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长三角地区生产性服务业群内生态位比较——基于产业生态视角 被引量:20
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作者 田家林 韩锋 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2012年第1期46-53,共8页
借鉴产业生态中的生态位相关理论,利用区位商分析法、SSM分析方法等从静态、动态以及生态位的重叠程度3个方面分析比较了长三角地区生产性服务业的产业生态位。静态方面上海具有比较大的优势,江苏和浙江生态位有相似性;动态方面长三角... 借鉴产业生态中的生态位相关理论,利用区位商分析法、SSM分析方法等从静态、动态以及生态位的重叠程度3个方面分析比较了长三角地区生产性服务业的产业生态位。静态方面上海具有比较大的优势,江苏和浙江生态位有相似性;动态方面长三角地区的生态位竞争力都比较强,而上海又高于江苏和浙江,江苏好于浙江;长三角地区生产性服务业的生态位重叠程度总体上低于全国的平均水平,江苏和浙江的生态位重叠程度比较高,而江苏、浙江与上海的生态位重叠程度低。 展开更多
关键词 长三角地区 生产性服务业 产业生态位
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基于生态位理论的特色小镇协调发展研究——以湖州市特色小镇为例 被引量:14
2
作者 唐洪雷 韦震 +1 位作者 唐卫宁 居水木 《生态经济》 北大核心 2018年第6期122-127,149,共7页
特色小镇的核心问题是产业问题,做好特色小镇产业顶层规划是特色小镇协调发展的前提,良好的产业生态位是特色小镇协调发展的重要标志。文章总结了特色小镇产业的发展过程,分析了特色小镇产业的生态位特征,建立了特色小镇产业的动态演化... 特色小镇的核心问题是产业问题,做好特色小镇产业顶层规划是特色小镇协调发展的前提,良好的产业生态位是特色小镇协调发展的重要标志。文章总结了特色小镇产业的发展过程,分析了特色小镇产业的生态位特征,建立了特色小镇产业的动态演化路径。提出特色小镇之间的三种生态位关系,通过测算特色小镇的生态位重叠度评价特色小镇之间的协调发展水平。以湖州市的特色小镇为例,测算湖州市的特色小镇间的产业生态位重叠度,结果显示:湖州市特色小镇产业总体生态位重叠度较低,但部分小镇之间的生态位重叠度较高,存在一定的同质化发展现象。对于重叠度较高的小镇进一步测算生态位值,得出相关小镇的产业竞争力,最后提出特色小镇的发展政策建议。 展开更多
关键词 特色小镇 产业 生态位 协调发展
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中医院必须与综合性医院错位经营 被引量:9
3
作者 冯泽永 《医学与哲学》 北大核心 2005年第12S期39-41,共3页
中医目前的发展状况不尽人意,原因很多,但中医院经营定位不准,却是一个十分重要的可以自己调节的内在因素。通过生态位及SWOT分析法的分析,提出中医院必须重新进行经营定位,发展健康产业,与综合性医院错位经营的建议。
关键词 中医院 错位经营 健康产业 生态位
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区域新兴老年科技制造业竞争力评价研究 被引量:8
4
作者 罗晓梅 黄鲁成 +1 位作者 王亢抗 乔铮 《中国软科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2020年第2期49-58,共10页
新兴老年科技制造业是依靠技术手段应对人口老龄化问题的重要载体。论文分析了新兴老年科技制造业的由来,明确了产业内涵、分类及特征,认为该产业具有产业边界模糊性、产品技术密集性和目标市场独特性三大特征。在此基础上,从技术、生... 新兴老年科技制造业是依靠技术手段应对人口老龄化问题的重要载体。论文分析了新兴老年科技制造业的由来,明确了产业内涵、分类及特征,认为该产业具有产业边界模糊性、产品技术密集性和目标市场独特性三大特征。在此基础上,从技术、生产、市场和环境四个方面构建了评价区域新兴老年科技制造业竞争力的指标体系,基于生态位理论构建了评价区域新兴老年科技制造业竞争力的生态位模型。最后,提出了实证研究的具体实施步骤。 展开更多
关键词 老年科技 制造业 产业竞争力 指标体系 生态位模型
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基于生态位理论的我国沿海省市海洋产业竞争策略分析 被引量:7
