试数据的平稳性... 国内外轨道车辆运行时振动相关舒适性评价基于ISO2631-1、UIC513以及GB/T 5599标准,其中我国广泛采用的GB/T 5599-2019规范中的Sperling指标算法,将采样时间由1985版本的18~20 s缩短为与UIC513标准相同的5 s,引起相同测试数据的平稳性指标结果增大的问题。分析上述三种运行平稳性及舒适性指标算法,通过车辆线路实测数据与仿真数据相结合,研究不同算法关于采样时间长度的指标一致性及其机理,采用频率分辨率量化了非平方加权谱由于时频能量转换不对应导致的指标结果不稳定现象,基于此提出相应的平稳性指标一致性修正算法。结果表明:ISO2631-1与UIC513标准算法基于振动数据时频域转换的能量对应性,其计算结果与采样时间长度不相关,而GB/T 5599中采用的频域立方值算法因不满足能量一致性原则,在栅栏效应和能量泄露的影响下,缩短采样时间使得加速度频谱幅值增大,进而引起运行平稳性指标增大。提出的基于统一频率分辨率的平稳性指标一致性修正算法,并经动力学仿真数据验证有效,这为完善轨道车辆动力学分析与测试中振动舒适性的相关算法与评估限值制定提供理论依据。 展开更多

关键词 轨道车辆 运行平稳性 频率分辨率 sperling指标 指标一致性

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全速度区间内车体多重被动式吸振器减振方法 被引量：4

11

作者 文永蓬 宗志祥 +1 位作者 翁琳 邹钰 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期853-862,共10页

为了降低轨道车辆车体垂向振动,建立包含多重被动式吸振器的轨道车辆垂向振动模型,讨论一重被动式吸振器对轨道车辆车体的减振效果,指出一重被动式吸振器的局限性,进一步提出多重被动式吸振器的优化算法,明确多重动力吸振器的重数和目... 为了降低轨道车辆车体垂向振动,建立包含多重被动式吸振器的轨道车辆垂向振动模型,讨论一重被动式吸振器对轨道车辆车体的减振效果,指出一重被动式吸振器的局限性,进一步提出多重被动式吸振器的优化算法,明确多重动力吸振器的重数和目标频率的选取,从而提出适用于城市轨道车辆在全速度区间内车体多重被动式吸振器的减振方法,最后分析多重被动式吸振器能够实现全速度减振的原因,并验证该方法的有效性。研究结果表明:多重被动式吸振器能够实现全速度减振的关键在于吸振器重数和目标频率的选取,其中,吸振器重数要选取三重以上;目标频率的选取要包含最小峰值频率和最大峰值频率,并兼顾典型频率,使其发挥共同协调作用。多重被动式吸振器在全速度区间内都能减振的原因是多个固有频率不同的动力吸振器能够针对不同振动频率点进行减振,从而拓宽了动力吸振器的吸振频带。 展开更多

关键词 车体 多重被动式吸振器 减振 sperling指标 目标频率

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高速列车系统振动响应随运行速度的变化特征 被引量：5

12

作者 刘玉标 张营营 +1 位作者 邢云林 谢焕雯 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第20期320-325,共6页

运行速度不断提升是当今高速列车发展的趋势;而车辆系统振动响应随运行速度的变化特征可作为衡量列车设计性能好坏的指标。采用多体动力学软件和有限元方法相结合,建立刚柔耦合的列车动力学模型;其中轨道不平顺激励中的动态不平顺部分... 运行速度不断提升是当今高速列车发展的趋势;而车辆系统振动响应随运行速度的变化特征可作为衡量列车设计性能好坏的指标。采用多体动力学软件和有限元方法相结合,建立刚柔耦合的列车动力学模型;其中轨道不平顺激励中的动态不平顺部分采用实车实测数据标定。通过仿真,获得车辆系统在0~50 Hz频率范围内的振动响应随运行速度的变化特征。结果表明,随着运行速度的提高,车辆系统振动响应与平稳性指标呈现非单调的增长趋势。受轨道板长度为周期的动态不平顺激励影响,车辆在低速存在不利运行速度区域。 展开更多

