热镀锌铝镁镀层的切边保护性能和耐腐蚀机理 被引量：30

1

作者 袁训华 林源 张启富 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期2453-2463,共11页

采用SEM观察了成分不同热镀锌合金镀层的微观结构和镀层腐蚀后的表面形貌,用电化学和循环腐蚀试验分析镀层钢板的腐蚀行为和耐蚀性能,并用XRD分析镀层表面腐蚀产物的相组成。结果表明:热镀锌铝镁镀层中Al、Mg及Zn2Mg相的存在可以使镀层... 采用SEM观察了成分不同热镀锌合金镀层的微观结构和镀层腐蚀后的表面形貌,用电化学和循环腐蚀试验分析镀层钢板的腐蚀行为和耐蚀性能,并用XRD分析镀层表面腐蚀产物的相组成。结果表明:热镀锌铝镁镀层中Al、Mg及Zn2Mg相的存在可以使镀层表面形成稳定的化合物,降低电化学试验时镀层的电流密度和溶解速度;镀层中的共晶相可以使Mg元素在镀层中均匀分布,从而抑制阴极反应;镀层腐蚀后形成的Zn5(OH)8Cl2·H2O和Zn6Al2(OH)16CO3·4H2O是不溶性的胶状腐蚀产物,可以有效隔断镀层与外界物质间的电子传输。腐蚀初期,Zn2Mg优先溶解,为腐蚀产物提供足够的Mg元素,部分Mg元素进入Zn的腐蚀产物中,形成Zn5(OH)8Cl2·H2O和Zn4CO3(OH)6·H2O。而Al3+和Mg2+的存在可以降低镀层中Zn4CO3(OH)6·H2O脱水形成无保护作用Zn O的趋势,增加Zn5(OH)8Cl2·H2O和Zn6Al2(OH)16CO3·4H2O等腐蚀产物的量,且Zn5(OH)8Cl2·H2O和Zn4CO3(OH)6·H2O填充于腐蚀缝隙中可以进一步阻止腐蚀的发生,使得镀层表面获得更低的电位,因而对阳极的分层扩散驱动力变小,降低切边部位在长期腐蚀中的溶解情况,提高镀层的耐蚀性能和切边保护性能。 展开更多

关键词 热镀锌铝镁镀层 显微组织 电化学 循环腐蚀试验 切边保护性能 耐腐蚀机理

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不同种类镀锌板抗腐蚀性能研究 被引量：20

2

作者 杨文谦 刘翰志 +1 位作者 王鹏 李鹏飞 《全面腐蚀控制》 2015年第5期28-30,79,共4页

镀锌板材料的研究与应用对于提升整车耐腐蚀性能具有重要的意义。本文通过循环腐蚀试验研究了SPC钢板、热镀纯锌镀锌板(GI)、热镀锌铁合金镀锌板(GA)、电镀锌钢板(EG)各类板材及电泳后的耐腐蚀性能。结果表明:板材经镀锌后,耐腐蚀性能提... 镀锌板材料的研究与应用对于提升整车耐腐蚀性能具有重要的意义。本文通过循环腐蚀试验研究了SPC钢板、热镀纯锌镀锌板(GI)、热镀锌铁合金镀锌板(GA)、电镀锌钢板(EG)各类板材及电泳后的耐腐蚀性能。结果表明:板材经镀锌后,耐腐蚀性能提升;三种镀锌钢板中GA的耐腐蚀性能较差,GI和EG耐腐蚀性能基本相似;纯镀锌板的耐腐蚀性较差,表面进行电泳防护是提升防腐性能的重要方法。 展开更多

关键词 热镀纯锌镀锌板(GI) 热镀锌铁合金镀锌板(GA) 电镀锌钢板(EG) 循环腐蚀试验

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加速腐蚀试验方法的比较 被引量：7

3

作者 潘煜怡 沈海鹰 +1 位作者 马胜军 马吉康 《涂料工业》 CAS CSCD 2008年第10期64-67,70,共5页

分别采用溶剂型涂料和水性涂料体系,考察了NORSOK M-501循环腐蚀试验、ASTM B117盐雾试验、ASTM 5894循环腐蚀试验和单独的ASTM 5894盐雾试验对涂层的影响。结果表明,NORSOK M-501循环对底材的腐蚀主要是缝隙腐蚀和物理作用,而ASTM 589... 分别采用溶剂型涂料和水性涂料体系,考察了NORSOK M-501循环腐蚀试验、ASTM B117盐雾试验、ASTM 5894循环腐蚀试验和单独的ASTM 5894盐雾试验对涂层的影响。结果表明,NORSOK M-501循环对底材的腐蚀主要是缝隙腐蚀和物理作用,而ASTM 5894循环主要是物理作用和微酸性条件下的均匀腐蚀。 展开更多