5
作者 苑清敏 秦聪聪 +1 位作者 杨蕊 宁宁宁 《海洋环境科学》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期126-130,共5页
基于生态位理论,从生态位强度、宽度、重叠度全面分析我国海洋产业生态位现状。具体采用生物学量化模型:Shannon-Wiener指数,Pianka公式等进行量化计算。计算结果能很好地解释各沿海省市海洋经济发展现状及总体特征。基于沿海十一省市... 基于生态位理论,从生态位强度、宽度、重叠度全面分析我国海洋产业生态位现状。具体采用生物学量化模型:Shannon-Wiener指数,Pianka公式等进行量化计算。计算结果能很好地解释各沿海省市海洋经济发展现状及总体特征。基于沿海十一省市海洋产业普遍存在同构化的现象,依据强度、宽度特征分组,生成相应的竞争策略。本文将为各省市完善海洋经济的发展布局和战略规划提供新的参考与启示。 展开更多
关键词 海洋产业 生态位理论 同构化 竞争策略
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区域物流微观主体聚集演化机理与路径——基于生态学视野的研究 被引量:5
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作者 周凌云 周晶 +1 位作者 穆东 范钦满 《中国流通经济》 CSSCI 北大核心 2013年第9期28-34,共7页
在区域物流生态系统中,各物流微观主体和主体群聚集演化促进系统发展,其系统演化与生物群落系统进化非常相似。区域物流微观主体在各自的生态位上承担区域物流发展的使命,通过持续不断的交互和适应,形成共同生存与协同进化的"命运... 在区域物流生态系统中,各物流微观主体和主体群聚集演化促进系统发展,其系统演化与生物群落系统进化非常相似。区域物流微观主体在各自的生态位上承担区域物流发展的使命,通过持续不断的交互和适应,形成共同生存与协同进化的"命运共同体"。区域物流微观主体之间常见的聚集演化可分为互惠共生、偏利共生、竞争共生三大类型。其聚集演化形态可分为物流主体点状聚集态势、物流主体线状聚集态势、物流主体带状聚集态势、物流主体网络聚集态势、区域物流圈聚集态势五个阶段。根据生物群落与产业集群的相似性,借鉴生态学中的生态位和群落进化理论,区域物流生态系统演化进程可分为区域物流企业集聚的入侵阶段、区域物流企业群落的定居阶段、区域物流产业集群的发展阶段、区域物流创新网络的进化阶段。在区域物流多主体的发展过程中,物流微观主体原有秩序受到冲击,必须根据其所处的环境状况,考虑自身行为模式及其对环境产生的影响,通过学习、变异、选择等不断调整自身结构和行为方式,选择适宜的行动策略以占据特定的生态位空间,形成主体多样性,进而建立新的秩序和生态,并通过不同种类物流微观主体持续不断的相互作用推动系统向高层次有序进化。 展开更多
关键词 物流微观主体 生态系统 产业集群 生态位 演化机理
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基于生态位理论的广东省港口产业发展研究 被引量:5
7
作者 蹇令香 曹章露 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2018年第12期205-209,共5页
基于生态位理论及相应测度方法,计算2012—2015年广东省港口产业生态位强度、宽度、重叠度等指标数值。研究结果表明:(1)7个子产业按照宽度值可被划分成优势种、亚优势种、伴生种产业3种类型;水上运输业占据较多的区域资源,对港口产业... 基于生态位理论及相应测度方法,计算2012—2015年广东省港口产业生态位强度、宽度、重叠度等指标数值。研究结果表明:(1)7个子产业按照宽度值可被划分成优势种、亚优势种、伴生种产业3种类型;水上运输业占据较多的区域资源,对港口产业整体发展贡献程度最大;船舶工业生态位宽度过窄且贡献最小,产业间的整体重叠度处于较低水平。(2)生态位分异度呈逐年递减趋势,产业差异化程度加大,竞争态势趋缓。(3)生态位态值与强度的降序排序结果一致,石油、化学和电力工业目前增长不足;综合来看,水上运输业发展良好,船舶工业发展水平不足。 展开更多
关键词 港口产业 生态位理论 熵值法
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国际工程设计市场竞争态势分析 被引量:4
8
作者 张伟明 邓小鹏 孙乐乐 《土木工程与管理学报》 2021年第4期89-95,共7页