关键词 高速列车 刚柔耦合 车辆系统振动 轨道动态不平顺 运行速度 平稳性指标

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城市轨道车辆负刚度非线性吸振器减振方法 被引量：1

13

作者 徐硕 文永蓬 +1 位作者 张晨 宗志祥 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第6期247-255,278,共10页

为减小城市轨道车辆垂向振动、提高乘客舒适性,利用负刚度机构的系统刚度呈非线性变化的特点,建立包含负刚度吸振器的城市轨道车辆垂向动力学模型,提出适用于城市轨道车辆的基于负刚度非线性吸振器的减振方法。针对城市轨道车辆车速以... 为减小城市轨道车辆垂向振动、提高乘客舒适性,利用负刚度机构的系统刚度呈非线性变化的特点,建立包含负刚度吸振器的城市轨道车辆垂向动力学模型,提出适用于城市轨道车辆的基于负刚度非线性吸振器的减振方法。针对城市轨道车辆车速以及载客量变化频繁的特点,研究负刚度非线性吸振器在不同工况下的减振效应。考虑车体端部的点头振动,揭示负刚度非线性吸振器可以对车体端部的合振动进行有效地抑制。通过负刚度非线性吸振器与传统被动式吸振器的减振效果对比分析,对负刚度非线性吸振器的减振机理进行探讨,最后验证了负刚度非线性吸振器减振能力。结果表明:负刚度非线性吸振器可以抑制不同工况下的车体垂向振动;不同速度下,安装负刚度非线性吸振器的车辆垂向减振效果优于传统被动式吸振器;负刚度非线性吸振器可以在较宽的振动频段上实现车体不同位置处的垂向振动抑制,有关结论可为负刚度非线性吸振器在城市轨道车辆上的进一步应用提供参考依据。 展开更多

关键词 振动与波 垂向振动 负刚度 吸振器 减振 sperling指标

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地铁列车作用下不同无砟轨道结构振动响应 被引量：1

14

作者 邹锦华 饶瑞 +1 位作者 高天驰 王荣辉 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第6期1455-1467,共13页

建立了单趾弹簧扣件、弹性支承块式、橡胶浮置板式3种无砟轨道的空间振动分析模型和地铁列车-无砟轨道系统空间振动分析方程.分别计算了3种无砟轨道在地铁列车荷载作用下的空间振动响应,并比较了系统响应随无砟轨道类型及车速的变化规律... 建立了单趾弹簧扣件、弹性支承块式、橡胶浮置板式3种无砟轨道的空间振动分析模型和地铁列车-无砟轨道系统空间振动分析方程.分别计算了3种无砟轨道在地铁列车荷载作用下的空间振动响应,并比较了系统响应随无砟轨道类型及车速的变化规律.结果表明,系统振动响应随车速的提高而增大;在车速相同的条件下,无砟轨道类型对钢轨竖向位移、轨道板竖向位移、轨道板竖向加速度、轮轨竖向力、脱轨系数及轮重减载率等响应影响较大,对其他振动响应的影响不甚明显;橡胶浮置板式轨道的竖向位移、横向位移与轨距扩大值最大;单趾弹簧扣件轨道轮轨作用力最大,橡胶浮置板轨道轮轨作用力最小;支承块和浮置板振动加速度明显小于钢轨振动加速度;在3种轨道行驶条件下,随着车速提高列车脱轨系数和轮重减载率均增大,竖向振动加速度最大值、横向振动加速度最大值、Sperling竖向舒适度指标和Sperling横向舒适度指标大致呈现先增大后减小趋势.当地铁列车在80km/h以下的运行速度通过这3种轨道结构时,列车的安全性和舒适性均能得到保证. 展开更多