关键词 NORSOK M-501 ASTM 5894 ASTM B117 循环腐蚀试验

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2种盐雾环境下6061车用铝合金的加速腐蚀行为研究 被引量：6

4

作者 宋海林 高萌 +2 位作者 邢娜 王成龙 陈永斌 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2020年第11期21-25,31,共6页

铝合金在汽车行业应用日趋广泛,但对行业内铝合金的腐蚀检测尚未形成统一规范,也缺乏针对汽车铝合金材料的腐蚀行为分析。以循环交变加速盐雾(CCT)和铜离子乙酸加速盐雾试验(CASS)2种盐雾环境加速6061车用铝合金材料的腐蚀,采用扫描电... 铝合金在汽车行业应用日趋广泛,但对行业内铝合金的腐蚀检测尚未形成统一规范,也缺乏针对汽车铝合金材料的腐蚀行为分析。以循环交变加速盐雾(CCT)和铜离子乙酸加速盐雾试验(CASS)2种盐雾环境加速6061车用铝合金材料的腐蚀,采用扫描电子显微镜、金相显微镜、电化学测试、力学性能测试等手段,多维度分析了2种盐雾环境下6061铝合金的加速腐蚀行为,探讨了盐雾环境下铝合金材料的腐蚀机理。结果表明:2种盐雾环境下6061铝合金的腐蚀行为相类似,但CASS较CCT周期更短,腐蚀更严重,对铝合金的实验室筛选更有效。 展开更多

关键词 6061铝合金 CCT CASS 腐蚀行为

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汽车材料大气腐蚀和实验室加速循环腐蚀试验方法的相关性研究 被引量：4

5

作者 孙杏蕾 王振尧 +2 位作者 王纳新 张恒 瞿华盛 《上海涂料》 CAS 2018年第2期9-12,共4页

简单介绍制定汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验方法标准的背景和意义,重点分析实验室循环腐蚀试验方法与户外腐蚀方法的相关性,并将与户外腐蚀相关性好的实验室循环腐蚀试验方法推荐到新的中国汽车工程学会(SAE-China)汽车防腐蚀与... 简单介绍制定汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验方法标准的背景和意义,重点分析实验室循环腐蚀试验方法与户外腐蚀方法的相关性,并将与户外腐蚀相关性好的实验室循环腐蚀试验方法推荐到新的中国汽车工程学会(SAE-China)汽车防腐蚀与老化分会标准中。 展开更多

关键词 循环腐蚀试验 户外加速腐蚀测试 户外自然腐蚀测试 汽车零部件及材料

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热基锌铝镁镀层钢切边初始腐蚀机理和保护性能研究

6

作者 庞晟 何鑫 +2 位作者 商婷 刘超 程学群 《材料保护》 CAS CSCD 2024年第6期29-35,58,共8页

以低铝低镁型Zn1.5Al1.1Mg热基锌铝镁镀层板为研究对象,采用SEM、EDS、XRD等方式,明确了低铝低镁锌铝镁镀层板其切边的初始腐蚀机制,并通过SEM、XRD对浸泡实验和循环腐蚀实验后的试样其切边处的腐蚀产物种类和形貌进行分析,研究锌铝镁... 以低铝低镁型Zn1.5Al1.1Mg热基锌铝镁镀层板为研究对象,采用SEM、EDS、XRD等方式,明确了低铝低镁锌铝镁镀层板其切边的初始腐蚀机制,并通过SEM、XRD对浸泡实验和循环腐蚀实验后的试样其切边处的腐蚀产物种类和形貌进行分析,研究锌铝镁镀层对其切边处的保护性能。结果表明:锌铝镁镀层其切边是由纯Zn相、Zn-MgZn_(2)二元共晶、Zn-MgZn_(2)-Al三元共晶3种组织构成;含有MgZn_(2)相的三元共晶和二元共晶在锌铝镁切边的腐蚀初期通常作为腐蚀萌生点,进而扩展到整个镀层;在锌铝镁镀层切边的长期腐蚀过程中,Zn元素起到主要保护作用,游离的Zn^(2+)通过形成碱式碳酸锌[Zn_(5)(OH)_(6)(CO_(3))_(2)]和碱式氯化锌[Zn_(5)(OH)_8Cl_(2)·H_(2)O]在镀层切边处堆积,阻碍腐蚀介质的纵向扩展,当其转变为多孔氧化锌时,镀层保护失效,切边受到破坏。 展开更多