国际工程设计市场充满不确定性,格局多变。本文以ENR数据为基础,运用生态位理论和竞争强度测评模型,从行业视角对国际工程设计市场进行分析。首先针对12个主要国家的国际设计企业,进行国际工程设计市场行业生态位指标测度,表征市场竞争... 国际工程设计市场充满不确定性,格局多变。本文以ENR数据为基础,运用生态位理论和竞争强度测评模型,从行业视角对国际工程设计市场进行分析。首先针对12个主要国家的国际设计企业,进行国际工程设计市场行业生态位指标测度,表征市场竞争情况。然后以近十年225家国际设计企业为对象进行各行业的竞争强度测算,得到各行业竞争强度的时间图表。通过本次研究,计算得到国际工程设计市场的行业生态位指标和竞争强度。结果显示,中国设计企业的业务和竞争力主要在电力和交通运输两个行业,而在其它行业的竞争力较弱,并且电力和交通运输行业的竞争强度大幅下降。本研究为企业参与国际工程设计市场,把握企业间的竞争关系及各行业竞争态势提供参考。 展开更多
关键词 国际工程设计市场 行业 生态位 竞争强度
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基于生态位的制造业绿色工艺创新路径演化 被引量:3
9
作者 田红娜 李香梅 《中国科技论坛》 CSSCI 北大核心 2015年第10期53-56,85,共5页
提炼基于生态位的绿色工艺创新路径演化影响因素:资源生态位因子、技术生态位因子、需求生态位因子和制度生态位因子。以这四个生态位因子作为研究变量,构建制造业绿色工艺创新路径演化的NK模型,并以机床制造业为例进行实证分析。研究发... 提炼基于生态位的绿色工艺创新路径演化影响因素:资源生态位因子、技术生态位因子、需求生态位因子和制度生态位因子。以这四个生态位因子作为研究变量,构建制造业绿色工艺创新路径演化的NK模型,并以机床制造业为例进行实证分析。研究发现,四个生态位因子之间的相互作用关系决定了绿色工艺创新生态位适应度,绿色工艺创新生态位适应度的变化与绿色工艺创新路径的演化是协同共进的。 展开更多
关键词 制造业 绿色工艺创新 创新路径演化 生态位 NK模型
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中国家具产业集群生态位适宜度评价研究 被引量:1
10
作者 张宗利 李英 +1 位作者 关劲秋 赵越 《林业经济问题》 北大核心 2018年第4期64-71,108,共9页
以经济、资源、市场等作为生态位要素构建家具产业集群生态位适宜度评价指标体系,并基于生态位适宜度模型对13个省份的家具产业集群的生态位适宜度和生存环境进行测算与分析。结果表明:中国家具产业集群的综合生态位适宜度在地理位置上... 以经济、资源、市场等作为生态位要素构建家具产业集群生态位适宜度评价指标体系,并基于生态位适宜度模型对13个省份的家具产业集群的生态位适宜度和生存环境进行测算与分析。结果表明:中国家具产业集群的综合生态位适宜度在地理位置上呈现自南向北、自东向西的阶梯式条带状降序分布,且整体适宜度欠佳,大多数地区处于低适宜和不适宜状态;对适宜度最高的广东省进行要素分量测算发现影响家具产业集群发展的关键生态位要素按影响程度由高至低依次为:制度、服务、技术与创新、市场、资源、经济和信息化水平。因此,为了促进中国家具产业集群的健康发展,应加大制度扶持力度,提高资源要素的供需匹配程度,大力发展配套服务业,激活技术创新动能,发挥产业集群的集聚效应和资源环境优势,并积极利用信息技术扩大网络布局,促进全国市场一体化,构建并优化新型多层次的家具产业生态系统。 展开更多
关键词 家具产业 产业集群 生态位 适宜度 产业生存环境
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从“生态位”现象看武汉零售业的错位经营 被引量:2
11
作者 岳琳 《经济与管理》 2008年第7期60-62,共3页
武汉市零售业根据自己的态势、竞争状态和市场需求的变化,明确自己的生态位,实施错位经营,最终获得竞争优势。武汉零售业的错位经营包括空间错位、商品类别错位、品牌错位、业态错位。武汉市零售市场可从品牌创新、细分市场明确定位、... 武汉市零售业根据自己的态势、竞争状态和市场需求的变化,明确自己的生态位,实施错位经营,最终获得竞争优势。武汉零售业的错位经营包括空间错位、商品类别错位、品牌错位、业态错位。武汉市零售市场可从品牌创新、细分市场明确定位、改变商品结构等方面进行改进,以促进其进一步发展。 展开更多
关键词 零售业 生态位 错位经营
