零售业空间布局和发展趋势对于指导城市近期建设、统筹城市远期发展具有重要意义。文章基于深圳市零售业POI(Point of Interest)数据,运用核密度分析、最邻近指数、空间自相关分析方法,研究深圳市总体及不同类型零售业POI的空间分布特征...零售业空间布局和发展趋势对于指导城市近期建设、统筹城市远期发展具有重要意义。文章基于深圳市零售业POI(Point of Interest)数据,运用核密度分析、最邻近指数、空间自相关分析方法,研究深圳市总体及不同类型零售业POI的空间分布特征;结合深圳市网格办实际管理人口数据、路网数据、地铁站点数据及商业地价数据,采用双变量Moran′s I分析法,进一步探讨深圳市零售业空间格局的影响因素。结果显示:(1)深圳市零售业总体空间分布模式呈现出"两核—三带—零星"式空间分布形态。"两核—三带"区域呈现以交通干线为轴线的带状分布空间格局特征,"零星"区域呈现小范围零星集聚分布的点状分布形态;(2)深圳市总体零售业表现出多层次的等级体系,空间分布不均衡,呈现原关内地区密集、原关外地区零散,中西部密集、东部零散的特点;(3)各类别零售业大都集中在深圳市中部和西部地区,空间分布具有集聚特征并存在明显差异;(4)总体及各类别零售业受人口密度影响最大,受路网密度的影响次之,受商业地价和地铁可达性的影响较小。展开更多
道路网密度是反映交通与城市发展水平的综合性指标,已经纳入国土空间规划和城市体检的核心指标体系。但目前对路网密度的评价往往简单地引用规范推荐值或对标国际先进城市,存在不够精准,缺乏系统性的问题。为此,本文首先从路网核心功能...道路网密度是反映交通与城市发展水平的综合性指标,已经纳入国土空间规划和城市体检的核心指标体系。但目前对路网密度的评价往往简单地引用规范推荐值或对标国际先进城市,存在不够精准,缺乏系统性的问题。为此,本文首先从路网核心功能出发,提炼评价路网密度的4个维度,包括路网的结构、效率、公平性和韧性,以4个维度为基础构建涵盖10项指标的路网密度评价体系;然后,针对多维度多指标存在的量纲不一致和各维度权重不易确定等问题,采用改进的CRITIC(CRiteria Importance Through Intercriteria Correlation)赋权法对指标体系进行分级赋权,通过求解一级权重和二级权重,得到最终的综合评价结果;最后,以广州市天河区珠江新城—金融城片区为例,设定3种典型的路网密度发展模式,构建路网模型开展实证研究。结果显示,对于CBD(中央商务区)地区,路网效率和公平性指标的权重最高;分维度的评价结果显示,路网密度过高对效率有所抑制,路网密度增加到一定程度后,对结构和韧性的提升呈现边际效用递减趋势。因此,对CBD地区而言,存在适宜路网密度,而非路网密度越高越好。本文提出的指标体系可避免单一评价指标的局限性,实现对不同功能区路网的差异化综合评价。展开更多
了解城市基础要素与街尘污染物在空间上的关联特征有利于城市非点源污染源区的定量解释及精准控制.为探究城市基础要素与街尘营养元素含量空间分布之间的联系,以武汉市汉阳区为案例研究区,选取总氮(TN)、总磷(TP)、交换态磷(Ex-P)、铝...了解城市基础要素与街尘污染物在空间上的关联特征有利于城市非点源污染源区的定量解释及精准控制.为探究城市基础要素与街尘营养元素含量空间分布之间的联系,以武汉市汉阳区为案例研究区,选取总氮(TN)、总磷(TP)、交换态磷(Ex-P)、铝结合态磷(Al-P)、铁结合态磷(Fe-P)、闭蓄态磷(Oc-P)、钙结合态磷(Ca-P)、碎屑态磷(De-P)和有机态磷(Or-P)作为典型污染物指标,利用7大类兴趣点(point of interest,POI)及路网核密度表征城市基础要素的空间分布状态,通过相关分析,探讨城市基础要素与街尘营养元素含量之间的关联特征.结果表明,汉阳区街尘中营养元素含量表现出明显的空间变异性,其中,Al-P、Oc-P和Or-P含量的空间变异性普遍较Ex-P和Fe-P含量的空间变异性大,而Ca-P和De-P含量的空间变异性则随街尘粒径的变化而有所差异.各类城市基础要素核密度均与街尘营养元素含量表现出不同程度的相关性.其中,Ex-P、Al-P、Oc-P和Or-P普遍与各类城市基础要素核密度呈现出负相关关系,而TN、TP、Fe-P、Ca-P以及De-P则大体上与各类城市基础要素核密度表现出正相关关系.相对而言,TN、Al-P、Fe-P、Ca-P和Or-P与各类城市基础要素核密度之间的相关性较其余几种污染物强,但各污染物与城市基础要素核密度之间的相关性随街尘粒径变化而有所差异,总体表现为街尘营养元素含量与各类城市基础要素核密度之间的相关性在街尘粒径<450μm时体现得更为明显,而在粒径<150μm时表现得更为稳健.展开更多