关键词 热基锌铝镁镀层 切边 腐蚀机理 微观组织 循环腐蚀试验

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飞机常用镀镉钢在机场道面除冰液中的腐蚀行为 被引量：3

7

作者 张亚博 彭华乔 +3 位作者 苏正良 王强 林修洲 张帆 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2016年第11期865-868,872,共5页

采用全浸泡腐蚀试验方法和电化学测试研究了飞机常用镀镉钢在机场道面除冰液中的腐蚀行为。采用能谱和红外光谱分析了腐蚀产物的构成。结果表明:在机场道面除冰液中,随着温度的升高,镀镉钢试件的腐蚀速率逐渐增大,镀镉钢的腐蚀不是纯扩... 采用全浸泡腐蚀试验方法和电化学测试研究了飞机常用镀镉钢在机场道面除冰液中的腐蚀行为。采用能谱和红外光谱分析了腐蚀产物的构成。结果表明:在机场道面除冰液中,随着温度的升高,镀镉钢试件的腐蚀速率逐渐增大,镀镉钢的腐蚀不是纯扩散控制的电化学反应,阳极的电化学反应与镀镉层的腐蚀溶解有关;经过铬酸盐钝化后的镀镉钢和镀镉钛钢在机场道面除冰液中的腐蚀可能存在多个氧化还原反应,铬酸盐钝化产物也参与了电化学反应,腐蚀反应比较复杂;腐蚀产物中含有碳酸盐和磷酸盐;镀镉钢表面上的碳酸盐可能来自机场道面除冰液有机盐的分解,磷酸盐可能来自机场道面除冰液中的缓蚀剂或pH缓冲剂。 展开更多

关键词 机场道面除冰液 镀镉钢 腐蚀行为 腐蚀机理 全浸泡腐蚀测试 循环腐蚀测试

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不同类型车身涂层的耐候性及循环腐蚀测试结果比较 被引量：3

8

作者 毛章卓 顾宏 +4 位作者 袁杨 吴满健 楼杭锋 沈佳俊 刘维民 《上海涂料》 CAS 2017年第2期53-56,共4页

选取目前普遍使用的两种车身涂层体系(传统溶剂型涂层和水性免中涂涂层体系)作为研究对象,进行耐候性测试和循环腐蚀测试,通过比较涂层表面评价、色差、光泽变化、划线腐蚀和起泡、涂层破坏后的老化测试等来比较两种车身涂层的测试结果... 选取目前普遍使用的两种车身涂层体系(传统溶剂型涂层和水性免中涂涂层体系)作为研究对象,进行耐候性测试和循环腐蚀测试,通过比较涂层表面评价、色差、光泽变化、划线腐蚀和起泡、涂层破坏后的老化测试等来比较两种车身涂层的测试结果并分析其原因。 展开更多

关键词 车身涂层 耐候性测试 循环腐蚀测试 划线腐蚀 锌层腐蚀 起泡

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耐高温防腐蚀环氧改性有机硅涂料的制备及性能研究 被引量：4

9

作者 李明 《上海涂料》 CAS 2013年第8期8-11,共4页

为了解决钢结构在高温、高盐雾腐蚀环境下的防腐蚀问题,以烷氧基硅烷为单体制备了一种有机硅树脂,并对其进行环氧改性后,与功能性颜填料、助剂混合,制得耐高温防腐蚀涂料。试验结果表明:该涂料具有优异的耐高温及防腐蚀性,可用于海洋高... 为了解决钢结构在高温、高盐雾腐蚀环境下的防腐蚀问题,以烷氧基硅烷为单体制备了一种有机硅树脂,并对其进行环氧改性后,与功能性颜填料、助剂混合,制得耐高温防腐蚀涂料。试验结果表明:该涂料具有优异的耐高温及防腐蚀性,可用于海洋高温、高腐蚀环境的钢结构防护。 展开更多

