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基于出行费用最小化的公交网络优化模型 被引量：53
1
作者 林柏梁 杨富社 李鹏 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期79-83,共5页
基于组合优化的角度，提出了优化公交网络设计的非线性０－１规划模型，以所有乘客流的出行时间和要实现公交网络的资金投入为费用目标函数，在满足车站容量限制的条件下，最小化目标函数以获得公交线路的优化决策。
关键词 公交网络 乘客流 出行费用 公共交通 优化
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优化多式联运问题的一种广义最短路方法研究 被引量：38
2
作者 张运河 林柏梁 +1 位作者 梁栋 高红艳 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期22-26,共5页
多式联运问题是目前引起普遍关注的一个研究课题,但针对多式联运网络的性质及其相关算法的研究,尤其是寻求最佳运输路线方法的研究,各类相关文献仍涉及很少。本文首先回顾多式联运问题的理论研究现状,并分析了Reddy(1995)构建的总运输... 多式联运问题是目前引起普遍关注的一个研究课题,但针对多式联运网络的性质及其相关算法的研究,尤其是寻求最佳运输路线方法的研究,各类相关文献仍涉及很少。本文首先回顾多式联运问题的理论研究现状,并分析了Reddy(1995)构建的总运输成本最小化条件下的多式联运模型。在此基础上,提出一种求解最佳运输路线的广义最短路法,即通过构建多式联运网络多重图,将运输过程中的数据、信息和图中的节点、边关联起来,然后对运输费用和中转费用进行分析估计,并通过在联运网络图中加入虚拟的发、到站,使得该问题可用Dijkstra算法进行求解,从而获得广义费用最少的联运方案。最后,将该方法和后动态规划法同时应用于由5个城市及3种运输方式构成的多式联运算例求解,通过实际对比分析,证实该优化方法的计算复杂度不高于后动态规划法,从而验证了该优化方法的有效性。 展开更多
关键词 多式联运 运输费用 最短路算法
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车种代用情况下的铁路空车调配研究 被引量：27
3
作者 梁栋 林柏梁 +1 位作者 严贺祥 李俊卫 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期1-5,共5页
阐述近年来铁路空车调配问题研究的状况,从多车种的空车调配模型出发,分析车种代用对该模型的影响,构建了车种代用情况下的多车种空车调配模型。该模型以效益最大化为目标函数,将车种代用纳入规划,实现车货种配装和车流优化的合理结合... 阐述近年来铁路空车调配问题研究的状况,从多车种的空车调配模型出发,分析车种代用对该模型的影响,构建了车种代用情况下的多车种空车调配模型。该模型以效益最大化为目标函数,将车种代用纳入规划,实现车货种配装和车流优化的合理结合。最后,通过具体算例的实现以及模型特征的分析,证明了车种代用可以节约运输成本,缓解运能紧张,有助于优化铁路空车调配。 展开更多
关键词 空车调配 车种代用 代用费用
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路网上车流径路与列车编组计划的整体优化 被引量：22
4
作者 林柏梁 朱松年 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第1期1-7,共7页
从组合优化的角度研究车流径路选择、装车地直达列车编组计划及技术站直达列车编组计划三者的统一优化问题（简称ＴＲＭＰ）．建立了ＴＲＭＰ的数学规划模型，并引进模拟退火算法作为寻优工具，使真实路网规模的ＴＲＭＰ优化决策成为可能．
关键词 车流径路 列车编组 数学规划模型 TRMP
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优化编组计划的非线性0－1规划模型及模拟退火算法 被引量：22
5
作者 林柏梁 朱松年 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第2期61-66,共6页
技术站直达列车编组计划的优化问题可以用一个目标函数为线性而约束条件有二次的０－１规划模型来准确地描述。采用的模拟退火优化技术是基于多粒子物理系统和组合优化问题之间的类比，能避免陷入局部最优解。该方法可以使铁路网规模问... 技术站直达列车编组计划的优化问题可以用一个目标函数为线性而约束条件有二次的０－１规划模型来准确地描述。采用的模拟退火优化技术是基于多粒子物理系统和组合优化问题之间的类比，能避免陷入局部最优解。该方法可以使铁路网规模问题有效地获得接近全优的解。计算试验结果进一步确定了这种方法的有效性。 展开更多
