主动进气格栅对汽车性能的影响 被引量：9

1

作者 严金霞 《山东理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2018年第5期42-45,共4页

对3辆样车分别进行有主动进气格栅和无主动进气格栅2个状态下的滑行试验,模拟出实际道路上的阻力情况.从试验得出的滑行数据和滑行阻力曲线分析可知,主动进气格栅能够有效降低整车阻力,随着车速增加效果越来越明显.针对传统燃油汽车,将... 对3辆样车分别进行有主动进气格栅和无主动进气格栅2个状态下的滑行试验,模拟出实际道路上的阻力情况.从试验得出的滑行数据和滑行阻力曲线分析可知,主动进气格栅能够有效降低整车阻力,随着车速增加效果越来越明显.针对传统燃油汽车,将阻力曲线系数输入到底盘测功机上模拟实际道路阻力情况,得出汽车的燃料消耗量的对比数据.数据分析显示,主动进气格栅能够有效降低传统汽车燃油消耗量,提升整车的燃油经济性.同样,针对纯电动汽车,将阻力曲线系数输入到底盘测功机上模拟实际道路阻力情况,得出续驶里程的对比数据.数据分析显示,主动进气格栅能够有效延长纯电动汽车的续航里程. 展开更多

关键词 主动进气格栅 滑行试验 燃料消耗量 续驶里程

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基于气动减阻和散热需求的主动格栅优化设计 被引量：9

2

作者 贾青 陈佳萍 杨志刚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期264-275,共12页

主动进气格栅可通过控制车辆前端进气开口面积提升燃油经济性。不同车辆行驶工况下的格栅转角和风扇转速控制是主动格栅研究中的一大难点。首先结合风洞试验与数值仿真验证了计算流体力学模拟与发动机冷却系统一维模型的精度,其次通过... 主动进气格栅可通过控制车辆前端进气开口面积提升燃油经济性。不同车辆行驶工况下的格栅转角和风扇转速控制是主动格栅研究中的一大难点。首先结合风洞试验与数值仿真验证了计算流体力学模拟与发动机冷却系统一维模型的精度,其次通过最优拉丁超立方抽样和神经网络拟合方法构建了主动格栅转角、冷却风扇转速、车速与阻力系数、冷却风速间的近似模型,将其输入至冷却系统模型中,根据实时的发动机冷却需求提供空气流量,并选择阻力系数最小的转角组合进行控制,最终可实现在不同环境温度下使循环工况燃油降比在0.6%~0.7%。 展开更多

关键词 主动格栅 气动阻力 冷却性能 近似模型 联合仿真

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汽车主动进气格栅开启角度的匹配优化 被引量：7

3

作者 刘传波 刘康 +1 位作者 占魁 满兴家 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第9期160-163,167,共5页

鉴于汽车主动进气格栅的开启角度直接影响着整车风阻和散热性能,本研究以降低油耗为目标,并以实车为例,进行了基于车速和发动机冷却需求的进气格栅开度优化。首先构建某MPV车型的CFD风洞模型,仿真得到不同车速和格栅角度下散热器的进风... 鉴于汽车主动进气格栅的开启角度直接影响着整车风阻和散热性能,本研究以降低油耗为目标,并以实车为例,进行了基于车速和发动机冷却需求的进气格栅开度优化。首先构建某MPV车型的CFD风洞模型,仿真得到不同车速和格栅角度下散热器的进风量。通过发动机热平衡实验得到发动机在不同转速和负荷率下的散热量,进而计算得到不同工况下冷却系统的需求散热量和需求进风量,并以满足冷却系统的散热需求和降低整车风阻为原则进行格栅开度的匹配优化。最后基于实车验证得到整车在怠速下瞬时油耗下降0.076L/h,30km/h、70km/h和120km/h等速下油耗分别下降0.08L/100km、0.11L/100km和0.15L/100km。 展开更多

关键词 主动进气格栅 CFD仿真 冷却需求 格栅开度优化

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主动进气格栅对整车性能的影响 被引量：7

4

作者 张斌 余小松 潘乐燕 《客车技术》 2015年第1期11-15,共5页

摘要：通过定性及定量分析法，分析了主动进气格栅的不同开度对整孥性能的影响。数据分析显示，低温时采用AGS可以减少暖机时间，达到降低油耗的目的；高速时采用AGS可以减少整车风阻，提高动力性，甚至在空调处于冷却功能时，依然可以... 摘要：通过定性及定量分析法，分析了主动进气格栅的不同开度对整孥性能的影响。数据分析显示，低温时采用AGS可以减少暖机时间，达到降低油耗的目的；高速时采用AGS可以减少整车风阻，提高动力性，甚至在空调处于冷却功能时，依然可以控制AGS处于适当的开度，减少风阻。此外，AGS对空调的暖风性能有显著提升效果。研究结果表明，通过优化控制策略AGS可以达到提高整车经济性、动力性的目的。 展开更多