关键词 耐高温涂料 防腐蚀涂料 环氧改性有机硅树脂 循环腐蚀试验

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不同腐蚀试验方法对镀锌材料的防腐性能评价研究 被引量：2

10

作者 金泉军 梁韬 +2 位作者 吕玲芳 张涵洁 王瑶 《材料保护》 CAS CSCD 2023年第2期51-56,76,共7页

研究中性盐雾试验方法与循环试验方法(包括通用汽车GMW 14872、大众汽车PV1210、日本汽车JASO M610等试验方法)对裸板、镀锌板腐蚀效果的评价差异,明确不同的加速腐蚀试验对不同镀层材料的腐蚀形貌及蚀痕扩展值的影响,通过对比分析不同... 研究中性盐雾试验方法与循环试验方法(包括通用汽车GMW 14872、大众汽车PV1210、日本汽车JASO M610等试验方法)对裸板、镀锌板腐蚀效果的评价差异,明确不同的加速腐蚀试验对不同镀层材料的腐蚀形貌及蚀痕扩展值的影响,通过对比分析不同腐蚀试验方法对几种镀层材料防腐性能的评价结果发现:采用中性盐雾试验方法、GMW14872、JASO M610及PV1210循环腐蚀试验方法,对于油漆破坏后的宏观形貌均表现为GA板较好,GI板其次,CR板形貌最差;而单侧蚀痕扩展值对于中性盐雾试验方法,GI板最大,GA板次之,CR板最小,对于JASO M610及PV1210循环腐蚀试验方法,GI最大,CR板次之,GA板最小;采用GMW14872循环试验方法,单侧蚀痕扩展值GA板最小,GI板次之,CR板最大。 展开更多

关键词 中性盐雾试验 循环腐蚀试验 热镀锌板 热镀锌铁合金板 冷轧板 腐蚀形貌 蚀痕扩展值

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镀铝锌彩涂板与镀锌彩涂板耐蚀性能对比研究 被引量：3

11

作者 张欢乐 明振涛 +2 位作者 黄大华 侯广亚 唐谊平 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期207-213,共7页

目的研究热浸镀彩涂板常用金属镀层(铝锌合金镀层与纯锌镀层)对彩涂板耐蚀性能的影响。方法通过断面金相、SEM及EDS能谱、循环腐蚀试验和电化学阻抗测试(EIS)等方法,全面对比研究相同单面镀层厚度的镀铝锌与镀锌彩涂板的耐蚀性能。结果... 目的研究热浸镀彩涂板常用金属镀层(铝锌合金镀层与纯锌镀层)对彩涂板耐蚀性能的影响。方法通过断面金相、SEM及EDS能谱、循环腐蚀试验和电化学阻抗测试(EIS)等方法,全面对比研究相同单面镀层厚度的镀铝锌与镀锌彩涂板的耐蚀性能。结果在长达250个循环(共计2000 h)的腐蚀试验中,镀锌彩涂板出现了严重的红色锈迹,而镀铝锌彩涂板并未出现明显腐蚀。在EIS测试中,两种彩涂板最初的阻抗值约为2×109?·cm2,浸泡2 d后镀锌彩涂板阻抗值急剧下降至1.165×108?·cm2;浸泡前期,镀铝锌彩涂板阻抗值缓慢下降,15 d后从6.979×108?·cm2急剧下降至2.984×107?·cm2。EIS等效电路拟合参数表明,镀铝锌彩涂板的电荷转移电阻比镀锌彩涂板高,相应的双电层电容低。SEM和EDS测试结果显示,铝锌合金镀层由底层合金层和外层的富铝和富锌的两相结构组成,而纯锌镀层则由底层合金层和外层纯锌层组成。结论铝锌合金镀层具有独特的富铝和富锌两相结构,使得同等镀层厚度的镀铝锌彩涂板比镀锌彩涂板具有更高的耐蚀性能。 展开更多

关键词 铝锌合金镀层 镀锌层 彩涂板 耐蚀性能 循环腐蚀试验 EIS

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冷凝液硫含量对SUS444铁素体不锈钢腐蚀行为的影响 被引量：3