关键词 列车编组计划 非线性 模拟退火
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铁路网上带权重的车流径路优化方法 被引量：18
6
作者 林柏梁 彭辉 任保国 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1996年第6期645-650,共6页
主要研究了铁路网上车流径路的选择优化问题．在充分考虑到真实路网中的车流具有不同权重的情况下，建立了该问题的０－１规划模型．并讨论了带权重与不带权重两种车流径路优化模型之间的关系．此外，还给出了路网上任意两节点之间可能... 主要研究了铁路网上车流径路的选择优化问题．在充分考虑到真实路网中的车流具有不同权重的情况下，建立了该问题的０－１规划模型．并讨论了带权重与不带权重两种车流径路优化模型之间的关系．此外，还给出了路网上任意两节点之间可能路径集的确定准则及算法．最后探讨了在给定Ｏ－Ｄ矩阵下，路网中存在一处或多处瓶颈时。 展开更多
关键词 铁路网 车流径路 规划 优化法
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装车地直达列车编组计划的优化模型 被引量：18
7
作者 林柏梁 朱松年 +1 位作者 史德耀 何世伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第2期108-114,共7页
本文主要讨论了装车地直达列车编组计划的优化问题。在充分分析组织始发直达列车的必要条件及参数选择的基础上，构造了装车地编组计划的非线性０─１规划模型，与现有工作相比，该模型更全面地描述了始发车流的各种组合开行方案，从而... 本文主要讨论了装车地直达列车编组计划的优化问题。在充分分析组织始发直达列车的必要条件及参数选择的基础上，构造了装车地编组计划的非线性０─１规划模型，与现有工作相比，该模型更全面地描述了始发车流的各种组合开行方案，从而避免丢失更好的始发直达方案。此外，文中还给出了模型的复杂性分析及构模实例。 展开更多
关键词 列车 装车地 编组计划 0-1规划 直达列车 模型
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装车地直达列车开行方案优化模型 被引量：19
8
作者 曹学明 林柏梁 严贺祥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期6-11,共6页
铁路货物运输在国民经济增长和发展过程中起着越来越重要的作用,而装车地直达运输是一种现代和高效的车流组织形式。它不但能够加快货物送达、加速车辆周转,而且可以减轻编组站作业负担、降低运输成本。本文对装车地直达列车开行方案问... 铁路货物运输在国民经济增长和发展过程中起着越来越重要的作用,而装车地直达运输是一种现代和高效的车流组织形式。它不但能够加快货物送达、加速车辆周转,而且可以减轻编组站作业负担、降低运输成本。本文对装车地直达列车开行方案问题进行了研究。在分析组织装车地直达列车的可能性、合理性及费用参数选择的基础上,构建了装车地直达列车开行方案非线性0-1规划模型。模型中充分考虑了车流在装车地的各种组合方案,并将运输与库存成本纳入同一目标函数,以物流系统成本最优来确定货物列车开行方案。构建的模型能够更全面地描述装车地车流的各种组合,最后给出的构模实例对模型的有效性、合理性进行了验证。 展开更多
关键词 装车地 直达列车开行方案 非线性0-1规划 物流系统成本
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大规模路网上空车调配的区段中心优化法 被引量：19
9
作者 果鹏文 林柏梁 余洋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期122-128,共7页
针对大规模铁路网上的空车调配问题 ,提出了一种网络变换方法。作为一般小规模的空车调配问题 ,其数学模型属于一类特殊的线性规划问题 ,即运输问题 ,表上作业法具有很好的求解效果。但由于该算法的计算量随着所需处理问题的规模的扩大... 针对大规模铁路网上的空车调配问题 ,提出了一种网络变换方法。作为一般小规模的空车调配问题 ,其数学模型属于一类特殊的线性规划问题 ,即运输问题 ,表上作业法具有很好的求解效果。但由于该算法的计算量随着所需处理问题的规模的扩大呈几何速度增加 ,所以对于我国这样拥有数千个装卸站的路网来说 ,直接用计算机求解具有几千个节点的运输问题是相当困难的。文中提出了一种区段中心优化法 ,对于主要支点站周边的中间站进行车流归并 ,以压缩节点的数量 ,从算例上可以看出 ,区段中心优化法在解决大规模路网同构变换问题时具有比较明显的优点 ,节约了计算中所需的时间和空间 ,是解决大规模路网上空车调配问题的有效途径。 展开更多
