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发动机悬置系统参数的优化设计 被引量：30
1
作者 周志革 武一民 +1 位作者 崔根群 陈涛 《机械设计》 CSCD 北大核心 2003年第3期53-55,共3页
发动机悬置系统的动态特性对整车的行驶平顺性有一定的影响 ,通过调整发动机悬置系统的悬置结构参数 ,可降低汽车行驶时的振动响应。对发动机悬置系统优化设计进行了分析 ,并针对某车振动较大的问题 ,对其发动机悬置系统进行了动态计算... 发动机悬置系统的动态特性对整车的行驶平顺性有一定的影响 ,通过调整发动机悬置系统的悬置结构参数 ,可降低汽车行驶时的振动响应。对发动机悬置系统优化设计进行了分析 ,并针对某车振动较大的问题 ,对其发动机悬置系统进行了动态计算与优化设计。通过改进设计 ,使原车的整车振动状况得到了改善。 展开更多
关键词 发动机 优化 振动 解耦
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轻型货车车架纵梁异常开裂原因的分析 被引量：23
2
作者 周志革 王金刚 +2 位作者 崔根群 武一民 杜喜然 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期229-232,共4页
针对轻型货车在行驶过程中纵梁撕裂的问题 ,应用有限元分析软件对车架的强度进行了分析 ,并通过实验的方法证明了计算模型的正确性。分析结果表明 :减震器支架在车辆行驶过程中对纵梁的冲击导致了纵梁的开裂。根据实际工艺要求 ,提出了... 针对轻型货车在行驶过程中纵梁撕裂的问题 ,应用有限元分析软件对车架的强度进行了分析 ,并通过实验的方法证明了计算模型的正确性。分析结果表明 :减震器支架在车辆行驶过程中对纵梁的冲击导致了纵梁的开裂。根据实际工艺要求 ,提出了改进措施 ,使得开裂区域的应力值降低了 6 1 %。 展开更多
关键词 轻型货车 车架纵梁 开裂原因 有限元分析软件 强度
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公差分析与综合的进展 被引量：13
3
作者 武一民 周志革 +1 位作者 杨津 陈涛 《机械设计》 CSCD 北大核心 2002年第2期4-5,36,共3页
公差分析与综合是产品设计阶段的一项重要内容 ,对产品装配质量及成本有直接的影响。详细介绍了公差分析过程中所采用的三种主要方法 :极值公差法、统计公差法和MonteCarlo仿真方法 ,以及公差综合过程中目标函数的确定、优化方法的选择... 公差分析与综合是产品设计阶段的一项重要内容 ,对产品装配质量及成本有直接的影响。详细介绍了公差分析过程中所采用的三种主要方法 :极值公差法、统计公差法和MonteCarlo仿真方法 ,以及公差综合过程中目标函数的确定、优化方法的选择等问题。同时指出 ,为实现公差分析与综合的自动化 ,提高计算效率 。 展开更多
关键词 公差综合 公差分析 装配公差
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丰田PRIUS混合动力传动系统分析与建模 被引量：17
4
作者 赵晓静 武一民 王海霞 《机械传动》 CSCD 北大核心 2010年第6期31-35,共5页
混合动力汽车传动系统的建模是混合动力汽车传动系统能量控制策略开发、仿真和优化的基础。对比分析了三代丰田PRIUS混合动力传动系统的结构和基本工作原理,建立了传动系统发动机、动力分离装置、电动/发电机和动力用蓄电池等各子系统模... 混合动力汽车传动系统的建模是混合动力汽车传动系统能量控制策略开发、仿真和优化的基础。对比分析了三代丰田PRIUS混合动力传动系统的结构和基本工作原理,建立了传动系统发动机、动力分离装置、电动/发电机和动力用蓄电池等各子系统模型,基于统一的动力传动系统结构建立了丰田PRIUS混合动力传动系统的运动学、动力学和能量守恒模型。 展开更多
关键词 混合动力汽车 建模 传动系统 行星齿轮
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从安全性谈汽车座椅系统参数设计 被引量：9
5
作者 武一民 阎世竞 《汽车研究与开发》 1999年第3期 26-27,共2页