12

作者 但佳永 周和荣 刘鹏洋 《武汉科技大学学报》 CAS 北大核心 2019年第1期13-21,共9页

利用冷凝液浸蚀-高温氧化循环腐蚀法模拟汽车排气系统内部服役环境,借助失重分析、腐蚀形貌观察及腐蚀产物分析,研究了SUS444不锈钢在不同硫含量的冷凝液中的腐蚀行为。结果表明,随着腐蚀循环次数的增加,不锈钢表面不断沉积的FeSO_4... 利用冷凝液浸蚀-高温氧化循环腐蚀法模拟汽车排气系统内部服役环境,借助失重分析、腐蚀形貌观察及腐蚀产物分析,研究了SUS444不锈钢在不同硫含量的冷凝液中的腐蚀行为。结果表明,随着腐蚀循环次数的增加,不锈钢表面不断沉积的FeSO_4·7H_2O、Fe(NH_4)(SO_4)_2及Fe_4(SO_4)_5(OH)_2·18H_2O等硫酸盐物质加速了不锈钢的腐蚀进程,其点蚀深度及腐蚀速率均随冷凝液中硫含量的升高而增加。 展开更多

关键词 铁素体不锈钢 冷凝液 硫含量 腐蚀行为 循环腐蚀 点蚀

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热镀锌液中铝含量对镀层合金化后耐蚀性能的影响 被引量：2

13

作者 郭大伟 袁训华 +4 位作者 林源 岳崇锋 江社明 顾宝珊 张启富 《材料保护》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1-3,7,共4页

热浸镀锌液中的铝含量对镀层合金化后的耐蚀性有重要影响。用电化学和循环腐蚀试验方法研究了锌液中不同Al含量热镀锌层合金化后的耐蚀性能。结果表明:当锌液中Al含量为0.13%时,镀层具有较高的耐蚀性;随着锌液中Al含量的增加,镀层的阻... 热浸镀锌液中的铝含量对镀层合金化后的耐蚀性有重要影响。用电化学和循环腐蚀试验方法研究了锌液中不同Al含量热镀锌层合金化后的耐蚀性能。结果表明:当锌液中Al含量为0.13%时,镀层具有较高的耐蚀性;随着锌液中Al含量的增加,镀层的阻抗值下降,腐蚀增重量上升,耐蚀性恶化;镀层/钢基体界面处Fe-Al化合物量逐渐上升,镀层中总的Fe含量降低,镀层表面出现红斑的面积逐渐下降;当镀层中含有一定量的Fe元素时,不应以镀层表面出现红斑的时间或面积来评价镀层的耐蚀性能。 展开更多

关键词 热镀锌层 合金化 耐蚀性能 镀锌液 铝含量 电化学 循环腐蚀

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典型汽车板加速腐蚀试验方法对比研究 被引量：1

14

作者 彭浩 宋建红 +4 位作者 黄先球 马颖 庞涛 郎丰军 程鹏 《武钢技术》 CAS 2017年第6期41-44,共4页

通过静态盐雾和循环腐蚀试验评价了典型汽车板(普通冷轧板、热镀锌板)的耐蚀性能。结果表明,循环腐蚀试验拥有更好的加速性,且更接近汽车户外自然状态下的腐蚀情况,因此更适用于汽车用钢的耐蚀性能评价。

关键词 镀锌板 耐蚀性能 静态盐雾试验 循环腐蚀试验

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使用标准腐蚀板来标定大气盐雾腐蚀测试的研究 被引量：1

15

作者 张恒 瞿华盛 《上海涂料》 CAS 2017年第2期43-48,共6页

本研究的目的在于考察腐蚀试验结束后,使用喷砂的物理方法去除标准腐蚀板上的腐蚀产物,是否会对标准腐蚀板造成额外的质量损失,还考察了标准腐蚀板在使用之前进行不同的清洁步骤对腐蚀速率和试验结果的影响,以及同一生产批次和不同生产... 本研究的目的在于考察腐蚀试验结束后,使用喷砂的物理方法去除标准腐蚀板上的腐蚀产物,是否会对标准腐蚀板造成额外的质量损失,还考察了标准腐蚀板在使用之前进行不同的清洁步骤对腐蚀速率和试验结果的影响,以及同一生产批次和不同生产批次的标准腐蚀板之间的失重差异。 展开更多

关键词 标准腐蚀板 循环盐雾腐蚀测试 质量损失 GMW14872-2013

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通用汽车防腐蚀标准体系的解读及思考 被引量：1

16

作者 宋海林 邢娜 +2 位作者 卢成浣 李泉 李晶 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2021年第11期100-102,111,共4页