关键词 空车调配 表上作业法 区段中心优化法 铁路网 大规模路网
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重空车流运行组织的协同优化理论及模型 被引量：17
10
作者 林柏梁 胡安洲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第5期9-14,共6页
研究如何把重车流和空车流的改编策略有机地结合起来。即把空、重车流的运行方案作为一个相互关联的系统，然后从费用消耗最小化的角度，确定哪些车站之间开行空车直达去向，哪些车站之间开行空、重混合直达去向，以及哪些车站之间既开... 研究如何把重车流和空车流的改编策略有机地结合起来。即把空、重车流的运行方案作为一个相互关联的系统，然后从费用消耗最小化的角度，确定哪些车站之间开行空车直达去向，哪些车站之间开行空、重混合直达去向，以及哪些车站之间既开空车直达又开重车直达。通过设置４组决策变量：空车直达决策变量，重、空车混开直达决策变量，空车流改编方案变量，重车流改编方案变量，建立了空、重车流综合编组计划的数学规划模型。 展开更多
关键词 列车编组计划 空车分布 重车流 空车流 协同优化
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路网上车流径路优化的0-1规划模型及其合理径路集生成算法 被引量：18
11
作者 林柏梁 朱松年 +1 位作者 陈竹生 彭辉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期7-12,共6页
从组合优化的观点研究了铁路网上Ｏ－Ｄ对的合理径路集确定以及最优车流径路问题（ＣＲＰ）。在线路和车站的通过能力、费用参数（权值）给定的条件下，建立了该问题的０－１规划模型。并给出了路网上任意两节点间可能路径集的确定准则... 从组合优化的观点研究了铁路网上Ｏ－Ｄ对的合理径路集确定以及最优车流径路问题（ＣＲＰ）。在线路和车站的通过能力、费用参数（权值）给定的条件下，建立了该问题的０－１规划模型。并给出了路网上任意两节点间可能路径集的确定准则及算法．此外，还讨论了变参数下的ＣＲＰ模型形式。由于所建模型属于ＮＰ－完全问题，因此，获得全局最优解是困难的。文中提出了求解该问题的模拟退火算法。 展开更多
关键词 铁路网 车流径路 优化 0-1规划 模型
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考虑行车状态的一维元胞自动机交通流模型 被引量：20
12
作者 花伟 林柏梁 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期2595-2599,共5页
在NagelSchrekenberg单车道元胞自动机交通流模型(简称NS模型)的基础上,考虑车辆之间的相对运动薛郁等提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型(简称改进的NS模型).通过两种情况列出了改进的NS模型存在不尽周严的地方,随之在新模型... 在NagelSchrekenberg单车道元胞自动机交通流模型(简称NS模型)的基础上,考虑车辆之间的相对运动薛郁等提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型(简称改进的NS模型).通过两种情况列出了改进的NS模型存在不尽周严的地方,随之在新模型中引入了行车状态变量和反馈规则,从而控制车辆出现倒车和刹车过急等现象.通过计算机对新模型进行模拟,发现减速概率和车流密度对车流状态的演化影响很大,当减速概率高(如道路条件差)时,即使车流密度低,车流也会出现局部堵塞状态;而当减速概率一定时,随着车流密度增加,车流的运动相与堵塞相发生了全局性的交替出现,此时类似于波的波峰和波谷的传播.与改进的NS模型相比较,新模型模拟的车流量较高,说明新模型减少了车流的总体停滞状态. 展开更多
关键词 交通流 元胞自动机 行车状态 反馈规则 相对运动
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编组站布局规划模型 被引量：18
13
作者 林柏梁 徐忠义 +2 位作者 黄民 纪嘉伦 果鹏文 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期5-8,共4页
研究路网上新建编组站的合理位置选择和既有编组站技术改造项目选择的综合优化问题。通过设计两组 0 - 1决策变量 ,构造了该问题的多项目决策数学规划模型。其目标函数是最小化项目投资和车流改编、集结费用。由于可能的编组站投资方案... 研究路网上新建编组站的合理位置选择和既有编组站技术改造项目选择的综合优化问题。通过设计两组 0 - 1决策变量 ,构造了该问题的多项目决策数学规划模型。其目标函数是最小化项目投资和车流改编、集结费用。由于可能的编组站投资方案是一个很大的比选数目 ,每一种投资方案组合又要计算相对应的车流组织费用 ,故该模型的复杂度很高。 展开更多