关键词 自动控制技术 主动进气格栅 整车性能

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主动进气格栅角度对整车前舱进气性能影响的数值分析研究 被引量：5

5

作者 党岩 秦鹏 闫石 《汽车工程学报》 2021年第6期442-446,共5页

基于计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)研究了前端主动进气格栅的叶片角度对于前舱冷却气流进气量的影响。主动进气格栅可以有效地降低整车风阻,但其对于前端开口面积的阻挡,会使前舱冷却气流有一定程度的下降。通过数... 基于计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)研究了前端主动进气格栅的叶片角度对于前舱冷却气流进气量的影响。主动进气格栅可以有效地降低整车风阻,但其对于前端开口面积的阻挡,会使前舱冷却气流有一定程度的下降。通过数值仿真法在造型固定的情况下,改变主动进气格栅叶片的角度,研究冷却气流进风量的变化和叶片角度的关系。研究发现,通过调整叶片角度,可以在相同的格栅开口下,获得更多的进气量。对比了不同角度下前舱流场的不同,分析了前舱进气流量增加的原因,为主动进气格栅的设计提供了方向。 展开更多

关键词 计算流体动力学 前端进气 主动进气格栅 叶片角度

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主动进气格栅对整车油耗和排放的影响 被引量：5

6

作者 黄柳升 朱海龙 彭有荣 《汽车科技》 2018年第2期32-35,共4页

为应对日趋严格的国内油耗法规,某车型引用了主动进气格栅(Active Grille Shutter,AGS)技术。本文阐述了在NEDC工况下主动进气格栅对整车排放及油耗的实际影响,并通过实际道路行驶,进一步验证了主动进气格栅的节油效果。

关键词 主动进气格栅 油耗 NEDC

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主动进气格栅在混动车型应用的关键技术研究 被引量：1

7

作者 江亮 汤五洋 +2 位作者 凡兵 田野 林银辉 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第2期56-67,共12页

【目的】主动进气格栅(active grille shutter,AGS)技术是优化整车热管理性能、风阻和油耗的重要手段之一,但AGS在混动车型的应用价值尚未得到明确的多方位评估,这导致主机厂对该技术的应用仍有疑虑。【方法】该文首次进行AGS在混动车... 【目的】主动进气格栅(active grille shutter,AGS)技术是优化整车热管理性能、风阻和油耗的重要手段之一,但AGS在混动车型的应用价值尚未得到明确的多方位评估,这导致主机厂对该技术的应用仍有疑虑。【方法】该文首次进行AGS在混动车型应用的多方位研究,提出一种混动车AGS开度控制策略。基于某混动车型,采用UltraFluidX、Amesim和Star CCM+等科学工具进行仿真,并开展整车油耗试验,多方位地评估AGS对整车风阻、热管理性能和油耗的影响。【结果】该混动车型在高速行驶时关闭AGS可有效降低整车风阻7.85%,主要原因是气流无法进入机舱,从而降低了机舱阻力;在该混动车型上应用AGS可满足热管理系统的性能需求,优化空调箱内循环比例,进一步提升热管理系统性能;安装AGS密封导流装置是改善机舱内热回流和防止冷空气逃逸的关键措施,可提高格栅进气效率和热管理系统性能;配备AGS并采用该文提出的AGS开度控制策略的该混动车型油耗比未配备AGS的对应车型的降低5.20%,效果显著。【结论】AGS对混动车型的整车风阻、热管理性能和油耗等均有较大提升,良好的AGS匹配设计和关联控制策略实施是促使未来混动车型能耗下降的关键之一。 展开更多

关键词 混合动力汽车 主动进气格栅 开度控制策略 风阻 热管理性能 油耗

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纯电动汽车主动进气格栅策略开发及能耗贡献量研究 被引量：4