汽车座椅是汽车中将乘员和本身联系在一起的重要部件，在发生交通事故时，对乘员起主要的保护作用，本文从安全性角度分析了座椅参数对安全性的影响，并对汽车麻椅参数设计原则提出了建议。
关键词 座椅 安全性 设计 汽车
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转向节结构有限元分析 被引量：10
6
作者 武一民 崔根群 董正身 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2004年第6期8-9,共2页
转向节是农用运输车、汽车车桥的重要基础件,其使用是否可靠,直接危及人-车的行驶安全。针对某农用运输车转向节在其寿命使用范围内转向节轴与转向节臂出现开裂的问题,本文对现有转向节结构进行了有限元分析,并据分析结果对原结构进行... 转向节是农用运输车、汽车车桥的重要基础件,其使用是否可靠,直接危及人-车的行驶安全。针对某农用运输车转向节在其寿命使用范围内转向节轴与转向节臂出现开裂的问题,本文对现有转向节结构进行了有限元分析,并据分析结果对原结构进行了改进设计。 展开更多
关键词 转向节 行驶安全 车桥 有限元分析 汽车 改进设计 开裂 农用运输车 使用范围
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粘滞阻尼器模型修正及关键参数的仿真研究 被引量：11
7
作者 郭畅 武一民 +2 位作者 付强 刘志刚 潘克非 《液压与气动》 北大核心 2017年第12期101-106,共6页
结合某型粘滞阻尼器,通过流体动力学分析软件Fluent对粘滞阻尼器模型进行了仿真分析。考虑使用中阻尼器硅油黏度随温度变化及活塞自重引起的应力变形等实际情况,对模型和仿真进行了调整和修正,最终达到了仿真和试验结果误差在5%以内的... 结合某型粘滞阻尼器,通过流体动力学分析软件Fluent对粘滞阻尼器模型进行了仿真分析。考虑使用中阻尼器硅油黏度随温度变化及活塞自重引起的应力变形等实际情况,对模型和仿真进行了调整和修正,最终达到了仿真和试验结果误差在5%以内的较高精度要求。研究了活塞长度和间隙等关键参数对间隙式粘滞阻尼器性能的影响,尤其是对速度指数和阻尼系数的影响规律。 展开更多
关键词 粘滞阻尼器 模型修正 关键参数 仿真
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解放CA10型载货汽车前轮摆振的数值仿真研究 被引量：8
8
作者 李欣业 贺丽娟 +1 位作者 董正身 武一民 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期585-587,529,共4页
以解放CA10型载货汽车为研究对象 ,建立了转向系统的 3自由度数学模型 ,分别研究了轮胎特性参数、转向系统参数。
关键词 载货汽车 前轮摆振 转向系统 悬架 轮胎 数值仿真 特性参数 解放 影响 研究对象
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汽车动力总成悬置刚度灵敏度研究 被引量：9
9
作者 李海斌 武一民 王亮 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期38-41,共4页
建立了汽车动力总成悬置系统动力学模型,对其悬置支承参数进行了灵敏度分析,根据灵敏度分析结果和能量分布矩阵对某车动力总成悬置系统的刚度参数进行了改进设计,并对改进车辆进行了路试验证,取得了明显效果。
关键词 车辆 动力总成 悬置系统 解耦
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面向MEMS制造的高速精密定位平台的动力学仿真和结构设计 被引量：6
10
作者 赵兴玉 冯晓梅 +1 位作者 武一民 张大卫 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第8期114-119,共6页