介绍了通用汽车防腐蚀标准体系架构,着重介绍了其试验标准GMW 14872-2018和评价标准GMW 15272-2015。以汽车车灯的标准为例,说明了如何使用通用汽车防腐蚀标准体系。

关键词 通用汽车 防腐蚀 标准 循环腐蚀试验

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不锈钢水切亮条防腐试验关联性及评价

17

作者 张俏 张雯 《汽车工程师》 2017年第6期51-54,共4页

为确定合理的不锈钢水切亮条防腐技术要求,通过样品零部件和整车道路强化腐蚀试验,结合售后实际情况,研究不同腐蚀试验的关联性。2#样品480 h盐雾试验后无红锈,在整车腐蚀试验中出现2级锈蚀,实际环境中3年无锈蚀;1#样品240 h盐雾试验后... 为确定合理的不锈钢水切亮条防腐技术要求,通过样品零部件和整车道路强化腐蚀试验,结合售后实际情况,研究不同腐蚀试验的关联性。2#样品480 h盐雾试验后无红锈,在整车腐蚀试验中出现2级锈蚀,实际环境中3年无锈蚀;1#样品240 h盐雾试验后有轻微红锈,在整车腐蚀试验中很快出现锈蚀。结果表明,耐盐雾性强的样品在整车腐蚀试验和实际环境中,防腐性能也较优。在整车腐蚀试验中,30次循环时,不锈钢水切亮条允许出现2级及以下锈蚀。 展开更多

关键词 不锈钢水切亮条 盐雾试验 循环腐蚀试验 整车腐蚀试验 关联性 评价指标

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车身循环腐蚀试验测量不确定度的评定

18

作者 肖毅川 姚向军 +1 位作者 王蒙 汪洋 《上海涂料》 CAS 2018年第2期45-48,共4页

测试结果的不确定度是与测量结果相关联的重要参数,用以表征合理地赋予被测量之值的分散性,其评定是与国际试验室测量进行接轨的必要前提。以整车厂常见的车身循环盐雾腐蚀试验的测量环节为研究对象,综合考虑盐水浓度、盐雾沉降量以及... 测试结果的不确定度是与测量结果相关联的重要参数,用以表征合理地赋予被测量之值的分散性,其评定是与国际试验室测量进行接轨的必要前提。以整车厂常见的车身循环盐雾腐蚀试验的测量环节为研究对象,综合考虑盐水浓度、盐雾沉降量以及测量仪器的不确定度和测量的重复性等,建立了不确定度评定的数学模型,并结合实际,全面地分析了不确定度的产生来源,对试验结果的测量不确定度进行了评定,证明结果符合标准要求。 展开更多

关键词 循环腐蚀试验 测量不确定度 车身

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动车组涂层体系循环腐蚀试验的研究

19

作者 齐淑林 李江江 +4 位作者 赵民 王浩 王慧翠 桂泰江 汪杰 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期64-66,71,共4页

动车组行驶过程中往往会经历温度、湿度和光照等环境条件的极速变化,容易导致车体外表面涂层产生诸如脱落、鼓泡、附着力降低等腐蚀问题。为解决以上问题,以现有动车组涂层体系的性能要求为基础,设计综合循环腐蚀实验方案,在实验室模拟... 动车组行驶过程中往往会经历温度、湿度和光照等环境条件的极速变化,容易导致车体外表面涂层产生诸如脱落、鼓泡、附着力降低等腐蚀问题。为解决以上问题,以现有动车组涂层体系的性能要求为基础,设计综合循环腐蚀实验方案,在实验室模拟动车组的各种实际运行环境,重点观察和研究循环腐蚀试验中涂层样板的外观和附着力等性能变化。研究结果表明:随着实验周期的增加,动车组涂层光泽和附着力变化较明显,结合现场实验数据,可保证10 a使用寿命。预计实际使用年限可达到15 a。 展开更多

关键词 动车组 涂层体系 循环腐蚀实验 附着力 使用寿命

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典型车企循环腐蚀试验标准解读

20

作者 张斌 张志松 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期100-104,共5页

对奔驰、宝马、大众、通用、日产及一些新能源车企用的循环盐雾腐蚀试验标准进行了介绍和解读,包括 ISO 11997-1、PV 1210、GMW 14872、M0158 和 GB/T 2423.18,为国内自主品牌车企建立相关标准提出了建议。

关键词 汽车 循环盐雾腐蚀试验 标准 解读

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