摘要
2024年的价格战不仅不会结束,甚至还将比以往更加惨烈,演变成漫长的拉锯战。在这刺刀见红的战场上,车企更需要回归基础,更加聚焦于具体的产品质量与对消费者需求的洞察。2022年12月31日,国补政策正式终止,这也标志着最高“插电混合动力4800元/辆、纯电动车12600元/辆”的国家财政补贴正式退场,令人不禁为即将裸泳的新能源汽车捏了一把汗。可是,紧随而来的2023年却用持续了一整年的价格战告诉所有人,车企降价促销,是可以像电商过节一样频繁的。
出处
《世界汽车》
2024年第2期36-39,共4页
World Auto