关键词 无砟轨道 地铁列车 振动方程 位移 加速度 sperling指标

原文传递

基于虚拟样机技术的中低速磁浮列车运行平稳性仿真分析 被引量：1

15

作者 刘曰锋 李良杰 +2 位作者 张丽 耿庆厚 李颖华 《智慧轨道交通》 2022年第1期62-67,共6页

中低速磁浮列车作为一种更加绿色环保的新兴轨道交通工具,正在受到越来越广泛的关注。本文基于虚拟样机技术,采用西门子商用动力学分析软件对磁浮列车和线路轨道进行建模,针对线路轨道的垂向和横向不平顺进行模拟,通过软件对不同载荷、... 中低速磁浮列车作为一种更加绿色环保的新兴轨道交通工具,正在受到越来越广泛的关注。本文基于虚拟样机技术,采用西门子商用动力学分析软件对磁浮列车和线路轨道进行建模,针对线路轨道的垂向和横向不平顺进行模拟,通过软件对不同载荷、不同速度下的列车在平直轨道上的运行平稳性进行仿真分析。结果表明该型磁浮列车具有优秀的运行平稳性,Sperling指数远高于优秀等级。通过对比全列车不同位置和不同载荷下的Sperling指数,揭示了其对磁浮列车运行平稳性的影响规律。 展开更多

关键词 磁浮列车 建模 仿真分析 运行平稳性 sperling指数

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基于Sperling指标的消防灭火机器人运行品质判定 被引量：2

16

作者 方戍 阙兴贵 胡斌 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2011年第12期2120-2123,共4页

消防灭火机器人的作战环境恶劣,常经受各种巨大的冲击载荷,其运行品质因而变得非常不可预测。这也将直接影响灭火作战的正常进行,导致不可预料的危险,而机器人振动情况反映的运行品质将表征机器人的生命周期和运行状况。通过分析影响机... 消防灭火机器人的作战环境恶劣,常经受各种巨大的冲击载荷,其运行品质因而变得非常不可预测。这也将直接影响灭火作战的正常进行,导致不可预料的危险,而机器人振动情况反映的运行品质将表征机器人的生命周期和运行状况。通过分析影响机器人运行品质最严重的位移三阶导数与振动动能,进而引出Sperling指标,用以表征机器人振动情况。同时,搭设机器人振动实验平台,采集机器人振动加速度信号,通过傅里叶变化和小波滤波等方式,分析和处理加速度信号,通过分频道式累加算法,得到机器人的Sperling指标。在实验基础上,提出一套完备的消防排烟机器人运行品质分级方法,用以判定其是否适合继续服役。 展开更多

关键词 sperling指标 消防排烟机器人 运行品质

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一种基于峰值计数的铁道车辆晃车评判方法

17

作者 崔涛 孙建锋 《机车电传动》 北大核心 2022年第1期53-58,共6页

晃车现象普遍存在于铁道车辆中,成为影响旅客乘坐舒适性的重要因素。为了更好地评估铁道车辆在日常运营过程中的晃车程度,在原有评判体系的基础上,提出了一种基于峰值计数的晃车评判方法。该方法以车体横向加速度为研究对象,从时域的角... 晃车现象普遍存在于铁道车辆中,成为影响旅客乘坐舒适性的重要因素。为了更好地评估铁道车辆在日常运营过程中的晃车程度,在原有评判体系的基础上,提出了一种基于峰值计数的晃车评判方法。该方法以车体横向加速度为研究对象,从时域的角度统计加速度峰值分布情况,同时兼顾了不同振动频率对人体舒适性影响的差异性。以某型动车组实测振动信号为例,计算对比了2种方法在评判结果上的一致性。分析结果表明,基于峰值计数的晃车评判方法与原有横向平稳性指标在晃车评判上具有很好的一致性,可以有效地识别车辆在运行过程中的晃车现象,并进行晃车等级的划分。文章通过动车组实测数据对该方法进行了验证,该方法同样可以推广应用于其他速度等级的铁道车辆中。 展开更多

关键词 铁道车辆 晃车评判 峰值计数法 乘坐舒适度 sperling平稳性指标 高速列车

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高速列车座椅乘坐舒适性影响分析

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作者 李冉 张军 《大连交通大学学报》 CAS 2022年第4期38-43,共6页