关键词 布局规划模型 编组站 投资 定位 整数规划 综合优化 设计
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基于碳减排政策的多式联运运输方式选择优化模型 被引量：22
14
作者 陈雷 林柏梁 +2 位作者 王龙 温旭红 李建 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期70-75,共6页
研究了基于碳减排政策的多式联运运输方式选择问题.通过引入碳税机制,构建了数学规划模型.模型中以货物运输成本、转运成本以及在运输和转运过程中产生的碳排放成本最小化为目标函数,以货运过程中的碳排放总量限制、运到时间约束、相邻... 研究了基于碳减排政策的多式联运运输方式选择问题.通过引入碳税机制,构建了数学规划模型.模型中以货物运输成本、转运成本以及在运输和转运过程中产生的碳排放成本最小化为目标函数,以货运过程中的碳排放总量限制、运到时间约束、相邻节点间只能选择一种货运方式以及节点内只能选择一种转运方案等为约束条件.最后,以鄂尔多斯到上海的多式联运为背景设计了算例,利用VC++6.0调用Lingo11.0实现模型的求解,并通过进一步加强碳排放总量的限制进行模型求解的对比分析,获得更加符合国家碳减排政策倡导的优化结果,验证了所建模型的合理性. 展开更多
关键词 多式联运 碳排放 碳税
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基于多商品流模型的铁路网车流分配和径路优化模型 被引量：22
15
作者 纪丽君 林柏梁 +1 位作者 乔国会 王金宝 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期107-110,共4页
针对既有点—弧模型和弧—路模型的局限性做2点改进。第1点是定义1个0—1决策变量,使优化结果体现车流的径路;第2点是区分大股车流和小股车流,使优化结果符合实际车流组织的特点。基于多商品流模型,结合铁路运输组织的车流不拆散原则,... 针对既有点—弧模型和弧—路模型的局限性做2点改进。第1点是定义1个0—1决策变量,使优化结果体现车流的径路;第2点是区分大股车流和小股车流,使优化结果符合实际车流组织的特点。基于多商品流模型,结合铁路运输组织的车流不拆散原则,对大股车流、线路能力和车站能力进行约束,构建铁路网车流分配和径路优化改进模型,采用Lingo 8.0软件求解。以简化的东北地区局部路网为例,采用模拟OD车流,按照本文构建的模型进行铁路网车流分配及径路优化。结果表明:采用该模型能够得出较理想的车流分配和径路方案,验证了模型的合理性与有效性。 展开更多
关键词 车流组织 车流径路 铁路网 多商品流模型 优化模型
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用重心优化方法求解铁路网上空车调配问题 被引量：18
16
作者 JI Jia-lun 林柏梁 +1 位作者 李福志 果鹏文 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第3期109-113,共5页
主要提出了优化大规模铁路网上空车调配的网络变换方法，作为一般小规模的空车调配问题，其数学模型属于一类特殊的线性规划问题，表上作业法具有很好的求解效果，由于该算法的计算量随着规模的扩大呈几何速度增加，所以对于中国这样拥... 主要提出了优化大规模铁路网上空车调配的网络变换方法，作为一般小规模的空车调配问题，其数学模型属于一类特殊的线性规划问题，表上作业法具有很好的求解效果，由于该算法的计算量随着规模的扩大呈几何速度增加，所以对于中国这样拥有数千个装卸站的说，直接用计算机求解是不现实的，所以目前实际运输工作组织中，采用路局，分局，区段的分层调配方法，以获得一个可行解，由于分层区域的中心点无法确定，故无法进行优化计算，针对这一缺陷。现提出一种基于物体重心的虚拟空车产肖中心的确定方法，从而解决大规模空车调配的优化问题。并给出具体算例。 展开更多
关键词 重心优化方法 铁路网 空车调配
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基于模糊综合评价的沙漠铁路环境影响评价 被引量：19
17
作者 邵琳 林柏梁 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期84-89,共6页