基于音圈电动机直驱,提出一种采用新型弹性解耦机构的2自由度笛卡儿坐标高速高精度定位平台。该平台将电动机放置在基座上,使运动惯量大大减小,从而使实现定位平台的高速高精密运动成为可能。阐述了该定位平台的弹性解耦原理,采用有限... 基于音圈电动机直驱,提出一种采用新型弹性解耦机构的2自由度笛卡儿坐标高速高精度定位平台。该平台将电动机放置在基座上,使运动惯量大大减小,从而使实现定位平台的高速高精密运动成为可能。阐述了该定位平台的弹性解耦原理,采用有限元分析与机械系统动态仿真相结合的方法,对定位平台的高速动力学行为进行研究。通过机构的刚体和弹性动力学分析,基于定位平台的动态响应,对弹性解耦机构中的关键部件——弹簧,进行动态优化设计。详尽地探讨了铰链弹性对弹簧刚度和预载选配的影响,以及弹簧刚度和预载对定位平台运动的影响规律,并给出弹簧刚度和预载的匹配曲线,从而为该类制造装备的动力学设计和样机建造奠定了重要理论基础。精度试验表明,该高速精密定位平台的各项指标均达到了设计要求,证明了设计理论的正确性。 展开更多
关键词 定位平台 动力学仿真和设计 弹性元件 弹簧
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基于虚拟仪器的车辆振动测量分析 被引量：6
11
作者 武一民 韩亚平 崔根群 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期419-420,共2页
虚拟仪器技术是目前自动测试技术及测量系统的重要发展方向,本文介绍了虚拟仪器技术及其软件、硬件特点,利用图形化虚拟仪器编程软件LabVIEW完成了车辆平顺性测试应用程序的设计,以某车辆为研究对象进行了道路行驶测量试验,实验结果表明... 虚拟仪器技术是目前自动测试技术及测量系统的重要发展方向,本文介绍了虚拟仪器技术及其软件、硬件特点,利用图形化虚拟仪器编程软件LabVIEW完成了车辆平顺性测试应用程序的设计,以某车辆为研究对象进行了道路行驶测量试验,实验结果表明,测量系统可较好的完成车辆振动测量、分析。 展开更多
关键词 虚拟仪器 LABVIEW 车辆振动 测量
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正三轮摩托车车架的结构分析及改进 被引量：6
12
作者 崔根群 武一民 周志革 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2004年第3期23-25,共3页
车架可靠性对整车的安全性有着重要的作用。本文应用有限元方法对新开发的正三轮摩托车车架进行了结构分析。实车测试结果与计算结果的对比证明了所建立的车架有限元模型的正确性。分析结果表明 :原始设计方案中车架纵梁的强度较弱 ,需... 车架可靠性对整车的安全性有着重要的作用。本文应用有限元方法对新开发的正三轮摩托车车架进行了结构分析。实车测试结果与计算结果的对比证明了所建立的车架有限元模型的正确性。分析结果表明 :原始设计方案中车架纵梁的强度较弱 ,需要进行改进。在综合考虑现场工艺条件等问题的基础上 ,提出了改进方案 。 展开更多
关键词 正三轮摩托车 车架结构 有限元分析 可靠性分析
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汽车燃油经济性测试系统研究 被引量：7
13
作者 董正身 曹晓燕 +1 位作者 武一民 尹东星 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z2期1465-1466,1478,共3页
本文针对当前燃油消耗量测试方法结果单一且可分析性差的问题,根据电喷发动机的工作原理,建立汽车油耗测试系统。系统采用LabVIEW软件设计的人性化界面,具有重用性强、开放性和可扩充性好、开发周期短的特点,可实现对汽车经济性的评价,... 本文针对当前燃油消耗量测试方法结果单一且可分析性差的问题,根据电喷发动机的工作原理,建立汽车油耗测试系统。系统采用LabVIEW软件设计的人性化界面,具有重用性强、开放性和可扩充性好、开发周期短的特点,可实现对汽车经济性的评价,包括百公里油耗的显示,并与汽车的实时车速联系起来绘制不同工况下的等速百公里油耗曲线,进而分析汽车的燃油经济特性。 展开更多
关键词 经济性 油耗 LABVIEW 测试
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非独立悬架载重车辆摆振的仿真研究 被引量：4
14
作者 李欣业 贺丽娟 +1 位作者 董正身 武一民 《河北工业大学学报》 CAS 2005年第3期26-33,共8页