建立了某高速列车动力学模型,考虑座椅的垂向安装刚度和阻尼,计算分析了高速列车上座椅的舒适性.以德国低干扰谱为激励,对不同速度下运行的高速列车进行了动力学仿真计算,得到了乘坐座椅的振动加速度,并计算了座椅的舒适性指标,分析了... 建立了某高速列车动力学模型,考虑座椅的垂向安装刚度和阻尼,计算分析了高速列车上座椅的舒适性.以德国低干扰谱为激励,对不同速度下运行的高速列车进行了动力学仿真计算,得到了乘坐座椅的振动加速度,并计算了座椅的舒适性指标,分析了座椅垂向安装刚度、垂向安装阻尼、列车运行速度、乘坐位置对舒适性的影响.通过计算高速列车座椅的Sperling指标,可以得出当运行速度为350 km/h、座椅安装刚度取90 kN/m、安装阻尼取7 kN·s/m时,座椅的乘坐舒适性最佳,且中间排的座椅在任何参数匹配下均为该高速列车最佳乘坐位置. 展开更多

关键词 高速列车 座椅 sperling指标 乘坐舒适性

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基于Android手机的Sperling平稳性测量仪 被引量：1

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作者 王卉捷 秦凌光 任利惠 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2017年第A01期369-373,共5页

列车平稳性是列车运行品质的一个重要评价指标,Sperling指标在国内被广泛应用于列车运行品质评价。在实践中,各类列车Sperling平稳性测量仪平台功能的实现一般都需要笔记本电脑、传感器设备、软件运行平台、各类数据线和电源线。针对此... 列车平稳性是列车运行品质的一个重要评价指标,Sperling指标在国内被广泛应用于列车运行品质评价。在实践中,各类列车Sperling平稳性测量仪平台功能的实现一般都需要笔记本电脑、传感器设备、软件运行平台、各类数据线和电源线。针对此类仪器不够便携的问题,提出利用Android手机内置的各类传感器,开发基于Android系统的智能手机平台平稳性时域指标测量仪,能够实现当前环境下各向加速度数据动态曲线显示、GPS位置信息显示、当前速度信息显示、横向和垂向Sperling指标测算、数据根据用户需求"随记随停"等功能,并通过对比实验对程序进行测试。实验结果显示测量仪横向误差1.4%,垂向误差10.1%,具有较高的可靠性和实用性,可实现铁路车辆平稳性测量简易化、普及化、便携化。 展开更多

关键词 安卓 平稳性 sperling指标 时域 便携化

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空气弹簧对车辆运行平稳性的影响分析 被引量：1

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作者 杜淼 石广田 李彪 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第3期233-239,共7页

考虑到列车空气弹簧具有良好的弹性性能,建立含有Nishimura空气弹簧的车辆垂向振动改进模型,应用虚拟激励法计算仿真车辆的垂向振动响应。采用Sperling指标作为车辆平稳性的评价标准,分析不同空气弹簧参数、车体质量、车速对于车辆系统... 考虑到列车空气弹簧具有良好的弹性性能,建立含有Nishimura空气弹簧的车辆垂向振动改进模型,应用虚拟激励法计算仿真车辆的垂向振动响应。采用Sperling指标作为车辆平稳性的评价标准,分析不同空气弹簧参数、车体质量、车速对于车辆系统平稳性的影响。结果表明:空气弹簧参数在较低频段内对车体垂向加速度功率谱密度的影响比较明显。附加气室容积和节流孔直径与对应的Sperling平稳性指标呈负相关;空气弹簧有效面积与对应的Sperling平稳性指标呈正相关;随着本体容积的增大,对应的Sperling平稳性指标呈先增大后减小的趋势。不同的车体质量、车速不会改变空气弹簧参数对于Sperling指标的影响规律。 展开更多

关键词 振动与波 车辆垂向振动 空气弹簧 虚拟激励法 功率谱密度 sperling指标

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