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用于催化裂化直接生产新标准汽油的降烯烃催化剂的工业试验 被引量：2
1
作者 刘为民 魏国志 +2 位作者 边兴福 马景福 常学良 《炼油技术与工程》 CAS 北大核心 2003年第6期49-53,共5页
中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究研制的第二代DOCO型降烯烃催化剂 ,于 2 0 0 2年在中国石油天然气股份有限公司前郭石化分公司 0 .8Mt/a重油催化裂化装置上进行了工业试验。该催化剂采用高硅铝比的ZRP 5超稳分子筛为主活性组... 中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究研制的第二代DOCO型降烯烃催化剂 ,于 2 0 0 2年在中国石油天然气股份有限公司前郭石化分公司 0 .8Mt/a重油催化裂化装置上进行了工业试验。该催化剂采用高硅铝比的ZRP 5超稳分子筛为主活性组元 ,并引用了新型基质材料。试验原料为吉林原油常压渣油。试验结果表明 ,与DOCP型催化剂相比 ,汽油烯烃体积分数可降低 11个百分点 ,采用该催化剂可在催化裂化装置上直接生产出低烯烃含量的新标准汽油 ,汽油烯烃体积分数小于 3 5 % ,研究法辛烷值大于 90 ,轻质产品收率基本不变。该催化剂应采用大剂油比操作和终止剂技术 。 展开更多
关键词 催化裂化 直接生产 标准汽油 降烯烃催化剂 工业试验
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大庆类原油常压渣油催化裂化生产90号汽油 被引量：2
2
作者 刘为民 毛安国 +1 位作者 边兴福 何鸣元 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 1997年第8期1-5,共5页
提高大庆类原油催化裂化汽油辛烷值工业试验于1996年10月至1997年1月在前郭炼油厂800Kt／a重油催化裂化装置上进行。结果表明，采用DOCR－1催化剂和相应的工艺技术能有效地提高催化裂化汽油的辛烷值。与不用DOCR－1催化剂的结果相比，汽... 提高大庆类原油催化裂化汽油辛烷值工业试验于1996年10月至1997年1月在前郭炼油厂800Kt／a重油催化裂化装置上进行。结果表明，采用DOCR－1催化剂和相应的工艺技术能有效地提高催化裂化汽油的辛烷值。与不用DOCR－1催化剂的结果相比，汽油RON达到90．1，提高1．4个单位；MON达到79.8，提高2．4个单位。轻质油收率降低1．75个百分点，干气和焦炭选择性明显改善，是一种理想的生产高辛烷值汽油和提高重油转化的技术，对汽油的升级换代和无铅化具有重要意义。 展开更多
关键词 大庆原油 催化裂化 辛烷值 重油 90号汽油
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应用先进技术提高重油催化裂化经济效益 被引量：1
3
作者 刘为民 边兴福 +2 位作者 魏国志 杜禹君 高维晶 《炼油设计》 2000年第6期5-9,共5页
中国石油前郭分公司不断采用新技术如新的催化剂 (DOCR ,DOCP等 )、新的装备 (如高效进料喷嘴、汽提式粗旋风分离器等 )、先进控制技术使重油催化裂化装置在实现短流程操作的基础上 ,实现了高效益。用大庆类原油生产的催化裂化汽油的研... 中国石油前郭分公司不断采用新技术如新的催化剂 (DOCR ,DOCP等 )、新的装备 (如高效进料喷嘴、汽提式粗旋风分离器等 )、先进控制技术使重油催化裂化装置在实现短流程操作的基础上 ,实现了高效益。用大庆类原油生产的催化裂化汽油的研究法辛烷值达到 90 ,抗爆指数达到了 85。 展开更多
关键词 重油 流化催化裂化装置 旋风分离器 经济效益
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挡板汽提式粗旋风分离器的工业应用
4
作者 刘为民 边兴福 魏树伟 《炼油设计》 2000年第3期45-47,共3页
介绍了石油大学开发的新型快速分离装置———档板汽提式粗旋风分离器 (FSC系统 )的结构、工作原理 ,及其在中国石油前郭分公司重油催化裂化装置上的应用效果。通过安装后的标定试验及生产运行表明 ,FSC系统的投用减少了沉降器结焦 ,焦... 介绍了石油大学开发的新型快速分离装置———档板汽提式粗旋风分离器 (FSC系统 )的结构、工作原理 ,及其在中国石油前郭分公司重油催化裂化装置上的应用效果。通过安装后的标定试验及生产运行表明 ,FSC系统的投用减少了沉降器结焦 ,焦炭和干气产率分别降低 0 .13和 0 .12个百分点 ,轻质油收率提高 0 .4 4个百分点 ,经济效益显著。 展开更多
关键词 旋风分离器 重油 流化催化裂化装置 挡板汽提式
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HPDW-1临氢降凝催化剂的工业应用
5
作者 陆久民 闫富山 +4 位作者 边兴福 朱文 景玉林 张明德 华强 《工业催化》 CAS 2010年第3期64-66,共3页
介绍了HPDW—1临氢降凝催化剂在中国石油前郭石化分公司柴油加氢一降凝装置上的应用。该装置加热炉出口上限温度345℃，采用HPDW—1催化剂后，开工初期按-35^#柴油方案进行生产，加热炉出口温度为300℃，为装置长周期运转打下基础。工... 介绍了HPDW—1临氢降凝催化剂在中国石油前郭石化分公司柴油加氢一降凝装置上的应用。该装置加热炉出口上限温度345℃，采用HPDW—1催化剂后，开工初期按-35^#柴油方案进行生产，加热炉出口温度为300℃，为装置长周期运转打下基础。工业应用表明，HPDW—1催化剂降凝活性和选择性高、稳定性好。 展开更多
关键词 石油化学工程 柴油 临氢降凝催化剂 工业应用
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