利用数值仿真方法对解放CA10型载重汽车改装的油罐车的前轮摆振进行分析时,考虑了悬挂以上结构的影响,建立了一个五自由度的模型.研究表明,横拉杆刚度、转向机刚度、转向机阻尼、绕主销当量阻尼、轮胎侧偏刚度、轮胎拖距及主销后倾角等... 利用数值仿真方法对解放CA10型载重汽车改装的油罐车的前轮摆振进行分析时,考虑了悬挂以上结构的影响,建立了一个五自由度的模型.研究表明,横拉杆刚度、转向机刚度、转向机阻尼、绕主销当量阻尼、轮胎侧偏刚度、轮胎拖距及主销后倾角等参数对受迫型摆振的影响存在一个敏感范围.在某一确定的车速下,上述参数在敏感范围内会引起系统产生负阻尼,从而诱发自激型摆振.结构参数与车速满足使系统出现负阻尼时,再考虑车轮不平衡质量的情况,可称之为耦合型摆振.低速时车轮上的不平衡质量对耦合摆振的影响不大,自激型摆振占主导作用,但较高速时,车轮上的不平衡质量对耦合摆振有显著增幅作用,摆振主要的表现形式是强迫型摆振. 展开更多
关键词 车辆动力学 转向系统 悬置 前轮摆振 数值仿真
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支承刚度及齿面涂层对斜齿轮副啮合特性的影响研究 被引量：3
15
作者 贾纪鹏 臧立彬 +3 位作者 陈勇 林霄喆 陈杰 武一民 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期48-56,共9页
支承刚度对自动变速器齿轮副的啮合质量有着重要影响,研究支承刚度及齿面涂层对斜齿轮副啮合特性的影响具有重要意义。以某七挡双离合自动变速器的一挡斜齿轮副为研究对象,建立了2种不同支承刚度的齿轴系统刚柔耦合模型,分析了不同工况... 支承刚度对自动变速器齿轮副的啮合质量有着重要影响,研究支承刚度及齿面涂层对斜齿轮副啮合特性的影响具有重要意义。以某七挡双离合自动变速器的一挡斜齿轮副为研究对象,建立了2种不同支承刚度的齿轴系统刚柔耦合模型,分析了不同工况下支承刚度对斜齿轮副啮合特性的影响规律;通过FCL-250H齿轮精测试验台得到有/无磷酸锰转化涂层齿轮的齿形齿向参数,并将其代入有限元模型进行仿真分析;进行齿轮接触疲劳点蚀实验,对比齿面涂层处理前后齿轮的接触疲劳寿命,并从齿轮表面形貌、动力性能及跑合性能等角度进一步揭示了涂层的强化机理。研究结果表明:齿轴跨度增大,支承刚度减小,则齿轮单位长度所受最大载荷和啮合错位量对输入扭矩的变化更为敏感;有涂层齿轮跑合后更有利于啮合,其疲劳寿命得到提高。研究结果为汽车自动变速器齿轮传动系统的结构优化和齿轮疲劳寿命的提高提供了参考。 展开更多
关键词 支承刚度 自动变速器斜齿轮 磷酸锰涂层 啮合错位 跑合特性
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CEEMD-FastICA-CWT联合瞬态响应阶次的电驱总成噪声源识别
16
作者 张威 景国玺 +2 位作者 武一民 杨征睿 高辉 《中国测试》 CAS 北大核心 2024年第4期144-152,共9页
以某增程式电驱动总成为研究对象,提出基于联合算法的噪声分离识别模型。首先,采用互补集合经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)联合快速独立分量分析(fast independent component analysis,FastI... 以某增程式电驱动总成为研究对象,提出基于联合算法的噪声分离识别模型。首先,采用互补集合经验模态分解(complementary ensemble empirical mode decomposition,CEEMD)联合快速独立分量分析(fast independent component analysis,FastICA)方法提取纯电模式稳态工况下单一通道噪声信号特征,利用复Morlet小波变换及FFT对各分量信号时频特性进行识别。其次,采用阶次分析法和声能叠加法对稳态分量信号对应的各瞬态响应阶次能量进行对比分析,并结合皮尔逊积矩相关系数(Pearson product moment correlation coefficient,PPMCC)相似性识别确定不同噪声激励源贡献度。结果表明:减速齿副啮合噪声对该增程式电驱总成纯电模式运行噪声整体贡献度最大。 展开更多