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产业生态位与种群规模的趋同效应研究——以中国汽车产业为例 被引量:2
12
作者 郭燕青 徐菁鸿 《沈阳工业大学学报(社会科学版)》 2014年第3期251-257,共7页
采用合项思维理论创新方法,将生态位理论中的资源竞争与种群规模演化理论中的资源丰富程度进行理论衔接,并通过建立生态位宽度模型与种群演化Logistic时滞模型对上述理论衔接从定量的角度进行描述。以中国汽车产业为例,采用中国汽车工... 采用合项思维理论创新方法,将生态位理论中的资源竞争与种群规模演化理论中的资源丰富程度进行理论衔接,并通过建立生态位宽度模型与种群演化Logistic时滞模型对上述理论衔接从定量的角度进行描述。以中国汽车产业为例,采用中国汽车工业年鉴中的部分数据对上述过程进行验证,探究中国汽车产业生态位的逐年变化与整车产业种群规模的逐年演进之间的关联,发现环境资源稀缺会影响产业种群规模的变化,而且局域种群之间存在着生态位竞争。如果存在生态位竞争的局域种群同属于一个异质种群,那么生态位竞争将对异质种群的规模变化产生影响,两者具有趋同效应。 展开更多
关键词 汽车产业 生态位 种群规模 趋同效应 资源竞争 LOGISTIC方程 时滞模型
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苏浙沪鲁海洋产业生态位适宜度实证研究 被引量:1
13
作者 陶永宏 符勇拓 《江苏科技大学学报(社会科学版)》 2020年第1期92-98,共7页
“海洋强国”战略是我国重要的发展战略,海洋经济已经成为国民经济重要的增长极。基于相关研究和文献,结合生态位适宜度理论,从资源禀赋基础、科技智力基础、海洋经济基础、核心产业基础、生态环境基础五大角度出发,构建区域海洋产业生... “海洋强国”战略是我国重要的发展战略,海洋经济已经成为国民经济重要的增长极。基于相关研究和文献,结合生态位适宜度理论,从资源禀赋基础、科技智力基础、海洋经济基础、核心产业基础、生态环境基础五大角度出发,构建区域海洋产业生态位适宜度评价指标体系,对苏浙沪鲁海洋产业生态位适宜度进行实证研究,创新性提出海洋产业发展度,以明确江苏海洋产业发展的比较优势和不足,为江苏海洋经济发展提出建议。研究发现,海洋自然资源是影响海洋产业发展的重要因素之一,而非决定性因素;海洋基础资源的开发和利用,对区域海洋产业发展有重要影响。 展开更多
关键词 海洋经济 海洋产业 生态位适宜度
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媒介产业融合背景下广电媒介发展研究——基于广告资源的生态位理论分析 被引量:1
14
作者 陈瑜嘉 《文化产业研究》 CSSCI 2018年第1期141-153,共13页
自网络媒介兴起,'产业融合'在我国传媒产业中展开和推进,媒介产业的融合具体体现在技术、业务、平台、市场、机构等多个方面。本文主要以生态位理论及其分析模型为理论资源和研究工具,考察2004-2015年我国广播电视媒介对广告资... 自网络媒介兴起,'产业融合'在我国传媒产业中展开和推进,媒介产业的融合具体体现在技术、业务、平台、市场、机构等多个方面。本文主要以生态位理论及其分析模型为理论资源和研究工具,考察2004-2015年我国广播电视媒介对广告资源的利用,梳理其在产业融合进程中的发展脉络,以及在网络媒介冲击下所面对的挑战和发展。研究发现,广电媒介自身发展的资源利用模式从'窄用型'发展为'宽用型',但对生存环境的适应能力有待加强,相互间'种群'内竞争较为激烈。面对网络媒介的'种群'间竞争经历着由和缓至激烈的过程。新的产业格局下,广电媒介对网络媒介的竞争优势已消失殆尽,需要在媒介融合的进程中加以更好地调整和适应。 展开更多
关键词 产业融合 广电媒介 生态位理论 广告资源
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试论出版业利基产品
15
作者 曹稳 《江苏技术师范学院学报》 2011年第12期166-168,共3页
出版业存在大量的利基产品,这些产品是出版业产品中重要的组成部分。传统营销模式下利基产品的销售存在较大的市场缺陷,通过网络营销,可以克服这些缺陷,使利基产品的销售环节得以完善。
关键词 出版业 利基产品 网络营销
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The Aircraft Industry in Japan: Niche Construction and Patent Portfolio Strategy
16