文摘零售业空间布局和发展趋势对于指导城市近期建设、统筹城市远期发展具有重要意义。文章基于深圳市零售业POI(Point of Interest)数据,运用核密度分析、最邻近指数、空间自相关分析方法,研究深圳市总体及不同类型零售业POI的空间分布特征;结合深圳市网格办实际管理人口数据、路网数据、地铁站点数据及商业地价数据,采用双变量Moran′s I分析法,进一步探讨深圳市零售业空间格局的影响因素。结果显示:(1)深圳市零售业总体空间分布模式呈现出"两核—三带—零星"式空间分布形态。"两核—三带"区域呈现以交通干线为轴线的带状分布空间格局特征,"零星"区域呈现小范围零星集聚分布的点状分布形态;(2)深圳市总体零售业表现出多层次的等级体系,空间分布不均衡,呈现原关内地区密集、原关外地区零散,中西部密集、东部零散的特点;(3)各类别零售业大都集中在深圳市中部和西部地区,空间分布具有集聚特征并存在明显差异;(4)总体及各类别零售业受人口密度影响最大,受路网密度的影响次之,受商业地价和地铁可达性的影响较小。
文摘道路网密度是反映交通与城市发展水平的综合性指标,已经纳入国土空间规划和城市体检的核心指标体系。但目前对路网密度的评价往往简单地引用规范推荐值或对标国际先进城市,存在不够精准,缺乏系统性的问题。为此,本文首先从路网核心功能出发,提炼评价路网密度的4个维度,包括路网的结构、效率、公平性和韧性,以4个维度为基础构建涵盖10项指标的路网密度评价体系;然后,针对多维度多指标存在的量纲不一致和各维度权重不易确定等问题,采用改进的CRITIC(CRiteria Importance Through Intercriteria Correlation)赋权法对指标体系进行分级赋权,通过求解一级权重和二级权重,得到最终的综合评价结果;最后,以广州市天河区珠江新城—金融城片区为例,设定3种典型的路网密度发展模式,构建路网模型开展实证研究。结果显示,对于CBD(中央商务区)地区,路网效率和公平性指标的权重最高;分维度的评价结果显示,路网密度过高对效率有所抑制,路网密度增加到一定程度后,对结构和韧性的提升呈现边际效用递减趋势。因此,对CBD地区而言,存在适宜路网密度,而非路网密度越高越好。本文提出的指标体系可避免单一评价指标的局限性,实现对不同功能区路网的差异化综合评价。
文摘了解城市基础要素与街尘污染物在空间上的关联特征有利于城市非点源污染源区的定量解释及精准控制.为探究城市基础要素与街尘营养元素含量空间分布之间的联系,以武汉市汉阳区为案例研究区,选取总氮(TN)、总磷(TP)、交换态磷(Ex-P)、铝结合态磷(Al-P)、铁结合态磷(Fe-P)、闭蓄态磷(Oc-P)、钙结合态磷(Ca-P)、碎屑态磷(De-P)和有机态磷(Or-P)作为典型污染物指标,利用7大类兴趣点(point of interest,POI)及路网核密度表征城市基础要素的空间分布状态,通过相关分析,探讨城市基础要素与街尘营养元素含量之间的关联特征.结果表明,汉阳区街尘中营养元素含量表现出明显的空间变异性,其中,Al-P、Oc-P和Or-P含量的空间变异性普遍较Ex-P和Fe-P含量的空间变异性大,而Ca-P和De-P含量的空间变异性则随街尘粒径的变化而有所差异.各类城市基础要素核密度均与街尘营养元素含量表现出不同程度的相关性.其中,Ex-P、Al-P、Oc-P和Or-P普遍与各类城市基础要素核密度呈现出负相关关系,而TN、TP、Fe-P、Ca-P以及De-P则大体上与各类城市基础要素核密度表现出正相关关系.相对而言,TN、Al-P、Fe-P、Ca-P和Or-P与各类城市基础要素核密度之间的相关性较其余几种污染物强,但各污染物与城市基础要素核密度之间的相关性随街尘粒径变化而有所差异,总体表现为街尘营养元素含量与各类城市基础要素核密度之间的相关性在街尘粒径<450μm时体现得更为明显,而在粒径<150μm时表现得更为稳健.