沙漠铁路具有气候、地理、生态环境等方面的特殊性,亟需建立一个完善的环境影响评价方法使沙漠铁路的建设、运营与沙漠环境相适应。本文考虑水环境、土壤环境、风沙危害、植被覆盖率、野生动植物、大气环境、噪声环境等7个影响因素,建... 沙漠铁路具有气候、地理、生态环境等方面的特殊性,亟需建立一个完善的环境影响评价方法使沙漠铁路的建设、运营与沙漠环境相适应。本文考虑水环境、土壤环境、风沙危害、植被覆盖率、野生动植物、大气环境、噪声环境等7个影响因素,建立因素集。备择集(评语集)中包括轻微影响、较小影响、较大影响和严重影响4个评判等级。各影响因素的权重通过德尔菲法确定,建立权重集。确定单个评判对象对备择集的隶属程度,得到单因素评价集,建立评判矩阵。最后建立模糊综合评判集,对沙漠铁路的环境影响进行评价。 展开更多
关键词 铁路 环境影响评价 模糊综合评价 沙漠
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路网发展规划模型 被引量：16
18
作者 林柏梁 徐忠义 +1 位作者 黄民 果鹏文 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期1-6,共6页
从工程造价与车流运行态势优化的角度 ,讨论路网新线建设和既有线改造项目的优化决策问题。在模型中采用符合铁路车流组织特点的树形径路配流方法进行货流的分配 ,并把客运专线的建设项目在模型的约束条件中予以体现。因此 ,该模型可以... 从工程造价与车流运行态势优化的角度 ,讨论路网新线建设和既有线改造项目的优化决策问题。在模型中采用符合铁路车流组织特点的树形径路配流方法进行货流的分配 ,并把客运专线的建设项目在模型的约束条件中予以体现。因此 ,该模型可以自然地适应客运专线和高速铁路建设项目的规划。此外 ,采用了部分变参数技术 ,即把弧的权值看作是建设项目选择变量的函数。这样 ,使得路网成本的降低不仅仅是由于路网结构的改善带来部分车流缩短运行里程的结果 ,而且体现了既有线改造后带来的单位运输成本下降。规划总目标是在满足总预算限制的约束条件下 ,路网建设项目的选择能够确保货流和客流的运输成本、未满足需求所带来的损失和各种建设项目所需要的年度化资金投入最小。 展开更多
关键词 路网设计 树形配流 客运通道 投资预算
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技术站分组列车编组计划的优化理论及模型研究 被引量：19
19
作者 梁栋 林柏梁 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期1-5,共5页
作为铁路车流组织的主要形式之一,分组列车具有减少货车集结时间、减轻途中调车作业负荷和加速车辆周转的显著作用,但由于其复杂性和特殊性,国内学者对其组织优化进行研究的不多。本文首先阐明了分组列车的开行意义和组织特点,然后基于... 作为铁路车流组织的主要形式之一,分组列车具有减少货车集结时间、减轻途中调车作业负荷和加速车辆周转的显著作用,但由于其复杂性和特殊性,国内学者对其组织优化进行研究的不多。本文首先阐明了分组列车的开行意义和组织特点,然后基于已有的较成熟的单组列车编组计划优化理论,分别对产生分组列车的两种情况(即合并单组列车为分组列车和衔接单组列车为分组列车)从车小时节省角度做了详细的技术效益分析。在引入阶跃函数的前提下,提出了技术站分组列车编组计划的0-1规划模型。模型以是否开行分组列车所产生的技术效益最大化为目标,并兼顾分组列车的技术作业条件。最后,通过数值算例的演算,验证了模型的有效性,并归纳了模型的特点及适用范围。 展开更多
关键词 分组列车 阶跃函数 技术效益
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用振荡法解大规模路网上的空车调配问题 被引量：14
20
作者 果鹏文 褚江 林柏梁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期111-117,共7页
针对大规模路网上的空车调配问题 ,提出了一种网络变换方法 -振荡法。计算空车调配方案时 ,为了压缩参与计算的支点数量 ,要把中间站上的空车流 ,按照区段上的空车排空方向 ,归并到相应的支点站上去 ;但是 ,某区段上的空车排空方向 ,在... 针对大规模路网上的空车调配问题 ,提出了一种网络变换方法 -振荡法。计算空车调配方案时 ,为了压缩参与计算的支点数量 ,要把中间站上的空车流 ,按照区段上的空车排空方向 ,归并到相应的支点站上去 ;但是 ,某区段上的空车排空方向 ,在最优空车调配方案确定之前 ,是无法知道的。振荡法是在事先不知道某个区段空车排空方向的前提下 ,预先人为指定该区段的空车排空方向 ,作为初始方案 ,使得区段上中间站的空车流 ,能够按照一定的原则归并到前方技术站 ;然后对初始方案进行计算 ,对区段空车方向不断进行调整 ,反复振荡 ,反复计算 ,直到指定的空车方向与计算结果相符合时为止。 展开更多
关键词 大规模路网 空车调配 路网简化 振荡法 车流归并 线性规划 空车流 铁路运输
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