8

作者 杨勤超 张风利 +2 位作者 张荣荣 魏少鹏 吕邦民 《汽车工程学报》 2023年第2期244-252,共9页

介绍了一套完整的主动进气格栅整车热管理控制策略平台架构和开发流程,基于多款纯电动汽车试验验证,充分利用大数据研究、理论分析、高低温环境舱试验匹配等手段,完成了对主动进气格栅整车热管理控制策略的正向开发,并结合纯电动车型热... 介绍了一套完整的主动进气格栅整车热管理控制策略平台架构和开发流程,基于多款纯电动汽车试验验证,充分利用大数据研究、理论分析、高低温环境舱试验匹配等手段,完成了对主动进气格栅整车热管理控制策略的正向开发,并结合纯电动车型热泵空调系统完成了整车能耗贡献量对比试验分析。研究表明,新开发的主动进气格栅整车热管理策略在常温、低温环境下均有较好的节能收益,高温环境下可及时响应整车热管理系统的散热需求,同时具备平台化应用的可行性。 展开更多

关键词 主动进气格栅 电动汽车 热泵空调系统 节能收益 平台化

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基于主动进气格栅的燃料电池汽车能耗研究 被引量：1

9

作者 史怀远 袁晓红 《武汉理工大学学报》 CAS 2023年第7期124-131,共8页

针对燃料电池汽车前舱开口面积过大导致车辆在大多数工况下的前舱进风量都较大,引起经济性下降的问题,作者提出为燃料电池汽车搭载主动进气格栅的方案,对其进行建模并简化,分析主动进气格栅不同开度下的空气阻力系数及不同车速、格栅开... 针对燃料电池汽车前舱开口面积过大导致车辆在大多数工况下的前舱进风量都较大,引起经济性下降的问题,作者提出为燃料电池汽车搭载主动进气格栅的方案,对其进行建模并简化,分析主动进气格栅不同开度下的空气阻力系数及不同车速、格栅开度下的散热器进气量,建立车速-格栅开度-散热器进气量的模型。搭建燃料电池汽车产热、能耗及热管理分析模型,计算NEDC工况下燃料电池的实时产热,根据散热需求控制格栅开度,分析发现燃料电池汽车在满足热管理需求的前提下整车能耗降低了9.6%。 展开更多

关键词 燃料电池汽车 主动进气格栅 能耗 热管理

原文传递

主动进气格栅电控系统故障诊断策略

10

作者 曹子健 吴长水 陈礼 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期118-124,共7页

主动进气格栅(AGS)是当前提高汽车燃油经济性的一种重要技术手段,为提高其可靠性与稳定性,该文提出了一种应用于其电控系统的故障诊断策略。基于AGS电控系统软件架构,设计了4类故障诊断机制进行故障诊断,并提出相应的故障保护措施;设计... 主动进气格栅(AGS)是当前提高汽车燃油经济性的一种重要技术手段,为提高其可靠性与稳定性,该文提出了一种应用于其电控系统的故障诊断策略。基于AGS电控系统软件架构,设计了4类故障诊断机制进行故障诊断,并提出相应的故障保护措施;设计了格栅挡点位置自适应算法,消除因器件老化故障以及长期小角度、高频次状态下运转带来的误差累积,减少诊断过程中的故障误报;基于自主开发的台架进行故障注入试验与故障误报测试试验,验证了所设计的故障诊断策略。结果表明:该文所设计的故障诊断策略能够快速、准确识别故障并进行分级处理,保证正常运行过程中的格栅开度误差范围为限值5°,提高了整个系统运行的可靠度。 展开更多

关键词 主动进气格栅 软件架构 故障诊断 故障注入

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主动进气格栅对整车采暖性能影响研究 被引量：1

11

作者 端方勇 《汽车电器》 2022年第6期74-75,共2页

本文简单介绍主动进气格栅及其控制策略,分析主动进气格栅对整车性能的影响。根据主动进气格栅工作原理设定空调采暖试验工况,进行环模对比试验,解析整车匹配主动进气格栅后各工况下对整车采暖性能的提升。

关键词 主动进气格栅 控制策略 整车空调采暖性能 试验工况

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基于经济性和热平衡的主动进气格栅策略开发(续1)

12

作者 陈石人 黄勇 +1 位作者 肖曦 杨凡 《汽车工程师》 2021年第11期19-20,共2页

主动进气格栅(AGS)在燃油车上已经被成熟应用,而在纯电动汽车上,策略有所不同,由于纯电动车没有发动机进气系统的存在,不用考虑进气温度控制,而驱动电机,OBC/DCDC等部件效率远高于发动机,其冷却回路冷却需求没有发动机冷却回路高。文章... 主动进气格栅(AGS)在燃油车上已经被成熟应用,而在纯电动汽车上,策略有所不同,由于纯电动车没有发动机进气系统的存在,不用考虑进气温度控制,而驱动电机,OBC/DCDC等部件效率远高于发动机,其冷却回路冷却需求没有发动机冷却回路高。文章针对某一款纯电动车型,通过Star CCM+仿真进行降低风阻的AGS标定策略开发,通过吐鲁番热区试验进行整车热平衡的AGS标定策略开发,最终得出的AGS执行策略使整车达到了较好的降阻保温冷却效果。 展开更多