作者 Haruo H. Horaguchi 《Journal of Modern Accounting and Auditing》 2013年第7期908-921,共14页
The Japanese aircraft industry changed its course in approximately 2007. Mitsubishi Heavy Industry (MHI) Co. launched a project in which regional jets (Mitsubishi Regional Jet (MILl)) reentered the airliner manu... The Japanese aircraft industry changed its course in approximately 2007. Mitsubishi Heavy Industry (MHI) Co. launched a project in which regional jets (Mitsubishi Regional Jet (MILl)) reentered the airliner manufacturing market. Honda announced plans to develop, manufacture, and sell small passenger jets, or Honda Jets, in the United States (US) market. This paper summarizes the historical development of the industry using aircraft production statistics and analyzes the patent portfolio strategy from 1995 to 2006, a period in which MHI and Honda accumulated patents for the upcoming market entry. The author uses the following two measurements to evaluate niche widths among aircraft manufacturing companies: the Morishita's index and the principal component analysis. The former index is used in population ecology to measure overlapping species. The latter measurement is presented to clarify the validity of the Morishita's index. The author identifies MHI as a market leader, Kawasaki Heavy Industry (KHI) Co. as a challenger, Fuji Heavy Industry (FHI) Co. as a follower, and Honda as a nicher in the aircraft patent portfolio strategy in Japan. 展开更多
关键词 aircraft industry niche construction patent portfolio nicher
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跨国公司产业入侵的入侵生态学研究
17
作者 许芳 刘殿国 +1 位作者 师伟 黄景贵 《生态经济》 CSSCI 北大核心 2009年第1期117-121,共5页
随着全球经济一体化的不断深入,以及我国市场的不断对外开放,跨国公司对我国产业发展的影响越来越大。文章借鉴生态入侵理论,基于生态入侵假说提出了跨国公司产业入侵机制,从生态位、适应性进化、非适应性进化、间接进化四个角度探讨跨... 随着全球经济一体化的不断深入,以及我国市场的不断对外开放,跨国公司对我国产业发展的影响越来越大。文章借鉴生态入侵理论,基于生态入侵假说提出了跨国公司产业入侵机制,从生态位、适应性进化、非适应性进化、间接进化四个角度探讨跨国公司产业入侵,并分析了影响跨国公司产业入侵状况的相关因素,如跨国公司特性和东道国产业特性。最后,建立了跨国公司产业入侵状况的评价指标体系,以期为我国应对跨国公司的产业入侵提供参考。 展开更多
关键词 跨国公司 生态入侵 产业入侵 生态位 进化