关键词 电驱动总成 噪声源识别 互补集合经验模态分解 快速独立分量分析 连续小波变换 阶次分析
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纯电动汽车两挡自动变速器壳体振动特性研究 被引量：2
17
作者 王毅 陈勇 +4 位作者 代青林 张浩南 武一民 田乃利 贺伯林 《机械传动》 北大核心 2023年第9期81-88,共8页
以一款纯电动车两挡双离合自动变速器(2DCT)为研究对象,首先,开展变速器壳体模态仿真与试验,验证了壳体有限元模型的准确性;然后,考虑电动机工作效率因素,利用建立的变速器传动系统动力学模型,得到不同转矩工况下的齿轮副传递误差变化规... 以一款纯电动车两挡双离合自动变速器(2DCT)为研究对象,首先,开展变速器壳体模态仿真与试验,验证了壳体有限元模型的准确性;然后,考虑电动机工作效率因素,利用建立的变速器传动系统动力学模型,得到不同转矩工况下的齿轮副传递误差变化规律;分析轴承动态力,并将其作为边界条件,研究了壳体的振动特性;通过分析模态参与因子(Modal Participation Factor,MPF),确定对壳体振动贡献较大的模态阶次;最后,对振动明显区域进行多工况的振动加速度仿真和试验测试,验证了传动系统动力学模型的准确性,进一步明确了2DCT壳体的振动特性。 展开更多
关键词 电动汽车 两挡变速器 壳体 传递误差 模态参与因子
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汽车车身三维几何误差的测量方法 被引量：3
18
作者 周志革 武一民 +1 位作者 董正身 黄文振 《河北工业大学学报》 CAS 2001年第2期74-79,共6页
在现代化汽车工业生产中，需要对零部件及车身进行三维几何误差测量．针对目前汽车业中所采用的测量样架、三坐标测量机、电子经纬仪和三维激光视觉系统等方法，分别介绍了以上4种方法的原理、特点及其应用．最后，针对国内汽车业的实... 在现代化汽车工业生产中，需要对零部件及车身进行三维几何误差测量．针对目前汽车业中所采用的测量样架、三坐标测量机、电子经纬仪和三维激光视觉系统等方法，分别介绍了以上4种方法的原理、特点及其应用．最后，针对国内汽车业的实际情况，指出为控制车身装配质量应增加新的测量手段． 展开更多
关键词 车身 测量 几何误差 汽车
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客车动力总成悬置系统的研究 被引量：2
19
作者 武一民 刘剑 刘茜 《河北工业大学学报》 CAS 2001年第3期99-102,共4页
针对某柴油客车存在着整车振动较大的问题，建立了该车动力总成悬置系统的力学及数学模型，对原悬置系统进行了动态计算与分析，提出了改进意见通过改进设计，使原车的整车振动状况得到了改善．
关键词 动力总成 悬置 振动 解耦 隔振 客车
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热超声键合压电换能器的动力学特性 被引量：5
20
作者 王福军 赵兴玉 +1 位作者 张大卫 武一民 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期69-72,共4页
基于有限元方法和试验测试,研究了芯片封装用压电超声换能器的动力学特性。借助ANSYS压电耦合和非线性接触分析功能,对换能器自由和约束状态下的振动特性进行了分析。探讨了超声能量在空间域、时域和频域的传递规律。由模态分析得到换... 基于有限元方法和试验测试,研究了芯片封装用压电超声换能器的动力学特性。借助ANSYS压电耦合和非线性接触分析功能,对换能器自由和约束状态下的振动特性进行了分析。探讨了超声能量在空间域、时域和频域的传递规律。由模态分析得到换能器的振动形式,通过谐响应分析提取其在正弦电压激励下的振动信息,经瞬态分析获得换能器的瞬态响应。结果表明,螺栓径向尺寸和预紧力影响换能器的模态分布和动态特性,压电晶堆加载电压的频率影响超声能量传递特性。通过键合试验考察了焊点质量与螺栓径向尺寸的关系。分析和试验结果为换能器设计和键合工艺优化提供了指导。 展开更多
关键词 压电换能器 动力学分析 有限元方法 热超声键合
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