关键词 主动进气格栅 风阻 标定策略

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基于主动进气格栅的热泵空调系统能耗控制策略

13

作者 赵家威 罗英哲 +2 位作者 李明霞 岳敏 王瑾 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第6期50-54,共5页

为了降低热泵空调系统的能耗,针对车速、进气格栅开口面积等不同参数,以匹配主动进气格栅(AGS)电动汽车的热泵空调系统为研究对象,开发了一种热泵空调热管理系统及能耗控制策略,仿真计算高、低温环境和不同AGS开度条件下的系统能耗,并... 为了降低热泵空调系统的能耗,针对车速、进气格栅开口面积等不同参数,以匹配主动进气格栅(AGS)电动汽车的热泵空调系统为研究对象,开发了一种热泵空调热管理系统及能耗控制策略,仿真计算高、低温环境和不同AGS开度条件下的系统能耗,并采用实车环境舱标定方法分析了-7℃低温和35℃高温环境不同AGS开度下空调系统及风阻能耗实测值差异。试验结果表明:高温和低温环境下,AGS开度越大,风阻能耗越高,但空调与风阻综合能耗越低;AGS开度增大相同数值时,高温条件下的能耗贡献量大于低温条件下的能耗贡献量。 展开更多

关键词 进气格栅 热管理系统 电动汽车 高温条件 能耗控制 热泵空调 风阻 空调系统

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利用风扇罩主动格栅实现对车辆冷却气流的控制 被引量：2

14

作者 刘晓晖 庞加斌 +3 位作者 王建新 李田田 朱志军 张俊 《汽车工程学报》 2017年第4期288-298,共11页

从汽车冷却气流形成机理分析入手,提出采用风扇罩主动格栅(Fan Housing Active Grille Shutter,FHAGS)对气流进行主动控制的技术手段。该技术有别于传统的主动格栅(Active Grille Shutter,AGS)只侧重降低风阻的单一功能,既可以保持传统... 从汽车冷却气流形成机理分析入手,提出采用风扇罩主动格栅(Fan Housing Active Grille Shutter,FHAGS)对气流进行主动控制的技术手段。该技术有别于传统的主动格栅(Active Grille Shutter,AGS)只侧重降低风阻的单一功能,既可以保持传统风扇罩提高强制对流效率的特点,又可以提高中高速下的冲压气流流量。利用该技术,在等效冷却的前提下可以有效降低冷却风扇的转速,从而达到降低油耗、减小噪声的目的。以一辆参考车作为研究对象,通过计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)分析和试验验证,归纳推导出冷却气流的计算公式和控制逻辑,并结合热环境风洞试验对该技术的有效性进行验证。试验表明,FHAGS作为一项汽车节能降噪技术,具有一定的推广价值。 展开更多

关键词 汽车热管理 风扇罩主动格栅 冷却气流 降油耗 降噪声

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分立式商用车主动进气格栅执行器开发

15

作者 石振东 连蒙恩 +1 位作者 尹长城 龚志傲 《内燃机与配件》 2024年第10期1-4,共4页

本文针对商用车主动进气格栅高扭矩需求,提出了一种分立式控制方案,通过多执行器控制多片格栅开度,以提高车辆燃油经济性。为解决多个执行器MCU在同时收到车端ECU相同的格栅转角信号后,多个格栅转动不同步问题,引入自适应同步控制算法... 本文针对商用车主动进气格栅高扭矩需求,提出了一种分立式控制方案,通过多执行器控制多片格栅开度,以提高车辆燃油经济性。为解决多个执行器MCU在同时收到车端ECU相同的格栅转角信号后,多个格栅转动不同步问题,引入自适应同步控制算法实现各个执行器动态调节各个格栅转角,确保多片格栅同步运动。单个执行器良好的控制效果是自适应同步控制算法取得成效的基础。本文以分立式商用车主动进气格栅中的单片格栅为研究对象,开发了单个执行器内电机控制系统。采用过零检测法检测电机转子位置,使用预测法识别过零点加快定位转子位置。实验证明,格栅实际转角与期望转角之间的误差在4%以内,电机响应速度提升约10%。在一定程度上为解决分立式商用车主动进气格栅转动不同步问题提供了参考。 展开更多

关键词 分立式商用车主动进气格栅 主动进气格栅执行器 自适应同步控制算法 无感无刷直流电机

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