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旅游产业集群的生态位策略研究 被引量:25
18
作者 王兆峰 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2009年第1期12-15,118,共5页
生态位概念最早源于生态学,近年来其在社会与经济学科领域的应用越来越广泛,也为研究旅游产业集群的竞争策略提供了一个新思路。利用生态位理论研究如何使我国旅游产业集群选择正确的生态位策略,明确其核心竞争力,摆脱发展困境具有重要... 生态位概念最早源于生态学,近年来其在社会与经济学科领域的应用越来越广泛,也为研究旅游产业集群的竞争策略提供了一个新思路。利用生态位理论研究如何使我国旅游产业集群选择正确的生态位策略,明确其核心竞争力,摆脱发展困境具有重要的现实意义。本研究首先对生态位的相关研究进行了综述,认为产业集群生态位是其在区域生态系统中利用自身条件占有区域资源的空间;并结合旅游产业集群的特点,提出了旅游产业集群生态位的概念和特点。旅游产业集群的生态位包括旅游资源生态位、集群管理生态位、集群环境生态位三个方面,其中旅游资源生态位是旅游产业集群生态位的基础,集群管理生态位是旅游产业集群生态位发展的动力,集群环境生态位是旅游产业集群生态位发展的支撑条件。然后分析了旅游产业集群生态位的变迁特征,提出旅游产业集群生态位并不是一成不变的,旅游资源本身的条件、集群管理状况、区域社会条件、其他集群的竞争等都会导致旅游产业集群生态位的扩充或压缩。最后针对我国旅游产业集群的发展,基于生态位理论提出生态位的泛化、特化与优化三种策略。 展开更多
关键词 旅游产业集群 生态位 生态位构成 生态位变迁 生态位策略
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互补性资产视角下的电动汽车企业生态位评价研究 被引量:27
19
作者 宋燕飞 邵鲁宁 尤建新 《管理评论》 CSSCI 北大核心 2015年第9期108-119,共12页
本文在评述国内外有关互补性资产和企业生态位研究成果的基础上,根据电动汽车产业发展的行业背景和企业特点,基于互补性资产的视角切入,从需求满足能力、资本资源、研发支撑能力三个方面来设计电动汽车企业生态位指标评价体系,并选取我... 本文在评述国内外有关互补性资产和企业生态位研究成果的基础上,根据电动汽车产业发展的行业背景和企业特点,基于互补性资产的视角切入,从需求满足能力、资本资源、研发支撑能力三个方面来设计电动汽车企业生态位指标评价体系,并选取我国14家电动汽车企业,通过突变级数法进行实证分析。研究发现:电动汽车企业生态位与企业净资产和销售收入基本具有一致性;政府补贴等制度性资源是电动汽车企业生态位中的关键互补性资产,对我国电动汽车产品的推广和扩散具有重要影响。 展开更多
关键词 电动汽车产业 互补性资产 企业生态位 生态位评价 突变级数法
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长江三角洲产业链地域分工的实证研究——以汽车制造产业为例 被引量:28
20
作者 李少星 顾朝林 《地理研究》 CSCD 北大核心 2010年第12期2132-2142,共11页
产业链分工是地域分工的演变趋势。由于汽车产业生产组织的特点和较高的产业链迂回程度,选择汽车产业发育较为成熟的长江三角洲地区,进行产业链地域分工的实证研究。首先把汽车制造产业链划分为一般零部件制造、总成与分总成、整车制造... 产业链分工是地域分工的演变趋势。由于汽车产业生产组织的特点和较高的产业链迂回程度,选择汽车产业发育较为成熟的长江三角洲地区,进行产业链地域分工的实证研究。首先把汽车制造产业链划分为一般零部件制造、总成与分总成、整车制造与改装3个生产区段,然后对各生产区段生产产值的地域分布进行空间分析和定量计算,概括长江三角洲产业链地域分工的特点。空间分析表明:20世纪末期以来,地域分工的形态和内容已经表现出新的变化特征,低区段生产单元的空间布局更加分散;不同生产区段的组合主要表现为两种形式,即本地组合和近域推进;低区段生产向外扩散以近域扩散为主。借鉴生态位宽度和生态位重叠方法进行定量研究后发现,1990~2005年间的长江三角洲地区汽车产业三大区段间的地域分工程度虽然较低,但已经有一定发展,主要表现为整车生产与改装区段的空间分布相对集中,总成与分总成尤其是零部件生产则呈现出向外扩散的发展趋势。 展开更多
关键词 产业链分工 汽车产业 生态位 长江三角洲
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